73. (tulili@yandex.ru) 2014/02/15 10:43 Здравствуй, Нико!
Да, всегда обидно деньги тратить!
Путин-спортсмен обошелся нам дорого!))
С уважением и теплом, Лилия
72. * (nick1159@hotmail.com) 2014/02/15 10:31 Беларусь обогнала Россию в медальном зачёте на Олимпиаде-2014 (данные на утро 15 февраля).
Хорошая информация для размышления.
Молодец Батька!
Не потратил на Олимпиаду ни рубля, а такой результат!
Учиться, учиться и учиться!
Молодец наша Дарья Домрачева!
Молодцы белорусы!
Ну, и главное: Мутко - на мыло!
71. * (nick1159@hotmail.com) 2014/02/13 17:03 >>69.Семаргл
>>>68.Николай Чуксин
>>- Как не покупает?
>У нас покупают (ибо спонсирование или вообще военка), а кроме нас - кто? Какая-нибудь франция или саудия например?
>
- Могу привести только общие цифры. Экспорт Беларуси в 2012 году составил около 50 млрд. долл. (!). Из них 22 млрд - за пределы СНГ.
Экспорт в Россию составляет 47,4% всего объема. Но экспорт идёт ещё и в Нидерланды, Германию, Латвию, Польшу, Италию и пр.
Статистика открытая, подробная (в отличие от нас!), если есть желание - посмотрите:
Про Саудию не в курсе.
Разве мебель для гаремов (белорусы активно продают мебель и её компоненты).
>>- Про мясо молчу - импорт. Свой скот у нас извели ещё при раннем Ельцине и с тех пор не восстановили.
>Ой, не надо. К племяшкам езжу - напротив такая скотоферма...
>
- Разочарую.
Вот здесь я приводил статистику Росстата по посевным площадям поголовью скота у нас в Эрефии:
Поголовье крупного рогатого скота у нас по сравнению с кризисным 1990 годом упало втрое: с 57 млн. голов до 19,9 млн. голов.
Общий импорт мяса в 2010 году составил 2,0 млн. тонн (не считая колбасы и колбасных изделий).
Тут вообще ой - быстро фермы не построишь, поголовье не восстановишь. Да и доярок-свинарок уже не найти, а талибов надо где-то размещать, а в деревнях негде: всё порушено.
>> Про дороги.
>Строят однако. Но расстояния большие, и удовольствие дорогое. Да и попилы...
>
- Так везде по стране.
Стоимость километра дорог баснословная, и вряд ли это из-за себестоимости. Скорее, воруют.
>>>Но сейчас просто нет перспективных товаров.
>>- Да у нас рынок, у нас. Необъятный, почти для любых товаров.
>> Это в Израиле, например, надо заботиться о сбыте на мировой рынок тех же самолётов. Нам самим нужны тысячи гражданских лайнеров. А где они? В советское время были.
>А нету. Даже с проектами напряг. Проектировать на нынешнем уровне некому. Суперджет правда вроде сделали, но на проектные количества производства выйти никак не могут.
>Кроме того, и куда эти тысячи? Из москвы в казань летать - и одного достаточно. А за рубеж - там придётся по-честному конкурировать с А и Б. Иначе вообще летать не пустят.
>
- Докладываю.
У нас эксплуатируется около 2,5 тыс. гражданских самолётов коммерческого парка (кстати, о рынке!). Среди магистральных и региональных самолетов (самые дорогие!) машины российского производства занимают аж 8% или 83 борта, хотя ещё в 2000 году было наоборот - только 46 штук зарубежного производства. И как-то обходились, летали, возили людей. В общем пассажирообороте воздушного транспорта России доля самолетов иностранного производства выросла с 18% в 2000 г. до 89% в 2011 г.
И масштабы авиаперевозок в советское время были гораздо более значительными, и аэропорты работали в каждом мало-мальски значимом городе.
Так что с авиацией у нас беда.
