42. * (s.panarin@gmail.com) 2009/05/23 17:32 >>40.Чернецкий Михаил
> ...а почему нельзя было стряхнуть осколки стекла с сидения?
Михаил, я не Ходжа, но могу ответить.
Оставляя за скобками обстоятельства (вдруг было ясно, что чем быстрее свалишь, тем целее будешь?), могу свидетельствовать о том, что стёкла на седушке - это дело долгоиграющее: не все можно стряхнуть и вымести.
Более того, эти мелки хитрюги невидимыми жальцами жалят и через подстеленные на сидушку одеяла и проч.
У меня нету столь богатого опыта, как у Ходжи, но мы с другом выкупили как-то машинко, кстати, Понтиак, которое изрядно обстучали кирпичами. Друг находил осколки на протяжении недель(!) после выкупа, хотя мёл, пылесосил и т.д. несколько раз.
41. (rvinokr@aol.com) 2009/05/23 17:36 >>40.Чернецкий Михаил
>>>28.Ходжа Н.
>>НИХРЕНА СЕБЕ!!! Правда, что ль?
Вы, батенька, выражаетесь языком совдеповских депутатов.
40. * (mike@mega.ru) 2009/05/23 12:11 >>28.Ходжа Н.
>Но Детройт - город контрастов. Есть места где производят машины американские - там японская машина - враг и плевок в самое святое - даже не литсо, а карман. Режут шины, бьют окна.
>Однажды и мне разбили, доехал до дома сидя на осколках, жопа и сидение в крови. Находил пулевые отверстия в багажнике.
>При парковке на ДжМ, Форде и Крайслере, импортным машинам отводятся самые неудобные места - далеко от входа, в незаасфальтированных ямах с лужами.
НИХРЕНА СЕБЕ!!! Правда, что ль?
Я о таком читал у Синклера - про начало века, и то - в более мягком варианте: утверждалось, что к рабочему, который приехал на завод Форда не на "Форде", начинал придираться мастер. Но мне казалось, что сейчас такие нравы остались только в Гарлеме и аналогичных местах...
...дикий Запад... психология "мистера Кольта"...
...а почему нельзя было стряхнуть осколки стекла с сидения?
39. * (s.panarin@gmail.com) 2009/05/19 11:30 >>37.Ходжа Н.
>нет, американцы прагматики и защишают только бабло.
Как ни странно, я именно это и имел в виду. Авто-идентифай, авто-независимость и самость для меня - это не пиар, а прежде всего - эко́номи: рабместа, собственное зарабатывание, а не сосание импортной сиськи. В оконцовке, устройство сборки чужого авто на территории - это отличный компромисс между экономикой и гордостью (овцы сыты, но ревнители "марок" подвинулись).
В российских условиях подвинуть ГАЗы и ВАЗы экономически просто - достаточно начать торговать автомобилями. А вот административно, конечно, долго сопротивлялись вазовские лобби. Пока Рено не попало в акционеры, хе-хе...
>ИМХО, те же проблемы.
Я щаз езжу на американских авто, которым больше 10 лет и обалдеваю от того, насколько этот втормет разумнее и комфортнее нового нашего.
Поэтому никак не могу поверить в то, что проблемы те же. (смайл)
Конечно, сейчас гиганты посыпались, да... И вполне понимаю, что "ни у кого не хватило пороху изменить бизнес-модель".
А вот насколько зависит модель от общества? Есть же миф (или не миф?), что американцы до последнего десятилетия любили большие авто, где расход является вторичным фактором, главное комфорт и раздольность. Так ли это?
>Конвергенция неумолима. Сдувается вообще деловая модель Зап. цивилизации везде - и в Европе и в США и в России.
Беда России в том, что западной модели ещё и нету. Совецкую сломали, вместо западной непонятно что самоустановилось.
>Но выигрывает не "восточная" модель - тирания с монорелигией, а родится нечто новое. Но это другой и длинный разговор
Это да.
>>Фига се! "Уважай Америцу или уезжай!"
>они не знали что я - иммигрант. Акция была направлена на машину :)
Ну я так и понял.
>бери пример с Нико - вдеревню, кдядьке, вглушь, всех нафуй
>:)
Кому ви рассказываете? Я живу в деревне. Рязань называецо.
37. Ходжа Н.2009/05/18 17:58 >>33.Сергей Панарин
>>>28.Ходжа Н.
>>как американец:
>Чем быстрее произнести, тем обиднее получится. (улыбнулсо)
:) это древняя местная шутка у "русских"
>>Но Детройт - город контрастов.
>В том-то и дело. Американцам есть что защищать. Их пренебрежение к япам и немцам продиктовано вполне логичными причинами - защитить авто-identify.
нет, американцы прагматики и защишают только бабло. В данном случае - раб. места. Ибо безработица:
- дыры в 3х бюджетах - местном, штатном и федеральном сразу, т.е. все отрасли власти заинтересованы их штопать быстро
- соц. неустойчивость, т.е. непоср. риск потерять кресло для политиков.
