Кулаков Алексей Иванович : другие произведения.

Комментарии: Чего достиг Агренев к 1900 году
 (Оценка:7.12*67,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright Кулаков Алексей Иванович (alexsks0770@rambler.ru)
  • Размещен: 29/08/2015, изменен: 24/04/2017. 61k. Статистика.
  • Справочник: Проза
  • Аннотация:
    КОММЕНТАРИИ ОТКРЫТЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАЛОГИНЕННЫХ.
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: Проза (последние)
    09:41 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (572/2)
    09:22 Никитин А.Д. "Единство Которое все ждут" (1)
    09:21 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (338/4)
    09:15 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (263/8)
    Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    Страниц (14): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 14Архивы (1): 1
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    10:51 "Технические вопросы "Самиздата"" (174/37)
    10:50 "Форум: все за 12 часов" (217/101)
    10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21)
    19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1)
    15/11 "Форум: Литературные объявления" (664)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    10:51 Безбашенный "Запорожье - 1" (973/16)
    10:51 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (174/37)
    10:49 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (207/2)
    10:48 Березина Е.Л. "Как-то юнга Дудочкин бросил " (5/4)
    10:44 Николаев М.П. "Телохранители" (76/2)
    10:42 Старх А. "Рыцари Крови" (600/1)
    10:34 Коркханн "Угроза эволюции" (744/33)
    10:33 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (583/1)
    10:29 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (590/19)
    10:25 Джерри Л. "После" (23/3)
    10:25 Осипов В.В. "Спец 1 (часть первая)" (120/2)
    10:21 Nazgul "Медный купорос взрывается!" (671/1)
    10:21 Ватников Д. "Грэйв. Общий файл" (312/2)
    10:20 Русова М. "Утро" (3/2)
    10:19 Дагестанцы х. "Россия - Украина" (1)
    10:17 Гончарова Г.Д. "Твое... величество!" (342/4)
    10:10 Чваков Д. "Поэту позавчерашней молодости" (5/4)
    10:08 Алекс 6. "Параллель 2" (457/10)
    10:08 Ложникова Л.П. "Как мы съездили на дачу" (1)
    10:07 Тишайший П. "Асимметричная справедливая " (221)

    РУЛЕТКА:
    Путь Шамана. Шаг
    Ночлежка "У Крокодила"
    В родном краю
    Рекомендует Пузеп Н.В.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108551
     Произведений: 1670555

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Белашова Ю.Ю.
     Белль С.В.
     Богатикова О.Ю.
     Богданов А.
     Бонд. П.Б.
     Бредникова Е.Е.
     Букаринов Д.Н.
     Веденин В.А.
     Ветер К.
     Визмор Э.Н.
     Виноградова А.В.
     Галицкая Д.И.
     Гамова Д.
     Гончарова Е.В.
     Егорова В.Ю.
     Ежова Е.С.
     Елисеева Н.В.
     Ельников А.Д.
     Жалилова Л.С.
     Желнов П.
     Иванов А.А.
     Инеева С.
     Ищенко Г.В.
     Казарян М.В.
     Келлер Е.
     Кизяева А.А.
     Кичилова К.Ф.
     Колодиец Д.Н.
     Кольцо-Гид
     Команов С.С.
     Кондрашов В.А.
     Копышов А.Н.
     Корнеева Т.М.
     Коршунова Т.В.
     Ксения
     Лобков А.
     Луковкин К.
     Лучистая Д.Т.
     Макарчук С.С.
     Маковская Н.
     Маркевич П.
     Митусова Л.П.
     Можар Е.П.
     Морозов М.
     Пашкевич С.
     Пимонов В.В.
     Пирумова А.Б.
     Приходько О.
     Пятница М.
     Радонин С.
     Ревельский Х.
     Романов Н.П.
     Рябенкова Д.П.
     Серебряная Е.
     Силаков Г.
     Соколовская Е.
     Солнечная
     Соцкая С.
     Сперанская И.В.
     Таа
     Трещев Ю.А.
     Тягин П.А.
     Шаповалова Д.В.
     Шеннон Р.А.
     Шишкина Д.
     Щедрин Р.
     Ak108u
     Ive
     Mollydolly
     Natkam
     Valxalla
     Viligodaeum
     Viscount M.D.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский"
    21/11 Кукин В. "Случайные рифмы"
    21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы"
    515. *Ефремов Александр Юрьевич (wft@inbox.ru) 2022/02/09 14:03
      > > 514.Антисемитов Василий Алибабаевич
      Не нужно мусорить в этой теме. Ответ в "проде"
    514. *Антисемитов Василий Алибабаевич (antisemit-ru@mail.ru) 2022/02/09 08:41
      Имея такой внушительный список достижений к 1900 году, ну абсолютно непонятно:
      
      а) как князь Агренев собирается выигрывать РЯВ?
      б) зачем ему участие России в ПМВ?
      
      Вообще, по первому, только одно приходит на ум: предотвратить войну. Отдать Корею японцам, и на этом всё. Убрать броненосцы с Дальнего Востока. Они пригодятся и на Балтике.
      
      Про ПМВ. Пусть австрияки сербов к себе присоединяют. Им же хуже будет. Тогда не будет повода и воевать с Австро-Венгрией и Германией.
    513. *Ш.Е.С (brodyaga-1962@mail.ru) 2021/05/14 17:08
      "Эпилог: 1954 - об Агреневе уже мало кто помнит." странно,столько единомышленников.А у них родня,так или иначе связанных с идеологией по жизни Агренева.
      Родная дочь Александра,приемная Ульяна список велик и при этом - забвение...
      Нелогично.
      Или мир такой
    511. *Холева Владимир Ольгердович (cholewa@list.ru) 2020/07/08 15:48
      > > 510.Авега
      >> > 509.Холева Владимир Ольгердович
      
      >Там нет ГЭС на 500+ МВт.
      
      Можно и поменьше, как делали норвежцы.
      Пазский каскад просто напрашивается.
      
      > > 507.Авега
      >> > 506.Холева Владимир Ольгердович
      >Да практически по любому поводу есть смысл фундаментальную науку вести всем миром. >Вспомните даже создание бомбы американцами: половина физиков планеты работало над проектом. Потому что фундаментальные знания - это фундаментальные знания, к которым нужно знать ещё, куда и как их применить, а так же материально-техническая база.
      Вот только американцы собрали всех этих исследователей и разработчиков под своей крышей и не делились результатами даже с англичанами и французами - не то что с немцами и СССР.
      Когда речь идет о стратегическом преимуществе над другими странами и когда есть возможность сделать проект самим - секретность рулит.
      Когда невозможно сделать проект самим, а у предполагаемого противника это точно получится - тогда точно делать всем миром, чтобы у предполагаемого противника не было конкурентного преимущества.
      >
      >>Зато в развязывании войны очень заинтересованы ГИ, АВИ, ВБ, Франция, США, Италия и еще несколько государств помельче. Все хотят решить свои проблемы с помощью этой войны.
      >В Балканской войне заинтересованы, напрямую, были Франция и АВИ только: первые поставляли вооружения Балканскому союзу, а вторые надеялись нахаляву кусок урвать. Но без поддержки РИ Балканский союз не рискнёт дёргаться.
      Не только.
      Еще Турция, у которой в регионе давние интересы.
      Еще Германия, старавшаяся срочно задружиться с Турцией, а заодно продать в регион вооружения. Плюс немецкий интерес к румынской нефти и ее беспрепятственному провозу через турецкие проливы.
      Еще Италия, оттесненная от румынской нефти и заинтересованная в спокойном провозе бакинской нефти. И заинтересованная в том, чтобы додавить Турцию.
      Еще Англия, заинтересованная в трудностях с вывозом российской пшеницы и нефти через турецкие проливы.
      Еще США, заинтересованные в беспрепятственном вывозе бакинской нефти, но желающие затруднить вывоз российского зерна.
      Кстати, у Франции были интересы в румынской нефти и российском зерне. И в торговле с Турцией.
      Так что на Балканах был такой клубок интересов, что не дай бог.
      >
      >>Не будет выстрела в Сараево - найдется другой повод, причем примерно в то же время.
      >Крупные провокации готовились, само собой, но со сроком начала 15 год: резня армян и русин с буковинцами. В этом случае РИ не смогла бы не вмешаться.
      Мы не знаем, на какие даты готовились другие политические убийства. Но мы знаем, что 'План 17' Жоффра был известнее немцам. А по этому плану война предполагалась в 1914.
      Поэтому историки предполагают (кстатиЮ, опираясь на некоторые немецкие документы), что окончательная редакция плана Шлиффена, сделанная Мольтке-младшим, ориентировалась на войну зимой 1914-195 годов.
      Ну, а вот мнение из-за океана. Как сказал 28-й президент США Вудро Вильсон: 'Все ищут и не находят причину, по которой началась война. Их поиски тщетны, причину эту они не найдут. Война началась не по какой-то одной причине, война началась по всем причинам сразу'.
      Поэтому можно с достаточной вероятностью предположить, что какой-то другой подходящий повод для войны организовали бы осенью 1914 года.
      >
      >>Негоже использовать для дешевых валовых боеприпасов дорогой (тем более - импортный) материал.
      >При чём тут импортный материал, когда под боком Печенга и Мончегора?!
      Притом, что их освоение совсем не бесплатное. Даже при наличии денег, у ГГ недостаточно ресурсов, чтобы организовать самому (пусть и с компаньонами) индустриализацию всей России до ПМВ.
      Ему дай бог организовать полноценное алюминиевое производство.
      А тратить стратегический и постоянно дорожающий материал на дешевые расходники - тем более ни к чему. В США, Англии, Германии, Швеции, Бельгии, Италии, Испании и Франции уже тогда умели очень прилично штамповать рубашки для пуль без использования никеля.
      Самим наладить производство медных рубашек для пуль вместо медно-никелевых - сразу большая экономия для российского бюджета. И на порядки дешевле, чем создание своего никелевого производства (что не отменяет необходимости его создания).
      >Поэтому тут даже думать смысла нет: кредитоваться, подтягивать немцев и поднимать Печенгу и Мончегору, с выходом к 14 году минимум на 50 тысяч тонн (и то хватать не будет нихрена).
      Есть большой риск не успеть до ПМВ, хотя все равно надо попытаться. А вариант с медными рубашками для пуль точно получится - причем быстро и за умеренные деньги. Просто купить технологию (например, у итальянцев или американцев).
      >
      >Потребление никеля в ПМВ будет бешеным! Это оружейные стали, броня. И даже 100 тысяч тонн, к которым РИ+все остальные должны будут выйти - ничто, во время войны.
      Или сделать до войны стратегический запас.
      >
      >>А пока ему нужны хромоникелевые стали для штамповки касок и для станкостроения.
      >А ещё стали для энергетики. Танковая и судовая броня. Тяжёлая техника всех видов. Химия и электрохимия. Радиоэлектроника.
      Типичный состав броневой стали:
      Элементы С Ni Mn Cr Mo Si
      Процентное
      содержание 0,3-0,5 0,6-5,0 0,2-0,8 0,4-2,1 0,1-0,4 0,1-0,4
      
      
      Но англичане даже в ВМВ очень неплохо обходились и такой броней.
      Элементы С Ni Mn Cr Mo Si
      Процентное
      содержание 0,5 0,2 0,8 0,4 0,1 0,4
      
