Комментарии: Гром над Балтикой. Главы 1-19. От 22.02

Языков Олег Викторович : другие произведения.

Комментарии: Гром над Балтикой. Главы 1-19. От 22.02
(Оценка:**7.32*30**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 12/01/2012, изменен: 12/09/2017. 468k. Статистика.

Аннотация:
Дорогие друзья-читатели! К сожалению поздно заметил, что эта часть книги сокращена по просьбе издательства. Восстанавливаю полную версию. Добавил несколько иллюстраций по авиационным сюжетам в книге.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
21:05 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (592/6)
21:03 Буревой А. "Чего бы почитать?" (866/8)
20:52 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (615/36)
20:52 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (191/18)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (17): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 21:05 "Форум: Трибуна люду" (858/17) 21:05 "Форум: все за 12 часов" (454/101) 20:52 "Диалоги о Творчестве" (221/14) 20:52 "Технические вопросы "Самиздата"" (197/40) 16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 21:05 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (592/6) 21:03 Давыдов С.А. "То, что я читаю и смотрю" (923/1) 21:03 Буревой А. "Чего бы почитать?" (866/8) 21:03 Жадность "Путь желаний 2.0. Первый шаг" (39/1) 21:02 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (584/14) 20:58 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (237/11) 20:52 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (221/14) 20:52 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (615/36) 20:52 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (191/18) 20:49 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (41/17) 20:48 Эндо К. "Тайная канцелярия" (14/7) 20:45 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (19/18) 20:45 Лера "Спасибо" (13/1) 20:39 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (596/14) 20:38 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (358/3) 20:32 Ватников Д. "Грэйв. Общий файл" (313/3) 20:29 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (619/11) 20:28 Николаев М.П. "Телохранители" (79/5) 20:24 Borneo "Колышкин" (20/17) 20:11 Могила М.В. "Попытаться поймать за хвост " (9/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 19:03 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" 17:47 Бородин С.А. "Родославия" 15:14 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

411. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/09 23:50 [ответить]
  > > 410.parteigenosse

  Не судьбоносно.

  Но и не принципиально?
  Поймите меня правильно, уважаемый parteigenosse, у меня сейчас есть несколько больший затык, чем звание В.Ст.
  Что-то не идет следующая глава. Начинаю, выдавил пару страниц - и стоп. И так, как в анекдоте про выстрел в висок, восемь раз. Не пишется, нет картинки!
  Хоть плачь.

412. parteigenosse (Parteigenosse@mail,ru) 2012/02/10 08:37 [ответить]
  > > 411.Языков Олег Викторович
  >> > 410.parteigenosse
  >
  >Не судьбоносно.
  >
  >Но и не принципиально?
  Согласен.

  >Поймите меня правильно, уважаемый parteigenosse, у меня сейчас есть несколько больший затык, чем звание В.Ст.
  >
  А поделитесь... Читатель - не только потребитель Вашего труда, но и помощник.
  Единственно, могу посмотреть форум либо сегодня до 14-00, либо вечером воскресенья (в промежутке - в командировке). Если не поздно последнее, то почему нет.

413. Filin (altaymelnic@ya.ru) 2012/02/10 08:40 [ответить]
  > > 411.Языков Олег Викторович
  >> > 410.parteigenosse
  >> Не пишется, нет картинки!
  >Хоть плачь.


  *вкрадчиво* А монитор пробовали включить?

414. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/10 10:33 [ответить]
  > > 412.parteigenosse

  >>А поделитесь... Читатель - не только потребитель Вашего труда, но и помощник.

  А с удовольствием поделюсь! Намечен вылет в Ленинград. Цель - противодействие JG-54 и приведение их в состояние нестояния. А вот какие события должны произойти? Не могу нащупать достоверную цепочку.


  Filin (altaymelnic@ya.ru) 2012/02/10 08:40 ответить

   *вкрадчиво* А монитор пробовали включить?