Спасибо Чубайсу - самолётостроение и двигателестроение у нас разрушено до основания.
И ещё десятки отраслей.
Демократия в действии!
Со вздохом,
Нико
70. * (irinick@mail.ru) 2014/02/13 15:29 >>69.Семаргл
>>>66.Бурланков Николай Дмитриевич
>>Тем более, что и общее обслуживание дешевле, и проще.
>Эта дешевизна - внеэкономическими методами.
А что значит "внеэкономические методы"?
Если страна живет в теплом климате и за счет этого экономит на отоплении - это как, экономические или внеэкономические методы?
А что до налогов - так налоги есть везде и всегда, они тоже входят в ЭКОНОМИЧЕСКУЮ систему рынка...
>>Где-то любого начальника любой работяга приходит и за любую провинность выгоняет?
>Не выгоняют а зовут полицию/суд. Если закон/контракт нарушил.
И неужто сажают начальника?
Не менеджера я имею в виду, а реального хозяина фирмы?
Примеры не приведете, хоть один?
>>>68.Николай Чуксин
>>- Как не покупает?
>У нас покупают (ибо спонсирование или вообще военка), а кроме нас - кто? Какая-нибудь франция или саудия например?
А мы что- никто?
А зачем Франции, если для них импорт из Белоруссии дороже?
Т.е., если там "внеэкономическими" (по вашим понятиям) методами делают белорусскую продукцию дороже?
>>- Про мясо молчу - импорт. Свой скот у нас извели ещё при раннем Ельцине и с тех пор не восстановили.
>Ой, не надо. К племяшкам езжу - напротив такая скотоферма...
Один пример не показатель.
А вот по примеру уже ВСЕЙ нашей области - я вижу, во сколько раз сократилось поголовье скота...
Хотя бы по размерам пасущихся стад.
>> Про дороги.
>Строят однако. Но расстояния большие, и удовольствие дорогое. Да и попилы...
Попилы везде есть.
В 1856 году у нас была протяженность железных дорог, как в Англии.
Но Англия была вся покрыта железными дорогами, а у нас их было две: Питер-Царское село и Питер-Москва, и еще тянули Питер - Варшава.
Т.е., затраты были примерно одинаковы (объективные, без попилов), а покрытие у них - на пару порядков выше.
И что тут виновато?
>А нету. Даже с проектами напряг. Проектировать на нынешнем уровне некому. Суперджет правда вроде сделали, но на проектные количества производства выйти никак не могут.
А проектов нет, потому что потом продавать их некуда.
>Кроме того, и куда эти тысячи? Из москвы в казань летать - и одного достаточно. А за рубеж - там придётся по-честному конкурировать с А и Б. Иначе вообще летать не пустят.
"по-честному" - это как? Удовлетворяя всем их каждый год меняющимся бредовым требованиям?
Мы "сдали" рынок, который у нас был в советское время, и, разумеется, обратно нас туда никто теперь не пустит, какими бы прекрасными у нас самолеты ни были.
А если будут сильно прекрасные - придут какие-нибудь Боинг или САС и скупят его на корню...
И его опять не будет.
69. *2014/02/13 15:14 >>66.Бурланков Николай Дмитриевич
>Странное спонсирование.
>Фирма у нас была частной, где лифт ставили, ей было до лампочки, у кого покупать.
Спонсирование - на госуровне. Например, пошлины разные.
>Не проиграют, ибо дешевле.
>Тем более, что и общее обслуживание дешевле, и проще.
Эта дешевизна - внеэкономическими методами.
>А где-то не так?
>Где-то любого начальника любой работяга приходит и за любую провинность выгоняет?
Не выгоняют а зовут полицию/суд. Если закон/контракт нарушил.
>>68.Николай Чуксин
>- Как не покупает?
У нас покупают (ибо спонсирование или вообще военка), а кроме нас - кто? Какая-нибудь франция или саудия например?
>- Про мясо молчу - импорт. Свой скот у нас извели ещё при раннем Ельцине и с тех пор не восстановили.