      Да, здесь есть никель - но его относительно немного.
      >
      >>Учитывая, что массовая добыча и переработка никеля требует больших ресурсов, и учитывая, что ресурсы у ГГ ограничены (прежде всего, узкие места - кадры и время), то пока имеет смысл добывать никель более всего для собственных нужд.
      >Забойщики, транспортные ленты или электропогрузчики, несколько грохотов и флотационных машин, 2 печи и электролизёры.
      Ага. И еще электростанции, порт, жд пути, ГОК, небольшой город для обслуживания всего этого. Т.е. очень много всего.
      И , кстати - если ГГ вдруг вспомнит (хотя за это и не ручаюсь - мог не помнить) про Еланское медно-никелевое месторождение под Воронежем (по поводу его вскрытия в печати долго шли склоки в 2000-2010-е) - оно точно обойдется в разы дешевле, чем все северные месторождения.
      >5 тысяч человек от силы, на 20 тысяч тонн никеля, 11-13 тыс. тонн меди и 14 тыс. тонн кобальта (про него не забываем, так как он составляет порядка 40-45% выхода по руде относительно никеля и без которого куча проектов встанет наглухо).
      Плюс тысячи тех, кто обслуживает стройки и эти 5 тыс.
      Я это к тому, что есть серьезный риск не успеть. Причем учтите, что немцы - народ дисциплинированный: если им на родине прикажут не успеть к концу 1914, то они точно не успеют.
      >
      >>А после ПМВ французов подвинут Англия (месторождения в Канаде) и США (богатейшее месторождение на Кубе, равных которому нет в мире).
      >С чего штаты после ПМВ вообще будут существовать? Да и штаты в 27 году аж "целых" 300 тонн гнали.
      >Никель канадский - из французской части идёт.
      А с чего бы Штатам не существовать после ПМВ? Они на той войне потеряли только 0,5 млн. чел. И не собираются терять больше.
      Кстати, американцы по сей день добывают у себя в год 15 тыс. тонн никелевой руды и еще 27 тыс. тонн - в Доминикане.
      И, кстати, основные разрабатываемые месторождения никеля в Канаде приходятся на англоязычную провинцию Онтарио (месторождения Садбери, Линн-лейк, Мистери-Лейк, Оак-Лейк, Томпсон). А в Квебеке никелевые руды есть, но гораздо меньше.
      >
      >>Кстати, англичане тоже старались производить больше марганцовистой брони, т.к. она была гораздо дешевле.
      >Вот и наладить поставки никеля, захватив международный рынок.
      Хрен его захватишь - там уже вольготно расположились французы и англичане. Просто марганцовистая броня гораздо дешевле, чем никелевая.
      Англичане, бывшие в ВМВ крупнейшими производителями никеля в мире (из добываемого в колониях сырья), предпочитали даже каски штамповать из марганцовистой броневой стали - потому, что марганцовистая сталь тупо дешевле.
      >
      >>Земля вокруг находится в частной собственности. Алюминиевый завод - производство очень грязное, резко снижающее стоимость прилегающих земель. Будет куча исков, которые суд просто обязан удовлетворить.
      >По правобережью Днепра - скалистый и глинистый грунт, совершенно непригодный для СХ. Там что угодно можно построить.
      По правобережью Днепра - в основном, земли немцев-меннонитов. На этих землях есть несколько производств (в основном, мельничных и металлообрабатывающих).
      В ПМВ меннониты уедут в Аргентину, бросив свои земли. Вот тогда и строить.
      >
      >>Высота полета цеппелинов в ПМВ - до 5 км. Пулемет не добивает.
      >Угу. С пяти км попасть в завод 300х500 метров. Да ещё и с дирижбомбеля, с его околонулевой манёвренностью.
      Габариты стратегических заводов (например, Охтинского порохового) и портов обычно совсем другие - примерно 500х1000м. Кассетные бомбы придумали уже тогда. Так что, если додумаются их сделать и применить, то есть хорошие шансы попасть с 3 км. И потом опять взмыть на 5 км.
      >Дирижбомбели годятся только по крупным целям работать, типа городов. А для атаки завода ему придётся снижаться до 1000-1200 метров (реально - ниже, достаточно вспомнить атаку на Льеж дирижбомбелями, когда их из обычной стрелковки сбивали), где прекрасно отработают крупнокалиберные пулемёты с земли. Да и 37 мм зенитную пушку из судовых сделать - легко.
      В РеИ пришлось ставить срочно пушку на самолет 'Илья Муромец', чтобы навсегда выгнать немецкие дирижабли из воздушного пространства над СПб. И только в середине ПМВ, когда на истребителях появились пулеметы с зажигательными пулями и когда истребители смогли подолгу летать на больших высотах, дирижабли стали гонять более успешно.
      >
      >>Уже обсуждали. Сначала в московский пригород спокойно переезжают архивы ведомств, как в РеИ.
      >Это рассуждения уровня... детского лепета.
      >Вы вообще понимаете, что такое столица и как туда все ломанутся?
      А не надо организовывать полный переезд столицы перед ПМВ. Надо лишь отстроить юго-восточный московский пригород к переезду архивов и Ставки. В РеИ Ставка была в Могилеве - и никто никуда не ломанулся.
      А вот после ПМВ надо спокойно и планомерно переводить столицу в Москву.
      >
      >>Если их начнут строить в 1918 - будет в самый раз.
      >В 1898 году проект уже должен быть готов. Подтягивать "лучших людей" Москвы, которые кровно в канале заинтересованы, подтягивать Питерцев - и не позже 1902 года начинать строительство канала до Волги и серьёзно вложиться в перестройку Мариинской системы.
      >Иначе к 14 году - в Москве будет бунт! Потому что 3,5 миллиона, а это минимум, до какого количества население вырастет, ни водой не обеспечить, ни жильём.
      Если не торопиться с переездом всех ведомств - то и бунта не будет.
      А водой надо заниматься спокойно и вдумчиво - скорее всего, действительно с 1900-х. Кстати, в РеИ Рублевская станция водоподготовки - это 1903 год.
      Напрашиваются Западная станция (вода тоже из Москвы-реки, в РеИ - 1952 год) и Северная (вода из Клязьмы, в РеИ - 1952 год). А потом спокойно и вдумчиво делаем канал Москва-Волга, для Восточной водопроводной станции, которая в РеИ - 1937 год.
      >
      >>Они и так будут выше крыши загружены.
      >Да не будут институты именно загружены.
      >Они будут вести работы как попало, без конкретного вектора. Вот и придать им направление, по обработке алюминиевых сплавов.
      Ну, почему же без вектора? - Агренев на что?
      Если на то пошло, то первые задания для металлургов будут, исходя из устремлений Агренева, примерно такие:
      - износостойкие ствольные и инструментальные стали,
      - жаропрочные стали и ковкие чугуны с малым коэффициентом линейного расширения (необходимы для двигателей),
      - легко штампуемые стали и биметаллы (для производства боеприпасов).
      >
      >>Для специализированных институтов нужны две вещи - массовый платежеспособный спрос и сработанные научные коллективы. И то, и другое будет примерно к ПМВ. Но не ждите мгновенных результатов - на них нужно время.
      >Спрос - государство. Гиперзаказчик, на сотни миллионов. Лишь товар предложи.
      Увы, в РеИ было не так: государственный спрос до революции был от случая к случаю не только на разработки и и следования, но даже на продукцию военных заводов.
      >
      >>Забываете, что все исследования, связанные с производством дюралевого проката, были начаты Вильмом в 1904, причем с 1909 они велись уже силами нескольких заводских и университетских лабораторий. А Штойдель уже использовал готовые результаты исследований.
      >И в чём проблема ГГ начать исследования уже пару лет назад? До меня действительно не доходит, почему, по вашему мнению, ГГ должен ждать у моря погоды?!
      Речь не о дате начала исследований, а о трудоемкости и ресурсоемкости этих исследований.
      Разумеется, чем раньше начнутся исследования, тем лучше. Беда в том, что они будут долгими. У немцев, с их ресурсами, от начала прикладных исследований (1904) до первого промышленного образца штампуемого дюралюминиевого листа (1915) прошло 11 лет.
      >А во время ПМВ любые расходы покроются заказами на боевую авиацию: десятки тысяч истребителей и штурмовиков, тысячи бомберов и военно-транспортная авиация - миллионов на 120-130 каждый год заказ будет.
      Урежьте осетра. Реально дюраль понадобится примерно для 10-15% самолетов ПМВ. Вот для головок авиадвигателей он понадобится уже примерно для половины самолетов ПМВ. И вряд ли ГГ будет продавать свой дюраль немцам.
      >
      >>Это просто Вы не в курсе. Серьезно занимались примерно с 1906: Кертис, Тейлор, Левавассер, Лорен, Сегвен, Анзани, Делонэ - сплошь легенды двигателестроения.
      >Да не занимался авиадвигателями серьёзно никто, вообще.
      Историки с Вами не согласятся. Первый авиадвигатель Чарльза Тейлора - 1903 год (правда, с ресурсом лишь около 4 мото-часов). Первый работающий авиадвигатель Мэнли-Бальцера - конец 1903. Первый работающий авиадвигатель Левавассора - 1906. Первый работающий авиадвигатель Лорена - 1908. Первый работающий авиадвигатель Сегвена (с участием Анзани) - 1908. Первый работающий авиадвигатель Кертиса и Херринга - 1909. От начала разработки до первого результата в те времена - примерно 2 года. Т.е. получается, что основная масса именитых двигателистов в среднем заняласчь авиадвигателями примерно в 1906 (плюс-минус).
      >
      >Мы же возвращаемся к предыдущему постулату: ГГ заранее знает, что такое авиация и с чем её едят. Поэтому и вложения, как в авиадвигатели, так и в материалы, для авиации (алюминиевые и магниевые сплавы) - должны быть соответствующие.
      Вложения, разумеется, будут. Отдача будет очень не сразу. Причем задержки будут связаны в основном со смежниками, которых окажется очень много.
      >
      >>Были бензин-спиртовые и даже чисто спиртовые смеси (в основном, у американцев). Были эксперименты с присадками нафталина и еще какой-то химии (у немцев). Был и высококачественный бензин (у англичан и у американцев).
      >Уже после ПМВ. Так как "в народ" высокооктановый бензин пошёл только в 20е. Во время ПМВ и в начале 20х - все летали на прямогонке, то есть на максимум 66 бензине. Только в РИ был доступен 76, из Бакинской нефти.
      Немцы перед ПМВ доводили всякой химией румынский прямогонный бензин примерно до нашего 72-76-го. Но в ПМВ его не хватало, и поэтому бензин-спиртовые смеси м с какой-то химией были у немцев в 1915.
      Бензин-спиртовые смеси были и у американцев. А вот бензин у них действительно был плохой - октановое число колебалось от 40 до 65. На что очень жаловались французы (с 1912 привыкшие к бензину с октановым числом около 70).
      У французов до ПМВ был бензин уровня нашего 72-го. Но его отчаянно не хватало, и приходилось покупать плохой американский.
      Про англичан, увы, не в курсе.
      >
      >У ГГ 92-102 бензин к 08-09 году будет, с присадками, то есть о детонации, а значит и повышенном износе двигателя - можно забыть. Смело закладываем ресурс в 80+ часов.
      Это если у него будет светлая кавказская нефть, переработанная каталитическим крекингом.
      Насчет крекинга не сомневаюсь, а вот насчет светлой кавказской нефти - очень даже сомневаюсь, т.е. ее давно поделили Ротшильды, Нобели, Рокфеллер, Манташев и хитроседалищный Ахвердов (которые друг другу все время гадят, а при вхождении новичка будут гадить ему дружно).
      Нефть из Самарской Луки, которую по книге будет добывать ГГ, даст бензин похуже - ближе к нашему 80-му. Но и это в условиях ПМВ очень хорошо.
      >Так же, смело, считаем, что мощность у него должна начинаться с 250 лошадей к 10 году. К 14 - уже от 350 лошадок у 9ти котловой "звезды". У 2х рядной 14 котловой - минимум 500 сил.
      Урежьте осетра: скорее всего, V6 с водяным охлаждением на 300 сил и 1-рядная 7-цилиндровая звезда на 150-200 сил к 1914. И будут проблемы с ресурсом у звезды.
      >
      >>Очень нужны - для дальних бомбардировщиков и для истребителей. В ПМВ немцы уже летали на 5км.
      >С ротативными, то есть отстойными по-умолчанию моторами, в 110 сил, потолок биплана был 5,3-5,6 км (например, Ньюпоры). Более, чем достаточно, чтобы дирижбомбель нагнуть.
      Недостаточно, т.к. долго они на такой высоте не работали.
      А если точнее, то рекорд высоты в 1912 - 5,61км (Ролан Гаррос на моноплане Блерио). Но только тогдашние самолеты могли на такую высоту взлететь, но не на такой высоте летать. А реально высоты около 5,5км стали доступны на специально доработанных (переоблегченных, с форсированным до 90лс двигателем) французских Кодрон Г4 примерно к середине 1915.
      >Поэтому связываться с рядными моторами - смысла ноль.
      Если не нужен большой ресурс и высотность более 5,6км, то смысла нет. Но нам высотность и ресурс как раз нужны.
      >"Звёзды" можно сделать гораздо мощней, что позволит и самолёты строить куда более тяжёлые (с бронёй и крупнокалиберными пулемётами) и скорость полёта поднять.
      >А высоты сверх 6 км, где и нужен рядный мотор жидкостного охлаждения, просто неактуальны будут. Даже в ВМВ особого толку от высотных двигателей не было в 90% случаев.
      Нужен стабильный полет на 6+км для: бомбардировщиков, высотных истребителей (против дирижаблей), разведчиков. Т.е. примерно для 10-15% от всех самолетов.
      Кроме того, двигатели жидкостного охлаждения имеют приличный ресурс, что в условиях войны тоже не лишнее.
      >
      >Не связываться с рядными двигателями, а бросить ресурсы на турбомоторы: вопрос выбора, исключительно.
      Турбомоторы вероятнее всего не успеть, а рядные и V двигатели нужны для бомберов, высотных истребителей и разведчиков.
      >По-умолчанию - "звёзды", так как они дадут максимальную отдачу и ГГ не может этого не понимать.
      Да, самые массовые. Но, кроме звезд, нужны и другие.
      >
      >>Увы, не смешно. В 1900-1910-е в России каждое дополнительное колено коленвала - дополнительная проблема для технологов. В РеИ их вообще заказывали за рубежом чуть ли не до самой ПМВ. А в ПМВ быстро износились станки и оснастка, после чего производство своих движков вообще встало.
      >Какое "дополнительное колено коленвала" у "звезды"?!
      Вы же вроде хотели двойную звезду? А у обычной - да, всего одно колено.
      Можете, конечно, сделать и одно колено для двойной звезды. Но тогда придется слишком сильно уравновешивать коленвал, что еще хуже второго колена.
      >
      >>Плюс проблемы с охлаждением.
      >Да нет у них никаких проблем с охлаждением, вообще. В РИ есть аэро- и газодинамики, чтобы рассчитать поток воздуха в 2х рядной 'звезде' и, соответственно, рассчитать аэродинамику мотора.
      Двигателисты с Вами не согласятся. В РеИ двойная звезда потребовала совсем других материалов - как раз из-за проблем с охлаждением второго ряда.
      В РеИ двойные звезды получились к началу 1940-х. К этому времени удалось справиться с тепловым режимом. Справлялись с этим по-разному. Раздвигали ряды звёзд, что выводило второй ряд из затенения первым, увеличивали мидель двигателя, вводили принудительное охлаждение вентилятором, увеличивали объём маслорадиатора (у "воздушников" бОльшая теплоотдача в масло), увеличивали оребрение цилиндров и оптимальнее подгоняли дефлекторы. И использовали другие материалы.
      >
      >Подшипнику, чтобы он долго жил - нужна нагрузка.
      Но не перегрузка в сочетании со скоростью. Вообще, чем выше обороты, тем меньшую нагрузку выдержит подшипник до выхода из строя.
      >
      >>Для сравнения: у французских и немецких 'звезд' ресурс не превышал 30 часов, а чаще всего был 24-26 часов.
      >Ещё раз повторюсь: пролюбленные 10 лет минимум, когда двигателями занимались энтузиасты на минимальном финансировании.
      Эти энтузиасты - ведущие на тот момент двигателисты мира. И в среднем начали заниматься авиадвигателями около 1906 года. Наука в авиадвигателях в России - примерно с 1909 (Брилинг, Стечкин). Пораньше у американцев (Тейлор, около 1905).
      >ГГ должен полноценно заняться проблемой уже как год минимум, если собирается в 1900 году на выставке в Париже представить самолёт. Так что "звёзды" с ресурсом не меньше 60 часов от 350 сил - уже к 10 году должны быть.
      А вот незачем ему торопить конкурентов. Незачем светить стратегическую разработку до срока.
      >
      >Есть такая наука: Теплотехника. И в РИ, без всяких попаданцев, она оформилась в 1898 году.
      В РеИ без всяких попаданцев тепловыми режимами авиадвигателя занялся Брилинг в 1909. В 1904 он еще студент. Кирш и Гриневецкий в РеИ что-то полезное наработают (применительно к паровым двигателям) примерно к 1904. Примерно в 1905 могут заняться и ДВС.
      >
      >>И тут же встает вопрос: как быть при пуске и остановке, пока режим очень далек от оптимального?
      >Подшипник нагружается за счёт тяги компрессора на старте.
      В самом начале работы компрессора возникает та же проблема: еще нет масляного клина, а нагрузка уже есть. Решаемо, но не напрямую и не сразу.
      >Кстати в маломощных двигателях, со свободной турбиной, это одна из причин, почему получившийся газ запускают сначала в обход турбины и он с "тыла" давит на свободную турбину, а потом и на турбину газогенератора, создавая осевую нагрузку.
      Вот именно. И пока у ГГ до этого дойдут, пройдет время (которого у ГГ почти нет).
      >
      >Собственно каюсь, был неправ :( Первым будет турбореактивный, всё же. Как раз: фронтовой бомбер и бронированный штурмовик идеально выйдут.
      Урежьте осетра и здесь. Первым будет рядник, снятый с автомобиля и форсированный. Затем - стационарная звезда (возможно, при участии Анзани). Потом - V-6 для бомбардировщиков. А потом - как получится (скорее всего, не получится).
      >
      >>>2. Покрытие и запекание керамики на металлических поверхностях освоено, в промышленности в массовом производстве, не позже 1916 года.
      >>Да, без 'авиационных' нагрузок.
      >Ну как сказать: тепловая нагрузка - около 700 градусов в любом случае есть. Плюс вибрационные нагрузки огромные,
      В старых американских движках температура выхлопа была около 400-450оС. Никак не 700оС.
      >
      >>Статус в дореволюционной Москве определялся иначе: местом и качеством отделки. Например, Ротшильды сочли более чем достаточным хорошего 5-этажного здания в хорошем месте на Ильинке.
      >Это в Москве, а не в столице.
      А в СПб вместо Ильинки для офисов были Невский и Большая Морская. То же самое, вид сбоку.
      >С переездом столицы стоимость земли в Москве - на порядок взлетит. Так что вопрос строительства высотных зданий сам собой решается ценой земли.
      Порядок - это 10 раз. Внутри Китай-города уже взлетать некуда: там примерно с 1904 никакая недвижимость вообще уже не продается - все занято. А подорожают прилегающие к китай-городу улицы.
      Но если строить новую столицу - то не в самой Москве, а рядом. И не надо спешить - до ПМВ достаточно построить архивный городок (как в РеИ) и подготовить Ставку. При этом всю ПМВ незачем объявлять о переносе столицы.
      У Гг и так получается целый свой квартал через дом от Ильинских ворот, на Маросейке. А в 1915-1916 разорится Северное страховое общество (оно как раз на Ильинке, у самых Ильинских ворот. Вот тогда ГГ за умеренную цену приберет и это офисное здание (которое размером тоже в половину квартала).
      >
      >>На Ильинку пока ГГ не вхож (ка к не был вхож в РеИ Второв). Но в ПМВ там будут выставлены на продажу как минимум два очень хороших здания.
      >>А до ПМВ у ГГ пока место гораздо лучшее, чем у Второва: самое начало Маросейки. (В РеИ там был офис Сытина.)
      >До ПМВ - больше 10 лет будет. ГГ бомжевать прикажете? Так его уважать не будут.
      Ни фига себе 'бомжевать'! Первое здание на Маросейке, в целый квартал размером! У Стахеева было в два раза меньше. У Второва был целый квартал - но у Воспитательного дома, у Варварских ворот. У Кузнецова была четверть квартала на Мясницкой.
      Так что ГГ уже круче Второва, Кузнецова и Стахеева.
      >
      >>Был официальный запрет в пределах Садового кольца.
      >Тем более. В Замоскворечье смело начинаем строительство высотки.
      Замоскворечье - как раз в пределах Садового кольца. Высотка отменяется.
      Кроме того, Замоскворечье не является деловым центром. А после наводнения 1908 года там остался офис только у Смирнова.
      >
      >>И сваи уедут в реку вместе с огромным куском земли. Там карсты вперемежку с плывунами.
      >МГУ вроде как стоит и никуда не девается.
      С МГУ намучились, причем уже имея технические возможности 1940-1950-х. А вот шуховская башня там нормально встанет.
      >
      >>Грунт подготовить можно, но, при тогдашней технике, за непомерную цену.
      >Не дороже чем в 30е-50е-70е годы.
      Увы, гораздо дороже. Многих технических приемов в 1900-е еще в природе нет.
      >
      >>Скорее уж, там напрашивается место для Ставки и Архивного городка - уж очень хорошее место для обороны. А наукоград можно разместить и в другом месте.
      >Какая, ну какая оборона?!
      Оборона в случае революции и в случае ВМВ.
      В РеИ в 1917 Кремль успешно обстреливали с Воробьевых гор. А на самом Юго-Западе господствующих высот нет.
      >Воробьёвы и дальше на запад - отличное место для жизни
      Будет столица - будет там и место для жизни чиновников. Сам правительственный квартал -это между Ломоносовским, Мичуринским и Ленинским проспектами, примерно до ул. Лобачевского. А вокруг - жилые кварталы. С промзоной в Очаково, работающей на жизнеобеспечение этих кварталов.
      >>Зато с 1898 у них своя база на Филиппинах. И с 1903 все Филиппины полностью под контролем США.
      >Надо найти варианты, как не дать американцам завоевать Филиппины.
      Слишком трудно. Да пока и незачем.
      >
      >>С началом англо-бурской войны - да, им будет не до других войн. А до того и после того - вполне могут и вмешаться.
      >Тут вы ошибаетесь: англичане, чтобы никто не вмешался в их единоличном влезании в Трансвааль и Оранжевую республику, с 98 году всей планете 'призы' раздавали: американцам 'разрешили' Панамский канал построить, ГИ - железку в Багдад и так далее.
      >Так что ссориться они ни с кем не будут. Тем более из-за Чили, после обнародования процесса Габера, так как селитра резко начнёт дешеветь.
      Или постараются придушить тех, кто разрабатывает процесс Габера. Чтобы не терять доходы от Чили.
      Да и не настолько подешевеет селитра, если обнародовать процесс Габера. Ведь для его успешной реализации нужен очень высокий обще-технический уровень (немецкий или американский). Те же англичане и после ПМВ еще долго и успешно торговали чилийской селитрой (пока их не потеснили американцы).
      >
      > энергия ДнепроГЭС - самая дешёвая на планете будет. А значит и рынок селитры РИ под себя подомнёт.
      Чилийская селитра и по сей день не дороже синтетической. Поэтому не подомнет.
      >
      >Так что если покопаться в закромах у адмиралов - десятки миллионов можно найти.
      Скорее всего, ворованные деньги уже или спрятаны за рубежом, или там же потрачены.
      >
      >>Или, наоборот, исчезнут причины кризиса, искусственно созданного будущими создателями ФРС.
      >>Например, вместо ФРС может быть создан Госбанк с монетным двором.
      >Принципиальная ошибка. ЦБ в штатах - табу, так как это принципиальная позиция правительства.
      Ну, тогда, значит, кризис будет.
      >
      >Но при смерти Моргана, Варбурга с Шиффом и так далее - рушатся банки.
      Вряд ли. Ведь у этих банкиров куча родни и наследников. Да и управленцы в банках никуда не денутся.
      Скорее всего, банки будут в некоторой растерянности примерно на год, пока не определятся новые собственники.
      >Правительство - ничего сделать не сможет. Так как единственный выход будет: национализация. Но... кредиторы сразу встанут на дыбы: сначала выкупите долги. А денег - нет, долги выкупать, на несколько миллиардов.
      >Короче как Россия в 93м будет, только в гораздо худшем варианте.
      Учитывая, что мощный платежеспособный внутренний спрос и американский экспорт никуда не денутся - положение США в 1908 будет куда лучше, чем у России в 1993.
      >
      >Так что штатам не до Панамского канала будет, либо интервенций - выжить бы.
      Скорее всего, через год там все устаканится. Хотя, разумеется, иностранные (преимущественно немецкие и английские) банки в этот год порезвятся в США.
      >
      >>Наоборот, сложнее и дороже: убить одного - на его место встанет другой такой же. Зачем ссориться с тяжеловесами (английскими и американскими ФПГ), когда можно то же самое, но без ссоры?
      >Англичанам не до Чили с 99 года будет. А с 1900 (ГГ вроде тогда собирается озвучить процесс Габера) - вообще интерес потеряют
      Чилийская селитра и в наши дни неплохо продается. Так что англичане интереса к Чили не потеряют.
      >Объединить финансы с немцами - штаты не потянут противостояния
      Чикагский клуб уже в 1900 был тесно связан с немецкими банками. Так что не получится объединиться с немцами против американцев.
      >
      >Обычные гражданские перевозки, при морской блокаде, а без флота она будет, не дадут заселять край и строиться.
      Если, как по книге, Транссиб в две нитки, с Кругобайкальской и Амурской жд, то морская блокада будет мешать, но не сможет воспрепятствовать.
      >
      