  Попробовал включить - знаете, картинка появилась! Сел писать.

415. Filin (altaymelnic@ya.ru) 2012/02/10 11:06 [ответить]
  > > 414.Языков Олег Викторович
  >> > 412.parteigenosse
  >
  >
  >Попробовал включить - знаете, картинка появилась! Сел писать.


  Вот че крест животворящий делает (с))))

416. Ristezze (ristezze-mlch@rambler.ru) 2012/02/10 19:39 [ответить]
Злостный оффтоп( ни в коем случае не реклама): в моей неуклюжей стране начата продажа серии "Легендарные самолёты'(Журнал плюс модель). Ну не смог я пройти мимо Як-9. Может сынуле достанется.

417.Удалено написавшим. 2012/02/11 03:36

418. Kirasir (sudbin@gmail.com) 2012/02/11 03:37 [ответить]
  >Да! Наверное, надо сказать пару слов про наш "Дуглас". Конечно, это не американский "Дуглас". Тех советское правительство закупило всего-то десятка два, что ли... Это наш "Ли-2", построенный по американской лицензии в Средней Азии...

  А вот тут ошибочка у вас... 20 штук - это закупленных ДО ВОЙНЫ. А во время войны, по ленд-лизу получили еще порядка 700. Ну и около 2000 собрали в Ташкенте. То есть реально в частях каждый четвертый "Дуглас" был именно что "чистым янки" С-47. Так что мог, мог "Дуглас" эскадрильи Туровцева оказаться американцем. И было бы это вполне естественно, раз летать на нем полковнику Сталину, поскольку американские машины считались надежней, удобней для пилота, приборы на них были лучше... И даже в мороз они лучше запускались. А вообще про Ли-2 и С-47 есть, например, вот тут

  http://www.airpages.ru/us/c47.shtml

  Но американцы транспортники принципиально не вооружали, и часть лендлизовских машин оснащалась турелями уже у нас, в авиаремонтных мастерских.

419. аргон 2012/02/11 03:38 [ответить]
Привет. Будь я майор, непременно доложил бы о ... Возрастании за сбитых.

420. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/11 08:55 [ответить]
  > > 418.Kirasir
  >
  >А вот тут ошибочка у вас... 20 штук - это закупленных ДО ВОЙНЫ. А во время войны, по ленд-лизу получили еще порядка 700.

  Так что, Kirasir, вы рекомендуете поменять на американца? Это возможно. Черкните, какие у него плюсы по сравнению с нашей сборкой. Вроде - скорость повыше была и поднимал больше груза?

421. миха 2012/02/11 09:36 [ответить]
просто качественней і сделан і как сказать для пользователя буржуйскіе моделі лучше уж сыны тав са-ах какого чело выделілі лучшую машіну впрочемп это не суть важно проду гані да

422. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2012/02/11 10:32 [ответить]
> американские машины считались надежней, удобней для пилота,
не совсем. дело в том, что дуглас был чисто гражданской машиной, приспособленной для войны. ли 2 был чисто военным транспортником, который потом приспосабливали для гражданских целей. другими словами на настоящих дугласах летали без парашютов, они в кресла не умещались. да и дверь в полёте у него проблемно открывать. у ли 2 кресла были рассчитаны на парашюты и дверь в полёте проще откидывалась. но в целом дуглас был лучше.

423. *Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/11 11:55 [ответить]
  > > 422.kotowsk

  Выложил 14-ю главу, читайте.
  Поправил абзац про "Дугласы". Взгляните - нет ли ошибок?

424. ValRadchenko 2012/02/11 12:03 [ответить]
>>снять с предохранителей оружие
поменять местами предохранители с оружием, а то звучит что стрелять будут из предохранителей.