Ой, не надо. К племяшкам езжу - напротив такая скотоферма...
> Про дороги.
Строят однако. Но расстояния большие, и удовольствие дорогое. Да и попилы...
>>Но сейчас просто нет перспективных товаров.
>- Да у нас рынок, у нас. Необъятный, почти для любых товаров.
> Это в Израиле, например, надо заботиться о сбыте на мировой рынок тех же самолётов. Нам самим нужны тысячи гражданских лайнеров. А где они? В советское время были.
А нету. Даже с проектами напряг. Проектировать на нынешнем уровне некому. Суперджет правда вроде сделали, но на проектные количества производства выйти никак не могут.
Кроме того, и куда эти тысячи? Из москвы в казань летать - и одного достаточно. А за рубеж - там придётся по-честному конкурировать с А и Б. Иначе вообще летать не пустят.
68. * (nick1159@hotmail.com) 2014/02/12 18:17 >>62.Семаргл
>> Страна одна, бюджет один, как тришкин кафтан. Что ушло на Олимпиаду - отнято у детей, пенсионеров, всего населения. Это непостроенные заводы, непроложенные дороги, невыращенные стада.
>В Белоруссии заводы построили - да вот продукцию никто не покупает. На западе своей полно, а третьему миру не на что купить. Недавно аж ихний премьер выступил, поперёк батьки.
>
- Как не покупает?
Своими глазами видел ракетные тягачи (!) под "Тополями" и "Ярсами" у нас и под DF21d у китайцев, сделанные в Беларуси.
Грузовики, тракторы, карьерные самосвалы, тепловозы, а ещё калийные удобрения - помните скандал вокруг Белорускалия? Но в Беларуси производят ещё и азотные удобрения (Гродно), и фосфорные (Гомель). В Беларуси производят лакокрасочные изделия (Лида), бензин (гиганты в Полоцке и Новополоцке). Всё это легко продаётся на мировом рынке.
В Беларуси развита пищевая промышленность - не зря же постоянные скандалы: как надо укоротить Батьку, так возникают проблемы с белорусской молочной продукцией. Беларусь сохранила лёгкую и деревообрабатывающую промышленность.
>Дороги - строят. А стад - что, мяса в магазинах мало? Лежит...
>
- Про мясо молчу - импорт. Свой скот у нас извели ещё при раннем Ельцине и с тех пор не восстановили.
Про дороги.
Ехал как-то по М5 - федеральная трасса!
До Нижнего - ничего, местами даже очень ничего. А уже в районе Лысково там такая дорога, что вспомнить страшно.
Моя родная М9, тоже федеральная трасса, но между Оленино и Западной Двиной (это более ста километров) было такое впечатление, что война там не закончилась в 1945 году.
А возьмите М10, Москва - Питер? Дорога в каком-то смысле этого слова есть до села Медное. А дальше по всему Валдаю - направление. Про дорогу в городе Вышний Волочок тоже молчу (а трасса М10 проходит прямо по узким улицам города, и это 10 километров!).
Не, ремонтируют, конечно. Но этого ненадолго хватает.
За Уралом на машине сам не ездил, но по рассказам дорог там практически нет.
У нас в Лешенском проклятые коммуняки проложили асфальт только до Помолово (17 км от трассы М9), дальше ещё 7 км до центральной усадьбы не успели, советская власть кончилась. Так и ездит народ по тому, что осталось, вот уже двадцать с лишним лет ездит.
До моего Лешенского (3 км от Помолово) - лесная дорога с мостом через речку Галатею. Мост каждый год после половодья чиним мы сами. Зимой дороги нет. Не будем чинить мост - не будет и летом.
>> Но обидно, что за десятилетие такие деньги угрохали, проели, вывезли за границу, которые позволили бы сделать из России если не Эмираты, то хотя бы Швецию или Финляндию.
>Местами - сделали.
>
- В больших городах - да.
Но кому это принадлежит?