      >>Наоборот. По моей логике, после всего этого надо получить металл с заданными свойствами, а из него получить детали с заданными свойствами. То самое 'дальше', которое не является специальностью горных инженеров.
      >А мы вели речь про переработку руд. Которой, как раз, и учат горных инженеров.
      >Так что будет поставлена задача, по обогащению чилийских руд - разберутся.
      Слишком долго и дорого. И потом будут те же самые проблемы с 'дальше', которому горные инженеры не обучены.
      
      К сожалению, какие-то глюки на сайте - не получается запостить вторую часть моих ответов.
      
    510. *Авега (popanm@mail.ru) 2020/07/08 14:01
      > > 509.Холева Владимир Ольгердович
      >Алюминий из нефелина - да, дело хорошее. Там очень умеренная себестоимость. Но развивать производство надо ближе к источнику сырья. Т.е. ближе к Мурманску.
      Там нет ГЭС на 500+ МВт.
      Днепр к 14 году - минимум 2,4 ГВт может давать (4 каскада ГЭС: Николаевский, Александровский, Киевский и Кременчугский).
      Электрифицировать железку - не проблема.
      
      Но зато на юге производят соду, там есть уголь и известь. Соответственно ставить глинозёмный завод в районе Александровска и понеслась.
      Руда в Хибинах - богатая и лет 40 ближайшие не потребует обогащения. Только в вагоны грузи.
      
      Опять же, плюсы ГЭС - водохранилища.
      Чернозёмы чернозёмами, но засухи бывают часто. А при водохранилищах можно оросительные системы без особых проблем создать. И это - экспорт зерна, сахара, овса. Плюс производство "на месте" удобрений (которые пойдут как с производства алюминия, в качестве отходов от переработки нефелинов, так и конечной продукцией аммиачных заводов: селитра) позволит существенно увеличить урожаи.
    509. *Холева Владимир Ольгердович (cholewa@list.ru) 2020/07/07 14:01
      > > 508.Авега
      >Боксит или глина, смешанная с окисью кальция и углём, расплавляется в электрической или доменной печи. Глинозём, содержащийся в глине, при этом соединяется с окисью кальция и всплывает в виде шлака над дышащей огнём массой... Получившееся в шлаке соединение глинозёма с окисью кальция легко растворяется в водном растворе соды, из которого осаждают водный глинозём.
      >
      
      Вот только глинозем из обычных бокситов пока дешевле, чем изготовленный из простой глины.
      С исчерпанием транспортно доступных месторождений бокситов и с удешевлением электроэнергии этот способ будет все больше востребован.
      А пока дешевле везти импортный глинозем, чем перерабатывать в него обычную глину.
      Например, на Алсиб и на ТадАЗ до сих пор нередко везут дешевый глинозем из Австралии и Индонезии.
      
      Алюминий из нефелина - да, дело хорошее. Там очень умеренная себестоимость. Но развивать производство надо ближе к источнику сырья. Т.е. ближе к Мурманску.
      
      P.S.
      Я пять лет проработал на ТадАЗ (Регар, Таджикистан), так что эта тема мне более чем близкая.
    508. *Авега (popanm@mail.ru) 2020/07/04 22:54
      Нашёл!
      
      Оказывается переработку нефелинов и аналогичных руд в РИ разработали!!!
      Профессор А. Н. Кузнецов и Е. И. Жуковский в 1915 году разработали способ, позволяющий получать чистый глинозём не только из таких руд, но даже из простых глин, в которых глинозёма имеется всего лишь 20-30%. Запасы простых глин на земле огромны, поэтому метод Кузнецова-Жуковского имеет большое значение. Сущность способа чрез-вычайно проста. Боксит или глина, смешанная с окисью кальция и углём, расплавляется в электрической или доменной печи. Глинозём, содержащийся в глине, при этом соединяется с окисью кальция и всплывает в виде шлака над дышащей огнём массой. Обычно при производстве металла шлак представляет собой побочный продукт. Здесь же именно он идёт в дальнейшую обработку. Получившееся в шлаке соединение глинозёма с окисью кальция легко растворяется в водном растворе соды, из которого осаждают водный глинозём.
      
      О как!
      И самое главное, в отличие от бокситов, после которых остаётся красный шлам - это абсолютно безопасно и безотходно!
      Поэтому вопрос с добычей и переработкой хибинских нефелинов, с ожиданием некоего дяди, даже подниматься не должен.
      