425. Kirasir (sudbin@gmail.com) 2012/02/11 12:22 [ответить]
  > > 422.kotowsk
  >> американские машины считались надежней, удобней для пилота,
  >не совсем. дело в том, что дуглас был чисто гражданской машиной, приспособленной для войны. ли 2 был чисто военным транспортником, который потом приспосабливали для гражданских целей. другими словами на настоящих дугласах летали без парашютов, они в кресла не умещались. да и дверь в полёте у него проблемно открывать. у ли 2 кресла были рассчитаны на парашюты и дверь в полёте проще откидывалась. но в целом дуглас был лучше.

  Вы уж извините, но это - полная ерунда. Ли-2 - это изначально такой же сугубо гражданский ПС-84. И Ли-2ВП ("военного применения) отличались от ПС-84 ничуть не больше, чем С-47 от оригинальных ДС-3. Про парашюты - это фантазии какие-то. Возможно, это и правда в отношении ДС-3. Но относительно лендлизовских военно-транспортных С-47 - это точно правде не соответствует. Двойное назначение Ли-2 выражалось прежде всего в установке бомбодержателей, прицела НКПБ-7 и оборонительного стрелкового вооружения, 5Т-259 с экранированной турелью МВ-3 (боезапас 1200 патронов), а также двух шкворневых установках ШКУ-1 (боезапас по 500 патронов), находившихся в хвостовой части фюзеляжа между 36 и 39 шпангоутами в специальных окнах с обоих бортов.

  > да и дверь в полёте у него проблемно открывать. у ли 2 кресла были рассчитаны на парашюты и дверь в полёте проще откидывалась.

  Нормально все в полете у С-47 открывалось. Посмотрите кадры выброски англо-американцами с С-47 трех дивизий во время арнемской операции в 44-м. Ну или гляньте на боевое применение С-47 в авиации РККА. Или Например, 105-я отдельная эскадрилья ночной дальней разведки на С-47. Располагая тремя-пятью "Дугласами", эскадрилья с момента создания в мае 43-го по май 1944-го совершила 131 вылет в глубокий тыл противника и еще 294 полета по доставке людей и грузов на оперативные аэродромы. Войдя затем в состав 2-й авиадивизии особого назначения, до сентября она выбросила за линией фронта 213 разведчиков и 90 т разного снаряжения. А вот для перевозки грузов С-47 подходил куда лучше. Нормальный грузовой люк, позволявший грузить крупногабариты, Ли-2 получил только в 45-м (хотя на гражданских довоенных ПС-84 он был).

426. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/11 12:24 [ответить]
  > > 424.ValRadchenko
  >>>снять с предохранителей оружие
  >поменять местами предохранители с оружием, а то звучит что стрелять будут из предохранителей.

  Правильно - спасибо, не заметил.

427. Kirasir (sudbin@gmail.com) 2012/02/11 13:29 [ответить]
  > > 423.Языков Олег Викторович
  >> > 422.kotowsk
  >
  >Выложил 14-ю главу, читайте.
  >Поправил абзац про "Дугласы". Взгляните - нет ли ошибок?

  смотрю и сразу вижу

  > Да! Наверное, надо сказать пару слов про наш "Дуглас". Конечно, это не американский "Дуглас". Тех советское правительство закупило всего-то десятка два, что ли... Это наш "Ли-2", построенный по американской лицензии в Средней Азии... Но - так повелось, уж не знаю, почему. Все на фронте, в войсках, называли этот самолет исключительно "Дуглас". Так уж сложилось, и не мне это менять, ясно?
  >Я подумал - а вообще-то точно наш или американский у Васи "Дуглас" я и не знаю. Так получилось, что в нем я еще не был - времени не хватило. Тем более что эти самолёты пошли в Союз по ленд-лизу. Так что, с его-то связями, Васёк мог выклянчить и американца. У того, с родными моторами "Райт-Циклон", скоростёнка вроде бы повыше будет... Километров на пятьдесят.