Вот интересная карта: кому принадлежит недвижимость на Тверской в Москве:
(Там надо нажать на соответствующий кружок, и владелец выскочит).
Более того, государство до сих пор не знает, кому принадлежит 40% недвижимости!
>> Законопослушание, например, определяется или совестью, или страхом. Когда с развалом СССР исчез страх перед карательными органами, сказался дефицит совести. Оттуда и до сих пор жизнь не по законам, а по понятиям.
>А в СССР что, по закону жили? Или всё-таки конституция была для галочки, а тех кто требовал её соблюдать в психдома сажали?
>
- Конечно, по закону. В целом.
Другое дело, конкретные обстоятельства. Тут уж всё решалось ситуативно, с учётом момента и по воле соответствующего партийного органа. Проблемы были в нацокраинах, да.
А о маргиналах что говорить: они встречаются везде.
И не забудьте, что есть такая форма забастовки: работать с строгим соблюдением всех законов и инструкций. Процесс останавливался намертво.
>> А что касается инвестиций, я уверен: повернуть внутрь те 50-80 миллиардов долларов, которые ежегодно утекают з страны на Запад (это легально, нелегальная утечка капитала по оценкам примерно ещё столько же) - вот тебе и инвестиции, инвестируй - не хочу.
>Дык не берут! Посмотри на Сколково - 90% выделенных денег просто не смогли освоить, никому не нужны.
>
- За Сколково кто-то ещё ответит. Это же пиар-проект, придуманный в кабинетах тех, кто засыпает на 4-й минуте Олимпиады.
>> защищать страну от дешёвого во всех отношениях импорта. Немного проиграем на цене, но значительно выиграем на развитии своей, а не чужой страны.
>Защита годится только как временная мера, чтобы потом когда производство наладим на экспорт выйти - иначе это пустое перекладывание денег из одного кармана в другой причём с потерями.
>Но сейчас просто нет перспективных товаров.
>
- Да у нас рынок, у нас. Необъятный, почти для любых товаров.
Это в Израиле, например, надо заботиться о сбыте на мировой рынок тех же самолётов. Нам самим нужны тысячи гражданских лайнеров. А где они? В советское время были. Сейчас авиационная промышленность теплится легка только в военном секторе, и там только в истребительной авиации.
"Демократия - великая сила. Ей ничего не стоит уничтожить одну отрасль и создать другую. Например, уничтожить авиацию и создать проституцию" (Димыч Чваков, поэт, автор Самиздата, отдавший авиации всю жизнь).
Такие дела, друже!
С поклоном,
Нико
67. * (nick1159@hotmail.com) 2014/02/12 17:25 >>63.Яшина Галина Александровна
>Странный вопрос, ответ очевиден. Олимпиада в Сочи нужна главе государства, так как это то, что останется в истории , а оценку этому "подвигу" поставит последующая история страны. И, как всегда, за амбиции заплатит народ...
>
- Здравствуйте, Галина Александровна!
А я ведь ему говорил:
"Работать надо, дорогой Владимир Владимирович, опираться на народ, а не на политтехнологии, которые есть обман масс".
Не внял, выходит.
С улыбкой,
Нико
66. (irinick@mail.ru) 2014/02/12 15:12 >>65.Семаргл
>>>64.Бурланков Николай Дмитриевич
>Это в рамках спонсирования Белоруси.
Странное спонсирование.
Фирма у нас была частной, где лифт ставили, ей было до лампочки, у кого покупать.
>Функционально их лифты в общем не хуже. Но при свободном выборе - проиграют, ибо прошлое поколение.
Не проиграют, ибо дешевле.
Тем более, что и общее обслуживание дешевле, и проще.
>Хрущёва сняли, когда он до расстрелов народа доруководился. Ибо помнили, чем это может кончится.
>Снимали тех, кто совсем берега терял. А кто просто барствовал - никто не трогал.
А где-то не так?
Где-то любого начальника любой работяга приходит и за любую провинность выгоняет?