      Более того!
      В РИ есть все возможности наладить производство алюминия дешевле и качественней западных компаний. Так что ГГ наработки Холла и Эру просто не нужны!
      Так как в РИ есть 2 учёных, которые не научным методом тыка действовали, а изучили самым подробным образом, как происходит восстановление алюминия.
      А именно: Павел Павлович Федотьев и Николай Антонович Пушин.
      
      Отсюда вытекает: ДнепроГЭС, алюминиевый завод с глинозёмным комбинатом (уголь, известь и сода есть рядышком, только нефелин завози). Себестоимость - 120 рэ тонна алюминия (на ДнепроГЭС - около 100 рублей должна быть, из-за сверх дешёвой энергии). Рыночная цена - 700-500 рублей к 14 году. Минимум - 100 тысяч тонн алюминия в год. Или в среднем - 48-50 миллионов рублей в год чистая прибыль, с подминанием под себя мирового рынка (550-600% чистая прибыль и есть возможность манёвра по объёмам и цене, за счёт горы нефелина и очень дешёвой энергии), так как после ДнепроГЭС напрашиваются Киевская ГЭС, Николаевская и так далее, с перебрасыванием энергии на те или иные производства.
      То есть даже при потреблении порядка 200 МВт/час, то есть трети энергии с ДнепроГЭС (базовая установочная мощность Александровского каскада никак не меньше 600 МВт выйдет), окупаемость ГЭС - 10 лет.
      Но ещё остаётся продажа энергии на ЖД, на предприятия, на аммиачный завод и так далее. То есть окупаемость ДнепроГЭС - 6-7 лет всего лишь. До вашей "любимой" ПМВ, от которой у вас постоянно паника, можно построить как минимум 3 ГЭС на Днепре и полностью их окупить, с чистой прибылью от 150 миллионов в год к 14 году, если рассматривать строительство ГЭС как комплекс, вместе с заводами, которые и будут потреблять их энергию.
      
      И это - только один проект, который в буквальном смысле сделает ГГ миллиардером.
      
      Собственно всё, что ниже обсуждается - прекрасно оплатится только деньгами с алюминия и даже останется ещё.
      Плюс аммиак и продукция из него = монополизация рынка селитры, так как, вспоминая Брокгауза, то к 13 году, в РеИ цена селитры упала с 51 доллара за тонну до 18 долларов (чуть меньше 36 рублей), что сделало полностью нерентабельной её добычу в Чили и Индии. А себестоимость селитры, по моим расчётам (желательно, чтобы Вы и/или кто-то знающий проверил), на энергии с ДнепроГЭС, выйдет не больше 23-25 рублей. То есть до 30% прибыль, с возможностью играть объёмами и ценой, чтобы контролировать рынок.
      
      Ближе к ПМВ - увеличивать производство алюминия, который пойдёт в авиацию, да и попробовать создать алюминиевую броню, для БМП, вполне можно.
    507. *Авега (popanm@mail.ru) 2020/06/30 12:50
      > > 506.Холева Владимир Ольгердович
      >Иногда надо всем миром, иногда нет. Зависит от научного направления и от имеющихся на данном направлении ресурсов.
      >Когда в одиночку страна не может быстро проработать очень нужное ей направление - тогда да, надо работать всем миром.
      Да практически по любому поводу есть смысл фундаментальную науку вести всем миром.
      Вспомните даже создание бомбы американцами: половина физиков планеты работало над проектом. Потому что фундаментальные знания - это фундаментальные знания, к которым нужно знать ещё, куда и как их применить, а так же материально-техническая база.
      
      >Зато в развязывании войны очень заинтересованы ГИ, АВИ, ВБ, Франция, США, Италия и еще несколько государств помельче. Все хотят решить свои проблемы с помощью этой войны.
      В Балканской войне заинтересованы, напрямую, были Франция и АВИ только: первые поставляли вооружения Балканскому союзу, а вторые надеялись нахаляву кусок урвать. Но без поддержки РИ Балканский союз не рискнёт дёргаться.
      
      >Не будет выстрела в Сараево - найдется другой повод, причем примерно в то же время.
      Крупные провокации готовились, само собой, но со сроком начала 15 год: резня армян и русин с буковинцами. В этом случае РИ не смогла бы не вмешаться.
      
      >В РеИ работы по никелю дали прежде всего резкое его подорожание.
      >Негоже использовать для дешевых валовых боеприпасов дорогой (тем более - импортный) материал.
      При чём тут импортный материал, когда под боком Печенга и Мончегора?!
      И не работы по никелю, а его использование: броня, чеканка монет, энергетика. Спрос на никель задрал цены.
      И тут цены на никель будут ещё выше, за счёт засвеченых ГГ сплавов, так как французы ещё тысяч на 7-8 тонн смогут поставки нарастить, не больше, а спрос вырастет в несколько раз.
      Поэтому тут даже думать смысла нет: кредитоваться, подтягивать немцев и поднимать Печенгу и Мончегору, с выходом к 14 году минимум на 50 тысяч тонн (и то хватать не будет нихрена).
      
      >Незачем спешить с никелем до ПМВ. После ПМВ обстановка сильно изменится.
      Потребление никеля в ПМВ будет бешеным! Это оружейные стали, броня. И даже 100 тысяч тонн, к которым РИ+все остальные должны будут выйти - ничто, во время войны.
      
      >А пока ему нужны хромоникелевые стали для штамповки касок и для станкостроения.
      А ещё стали для энергетики. Танковая и судовая броня. Тяжёлая техника всех видов. Химия и электрохимия. Радиоэлектроника.
      
      >Учитывая, что массовая добыча и переработка никеля требует больших ресурсов, и учитывая, что ресурсы у ГГ ограничены (прежде всего, узкие места - кадры и время), то пока имеет смысл добывать никель более всего для собственных нужд.
      Забойщики, транспортные ленты или электропогрузчики, несколько грохотов и флотационных машин, 2 печи и электролизёры.
      С немцев: грохоты, печи, участие в строительстве ГЭС. с ГГ: электролизёры, отбойные молотки и воздушное оборудование, строительство ГЭС и протяжка ЛЭП. У канадцев - купить флотациаонное оборудование и технологию разделения файнштайна. Общими силами - строительство порта.
      Какие вам "суперкадры" в Печенге ещё нужны?! Там всё просто и прямолинейно, кроме 2х вещей: ГЭС и "добыча" технологии полного цикла переработки медно-никелевых руд, с получением всего комплекта ништяков их неё (никель, медь, кобальт, драгмет: платина, палладий, золото).
      "Суперкадры" нужны будут в Мончегоре, так как там вечная мерзлота. Но кому строить - хоть с Сахалина, хоть свежие наборы каторжан кинуть, на строительство шахт и рабочего посёлка.
      5 тысяч человек от силы, на 20 тысяч тонн никеля, 11-13 тыс. тонн меди и 14 тыс. тонн кобальта (про него не забываем, так как он составляет порядка 40-45% выхода по руде относительно никеля и без которого куча проектов встанет наглухо).
      
      >А после ПМВ французов подвинут Англия (месторождения в Канаде) и США (богатейшее месторождение на Кубе, равных которому нет в мире).
      С чего штаты после ПМВ вообще будут существовать? Да и штаты в 27 году аж "целых" 300 тонн гнали.
      Никель канадский - из французской части идёт.
      
      >Кстати, англичане тоже старались производить больше марганцовистой брони, т.к. она была гораздо дешевле.
      Вот и наладить поставки никеля, захватив международный рынок.
      
      >Земля вокруг находится в частной собственности. Алюминиевый завод - производство очень грязное, резко снижающее стоимость прилегающих земель. Будет куча исков, которые суд просто обязан удовлетворить.
      По правобережью Днепра - скалистый и глинистый грунт, совершенно непригодный для СХ. Там что угодно можно построить.
      
      >Высота полета цеппелинов в ПМВ - до 5 км. Пулемет не добивает.
      Угу. С пяти км попасть в завод 300х500 метров. Да ещё и с дирижбомбеля, с его околонулевой манёвренностью.
      Дирижбомбели годятся только по крупным целям работать, типа городов. А для атаки завода ему придётся снижаться до 1000-1200 метров (реально - ниже, достаточно вспомнить атаку на Льеж дирижбомбелями, когда их из обычной стрелковки сбивали), где прекрасно отработают крупнокалиберные пулемёты с земли. Да и 37 мм зенитную пушку из судовых сделать - легко.
      
      >Уже обсуждали. Сначала в московский пригород спокойно переезжают архивы ведомств, как в РеИ.
      Это рассуждения уровня... детского лепета.
      Вы вообще понимаете, что такое столица и как туда все ломанутся?
      Бизнесмены всех мастей, придворная "рать" - это десятки тысяч человек и всем где-то жить надо. А значит - огромная стройка, сразу.
      И это не считая того, что в Москву и без столичного статуса до полумиллиона человек на заработки регулярно приезжало. А тут надо будет обслуживать всю эту толпу чиновников и дельцов. Считайте - тысяч 120-130 обслуживающего персонала на ПМЖ, помимо сезонных рабочих.
      Мгновенно наступает полная ж... с транспортом. Автоматически надо строить метро, перестраивать дороги и наземный транспорт, помимо трамвая, запускать - тысяч 150-200 человек.
      И это я беру сверхскромно, по наплыву народа: статистику СССР достаточно посмотерть, когда за год рост от полумиллиона человек шёл.
      
      Опять же, надо учитывать, что столица - это лицо страны. А значит надо всё облагораживать, наводить тотальный порядок и так далее. Смело ещё плюсуйте тысяч 150 человек.
      И это - только первый год переезда столицы: минимум на 450 тысяч человек население вырастет.
      
      >Если их начнут строить в 1918 - будет в самый раз.
      В 1898 году проект уже должен быть готов. Подтягивать "лучших людей" Москвы, которые кровно в канале заинтересованы, подтягивать Питерцев - и не позже 1902 года начинать строительство канала до Волги и серьёзно вложиться в перестройку Мариинской системы.
      Иначе к 14 году - в Москве будет бунт! Потому что 3,5 миллиона, а это минимум, до какого количества население вырастет, ни водой не обеспечить, ни жильём.
      
      >Они и так будут выше крыши загружены.
      Да не будут институты именно загружены.
      Они будут вести работы как попало, без конкретного вектора. Вот и придать им направление, по обработке алюминиевых сплавов.
      
      >Для специализированных институтов нужны две вещи - массовый платежеспособный спрос и сработанные научные коллективы. И то, и другое будет примерно к ПМВ. Но не ждите мгновенных результатов - на них нужно время.
      Спрос - государство.
      Гиперзаказчик, на сотни миллионов. Лишь товар предложи.
      
      >Забываете, что все исследования, связанные с производством дюралевого проката, были начаты Вильмом в 1904, причем с 1909 они велись уже силами нескольких заводских и университетских лабораторий. А Штойдель уже использовал готовые результаты исследований. И в чём проблема ГГ начать исследования уже пару лет назад?
      До меня действительно не доходит, почему, по вашему мнению, ГГ должен ждать у моря погоды?!
      Он заранее знает что такое авиация и с чем её едят! И работать по ней он должен начать, причём по всем направлениям и сразу, уже давным-давно.
      Даже гражданская авиация ему будет давать по 5-6 миллионов чистой прибыли: линии между крупными городами, полёты в ближнее зарубежье, лишь адекватный самолёт создать.
      А во время ПМВ любые расходы покроются заказами на боевую авиацию: десятки тысяч истребителей и штурмовиков, тысячи бомберов и военно-транспортная авиация - миллионов на 120-130 каждый год заказ будет.
      
      >Это просто Вы не в курсе. Серьезно занимались примерно с 1906: Кертис, Тейлор, Левавассер, Лорен, Сегвен, Анзани, Делонэ - сплошь легенды двигателестроения.
      Да не занимался авиадвигателями серьёзно никто, вообще. Потому что не было глобального заказчика: международные авиакомпании, государство (боевая авиация) и так далее. Самолёты до ПМВ - это была исключительно игрушка состоятельных людей и аэроклубов. Заказы по всей планете исчислялись... тысячами самолётов.
      Если бы шёл бы счёт на тысячи самолётов в авиакомпаниях, хотя бы занимающимися ближнемагистральными перевозками - в двигателестроение огромные деньги бы пошли, из-за конкуренции, так как есть стабильный заказчик. Но постоянного заказчика-то и не было. Поэтому все по чуть-чуть работали.
      Вот когда началась ПМВ - пошли деньги в авиастроение и соответственно в двигателестроение.
      
      Мы же возвращаемся к предыдущему постулату: ГГ заранее знает, что такое авиация и с чем её едят. Поэтому и вложения, как в авиадвигатели, так и в материалы, для авиации (алюминиевые и магниевые сплавы) - должны быть соответствующие.
      
      >Были бензин-спиртовые и даже чисто спиртовые смеси (в основном, у американцев). Были эксперименты с присадками нафталина и еще какой-то химии (у немцев). Был и высококачественный бензин (у англичан и у американцев).
      Уже после ПМВ. Так как "в народ" высокооктановый бензин пошёл только в 20е. Во время ПМВ и в начале 20х - все летали на прямогонке, то есть на максимум 66 бензине. Только в РИ был доступен 76, из Бакинской нефти.
      
      Когда освоили крекинг нефти - серийно 87 бензин пошёл (24-25 год), тогда сразу произошёл скачок в мощности моторов. Следующий скачок - конец 30х, когда разобрались с антидетонационными присадками, с повышением октанового числа бензина.
      