  Уберите вы вообще про 20 закупленных, а то читатель вообще ничего не поймет. Так вот прямо в лоб и пишите:

  >Да! Наверное, надо сказать пару слов про наш "Дуглас".Так уж повелось, что и наши "Ли-2", построенные по американской лицензии в Средней Азии, и полученные по ленд-лизу из Америки Си-47 на фронте называли исключительно "Дугласами"... Уж не знаю, почему. Так сложилось, и не мне это менять, ясно? В общем, с его-то связями, Васёк мог выклянчить и американца. У того, с родными моторами "Райт-Циклон", скоростёнка вроде бы повыше будет... Километров на пятьдесят. И дальность куда выше, и ремонтировать его проще, и радиооборудование - не сравнить...

  На самом деле для той работы, которую будет выполнять "Дуглас" эскадрильи Туровцева, надежность и больший ресурс "американца" весьма принципиальны. На замену М-82ИР на Ли-2 тратили 62 человека-часа, на С-47 при съеме вместе с моторамой всего 10. При правильной эксплуатации двигателя его ресурс вырабатывался у нас в 1,5-2 раза от гарантированного. На Ли-2 винт ВИШ-21 имел ресурс до капремонта всего 50 часов, американский "Стандарт гидроматик" имел гарантированный ресурс 750 часов. Реально американский винт работал раз в пять дольше советского. Поскольку базироваться туровскому "Дугласу" предстоит не вместе с большим числом таких же машин, все это очень важно.
  На С-47 были хорошо продуманы вопросы эксплуатации при низких температурах. Американские конструкторы предусмотрели все, что существовало в то время, - антиобледенители на крыле и оперении, омывание лопастей винтов и стекол пилотской кабины спиртовыми смесями, калориферное отопление кабины и салона. Пневмоантиобледенители "Гудрич" работали эффективнее отечественных тепловых. Выше оценивались и "дворники" с гидропроводом по сравнению с электрическими на Ли-2. Нравилось экипажам и калориферное отопление. На Ли-2 стояла паровоздушная система с водяным котлом. Бортмеханика, который ее обслуживал, называли "кочегаром". Ему приходилось немало повозиться, чтобы заставить "печку" надежно работать. В противном случае это устройство выдавало облако пара, заполнявшее пилотскую кабину.

  Ли-2 перед взлетом приходилось прогревать 40 - 45 минут. На "Дугласе" же имелась система разжижения масла бензином, которая разбавляла масло не только в моторе, но и во втулках пропеллеров. Гидросистему американцы заполняли морозостойкой смесью. В русские морозы на С-47 приходилось утеплять только суфлерные трубки между мотором и маслобаком. С-47 был надежен, экономичен. По советской статистике количество летных происшествий в расчете на один самолет данного типа у С-47 было в 2,5 раза меньше, чем у Ли-2. И это тоже очень важно.

  Наконец. Единственный признак, позволяющий с первого взгляда внешне отличить Ли-2 от Си-47 - это сдвоенные подкосы стоек шасси на Ли-2. Но ГГ этого может и не знать. А вот наличие турели таким признаком не является - в ПАРМах БАПов и ТрАПов, куда в основном поступали Си-47, на них нередко ставили такие же турели и шворневые установки. У меня в коллекции есть фото нескольких откровенных Си-47 с турелями. Кстати, в инете их обычно подписывают "Ли-2"...

428. ilagri 2012/02/11 17:35 [ответить]
Спасибо!!

429. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/11 18:43 [ответить]
  > > 427.Kirasir

  Спасибо, Kirasir, внес ваши предложения в текст. Изменится при следующем сливе.

430. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2012/02/11 20:17 [ответить]
> Про парашюты - это фантазии какие-то.
не моё. читал у драбкина на "я помню".

