Комментарии: Карибский рейдер

Лысак Сергей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Карибский рейдер
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 13/07/2013, изменен: 12/11/2013. 478k. Статистика.

Аннотация:
Экипаж "Тезея", против своей воли оказавшись в XVII веке, да еще и в центре разгула пиратства - Карибском море, начинает собственную войну за выживание во враждебном окружении. Пришельцы из будущего заставляют считаться с собой абсолютно всех. И отъявленных бандитов, привыкших жить разбоем, и сильных мира сего. Которым появление "посланцев дьявола" очень не нравится... По договору с издательством часть текста убрана.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
15:30 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (410/1)
15:20 Крысолов "В круге вечного возвращения" (141/1)
15:16 Безбашенный "Запорожье - 1" (980/23)
15:01 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (597/26)

Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (5): 1 2 3 4 5

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 15:15 "Диалоги о Творчестве" (208/2) 15:14 "Форум: все за 12 часов" (296/101) 14:55 "Технические вопросы "Самиздата"" (189/52) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 15:34 Хасин А. "Шпирлицы" (4/2) 15:34 Рубен "Почему Паниковский умней Корейко" (2/1) 15:32 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (153/5) 15:30 Баламут П. "Ша39 Медицинские вопросы" (145/3) 15:29 Алекс 6. "Параллель 2" (458/11) 15:26 Мананникова И. "Про кошек и собак" (15/1) 15:24 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (617/9) 15:23 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" (1) 15:23 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (8/7) 15:23 Безбашенный "Мирные годы" (402/1) 15:22 Корнейчук А. "Зима устала" (21/2) 15:20 Крысолов "В круге вечного возвращения" (141/1) 15:15 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (208/2) 15:05 Патер Р. "Таинственные голоса" (8/5) 15:01 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (597/26) 14:46 Николаев М.П. "Телохранители" (77/3) 14:44 Шушаков О.А. "Гибель ветеранов обороны Донбасса. " (1) 14:44 Коркханн "Угроза эволюции" (765/54) 14:42 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (100/5) 14:41 Шершень-Можин В. "Возвращение" (226/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 15:14 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

230. Евгений В.К. 2013/08/04 22:36
  > > 228.Vel
  >Возможно калильный ДВС для небольшого суденышка и будет оптимальным. Но найдется сотня применений, где нужен приличный крутящий момент при небольших оборотах, и частые остановки и старты.
  А матчасть поучить слабо? Это как раз условия для хот бульба. А он еще и реверсивный, кстати, двухтактный. Главные недостатки хот бульба это массогабарит на мощность и низкие обороты - в данной ситуации не мешают. Суда, трактора, насосы, генераторы - все для него.

229. John Harder 2013/08/04 22:33
  > > 219.Ковшик Павел Иванович
  >> > 169.John Harder
  >
  >Джони. дружише, если можно...
  >Загляни ко мне на мыло...
  >Плиз...

  А смысл?

228. Vel 2013/08/04 21:04
  > > 211.Рыжий
  > Таким образом остаётся лишь уаттовский вариант с рабочим давлением 2-6 атм, чудовищными габаритами и запредельным КПД, аж в 10%. Плюс к этому немаленький такой котёл. Такой двигатель на корабль не поставишь.

  А если говорить об КПД установки В ЦЕЛОМ, "включая холерный барак и морг" как говорилось в старом анекдоте про среднюю температуру по больнице, то у современного автомобиля НА КОЛЕСАХ будет КПД тоже не сильно выдающийся.

  Возможно калильный ДВС для небольшого суденышка и будет оптимальным. Но найдется сотня применений, где нужен приличный крутящий момент при небольших оборотах, и частые остановки и старты.