      У ГГ 92-102 бензин к 08-09 году будет, с присадками, то есть о детонации, а значит и повышенном износе двигателя - можно забыть. Смело закладываем ресурс в 80+ часов.
      Так же, смело, считаем, что мощность у него должна начинаться с 250 лошадей к 10 году. К 14 - уже от 350 лошадок у 9ти котловой "звезды". У 2х рядной 14 котловой - минимум 500 сил.
      К 15 году - про 900-1000 сил уже можно смело вести речь, если разберутся с транзисторами (управление впрыском) и непосредственным впрыском в цилиндры топлива (в 14 году Башкин на Коломенском заводе инжектор разработал). А Швецов (надеюсь ГГ его разыщет и в 11 году выделит грант, чтобы он продолжил образование в ИМТУ?), Микулин и Стечкин мотор сделают. И, кстати, в РеИ, в 16 году, именно в РИ сделали первый полноценный инжекторный двигатель Микулин со Стечкиным из г..на и палок! (АМБС-1). Итог - да, несколько неутешительный, потому 300 сил дешёвые материалы просто не выдержали и шатуны погнуло.
      
      >Очень нужны - для дальних бомбардировщиков и для истребителей. В ПМВ немцы уже летали на 5км.
      С ротативными, то есть отстойными по-умолчанию моторами, в 110 сил, потолок биплана был 5,3-5,6 км (например, Ньюпоры). Более, чем достаточно, чтобы дирижбомбель нагнуть.
      Поэтому связываться с рядными моторами - смысла ноль.
      "Звёзды" можно сделать гораздо мощней, что позволит и самолёты строить куда более тяжёлые (с бронёй и крупнокалиберными пулемётами) и скорость полёта поднять.
      А высоты сверх 6 км, где и нужен рядный мотор жидкостного охлаждения, просто неактуальны будут. Даже в ВМВ особого толку от высотных двигателей не было в 90% случаев.
      
      >>И средства, вместо моторов жидкостного охлаждения, пустить на турбомоторы.
      >Не разорваться же.
      Не связываться с рядными двигателями, а бросить ресурсы на турбомоторы: вопрос выбора, исключительно.
      По-умлочанию - "звёзды", так как они дадут максимальную отдачу и ГГ не может этого не понимать. Это даже безопасность пилотов банальная: если будет повреждён цилиндр, то в отличие от мотора жидкостного охлаждения, он будет молотить, греметь, но работать, тогда как мотор с жидкостным охлаждением, как только вытечет хладагент - стукнет.
      И остаётся выбор на второй тип двигателя: довольно бесполезные, в реалиях ПМВ, рядные, либо турбо.
      По деньгам - 130-150 тысяч в год туда или туда пойдёт. Как по мне - выбор очевиден: только турбо, так как помимо тяжёлых бомберов это сразу работа на перспективу и опережение всей планеты почти на 15 лет. То есть после ПМВ - монополия (сверхприбыли) на тяжёлые гражданские самолёты.
      
      >Увы, не смешно. В 1900-1910-е в России каждое дополнительное колено коленвала - дополнительная проблема для технологов. В РеИ их вообще заказывали за рубежом чуть ли не до самой ПМВ. А в ПМВ быстро износились станки и оснастка, после чего производство своих движков вообще встало.
      Какое "дополнительное колено коленвала" у "звезды"?!
      *Бьётся в истерике*
      У "звезды" - 1 колено, на которое сходятся все шатуны!
      Двурядный - это 2 "звезды", работающие на 1 вал. Всё.
      Именно поэтому только "звёздами" и заниматься: вместо гемора с рядными моторами сосредоточиться исключительно на простых конструктивно моторах, высвобождая средства на турбодвигатели.
      
      >Плюс проблемы с охлаждением.
      Да нет у них никаких проблем с охлаждением, вообще. В РИ есть аэро- и газодинамики, чтобы рассчитать поток воздуха в 2х рядной 'звезде' и, соответственно, рассчитать аэродинамику мотора.
      
      >После первого ряда он уже не холодный, к сожалению.
      >Поэтому в РеИ с тепловым режимом двухрядных 'звезд' удалось справиться только примерно к 1940, хотя эксперименты начались до ПМВ.
      Вы точно издеваетесь.
      Проблемы с охлаждением появились только у 4х рядных 'звёзд', что у Швецова, что у американцев.
      
      >Нагрузка на подшипник больше у стационарной 'звезды'. У ротативного двигателя она значительно ниже, за счет центробежной силы. Из-за этого и были проблемы с переходом на гораздо более выгодные стационарные 'звезды'.
      Неверный вывод :)
      Чуть ниже я как раз написал, что почитал, про режим работы подшипников.
      Подшипнику, чтобы он долго жил - нужна нагрузка. Категорически, чтобы не было проскальзывания шариков и, соответственно, их "оквадрачивания". И поэтому англичане не подвиг совершили, когда "звезда" у них 60 часов жить стала, а не понимая до конца происходящего, просто нагрузили подшипник, за счёт чего его ресурс резко подскочил.
      Но в целом, конечно, этого ещё долго понимать не будут, так как такого рода исследования в СССР были проведены в конце 40х-начале 50х, когда занялись турбовинтовыми двигателями и не могли никак понять, почему один и тот же подшипник в одном случае высыпается уже через 5 часов работы, а в другом живёт 100 часов.
      
      >Для сравнения: у французских и немецких 'звезд' ресурс не превышал 30 часов, а чаще всего был 24-26 часов.
      Ещё раз повторюсь: пролюбленные 10 лет минимум, когда двигателями занимались энтузиасты на минимальном финансировании.
      Только когда клюнул жареный петух, с началом Мировой, только тогда и занялись наукой создавать авиадвигатели.
      ГГ должен полноценно заняться проблемой уже как год минимум, если собирается в 1900 году на выставке в Париже представить самолёт. Так что "звёзды" с ресурсом не меньше 60 часов от 350 сил - уже к 10 году должны быть.
      
      >Этого отличия как раз и достаточно, чтобы была полная задница с температурным режимом всех узлов. Принимайте за аксиому.
      Есть такая наука: Теплотехника. И в РИ, без всяких попаданцев, она оформилась в 1898 году.
      ГГ паровыми турбинами уже занимается, так что минимальная команда теплотехников, которая как раз ломает голову, как быть с тепловым расширением деталей от перегретого пара, как вообще этот пар получить, как его довести до турбин и так далее - уже оформлена и работает.
      Скоро подтянется Гриневецкий и потоком пойдут его ученики. Так что теплотехниками, не позднее 1900 года, ГГ будет обеспечен полностью.
      
      Поэтому я ещё раз повторюсь: в РИ есть всё необходимое, для создания ГТД. Что-то появилось естественным путём, то есть без фактора ГГ: газодинамики, теплотехники и конструкторы; что-то - привнесено ГГ: сам факт такого двигателя и материалы.
      Осталось только совместить, создать КБ и выделить финансирование.
      
      >И тут же встает вопрос: как быть при пуске и остановке, пока режим очень далек от оптимального?
      Подшипник нагружается за счёт тяги компрессора на старте.
      Вот в ТВД сложней всего именно при работе: там баланс стремится к нулю, по осевой нагрузке (собственно из-за чего была проделана огромная работа с 47 года и без которой НК-12 никогда бы не появился), из-за давления газа на лопатки турбины, в отличие ТРД, где подшипник постоянно нагружен в осевом направлении.
      Кстати в маломощных двигателях, со свободной турбиной, это одна из причин, почему получившийся газ запускают сначала в обход турбины и он с "тыла" давит на свободную турбину, а потом и на турбину газогенератора, создавая осевую нагрузку.
      
      Собственно каюсь, был неправ :(
      Первым будет турбореактивный, всё же. Как раз: фронтовой бомбер и бронированный штурмовик идеально выйдут.
      А по турбовинтовому ещё пахать и пахать, так как подшипники будут сыпаться.
      
      >>2. Покрытие и запекание керамики на металлических поверхностях освоено, в промышленности в массовом производстве, не позже 1916 года.
      >Да, без 'авиационных' нагрузок.
      Ну как сказать: тепловая нагрузка - около 700 градусов в любом случае есть.
      Плюс вибрационные нагрузки огромные, из-за детонации при работе двигателя и бесконечной тряски, плюс регулярные перепады температуры.
      Так что не факт, что у Кадилака 16 года условия работы керамического покрытия выпускного тракта были лучше, нежели условия работы в ГТД: ни вибраций, ни биений, только постоянное давление высокое.
      
      >Статус в дореволюционной Москве определялся иначе: местом и качеством отделки. Например, Ротшильды сочли более чем достаточным хорошего 5-этажного здания в хорошем месте на Ильинке.
      Это в Москве, а не в столице.
      С переездом столицы стоимость земли в Москве - на порядок взлетит. Так что вопрос строительства высотных зданий сам собой решается ценой земли.
      
      >На Ильинку пока ГГ не вхож (кА кне был вхож в РеИ Второв). Но в ПМВ там будут выставлены на продажу как минимум два очень хороших здания.
      >А до ПМВ у ГГ пока место гораздо лучшее, чем у Второва: самое начало Маросейки. (В РеИ там был офис Сытина.)
      До ПМВ - больше 10 лет будет. ГГ бомжевать прикажете? Так его уважать не будут.
      Более того, современная высотка 'Газпрома'. Вы считаете, что у них денег мало?! Что статусней: высотка на отшибе или конура в центре? Центр высотками уродовать не дадут даже не на уровне церкви, а на уровне правительства города (и это правильно). Но вот чуть в сторонке - пожалуйста.
      И широкий проспект, до Кремля, от Воробьёвых гор прекрасно строится.
      
      >Был официальный запрет в пределах Садового кольца.
      Тем более.
      В Замоскворечье смело начинаем строительство высотки.
      
      >И сваи уедут в реку вместе с огромным куском земли. Там карсты вперемежку с плывунами.
      МГУ вроде как стоит и никуда не девается.
      Эм... или вы посчитали, что я про самый берег речь веду?!
      Само собой нет: здание МГУ строить - где и в РеИ стоит, а башню свою - в районе "Университета" (метро). Вокруг - несколько научных центров своих (где цирк и Дворец пионеров): микроэлектроника, станки, оптика, мерительный инструмент, плюс жильё, для рабочих и научных сотрудников.
      
      >Грунт подготовить можно, но, при тогдашней технике, за непомерную цену.
      Не дороже чем в 30е-50е-70е годы.
      Автоматический копр - ерунда полная: стальная свая на опоре и небольшой насос, соляр подавать, с простейшим механическим регулятором.
      Сами сваи - стальная решётка залитая бетоном. Доставка - узкоколейку прокинуть.
      
      >Скорее уж, там напрашивается место для Ставки и Архивного городка - уж очень хорошее место для обороны. А наукоград можно разместить и в другом месте.
      Какая, ну какая оборона?!
      Воробьёвы и дальше на запад - отличное место для жизни: постоянно ветерок, не бывает наводнений и так далее. За счёт высоты даже канализацию просто и дёшево строить: самотёк, насосы не нужны.
      
      >Зато с 1898 у них своя база на Филиппинах. И с 1903 все Филиппины полностью под контролем США.
      Надо найти варианты, как не дать американцам завоевать Филиппины.
      А во вторых - пофиг, на эти несколько вшивых крейсеров: основная база флота у американцев - Сан Диего. Даже на Гавайях у них толком нет ничего.
      
      >С началом англо-бурской войны - да, им будет не до других войн. А до того и после того - вполне могут и вмешаться.
      Тут вы ошибаетесь: англичане, чтобы никто не вмешался в их единоличном влезании в Трансвааль и Оранжевую республику, с 98 году всей планете 'призы' раздавали: американцам 'разрешили' Панамский канал построить, ГИ - железку в Багдад и так далее.
      Так что ссориться они ни с кем не будут. Тем более из-за Чили, после обнародования процесса Габера, так как селитра резко начнёт дешеветь.
      
      Подтянуть народ, создать консорциум и ДнепроГЭС лепить, с озвучиванием цены на селитру: англичане сами распродадут всё, что у них есть в Чили: медь не тянут, а после запуска гидроагрегатов и, соответственно установок, по получению аммиака - всю селитру под себя РИ подомнёт, ибо энергия ДнепроГЭС - самая дешёвая на планете будет. А значит и рынок селитры РИ под себя подомнёт.
      
      >Скорее всего, четверть бюджета или урезали по недостатку средств, или не освоили, или перенаправили на всякую фигню, вроде базы в Либаве. Постатейно см. https://www.liveinternet.ru/community/1224098/post22058109/ Разве что на Либаве удастся сэкономить (хотя и это немало).
      Неа. Это именно испарившиеся вникуда деньги.
      База в Либаве шла по отдельному финансированию.
      Обычная коррупция. Например: машины на Путиловском стоили меньше миллиона, а на корабле их стоимость - от 1,15 миллиона. И далее и далее.
      Так что если покопаться в закромах у адмиралов - десятки миллионов можно найти.
      
      >Или, наоборот, исчезнут причины кризиса, искусственно созданного будущими создателями ФРС.
      >Например, вместо ФРС может быть создан Госбанк с монетным двором.
      Принципиальная ошибка. ЦБ в штатах - табу, так как это принципиальная позиция правительства.
      В руках 'Клуба острова Джекилл' - 2/3 американского капитала.
      Более того, когда в 1907 году начался очередной кризис (устроенный Морганом и Ко), то... из штатов в Европу целая комиссия была направлена, которая должна была выработать методы борьбы с кризисами (Национальная Денежная Комиссия). И... доклада, от этой комиссии, правительство САСШ - не получило. Но получил, полностью осмысленный доклад, Клуб острова Джекилл. По странному стечению обстоятельств комиссией занимался - Олдрич. А Олдрич - это человек Моргана в правительстве. А правительство... не знает, как победить кризис. Но самое главное - как стабилизировать банковский сектор, без создания ЦБ: общество в штатах, как и правительство, принципиально против ЦБ. И это был тот сдерживающий фактор, который не позволял банкам захватить власть в штатах.
      
      >Скорее всего, кризис погасят за несколько месяцев, т.к. погибнут главные режиссеры кризиса.
      Шутка юмора в том, что главные режиссёры кризиса и есть... комиссия, против кризиса, которую создало правительство, так как правительство не может погасить кризис.
      