431. Filin (altaymelnic@ya.ru) 2012/02/11 20:33 [ответить]
Хотел до понедельника отложить, на работе почитать. Но не выдержал, шмальнул))))0 Так че к понедельнику исче хочу(ну не я ли подсказал монитор протереть и включить)))))))

432. *Гном Подгорный (gnom_podgornyy@inbox.ru) 2012/02/11 22:22 [ответить]
Спасибо автору ! кажется дело движется к развязке.А Василий Сталин для того ,что бы было ради кого ногу ГГ отпилить?

433. аргон 2012/02/11 22:33 [ответить]
но только крепче мы дружили под перекрестным артогнем.. И как бы трудно не бывало, не видел гнома рядом я. Пусть врут мальчишкам.... что мешать -то, нет гнома у меня в друзьях.

434. анна 2012/02/11 22:46 [ответить]
  > > 433.аргон
  > но только крепче мы дружили под перекрестным артогнем.. И как бы трудно не бывало, не видел гнома рядом я. Пусть врут мальчишкам.... что мешать -то, нет гнома у меня в друзьях.

  это сожаление об упущенных возможностях?

  Автору спасибо за проду! с нетерпением жду дальнейшего развития сюжета

435. аргон 2012/02/11 23:02 [ответить]
  > > 434.анна
  >> > 433.аргон
  >> но только крепче мы дружили под перекрестным артогнем..
  http://muzofon.com/search/%D1%80%D0%BE%D1%89%D0%B0

436. Filin (altaymelnic@ya.ru) 2012/02/11 23:03 [ответить]
Опять газы?

437. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/12 18:09 [ответить]
  Друзья!
  Вчера мы с одним из вас вспомнили несправедливо, на мой взгляд, забытый фильм "Балтийское небо".
  Настоятельно вас ПРОШУ - ПОСМОТРИТЕ ЭТОТ ФИЛЬМ!
  Он очень хорошо передает сам дух того времени, вы увидите под крылом Ленинград, летчиков, защищавших город и Дорогу жизни.
  Посмотрите - не пожалеете!

438. Smol (vetkin34@mail.ru) 2012/02/12 19:10 [ответить]
  > > 437.Языков Олег Викторович
  >Друзья!
  >Вчера мы с одним из вас вспомнили несправедливо, на мой взгляд, забытый фильм "Балтийское небо".
  >Настоятельно вас ПРОШУ - ПОСМОТРИТЕ ЭТОТ ФИЛЬМ!



  Куда лучше прочесть эту книгу! Она подробнее фильма.

439. parteigenosse (Parteigenosse@mail,ru) 2012/02/12 21:28 [ответить]
  Есть хорошая книга в тему и по месту - Голубев В.Ф. "Во имя Ленинграда".
  Автор - пилот, комэск, командир 4 Гв ИАП ДКБФ.
  По обстановке на местах = очень в тему.

440. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/12 21:33 [ответить]
  > > 439.parteigenosse
   Голубев В.Ф. - пилот, комэск, командир 4 Гв ИАП ДКБФ.

  Есть у меня задумка, что наш ГГ с Голубевым встретятся.

441. тюремщик (xoxonexoxo@nedampochtu.net) 2012/02/13 14:15 [ответить]
  >>"Дуглас", тяжело покачиваясь на стыках бетонки, пошел на взлет... Набит он был, что называется, "под завязку". Кроме 23-х человек наземного состава эскадрильи, в него запихали самые ходовые запчасти на первое время и ящики со снарядами к авиапушкам.

  "Дуглас" не взлетел бы: нормальная загрузка 21 человек.

442. Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/13 14:47 [ответить]
  > > 441.тюремщик

  >"Дуглас" не взлетел бы: нормальная загрузка 21 человек.

  Вы не совсем правы -
  В нашу страну поставлялись несколько вариантов С-47: С-47 имел 28 пассажирских мест, а С-47А и С-47В - 27.

443. аргон 2012/02/13 16:31 [ответить]
Привет. И здрасти. Умел бы Вася, не торчал бы Каскад. Пол-века торчал. Надо на снабжении гонять Васю. А то в ссылке сопьется, болезный. И, что характерно, снабженцы не спиваются....