Защита айдентити - другое, это пеар акция, никак не связанная с реальностью. Вон кока-кола - бренд, а ведь вода с сахаром и все, практически. Никакого хай тека :)
>Стоило нам (уже про СССР и Россию) открыть границы и поглядеть пристальнее, чего там за бугром, как выяснилось, что ВАЗ - это не совсем авто... Фиат, с которого он делался, шагнул в новый век, а у нас до сих пор "семёрка" - самый перспективный автомобиль по соотношению "цена-качество". Об том и грусть моего коммента "только у нас можно вспоминать о русскости, сидя на Форде".
ИМХО, те же проблемы. Америка стремительно теряла свою долю рынка полвека, что было очевидно ВСЕМ: политикам, владельцам акций, менеджменту и профсоюзам. Но ни у кого не хватило пороху изменить бизнес-модель. Буквально, как в Совке. АБСОЛЮТНО тот же механизм инерции. Решение было очевидно и крайне непопулярно. И наступила расплата - на наших глазах сдувается автопром. Как до него сдулись сталилитейная, судостроительная, дизельно-паровозная и гражданско-авиационная (малые и средние модели, остался лишь Боинг и военные).
Конвергенция неумолима. Сдувается вообще деловая модель Зап. цивилизации везде - и в Европе и в США и в России. Причины вовсе не идеологические и не политические.
И дело не в "русскости" или "американскости", ведь Россия с Петра копировала Зап. модель.
Но выигрывает не "восточная" модель - тирания с монорелигией, а родится нечто новое. Но это другой и длинный разговор
:)
>Ситуация с неравенством развития автопрома в США и России, ИМХО, настолько очевидна, что не требует долгих пояснений.
глубже надо вникать. Во1, о "равенстве" тут просто глупо говорить, это как сравнивать елку с баобабом. Они не знакомы :)
Во2, очень много общего - пока рынки были региональны и замкнуты, все работало так, что всем заинтересованным сторонам оно нравилось, кроме потребителя, но его и за муху не щитали. Убила эти две РАЗНЫЕ райские орхидэи глобализация.
>>Однажды и мне разбили, доехал до дома сидя на осколках, жопа и сидение в крови. Находил пулевые отверстия в багажнике.
>Фига се! "Уважай Америцу или уезжай!"
они не знали что я - иммигрант. Акция была направлена на машину :)
> Снова захотел нализаца я -
> зае?ла меня глобализация.
бери пример с Нико - вдеревню, кдядьке, вглушь, всех нафуй
:)
36. наивный2009/05/18 17:06 считать ли плагиатом, когда берется текст и дублируется другим автором, но герои меняются местами, так что вместо Красной Шапочки говорит и действует Серый Волк, и наоборот?
35. * (s.panarin@gmail.com) 2009/05/18 16:56 >>34.Хи-хикс
> Впрочем, и дауны могут на хлеб за работать. Они отлично делают однообразную работу.
Продолжай работать, однообразноэ.
34. Хи-хикс2009/05/18 16:53 >>31.Сергей Панарин
>Хм, а что - это невозможно, по-твоему, чёрное существо? Дураков везде полно.
Да я вижу, голубое создание. :-)
При этом они не во всем дураки, а в специфических вопросах. И на хлеб могут заработать. :-) Впрочем, и дауны могут на хлеб за работать. Они отлично делают однообразную работу.
33. * (s.panarin@gmail.com) 2009/05/18 16:41 >>28.Ходжа Н.
>как американец:
Чем быстрее произнести, тем обиднее получится. (улыбнулсо)
>Но Детройт - город контрастов.
В том-то и дело. Американцам есть что защищать. Их пренебрежение к япам и немцам продиктовано вполне логичными причинами - защитить авто-identify.
Стоило нам (уже про СССР и Россию) открыть границы и поглядеть пристальнее, чего там за бугром, как выяснилось, что ВАЗ - это не совсем авто... Фиат, с которого он делался, шагнул в новый век, а у нас до сих пор "семёрка" - самый перспективный автомобиль по соотношению "цена-качество". Об том и грусть моего коммента "только у нас можно вспоминать о русскости, сидя на Форде".
Ситуация с неравенством развития автопрома в США и России, ИМХО, настолько очевидна, что не требует долгих пояснений.
>Однажды и мне разбили, доехал до дома сидя на осколках, жопа и сидение в крови. Находил пулевые отверстия в багажнике.
Фига се! "Уважай Америцу или уезжай!"
>При парковке на ДжМ, Форде и Крайслере, импортным машинам отводятся самые неудобные места - далеко от входа, в незаасфальтированных ямах с лужами.
А вот это, ИМХО, правильно. Пришёл работать на ДжиЭм - пересять на корпоративное детище. Если бы руководители ВАЗа ездили на ВАЗе...
>Потом японцы начали строить тут свои заводы и возникла неловкость. Появилась реклама - "Тойота - гордая американская машина".
Ну да, Тойота с 60-х сильно изменилась. Это пионеры, а не арьергард.
>Ты не врубился в суть камента: оппанент пытался тебе сказать, что в отношении американца к Тойоте произошла медленная (на 2 поколения) и весьма болезненная метаморфоза.
М. б., но получилось у него не то, что ты написал. ИМХО.
>А вывод один - глобализацыя при всей ея безблагодатности
>:)
Снова захотел нализаца я -
зае?ла меня глобализация.