  И еще одна тонкость, с точки зрения технолога по металлообработке (что то подобное написано в одном из моих дипломов, однако). ;) Имеющиеся станки надо беречь изо всех сил. Иначе через пару лет обдирки на них кованых заготовок (а какие еще будут варианты в тех условиях? Или может закажем прокат по каталогу? ;)) будут разбиты и приводы и направляющие, и станки по своей точности будут пригодны только для черновой обработки. Обычно на "чернуху" (особенно если литье в землю или крупные поковки идут в качестве заготовок серийно) выделяют один станок на участке, и "убивают" его, передавая на прочие станки уже "чистые" заготовки.
  Тут роскоши такой не будет. Поэтому имеющиеся станки надо беречь и использовать насколько это возможно для изготовления специнструмента и примитивного но воспроизводимого станочного парка из местных материалов. Сверел нормальных, резцов и фрез ведь тоже по каталогу не закажем ближайшие пару веков. ;) А про винтовые пары качения для суппорта и прочие предметы роскоши я вообще не заикаюсь. ;)

227. АлександрНик (av21232@akado.ru) 2013/08/04 22:54
> > 209.Ковшик Павел Иванович
>

226. Иван 2013/08/04 18:50
  > > 223.Ковшик Павел Иванович
  >> > 221.Shurik70
  >>> 196.Ковшик Павел Иванович
  >>Блин... Не Калийная селитра, а Бертолетовая соль :((((((
  >>Получалась из поташа и морской воды
  >>http://www.popadancev.net/bertoletovaya-sol/
  >И чтобы получить бертолетову соль нужен Хлор в виде газа...
  >Таки сначала получаем хлор, тем или иным способом а потом...

  Таки получить хлор - просто - электролиз той же морской воды.
  Он же даст и щелочь.
  Так что нужен просто электролизер с удержанием одного газа над электродом.
  И много электрического тока.
  Проблема только будет в том, что получится кроме хлоратов калия еще хлораты натрия магния и все прочих катионов, содержащихся в морской воде.

  >Что Вам морскую воду обязательно захимичить тянет?
  Вероятно потому, что её много.

225. Иван 2013/08/04 17:49
  > > 218.Евгений В.К.
  >Насчет движков вроде ж уже успокоились на калильном дизеле с предварительным подогревом ака hot bulb engine?

  Ага. Каюсь. Запамятовал.

  "Белое солнце пустыни" рулит. :)

224. Инжeнер 2013/08/04 14:13
  > > 222.kolontaev
  >Как там насчёт проды?

  Автор ещё в дороге, либо уже отдыхает дома после рейса. Что-то требовать или просить пока не отоспится...

223. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/04 13:14
  > > 221.Shurik70
  >> 196.Ковшик Павел Иванович
  >>> 194.Shurik70
  >> яснее излагайте мысль...
  >
  >Блин... Не Калийная селитра, а Бертолетовая соль :((((((
  >Получалась из поташа и морской воды
  >Порох не сделаешь, но капсуль - вполне
  >
  >http://www.popadancev.net/bertoletovaya-sol/

  Таки дорогой мой человек! Таки Да! в морской воде, Вы знаете есть Хлор! И даже ,я Вам скажу много!
  Только, голубчик в виде иона ... Увы...
  Таки ... Да....

  :)))

  >> яснее излагайте мысль...

  Морская вода содержет МНОГО различных солей, которые будут портить процеес...

  И чтобы получить бертолетову соль нужен Хлор в виде газа...
  Таки сначала получаем хлор, тем или иным способом а потом...
  Если не траванемся этим ништяком - все прочие радости...

  Но таки молодой человек, не подскажите, чем Вам таки не угодили гремучая ртуть и столь же гремучее серебро? Что Вам морскую воду обязательно захимичить тянет?

222. kolontaev (kolontaev@inbox.ru) 2013/08/04 12:49
Как там насчёт проды?

221. Shurik70 (Shurik70-5@yandex.ru) 2013/08/04 12:21
  > 196.Ковшик Павел Иванович
  >> 194.Shurik70
  > яснее излагайте мысль...