444. Mihail123 2012/02/13 20:46 [ответить]
  > дал своё первое ЦРУ Василий.
  Что-то мне это сочетание напомнило.:)))

  > освоится Василий в боевой обстановке, окрепнет как авиационный командир, и будем докладывать в Москву. Возврата к прошлым пьянкам-гулянкам больше не будет. Это Сталин-младший мне твердо обещал.
  Трындец к РИ подкрался не заметно.
  Василий Иосифович Сталин во главе ВВС, хотя бы, МОкруга в 1953г., это совсем не то что Васька Сталин в отставке в том же 1953г..
  Таки "кукурузник" может и пролететь "как фанера над Парижем".
  Посоветовать бы ему, Василию - естественно, не собачиться из-за "футболистов" с ЛПБ - совсем бы Хрущь с Игнатьевым в полной дупе бы оказались.
  ("Футболисты" - Старостины с компанией)

445. Mihail123 2012/02/13 20:50 [ответить]
  > > 441.тюремщик
  >>>"Дуглас", тяжело покачиваясь на стыках бетонки, пошел на взлет... Набит он был, что называется, "под завязку". Кроме 23-х человек наземного состава эскадрильи, в него запихали самые ходовые запчасти на первое время и ящики со снарядами к авиапушкам.
  >
  >"Дуглас" не взлетел бы: нормальная загрузка 21 человек.


  Вы не поверите, но туда и по 30 с лишним забивали. А кроме того и пушки Ковпаку с К® возили.
  Это у американцев: написано 21 - значит 22 уже нельзя. :)))

446. ig885 2012/02/13 22:41 [ответить]
  Пара "пинеток"))):
  ГГ в течении книги часто упоминает что он барон, да и ваще сын бога, ИМХО но это выглядит как комплекс неполноценности, что ли. Все таки барон не ГГ, а его предыдущий носитель, а он сейчас майор военлет большевик.
  >мы их ждали и искали, а они никого не ждут. Да и надоело, наверное, в дымку-то пялиться.
  Странная какая-то фраза: в боевом вылете на фронте и ни кого не ждали?

447. *Языков Олег Викторович (dedyak@yandex.ru) 2012/02/13 22:48 [ответить]
  > > 446.ig885

  >ГГ в течении книги часто упоминает что он барон, да и ваще сын бога, ИМХО но это выглядит как комплекс неполноценности, что ли.

  Я считаю эти фразы чем-то вроде разрядки, шутки.
  Пришло в голову и дописал. В мире Матери ГГ наверное будет говорить, что он майор ВВС КА.

  >>мы их ждали и искали, а они никого не ждут. Да и надоело, наверное, в дымку-то пялиться.

  Может быть, даже скорее всего вы и правы, но - финны пока на своей территории, а потом действительно, повышенное вначале внимание сменяется расслабоном.

448. mit2011 (mit2011.@mail.ru) 2012/02/13 23:34 [ответить]
Исправить В.Сталина горазо сложнее, чем вы думаете. В любом случае народу лучше объяснить, что это устная просьба И.Сталина.Кроме того так проще объснять рояли в будущем для читателей.

449. serpu (serpu0@yandex.ru) 2012/02/14 01:37 [ответить]
  Сори,но мя глава не понравилась.
  Откровенный прогиб под ИВС.Можно и не так шустро ,однако Васю поднимать.
  ИМХО,конечно.
  Спасибо

450. ilagri 2012/02/14 03:57 [ответить]
Спасибо!!

Страниц (17): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Языков Олег Викторович : другие произведения.

Комментарии: Гром над Балтикой. Главы 1-19. От 22.02 (Оценка:7.32*30,)

Комментарии: Гром над Балтикой. Главы 1-19. От 22.02
(Оценка:**7.32*30**,)