      >А что за ведущими баками банками не рушится остальная промышленность США - уже наглядно показал американский кризис неплатежей 1896 года.
      А тут удивляться нечему: промышленность принадлежит банкам. Так что пока стоит банк - жива промышленность. Поэтому штаты относительно легко выживали во время кризисов: банк поддерживает свои производства, не давая кредиты конкурентам, наоборот, скупая разорившихся и ещё больше увеличивая свою капитализацию.
      Но при смерти Моргана, Варбурга с Шиффом и так далее - рушатся банки. Значит - некому поддерживать промышленность. То есть следом за банками сразу валится производство. Причём банкротятся крупнейшие фирмы, во главе с USSteel. Кредиторы их начнут сразу рвать на части, что ещё больше обвалит рынок.
      Банальный пример: Морган купил у Карнеги корпорацию за 480 миллионов (насколько помню) долларов, что на выходе, в 1901 году, дало мегакорпорацию, стоимостью в 1,4 миллиарда долларов. Но у самого Моргана было свободных - только 28 миллионов. То есть группа банков дала ему кредит, под покупку. И свои деньги они терять не намерены: кредит давали под группу компаний самого Моргана. А значит, без централизованного управления, кредиторы начнут раздирать корпорацию Моргана, лишь бы получить своё. А это - обвал, моментальный, чермета в штатах. Следом - железки сыпятся, которые так же делить начнут. Падение перевозок и... ПРЕВЕД.
      Правительство - ничего сделать не сможет. Так как единственный выход будет: национализация. Но... кредиторы сразу встанут на дыбы: сначала выкупите долги. А денег - нет, долги выкупать, на несколько миллиардов.
      Короче как Россия в 93м будет, только в гораздо худшем варианте.
      
      Так что штатам не до Панамского канала будет, либо интервенций - выжить бы.
      А в ПМВ - бери их голыми руками, сгоняй в резервации и колонизируй.
      
      >Наоборот, сложнее и дороже: убить одного - на его место встанет другой такой же. Зачем ссориться с тяжеловесами (английскими и американскими ФПГ), когда можно то же самое, но без ссоры?
      Англичанам не до Чили с 99 года будет. А с 1900 (ГГ вроде тогда собирается озвучить процесс Габера) - вообще интерес потеряют, из-за лавинообразного падения цены на селитру. А если ещё и оружие заранее завезти в ЮАР, с обученными добровольцами - англичан и в Китае можно подвинуть будет.
      Остаются только американцы.
      Объединить финансы с немцами - штаты не потянут противостояния: Морган и Ко только-только влезли в долги полмиллиарда; у Рокфеллера - нефть пошла в Калифорнии и это снова кредиты на сотни миллионов строить инфраструктуру, плюс расходы после АИВ.
      А в ПМВ от немцев избавиться - никаких проблем.
      
      >Нормально работающие Транссиб, КВЖД, Амурская жд - уже достаточно, чтобы не проиграть войну на суше. А не будет проиграна РЯВ на суше - и можно не тратиться на могучий океанский флот.
      Причём тут война?!
      Обычные гражданские перевозки, при морской блокаде, а без флота она будет, не дадут заселять край и строиться.
      То есть всё, с приехалом: чемодан без ручки в чистом виде.
      Так что на ДВ флот - нужен, который завоюет Тихий океан.
      
      >Наоборот. По моей логике, после всего этого надо получить металл с заданными свойствами, а из него получить детали с заданными свойствами. То самое 'дальше', которое не является специальностью горных инженеров.
      А мы вели речь про переработку руд. Которой, как раз, и учат горных инженеров.
      Так что будет поставлена задача, по обогащению чилийских руд - разберутся.
      
      >>http://teleobektiv.ru/Istoriya-Tailanda/Inostrannyy-kapital%C2%A0-v-promyshlennosti-Siama.html Англичане туда сами лезут. Полезет туда Агренев - будут активно мешать, а не договариваться.
      Ни слов, ни эмоций...
      Ничего, что РИ буквально за несколько лет заняла 4% рынка Сиама? Причём отжав его у... американцев: наш керосин был дешевле и качественней американского.
      Рынок же ВБ, который даёт основные деньги в Сиаме - вывоз риса и ввоз опиума.
      Под шумок заключить с Сиамом эксклюзивный договор на добычу олова - никаких проблем. После того, как Маньчжурию РИ заберёт - занимать рынок чермета и машстроя (МК на базе Аньшанского железа ставить).
      И снова никто не чухнется: АБВ (в серьёзно ухудшенном варианте должна идти, для ВБ), облом штатов в Тихом океане. Да и с немцами, опять же, объединиться.
      
      >Не вцепится, пока не закончит свою программу перевооружения. Да и после того врядл ли вцепится (например, в ПМВ он рассчитывал на английский нейтралитет - не хотел рисковать зря).
      Между Францией и ВБ нет пока что союза.
      ВБ - увязла в ЮАР и им не до влезания ещё куда-либо: не обгадиться бы с полудикими бурами.
      Франция и ГИ - одинаково голопопы, но флот у ГИ - уже лучше. Да и морально они находятся в совершенно другом положении, после ФПВ .
      Так что, если лягушатники рискнут воевать серьёзно далеко от своих границ - Вилли сразу нанесёт удар.
      
      >Это да, немцев они с 1870 боятся. Но, пока речь не идет о нападении на французские колонии - связываться не станут.
      А зачем нападать на колонии, когда проще завоевать саму Францию и просто отжать колонии?
      
      >Вот тогда точно будет всеобъемлющая гражданская война.
      Гениальный вывод.
      Принимаются законы об протекционизме, о ресурсах, выдавливается, этим самым, иностранный капитал и... кто-то начнёт буянить?
      Буянить у нас начали как раз после влезания иностранного капитала.
      
      Вторая волна бунтов пошла после закрепления иностранного капитала.
      И, отчасти, Николая поэтому грохнули: с 10х годов начали работать, по избавлению от иностранного капитала. Но тут ГГ уже императора своей ЧВК прикроет.
      Плюс, само собой, большая пропагандистская работа нужна, чтобы населению объяснить, что такое хорошо и что такое плохо. И что ГГ так же на себя может взять.
      
      К вопросу же волнений и в частности "кровавого воскресенья": https://yandex.ru/turbo/s/politus.ru/v-rossii/1672-lozh-o-krovavom-voskresenii-9-yanvarya-1905-goda-ili-cvetnaya-revolyuciya-v-rossii-na-inostrannye-dengi.html
      Сценарий ГГ до слёз знакомый. Его СБ довольно легко или обнулит деятелей, либо подставит.
      
      >И мне не нравится. Но тогдашние украинские мультимиллионеры, кроме Алчевского (которого Рябушинские в 1901 успешно разорили и довели до гибели) не требовали самостийности - они требовали лишь признания лично себя равноправными с остальной российской элитой.
      А так и начинается: тут уступка, там уступка, аппетиты растут.
      Нет.
      Украинство придумали поляки, что сделать врагов России. А в России и так хватает внутренних врагов.
      Так что 'украинство' - надо обнулять.
      
      >Их создала на территории Малороссии сначала борьба против польского гнета
      Вообще-то именно поляки и создали 'украинцев' как 'нацию' из Униатской (греко-католической) церкви, чтобы сделать антирусских. И за что огребли в Волыни.
      
      >Галицию АВИ использовала уже потом, когда тамошние украинцы посчитали себя брошенными Россией в их конфликте с поляками.
      И снова ошибка.
      В Галиции, Буковине и так далее наоборот мечтали, что по результатам ПМВ они вернутся на Родину, в Россию. А 'украинцы'... достаточно вспомнить про истребление тех же буковинских и галицийских русин в концлагерях, куда их и сгоняли 'украинцы', потому что русины были на пророссисйких позициях.
      Так что 'украинец' и малоросс или русин - это в принципе разные вещи.
      Украинец - враг! А врага, если он не сдаётся - уничтожают. Либо депортируют.
      
      >Если попутно получится все, что нужно для порохов, то и слава богу. Но приоритетны все же толуол и СК.
      Зелинский - учёный, а не производственник!
      Толуол - обычный производственник наладит без проблем.
      Задача Зелинского - выжать из нефти всё, что только возможно. Разработать катализаторы. А на основе этих работ уже производственники и будут налаживать выпуск тех или иных веществ.
      Оргстекло (полиакрилат), полиэтилен, полистирол, ПВХ и так далее (до ПМВ это хоть и получили в РеИ, но первым оказаться - намного вкусней).
      
      В том числе, после работы пороховщиков, и компоненты порохов, с необходимой чистотой и в необходимом количестве.
      
      >Вот только вряд ли кто знает от этом - даже ГГ. А ему СК нужен прежде всего для производства технической резины, независимо от колониального сырья.
      Кучу веществ, в том числе и пластификаторы порохов, во время работы по СК, и получат спецы ГГ.
      
      >Путь этот доступен. Но для него требуется несколько другой уровень и прикладной науки, и технологий. В РеИ работу начали немцы в 1930-1940-е Это была смесь: перхлорат аммония, алюминий, каучук. А с 1945 американцы забрали к себе почти всех немецких разработчиков, да и сами пошли по их пути.
      Американцы, с 42 года, уже использовали оригинальные реактивные пороха, для пороховых ускорителей, для ракет, как авиационных, так и РСЗО. То есть времени у них ушло почти на порядок меньше, нежели в СССР, чтобы создать реактивный порох, начав работы с полного нуля.
      А работы, прошу прощения, на год ошибся, они начали не в 40, а 39 году. Но всё равно это не отменяет того факта, что пойдя по пути наименьшего сопротивления, им потребовался минимум времени, на разработку и внедрение порохов.
      
      И у специалистов ГГ, в данном случае, ровно такой же путь выглядит куда более очевидным: в РеИ возились с пироксилиновыми порохами по той простой причине, что нефтепереработки толком не было. А когда у тебя под боком НПЗ стоят, где в качестве 'отвала' копеечные материалы выходят - намного проще и дешевле искать и экспериментировать.
      
      >Но у Агренева нет немецкой (и, тем более, американской) научно-техническаой базы 1930-х. И есть очень большой риск вложиться в разработку, но не успеть даже до конца ПМВ.
      Пробирки кончились или не начинались ещё? о_О
      В РИ есть специалисты-пороховщики (на голову превосходящие французов, немцев и тем более американцев, которые, пока не украли пироколлодий Менделеева, даже не знали, с какой стороны к пороху бездымному подойти), химики, нефтехимики (вообще единственные на планете) и так далее. И всё, что необходимо - объединить их под одной крышей.
      И будут пороха, любые. В том числе и для автоматического оружия, и реактивные. И в кратчайшие сроки.
      
      >Пороха для автоматического оружия у него будут еще до РЯВ - пока еще не совсем бездымные (скорее уж, мало-дымные). Но для РЯВ и для ПМВ этого будет достаточно. В РеИ полностью бездымный порох был у Нобелей (точнее, у Бофорс) в серии в 1912, но его никто не хотел покупать из-за дороговизны.
      Совсем 'бездымного' пороха - не бывает.
      Дифениламин снижет нагар очень серьёзно, причём даже у чёрного пороха и поэтому автоматические дробовики смогли наладить в производство, на чёрном гранулированном порохе.
      Собственно это и был весь секрет порохов Нобеля - дифениламин.
      