  Блин... Не Калийная селитра, а Бертолетовая соль :((((((
  Получалась из поташа и морской воды
  Порох не сделаешь, но капсуль - вполне

  http://www.popadancev.net/bertoletovaya-sol/

220. ВК_Михалыч 2013/08/04 10:27
  > > 178.Иван
  >> > 177.AndyAntonov
  >>> > 176.Иван
  >>Просто ниже этих самых 2-3 м полностью нивелируются годичные колебания.
  >Точно. И если средне-годовая температура на Тринидаде 26 градусов, значит на глубине 2 - 3 метров и будут эти 26 градусов всегда.
  >
  >Насчет океана - да, там от полюсов нехилая циркуляция холода идет.
  >Но вот от этой холодной воды до берега расстояние поболее 2-3 метров, нивелирующих годичные колебания. Так что температура в погребе на Тринидаде ниже 20 градусов вряд ли опустится. Даже ниже 25 градусов - сомнительно.
   Вы упустили из виду ещё один момент. Температура воздуха с высотой падает. Поэтому средняя температура осадков ниже, чем средняя температура воздуха. Даже град летом выпадает. Кроме этого вода, испаряясь, охлаждает почву. Т.е. осадки охлаждают почву по двум механизмам, контактом и испарением. На островах, где рядом в глубине холодная вода, с периметра острова идёт постоянный поток холода. Конечный результат зависит от соотношения потоков тепла от солнца и холода от моря и верхних слоёв атмосферы.

219. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/04 10:22
  > > 169.John Harder

  Джони. дружише, если можно...
  Загляни ко мне на мыло...
  Плиз...

218. Евгений В.К. 2013/08/04 10:18
Насчет движков вроде ж уже успокоились на калильном дизеле с предварительным подогревом ака hot bulb engine? Ресурс немеряный, материалы недефицитные, редуктор на винт не нужен, и жрет все что горит.

217. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/04 10:17
  > > 216.Технократ
  >> > 215.Vel
  >Впрочем, для героев романа лучше будет построить не паровик, что все к нему привязались? а например, калильный дизель,
  >Движок трактора "Запорожец" работал на... сырой нефти! И был очень надёжным - трактора работали по полвека!

  Автор в тексте романа даже несколько вариантов этого самого калильника перечислял...

  Просто мужики по н-ному кругу воду толкут...

  Скорость в ближайшие лет 50 врядли понадобится...
  А нужны конечно не только судовые машины... Нужны насосы, двигатели прокатных валков., станочные двигатели, железку надо - тепловоз... много надо медленно крутяшего...

  На Тринидадской нефти работать не будет - тяжелая и вязкая... Всяко надо гнать...
  Будет дизель-керосинка... Зато в работе стабильнее и пожароопасность меньше...
  :)

  Мне кажется, пока калильники , а потом, когда скорости понадобятся, молодые очумельцы подрастут, и турбины поставят...

216. Технократ (ArturMakgvaer@km.ru) 2013/08/04 09:45
  > > 215.Vel
  >И если начинает пугать вопрос парового котла и трубопроводов, то я гораздо сильнее пугаюсь некоторых других вещей. ;) Кто нибудь пытался, например, лично сделать в условиях нормально оборудованной ремонтной мастерской (с токарным, фрезерным и сверлильными станками но без шлифовального и без термички) новую поршневую пару для небольшого ДВС? ;) Я финально сломался на том, что казалось сначала самым простым - поршневых кольцах. ;)

  Ну, это у вас не получилось. А профи, которые занимаются поршневой хотя бы лет пять, могут. И даже делают шедевры, на уровне лучших ведущих компаний мира.
  Есть тонкости, которые нужно знать.
  Впрочем, для героев романа лучше будет построить не паровик, что все к нему привязались? а например, калильный дизель, какой был установлен на тракторе "Запорожец" - первенце кичкасского завода "Коммунар". Если наши деды его сделали, работая буквально "ломом и кувалдой", то уж потомки, снаряжённые не хуже дедов, могут справиться.
  Движок трактора "Запорожец" работал на... сырой нефти! И был очень надёжным - трактора работали по полвека!

215. Vel 2013/08/04 08:59
  > > 211.Рыжий
  > До цельнотянутых труб додумались лишь лет через 150 после описываемого времени. Таким образом остаётся лишь уаттовский вариант с рабочим давлением 2-6 атм, чудовищными габаритами и запредельным КПД, аж в 10%. Плюс к этому немаленький такой котёл. Такой двигатель на корабль не поставишь.

  На одну машину, стоящую на корабле, понадобится в конечном счете не один десяток стоящих на суше - иначе производственная база для поддержания "статус кво" за пределами ресурса имеющихся механизмов никак не сложится.

