Что может быть лучше пухляка? Только свободный выбор направления и много пухляка ... бесконечно много пухляка, море свежайшего нежнейшего, белейшего, скользящего отдельными снежинками пушистого покрытия до самого горизонта и дальше.
То есть - когда ты один.
И направо повернешь - один. И налево вильнешь - один. И разгонишься - и никто на пути твоем не подвернется. И против ветра вдруг стукнуло тебе - и потяну-у-ул, и оглядываться не надо.
Никого.
Хорошо, что все уже поверили в весну и понадеялись вдруг на обещанную метео-погодниками склизь и слякоть и на обязательную сырость нескольжения досок по такому раскисшему и по-весеннему хлюпающему. И по телеку всем им уже твердо пообещали - весна. И на завтра спрогнозировали +9С, а на послезавтра - аж +11С. И все они в это поверили. И сели по своим домам и даже не глядят в окно. И это здорово. Потому что враки все это и потому что теперь - и направо - один, и налево - один и вокруг - никого, кайф. А глядели бы все в окна - понасыпались бы сюда и стало бы все как всегда.
Наверное, я что-то сделал хорошее в этой жизни.
И потому - легкий разгон и кайф. И легкий маневр. Кайф. И ровная опора под ногами и не проваливается она и не сбивает тебя с линии и не бьет льдышками и поперечными колеями. Кайф. И мягкий пухляк принимает на себя плавно и не скребет крошкой и не режет коркой по скользяку и не заваливает своей глубиной в поворотах, но ... но это про пухляк надо знать.
Новички в горах всегда думают, что это так легко, потому что на фотках и видео летать по пухляку - круто ... чучелки.
Есть три крайние точки: голимый лед на "ухоженной" ратраками трассе, твердые частые бугры-могулы (на российских "как бы обработанных склонах") и ... глубокий пухляк. Ну это либо в буран, - когда видимость ноль и ветер сметает всех вниз, в кабаки и магазины, либо - за трассой, где ты - тоже один, потому как "плавать" там "красиво", особенно на фото, а вот выкарабкиваться ... после падения ... вылезать обратно на трассу, увязая как в болоте по пояс в снегу ... Короче, одного раза обычно хватает и это хорошо - меньше препятствий в дальнейшем и больше вокруг свежего, невспаханного пухляка - на одну твою, забравшуюся невесть куда и неведомо для окружающих каким образом доску
Так вот, о трех траблах.
За лед - конкретно, не зацепиться. Неуправляемо, жестко, стремно, убойно. Ребра летят при зацепе кантом только так.
На буграх - уметь надо попадать точно в чужой след, иначе - вылет.
Или - рубить их тупо,
топорно,
с размахом,
"от плеча",
всем телом,
всей массой,
врубаясь
ногами,
держа
удар, удар, удар,
зажатыми вусмерть ногами, еще ногами, еще. Как огромным колуном - мах, еще мах, еще ... мах. Не смог - вылет.
А глубокий пухляк ... это нежная смерть, кайф. Нет в нем опоры ... как на воде ... нет там упора, как в воздухе. Нет ни торможения, ни материи ... ничего нет, ... кроме баланса.
Миллиметр вправо - и длинная дуга. Миллиметр влево - и дли-и-инная ровная, плавная дуга. И скорости там нет и расстояния нет ... и ничего нет, только в голове все плывет - если долго - от рассогласования никаких неполучаемых ногами и телом ощущений и при этом - видимых глазами ожиданий. Не, ну вокруг же снег? Значит, че-то должно быть? А его нет.
И как при внезапной остановке после долгой-долгой гонки по прямой или после долгого кружения в детстве на одном месте - долго потом земля будет лететь и лететь и лететь куда-то вперед или кружиться, кружиться, кружиться ... а ты все лежишь и все только смотришь в плывущее над тобой небо ... кайф.
Вот все то же самое, только тут не лежишь "после", а стоишь "в процессе" - на белейшем и на легчайшем и свежепадающем тебе под ноги снегу. И несешься ты над ним со скоростью, как выясняется - километров сорок-шестьдесят в час, - судя по синхронно летящим параллельным курсом с тобой авто на их недалекой заснеженной трассе (вот людям делать нечего - в такую погоду ездят, стекла себе только грязью заляпывают). А ты только время от времени даешь натяг на свой купол, выходя вслед за ним вверх по ветру и набирая запас высоты перед новым броском в скорость ... и снова ....
И не дай бог тебе не соблюсти в этом полете на пухляке тот тончайший баланс миллиметровых отклонений от оси полета, который дозволен этой вот невесомой пухлой субстанцией ... И слава богу, - что каска на голове и что запястья надежно закованы в пластик и налокотники - проверенные и наколенники - дай бог каждому, ну, и рюкзак с плотной защитой, само собой.