      >А вот с ракетным порохом все упирается в дешевый и эффективный пластификатор. Тут уж - как повезет (т.е. на все воля Автора).
      Американский путь. 4-6 лет, на создание смесевых реактивных порохов.
    506. *Холева Владимир Ольгердович (cholewa@list.ru) 2020/06/15 17:13
      > > 505.Авега
      >> > 504.Холева Владимир Ольгердович
      >Меня первый раз услышали, что фундаментальной наукой всем миром надо заниматься!
      Иногда надо всем миром, иногда нет. Зависит от научного направления и от имеющихся на данном направлении ресурсов.
      Когда в одиночку страна не может быстро проработать очень нужное ей направление - тогда да, надо работать всем миром.
      >
      >>Вряд ли - уж слишком много интересов там сплелось. Не будет выстрела в Сараево - будет какой-нибудь другой предлог
      >РИ Балканская война - не выгодна, вообще. То есть если Балканский союз послать лесом-полем в начале 12 года, когда они и завалились требовать поддержки, сами не рискнуть полезть на турок.
      Зато в развязывании войны очень заинтересованы ГИ, АВИ, ВБ, Франция, США, Италия и еще несколько государств помельче. Все хотят решить свои проблемы с помощью этой войны.
      Не будет выстрела в Сараево - найдется другой повод, причем примерно в то же время.
      >
      >Плюс "закладок", даже если всё пустить на самотёк, не может быть много: не наблатыкались ещё, даже англичане, строить многоуровневые комбинации, с перестраховкой.
      В начале 20 века все давно уже дублируют свои операции.
      Ну, застрелят вместо Франца-Фердинанда еще кого-нибудь в любом другом месте - например, во Франции убьют какого-нибудь немецкого политика. Или наоборот, застрелят кого-нибудь из французских политиков с явным немецким следом.
      >
      >>В РеИ никеля требовалось много из-за дурацкой конструкции винтовочных патронов, скопированной у бельгийцев (мельхиоровая оболочка пули). В этой АИ потребность в никеле будет пониже.
      >Тут никеля минимум на порядок больше потребуется, нежели в РеИ! Вы не забыли, что ГГ почти 10 лет назад слил кучу нержи?
      >А значит уже и без всяких попаданцев в ГИ, штатах, ВБ, Франции и Швеции мало того, что идут работы по никелевым сплавам, так и объёмы производства сплавов растут бешеными темпами.
      В РеИ работы по никелю дали прежде всего резкое его подорожание.
      Негоже использовать для дешевых валовых боеприпасов дорогой (тем более - импортный) материал.
      >
      >Так что никель - нужен десятками тысяч тонн ежегодно. Всем. И ГГ в первую очередь, если не хочет международный рынок отдать французам, так как пока в их руках 90% мирового производства никеля.
      Незачем спешить с никелем до ПМВ. После ПМВ обстановка сильно изменится.
      А пока ему нужны хромоникелевые стали для штамповки касок и для станкостроения.
      Учитывая, что массовая добыча и переработка никеля требует больших ресурсов, и учитывая, что ресурсы у ГГ ограничены (прежде всего, узкие места - кадры и время), то пока имеет смысл добывать никель более всего для собственных нужд.
      А после ПМВ французов подвинут Англия (месторождения в Канаде) и США (богатейшее месторождение на Кубе, равных которому нет в мире).
      >
      >В РеИ в 13 году всего было произведено чуть больше 32000 тонн никеля, из которых французами (Новая Каледония и Канада) - 31000 тонн. Да и то, остальные страны, я так подозреваю - это просто переработка французских руд. И в основном никель шёл во флот, на производство брони. А тут ГГ бытовые сплавы засветил, сплавы для промышленности. И даже спрос спрогнозировать уже с трудом можно. Но вот умножить минимум на 3, к уровню потребления мировому - можно смело.
      Самому ГГ никель нужен в основном для станкостроения. Броню в тот момент дешевле делать марганцовистую. С добычей марганца в РИ все в порядке. Кстати, англичане тоже старались производить больше марганцовистой брони, т.к. она была гораздо дешевле.
       А никель ГГ потребуется прежде всего для станкостроения.
      >
      >После мировой - Норильск запускать, набравшись опыта в вечной мерзлоте Мончегоры и заработок десятка полтора миллиардов на поставках в армию во время войны.
      К ПМВ он просто не успеет произвести много никеля. На свои нужды - да, сможет.
      >
      >>Тогда, если вместо ДнепроГЭС будет каскад - завод чуть ниже Хортицы? Да там все местные будут против. И просто не дадут заводу работать.
      >А кто их спрашивать будет?
      Земля вокруг находится в частной собственности. Алюминиевый завод - производство очень грязное, резко снижающее стоимость прилегающих земель. Будет куча исков, которые суд просто обязан удовлетворить.
      >
      >Дирижбомбели, которые с земли крупнокалиберными пулемётами валятся, так как высота полёта небольшая, плюс 50-70 перехватчиков держать у стратегических объектов, защищая их налётов - никаких проблем.
      Высота полета цеппелинов в ПМВ - до 5 км. Пулемет не добивает.
      >Вот, для начала, скан огромного документа от 1912 года, с расчётами и суммами, по перспективам строительства каскада ГЭС на Днепре: https://dlib.rsl.ru/viewer/01003795632#?page=5
      Убедительно. Но это - отчуждение земель для электростанций.
      А алюминиевый завод в Александровске просто засудят соседи-землевладельцы.
      Если его и размещать - то не посреди пахотных земель и сельхоз-колоний.
      >
      >>Все это нужно - но всему свое время. Бешеный поток крупногабаритных грузов подразумевает, что у этих грузов есть промышленные получатели. Т.е. имеются в виду 1920-1930-е.
      >Да нет. Поток грузов начнётся ровно с момента обнародования указа, о переезде столицы.
      >Ведь переезжает не только царь, но и его двор, службы, бизнес и так далее.
      Уже обсуждали. Сначала в московский пригород спокойно переезжают архивы ведомств, как в РеИ. (Только не в Хамовники, как в РеИ - а на Юго-Запад.) Потом спокойно строится инфраструктура для размещения Ставки на случай войны. (Кстати, в РеИ главная радиостанция Генштаба тоже была под Москвой - на Ходынке. А в этой АИ она, скорее всего, будет или на Шаболовке, или на Воробьевых горах.) Потом в ПМВ в Москву (или в ее пригород) переезжают Ставка и ведомства, обеспечивающие работу армии. И только после ПМВ туда переезжают все центральные ведомства.
      Поэтому стройка идет заблаговременно, без авралов. А реальный наплыв крупных грузов в Москве будет чуть позже - когда в ней развернутся новые заводы.
      >
      >Так что и канал Москва-Волга уже надо начинать строить. И Мариинскую систему основательней перестраивать, чтобы минимум в 3 тысячи тонн она могла пропускать суда.
      Если их начнут строить в 1918 - будет в самый раз.
      >
      >Поэтому ГГ свои собственные колледжи надо открывать. Подтянуть компаньонов, само собой, чтобы в копеечку не влетело.
      Обязательно! И здесь первые ему помощники - Витте и Гуго Марк.
      >
      >>Но не знает, как их обрабатывать. Не его специальность.
      >А для этого есть институты, чтобы разобраться с варкой и обработкой алюминиевых сплавов. Вон в Питере Гагарин и Ко пробили (по крайней мере в РеИ) Политех. И загрузить их.
      Они и так будут выше крыши загружены.
      Чтобы разобраться с обработкой алюминия, нужно слишком много ресурсов и слишком много времени.
      Реально результаты прикладных исследований понадобятся тогда, когда серийные авиадвигатели превысят 630-650 л.с. - т.е. примерно к 1930. Т.е., если начать фундаментальные исследования примерно в 1900, то прикладные можно будет разворачивать примерно в 1908-1910, а первые приемлемые результаты и будут как раз к концу 1920-х.
      >
      >Институты загружать исследованиями. >Глобальный минус в образовании РИ - на институты нет конкретной нагрузки. Нет специализированных институтов.
      Для специализированных институтов нужны две вещи - массовый платежеспособный спрос и сработанные научные коллективы. И то, и другое будет примерно к ПМВ. Но не ждите мгновенных результатов - на них нужно время.
      >Раз ГГ занялся в полный рост цветметом - ему и карты в руки, создать институт цветмета.
      Создаст, как Рябушинские создали свой геологический институт. Но только на определение приоритетных направлений работы института цветмета уйдет лет 5 - поскольку нерешенные проблемы в смежных научных отраслях всплывут очень не сразу.
      >
      >>Отштамповать (или, тем более, прокатать) алюминиевую деталь с заданными механическими характеристиками - тот еще геморрой.
      >Так поэтому речь и идёт про тонкие профили.
      Вот с ними как раз и самый геморрой.
      >
      >Как в СССР делали - я читал: отливали тонкий лист с небольшим припуском и контролируемым охлаждением и потом в один проход, разогретый под 450-500 градусов, прокатывали. После чего разрезали и формовали.
      Пока научились получать приемлемые механические свойства у алюминиевого листа - успели намучиться.
      > и ничего сложного в этом нет, чтобы за 4-5 лет разобраться, то есть задолго до начала ПМВ.
      Для технического уровня 1930 года в США, Германии или Швеции - да, ничего сложного. А вот, например, для Англии - уже очень трудно (хотя к ВМВ они в основном разобрались).
      >
      >Надо найти инженеров, что создали первый в мире алюминиевый дирижабль. Скромненько так, в России. В 1893 году. Они и каркас алюминиевый сделали и обшивку алюминиевую (конструкторы не смогли загерметизировать, к сожалению и водород вытекал).
      Австрийский подданный Шварц, погиб в 1896 при испытании своего дирижабля. Его сотрудники тут же были наняты Цеппелином.
      >
      >2 года у немцев ушло на создание самолёта из дюраля: в 15 году обделались со стальным самолётом, а в 17 году - уже взлетел алюминиевый (J-7).
      >Причём технологию получения набора корпуса некий инженер Штойдель, не институт, не профессор, даже не КБ, а один инженер, выполнил.
      Забываете, что все исследования, связанные с производством дюралевого проката, были начаты Вильмом в 1904, причем с 1909 они велись уже силами нескольких заводских и университетских лабораторий. А Штойдель уже использовал готовые результаты исследований.
      >
      > до ПМВ никто авиадвигателями серьёзно не занимался.
      Это просто Вы не в курсе. Серьезно занимались примерно с 1906: Кертис, Тейлор, Левавассер, Лорен, Сегвен, Анзани, Делонэ - сплошь легенды двигателестроения. Примерно в 1910 подключились Бентли, Ройс, Биркигт, Майбах, братья Рено - не меньшие легенды.
      И все готовились к военным заказам, хотя далеко не все их получили.
      >
      > ТЭС только в самом конце 20х широко начал применяться, а до этого все возились с максимум 87 бензином
      Были бензин-спиртовые и даже чисто спиртовые смеси (в основном, у американцев). Были эксперименты с присадками нафталина и еще какой-то химии (у немцев). Был и высококачественный бензин (у англичан и у американцев).
      > Итальянцы, в середине 20х, аж 18 цилиндровый! мотор сделали, Isotta Fraschini Asso 750 в 900 сил, работающий на 87 бензине.
      А у многоцилиндровых монстров своя засада: даже на самых лучших производствах (кроме Роллс-Ройс, где данные просто секретили) был почти 90% брак коленвалов и распредвалов.
      >
      >Но при нормальной нефтехимии, при освоеном каталическом крекинге (алюмисиликатный катализатор, известен с 18 века аж) - 87 бензин сразу после перегонки будет. Присадкой ТЭС он до 100-102 "догоняется". А значит сразу можно работать по мотору с компрессией в 5,9-6,5 на первом этапе. Что в итоге за собой потянет "звезду" на 350-400 сил к году 10, при начале работ в 1902-1903 годах и на её базе - двурядную "звезду", до 800 сил.
      А там свои засады, которые преодолеваются очень не сразу: прочность свечей зажигания, ресурс клапанов и цилиндров, ресурс вкладышей, ресурс подшипниковых узлов. Причем серьезные проблемы начинаются уже на 260-280лс. Поэтому реально получить в серии (при примерино 50% браке) однорядную 'звезду' на 100лс примерно к 1910, двухрядную 'звезду' на 200лс -примерно к 1913, а V-6 или V-8 на 300-400лс примерно к 1915.
      >
      >А с моторами жидкостного охлаждения я бы даже не стал связываться: высотные моторы нафиг не нужны, а проблем с ними - полно,
      Очень нужны - для дальних бомбардировщиков и для истребителей. В ПМВ немцы уже летали на 5км.
      >И средства, вместо моторов жидкостного охлаждения, пустить на турбомоторы.
      Не разорваться же.
      >
      >В СССР номенклатура и Госплан был. Поэтому чуть доработали мотор, а не новый создали. Само собой он не мог работать нормально на высооктановом топливе.
      В СССР именно Госплан задал постепенный переход на высокооктановое топливо, который занял около 20 лет. Наши постарались передрать близкий по ТТХ мотор БМВ, насколько умели. Но получилось очень не сразу, т.к. сильно отставали технологии и прикладная наука.
      >
      >>А второй ряд цилиндров влечет за собой проблемы с охлаждением и усложнение коленвала с подшипниковыми узлами.
      >С какого перепуга? По сути 2 мотора в спарку становятся, работающие на 1 вал. Теже "даблротор" во всю гнали! А гораздо более простой мотор не потянут.
      >СМЕШНО!
      Увы, не смешно. В 1900-1910-е в России каждое дополнительное колено коленвала - дополнительная проблема для технологов. В РеИ их вообще заказывали за рубежом чуть ли не до самой ПМВ. А в ПМВ быстро износились станки и оснастка, после чего производство своих движков вообще встало.
      Плюс проблемы с охлаждением.
      >
      >Откуда проблемы с охлаждением, если цилиндры друг за другом стоят в шахматном порядке и холодный воздух спокойно обдувает второй ряд цилиндров?
      После первого ряда он уже не холодный, к сожалению.
      Поэтому в РеИ с тепловым режимом двухрядных 'звезд' удалось справиться только примерно к 1940, хотя эксперименты начались до ПМВ.
      >
      >Вы сейчас пошутили. Ну признайтесь, а то у меня нервный тик начинается... Что проще крутить? Вал или цилиндры? Где нагрузка больше?
      Нагрузка на подшипник больше у стационарной 'звезды'. У ротативного двигателя она значительно ниже, за счет центробежной силы. Из-за этого и были проблемы с переходом на гораздо более выгодные стационарные 'звезды'.
      >
      >Всё преимущество ротативного мотора - лучшее охлаждение на дрянном бензине. Как только нормальный бензин появится - охлаждение улучшать не надо.
      Это преимущество было невелико, т.к. ротативные двигатели приходилось закрывать капотом, по требованиям обтекаемости самолета.
      >
      >>То, что Бентли в ПМВ довел стационарную звезду до 160 сил с ресурсом почти в 30 часов - инженерный подвиг.
      >Это не подвиг, а проё..любленные 12 лет минимум. И снова и снова возвращаемся к топливу: 66 бензин только был доступен. Само собой не сделать мотор с высокой компрессией, а значит мощным.
      Там была полная задница с охлаждением, ресурсом вкладышей и ресурсом подшипникового узла - в том числе и на хорошем бензине, и на спирте. Получался ресурс около часа. Поэтому 60 часов - подвиг.
      Для сравнения: у французских и немецких 'звезд' ресурс не превышал 30 часов, а чаще всего был 24-26 часов.