  И если начинает пугать вопрос парового котла и трубопроводов, то я гораздо сильнее пугаюсь некоторых других вещей. ;) Кто нибудь пытался, например, лично сделать в условиях нормально оборудованной ремонтной мастерской (с токарным, фрезерным и сверлильными станками но без шлифовального и без термички) новую поршневую пару для небольшого ДВС? ;) Я финально сломался на том, что казалось сначала самым простым - поршневых кольцах. ;)

214. Иван 2013/08/04 08:49
  > > 213.Рыжий
  >> > 212.Иван
  >
  >>Вот именно.
  >>Поэтому сразу двигатель внутреннего сгорания.
  >>Вероятно дизельный.
  >>Или типа двигателя Брайтона.
  >Вполне возможно. Хотя КПД дизеля без ТНВД очень низок, но в качестве вспомогательного двигателя на парусник сгодится.

  КПД зависит от давления в камере сгорания. В принципе ТНВД не так сложно сделать. Это просто поршневой насос. Хотя и точно выполненный.
  Теоретически можно его сделать и электрическим (иногда вроде сейчас так и делают, но не уверен).

  В принципе двигатель Брайтона - это тот же газотурбинный двигатель, но вместо турбин и турбокомпрессоров - поршневые машины. Не пошел в серию чисто случайно: не смогли надежного зажигания сделать. Поэтому так и катаемся на Отто.
  Так что поднять давление в "брайтоне" до самовоспламенения и работай... (Хотя отдельный насос для топлива все равно придется делать :) Но попроще немного чем в дизеле: давление меньше и такая точная моментальная дозировка не нужна.)

  --------------
  Для парусников, вероятно, можно будет делать одноцилиндровый дизельный двигатель.
  Если цилиндр будет достаточно больших размеров, то возможно, вероятно, обойтись без редуктора.
  Опять же ТНВД сильно упростится (не надо будет согласовывать расход по форсункам).

213. Рыжий 2013/08/04 08:31
  > > 212.Иван

  >Вот именно.
  >Поэтому сразу двигатель внутреннего сгорания.
  >Вероятно дизельный.
  >Или типа двигателя Брайтона.
  Вполне возможно. Хотя КПД дизеля без ТНВД очень низок, но в качестве вспомогательного двигателя на парусник сгодится.

212. Иван 2013/08/04 08:27
  > > 211.Рыжий
  >> > 208.Vel
  >>> > 207.Инжeнер
  >>По мне - начать с паровых машин.
  >Если с цилиндрами, золотниками, кранами вполне возможно управиться, то вот что делать с котлом и паропроводами?

  Вот именно.
  Поэтому сразу двигатель внутреннего сгорания.
  Вероятно дизельный.
  Или типа двигателя Брайтона.

211. Рыжий 2013/08/04 08:15
  > > 208.Vel
  >> > 207.Инжeнер

  >По мне - начать с паровых машин. Используя имеющиеся станки делать не столько детали для этих серийно производимых машин, сколько оснастку и инструмент для специализированных станков из местных материалов. Сразу вводить стандартизацию - например линейку стандартных диаметров цилиндров машин разной мощности, под которые делать оснастку и для расточки самих цилиндров и для обточки поршней на кустарным образом изготовленных станках, и для производства прочих относительно точных деталей. Где возможно и оправданно - использовать литье в песчаные формы а для мелочи - литье по выплавляемым моделям с минимальной последующей обработкой.

  Паровая машина это здорово, весь вопрос какую делать. Просто тут есть один нюанс. Если с цилиндрами (по крайней мере суппорт на токарном станке для наших современников абсолютно естественная вещь), золотниками, кранами вполне возможно управиться, то вот что делать с котлом и паропроводами? До цельнотянутых труб додумались лишь лет через 150 после описываемого времени. Таким образом остаётся лишь уаттовский вариант с рабочим давлением 2-6 атм, чудовищными габаритами и запредельным КПД, аж в 10%. Плюс к этому немаленький такой котёл. Такой двигатель на корабль не поставишь.
  Можно попытаться сделать двигатель на уровне 20-х годов 19-го века. С рабочим давлением 8-16 атм и с огнетрубным котлом, но тогда и паропроводы и калильные трубы котла придётся делать по технологии изготовления ружейных стволов. Такой агрегат выйдет золотым. Хотя в принципе попаданцам пара-тройка штук будет по средствам.