      >
      >Всё отличие, по конструкции, от паровых турбин: рабочее тело вырабатывается в самом двигателе, в отличие от паровой турбины, где рабочее тело вырабатывается в котле.
      Этого отличия как раз и достаточно, чтобы была полная задница с температурным режимом всех узлов. Принимайте за аксиому.
      >
      >И 2 очень интересные вещи, которые я вычитал недавно.
      >1. Подшипник. В ГТД подшипник живёт... дольше, нежели в поршневике, если ему созданы условия работы. И вот тут - самое интересное: на подшипник нагрузка, в зависимости от мощности двигателя, должна быть НЕ МЕНЬШЕ полутонны, а в сверхмощных двигателях - аж 5 тонн, чтобы не было проскальзывания шариков.
      И тут же встает вопрос: как быть при пуске и остановке, пока режим очень далек от оптимального?
      >2. Покрытие и запекание керамики на металлических поверхностях освоено, в промышленности в массовом производстве, не позже 1916 года. Как минимум одна из фирм в штатах автомобильных запустила (Кадилак) в серию авто с покрытием керамикой выпускного коллектора. И покрытие прожило почти 100 лет, при пробеге авто около 80 тысяч километров.
      Да, без 'авиационных' нагрузок.
      >
      >>В ПМВ и водородный дирижабль было нелегко сбить - особенно когда он шел на высоте 5км и мог простреливать все пространство вокруг себя.
      >Да даже 2 пары истребителей с пулемётами 12,7 покрошат дирижбомбель влёт.
      А кто только что хотел отказаться от высотных двигателей?
      >
      >>Можно. Но зачем так тратиться?
      >Понт, статус.
      Статус в дореволюционной Москве определялся иначе: местом и качеством отделки. Например, Ротшильды сочли более чем достаточным хорошего 5-этажного здания в хорошем месте на Ильинке.
      На Ильинку пока ГГ не вхож (кА кне был вхож в РеИ Второв). Но в ПМВ там будут выставлены на продажу как минимум два очень хороших здания.
      А до ПМВ у ГГ пока место гораздо лучшее, чем у Второва: самое начало Маросейки. (В РеИ там был офис Сытина.)
      >
      >>Огорчу Вас - в Замоскворечье тоже были проблемы с высотностью зданий: не выше Ивана Великого.
      >Как такового запрета нет вообще.
      Был официальный запрет в пределах Садового кольца.
      >
      >>Да и толку в том небоскребе? Уж на что Рябушинские любили рекламу, а их офис на Биржевой площади даже после всех надстроек был лишь в 7 этажей, причем с фасада - в 5 этажей.
      >А это проблема именно планирования и оглядка на церковь.
      И зачем ссориться с церковью?
      >
      >>Сами Воробьевы горы выдержат лишь вышку типа Шаболовской.
      >Автоматический копр бетонные сваи без проблем набьёт (между сваей и бабой впрыскивается соляр и так до упора: дёшево и сердито).
      И сваи уедут в реку вместе с огромным куском земли. Там карсты вперемежку с плывунами.
      Грунт подготовить можно, но, при тогдашней технике, за непомерную цену.
      А отступить за нынешний Ломоносовский проспект - и уже можно строить что-то высотное (если вдруг захочется) за умеренные деньги: карсты есть, но уже без плывунов.
      >
      >Так там и размещать "Сколково" ГГ, в смысле наукоград.
      Скорее уж, там напрашивается место для Ставки и Архивного городка - уж очень хорошее место для обороны. А наукоград можно разместить и в другом месте.
      >
      >>Ну, у американцев на собственном западном побережье и на Гавайях флот есть. А у англичан - в Вэйхавее, в Сингапуре, в Гонконге, в Австралии, ХЗ еще где. Да еще Япония...
      >У американцев - небольшая эскадра крейсеров. Нет серьёзных баз (для похода на Филиппины - бункеровались в Сингапуре). Они и с испанцами там полезли воевать, потому что так же несколько крейсеров у них было, причём старьё.
      Зато с 1898 у них своя база на Филиппинах. И с 1903 все Филиппины полностью под контролем США.
      >Англичане собираются полезть за золотом ЮАР и ни с кем с 98 года в принципе не ссорятся.
      С началом англо-бурской войны - да, им будет не до других войн. А до того и после того - вполне могут и вмешаться.
      >
      >А всё остальное - нужен нормальный флот. Всё.
      Слишком дорого.
      >Я недавно вычитал: в РИ в 81 году была принята судостроительная программа, на которую выделили астрономические деньги: около 400 миллионов, с учётом дополнительных программ, принятых до 92 года. А построили от силы на 300 миллионов. Внимание вопрос: куда почти четверть денег делась?
      Скорее всего, четверть бюджета или урезали по недостатку средств, или не освоили, или перенаправили на всякую фигню, вроде базы в Либаве. Постатейно см. https://www.liveinternet.ru/community/1224098/post22058109/ Разве что на Либаве удастся сэкономить (хотя и это немало).
      >Внимание вопрос: что произойдёт со штатами при ликвидации членов "клуба острова Джекил" и Моргана в 1910 году? "Великая депрессия" покажется детским лепетом: штаты рухнут в жутчайший кризис, так как "спасать" экономику будет некому.
      Или, наоборот, исчезнут причины кризиса, искусственно созданного будущими создателями ФРС.
      Например, вместо ФРС может быть создан Госбанк с монетным двором.
      >Им не до канала будет, как бы ГВ новая не началась: металлургия рухнет сразу, так как крупнейшую корпорацию (USSteel) начнут рвать на куски, наглухо обвалится 70% банкинга в штатах, следом за банками рухнут все фирмы энергетические фирмы и далее и далее.
      Скорее всего, кризис погасят за несколько месяцев, т.к. погибнут главные режиссеры кризиса.
      А что за ведущими баками банками не рушится остальная промышленность США - уже наглядно показал американский кризис неплатежей 1896 года.
      >
      >>А к чилийским богатствам можно подобраться и с другой стороны - через финансы.
      >Проще кувалдой по башке, да и дешевле.
      Наоборот, сложнее и дороже: убить одного - на его место встанет другой такой же. Зачем ссориться с тяжеловесами (английскими и американскими ФПГ), когда можно то же самое, но без ссоры?
      >
      >Чем возить грузы?! Транссиб не обеспечит поставок в принципе! А возить надо будет заводы, сотни тысяч переселенцев и так далее. Так что, при перспективах морской блокады, дёргаться в сторону серьёзного влезания на ДВ - смысла ноль.
      Нормально работающие Транссиб, КВЖД, Амурская жд - уже достаточно, чтобы не проиграть войну на суше. А не будет проиграна РЯВ на суше - и можно не тратиться на могучий океанский флот.
      >
      >>Их учат, как из руды получить первичный металл. Дальше - не их специальность.
      >При чём тут дальше, если ближе? >Руду надо найти, выкопать, очистить, обогатить, переплавить.
      По вашей же логике: руду нашли, выкопали и сразу переплавили, без промежуточного этапа обогащения.
      Наоборот. По моей логике, после всего этого надо получить металл с заданными свойствами, а из него получить детали с заданными свойствами. То самое 'дальше', которое не является специальностью горных инженеров.
      >
      >>Пока Сиам - буфер между английскими и французскими колониями, великие державы терпят его нейтралитет, хотя и лезут во все щели в сиамскую экономику.
      >50% переработки олова на планете - ВБ, которая вывозит руды из своих колоний в ЮВА. Если с ними договориться,
      >http://teleobektiv.ru/Istoriya-Tailanda/Inostrannyy-kapital%C2%A0-v-promyshlennosti-Siama.html Англичане туда сами лезут. Полезет туда Агренев - будут активно мешать, а не договариваться.
      >>Влезть России в Сиам - получить досрочную ПМВ против Англии и Франции.
      >Вилли сразу в лягушатников вцепится.
      Не вцепится, пока не закончит свою программу перевооружения. Да и после того врядл ли вцепится (например, в ПМВ он рассчитывал на английский нейтралитет - не хотел рисковать зря).
      >Французы в ужасе трясутся, чтобы Вилли смотрел куда угодно, только не на них, так как он именно Францию рассматривает поставщиком колоний номер 1.
      Это да, немцев они с 1870 боятся. Но, пока речь не идет о нападении на французские колонии - связываться не станут. У них ЕМНИП своя программа перевооружения только-только началась.
      >
      >>Немцы там имеют очень много, причем англичане им не мешают. Более того, при строительстве англичанами железных дорог в Чили, немцы там на субподрядах.
      >Зато владеют 100% железками - англичане. А значит - контролируют страну.
      100% будет только к 1910, когда они купят у чилийцев только что построенную Трансандинскую магистраль и еще несколько дорог помельче. И будут владеть 100% до 1948 (1948 - национализация).
      И вот в 1890-1900-е у Агренева есть хороший шанс поучаствовать (вместе с партнерами) в покупке пакета акций этой дороги, когда прежние владельцы -чилийцы братья Кларк - залезли в долги.
      Зачем ссориться с тяжеловесами, когда можно получить то же самое мирным путем?
      >Но, есть одно большое НО! Им интересна - селитра. Нет селитры - нет интереса.
      Им и селитра интересна, и медь, и банковская сфера, и стеведорский бизнес, и морские перевозки.
      Но из меди их стараются выпихнуть американцы, а из банковской сферы - американцы, немцы и (что удивительно) турки. А стеведорский бизнес англичане мирно поделили с немцами и самим чилийцами (впрочем, эти чилийцы тоже в основном с немецкими и английскими фамилиями).
      >
      >>Так ведь мало одного закона - нужны еще и мощные механизмы для его исполнения. Принять закон без этих механизмов - получить еще одну революцию от его противников.
      >А какие механизмы вам нужны? Ведь не у своих всё будет отбираться.
      Вот тогда точно будет всеобъемлющая гражданская война.
      >
      >>Чтобы обнулить украинство, надо решить проблему аграрного перенаселения Украины и дать возможности для прихода в политику кланам украинских мультимиллионеров, вроде Терещенко, Сахновских и Мироненко. До ПМВ на это просто не будет ресурсов.
      >1. Малороссия и, соответственно, малороссов.
      >2. На Украину посмотрите: мультимиллионеры там сейчас рулят. Нравится? Вот и мне нет.
      И мне не нравится. Но тогдашние украинские мультимиллионеры, кроме Алчевского (которого Рябушинские в 1901 успешно разорили и довели до гибели) не требовали самостийности - они требовали лишь признания лично себя равноправными с остальной российской элитой.
      А вот руководство 'Братства Тарасовцев' https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%86%D0%B5%D0%B2 надо уничтожить. И позже договариваться с левой частью РУП https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%8F
      >
      >Депортация туда, где их и создали, после Мировой: Польша, Венгрия, Австрия. И пусть они их делят как угодно.
      Их создала на территории Малороссии сначала борьба против польского гнета, а потом - борьба против крепостного права и за выполнение Россией Переяславского договора 1654 года. А укрепила их обычная борьба крестьян против помещиков (помещики, как правило, были русские, поляки и немцы - но не украинцы).
      Галицию АВИ использовала уже потом, когда тамошние украинцы посчитали себя брошенными Россией в их конфликте с поляками.
      >
      >>Это я Вам пишу, как потомок запорожских, екатеринославских и харьковских помещиков, сильно натерпевшихся страху в 1905 и 1918.
      >В Харькове действовала РУП (Революционная украинская партия). Собираться они любили в одном из зданий, на окраине, в феврале. Килограмм 100 тротила в подвал... И в прессе раскрутить, как украинцы готовили теракты, но взорвались сами. Вместо еврейских погромов сразу украинские начнутся.
      С РУП можно было договориться, если бы правительство действительно хотело созвать дееспособный парламент и обеспечить народам культурно-национальную автономию. РУП не столько боролась за украинскую независимость, сколько против самодержавия и российской бюрократии.
      >
      >>Примерно так и делали перед ПМВ. А потом долго не могли запустить производства, брошенные (а подчас и разрушенные) немцами.
      >Вот поэтому они и должны идти исключительно на правах партнёров: техника и финансы, а кадры - люди ГГ, исключительно.
      Поначалу без немецких кадров не обойтись.
      Вспомните, как обучали свои кадры китайцы в 1990-е на иностранных заводах в Китае.
      >
      >>У Зелинского другие задачи, гораздо более важные: толуол и синтетический каучук. Не надо его отрывать на второстепенную работу.
      >И нефтепереработка. А нефтепереработка и даст всё необходимое, для производства всех видов порохов, не только реактивных.
      Если попутно получится все, что нужно для порохов, то и слава богу. Но приоритетны все же толуол и СК.
      >
      >Зато для производства реактивных порохов эта гадость пригодна.
      Вот только вряд ли кто знает от этом - даже ГГ. А ему СК нужен прежде всего для производства технической резины, независимо от колониального сырья.
      >
      >Зелинский из нефти будет получать кучу всего в любом случае: битум, нафталин, парафин и прочая и прочая. И не малая часть всего этого пойдёт на производство порохов всех видов, в качестве пластификаторов, стабилизаторов и так далее.
      Битум и парафин в Российской империи есть природные, причем дешево.
      >
      >И именно поэтому я уверен, что создание порохов тут пойдёт по американскому пути: собственно в наше время, кроме ракет для "Града", почти всё остальное - базис разработок американцев 40х годов. Американцы пошли путём наименьшего сопротивления, создавая пороха: нефтехимия. И ГГ доступен этот самый путь.
      Путь этот доступен. Но для него требуется несколько другой уровень и прикладной науки, и технологий. В РеИ работу начали немцы в 1930-1940-е Это была смесь: перхлорат аммония, алюминий, каучук. А с 1945 американцы забрали к себе почти всех немецких разработчиков, да и сами пошли по их пути.
      Но у Агренева нет немецкой (и, тем более, американской) научно-техническаой базы 1930-х. И есть очень большой риск вложиться в разработку, но не успеть даже до конца ПМВ.
      >
      >>Нет у Агренева ни американской технической базы, ни спокойных 6 лет.
      >ГГ доступны: Менделеев, Тихомиров, Калачёв и ещё десятки безвестных специалистов-пороховщиков. У ГГ есть спокойных 10 лет минимум.
      Если бы у него уже был или полиуретан, или динитрамид аммония - можно было бы говорить о спокойных 6 или даже 10 годах.
      >Сверх того. При собственном производстве оружия ГГ в любом случае нужен собственный патронный и к нему - пороховой завод. Вот и собрать на пороховом лучших специалистов в РИ, утащив их с госпредприятий. И будут и ракетные пороха, и пороха для автоматического оружия.
      Пороха для автоматического оружия у него будут еще до РЯВ - пока еще не совсем бездымные (скорее уж, мало-дымные). Но для РЯВ и для ПМВ этого будет достаточно. В РеИ полностью бездымный порох был у Нобелей (точнее, у Бофорс) в серии в 1912, но его никто не хотел покупать из-за дороговизны.
      А вот с ракетным порохом все упирается в дешевый и эффективный пластификатор. Тут уж - как повезет (т.е. на все воля Автора).
      
      
    Страниц (14): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 14Архивы (1): 1

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"