210. Иван 2013/08/04 08:11
  > > 199.Ковшик Павел Иванович
  >> > 198.Рыжий
  >>> > 187.Ковшик Павел Иванович
  >Про свечя я балагурил... Закрываем эту тему на пол года-год - пока а)не построим вакуумную колонну и не получим тон 5 бензола на растворитель

  Зачем так много? Полтонны не хватит для первого случая?
  И еще. На первых порах бензин не сойдет?

  Вообще-то основная проблема в нефтепереработке для попаданцев будет не получить что-то, а понять, что же в смеси, полученной в техпроцессе, содержится.
  Чтобы можно было и бензол и прочее делать.

  И особо мощный НПЗ сразу делать не нужно, наверно?

  >б) не построим добывающий флот и не получим стеарин в промышленных масштабах..в) не откроем СП в Курляндии или голландии где эти свечи и будут делать...

  http://forum.xumuk.ru/index.php?showtopic=1148
  "Старинный (но вполне пригодный к использованию) рецепт получения стеарина включает нагревание сала (10-12 масс. частей) в 100 масс. частей чистой кипяченой или дистиллированной воды до плавления сала. Потом нагревание следует прекратить и добавить к смеси 2%-ный содовый раствор (плотностью 1,02 г/мл). Следует непрерывно перемешивать смесь, пока она не приобретет консистенцию мыла, приготовленного кустарным способом. Затем снова нагревать смесь, довести ее до кипения. При кипячении мыло разлагается и образуется хлопьевидный осадок (примеси); их надо отделить.
  После отстаивания получается прозрачный продукт, который надо обработать подкисленной водой для перевода мыла (натриевой соли стеариновой кислоты) в кислоту. Для контроля кислотности используют лакмус (он должен становиться красным). Отделение готового стеарина ведут после отстаивания смеси в течение двух или трех суток. "

  Тэкс. Значит в промышленных масштабах нужна сода и кислота...
  И возить это добро на Фолкленды.

  Да, кстати, тут еще мыло получается... Грязные попы не оценят, но попаданцы - оценят. :)

209. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/04 02:59
  > > 204.АлександрНик
  >
  >Уважаемый товарищ Павел
  >Не знаю как ответить на Ваши трели
  >Я не стесняюсь, Вы же не президент Гавел,
  >Но наверно Вы не то съели
  >
  >И закусить забыли вчера ночью
  >Пить поллитру без закуси вредно
  >И заметно это и точно
  >Ибо смысл речей выглядит бледно

  А если не знаеш,
  как ответить на трели,
  сиди и молчи,
  хоть день, хоть неделю

  а то что смысла нет,
  и не видно цели...
  его как видно ...
  с закуской съели...

  :)

208. Vel 2013/08/04 01:57
  > > 207.Инжeнер
  >Можно, конечно, отработку восстанавливать, отстаивать и т. д. Но комплекс присадок всё равно будет истощаться. И нечем его заменить. Про фильтры уже говорили - не сделать им аналог того картона. И для воздушного тоже. Масляные, циклоны всякие и воздухозабор повыше. Да и воздух был почище тогда.

  Циклоны - штука очень полезная. Но есть у них свои ограничения.
  На самом деле спасает то, что в большинстве случаев можно себе позволить не тискаться в габариты, достижимые с использованием современных фильтрующих материалов, а раздувать размеры фильтров и делать их многоступенчатыми. Например комплекс - пылеотбойные щитки для защиты от крупных частиц, циклон, тонкая очистка лабиринтным масляным фильтром (вот и применение для очищенной отработки, кстати).

  Топливные фильтры тоже можно делать многоступенчатыми.

  >Единственное решение, временное к тому же - всячески ограничивать использование ДВС и поскорей строить новые примитивной конструкции с калильным зажиганием. Рассчитанные на примитивные масла.

  По мне - начать с паровых машин. Используя имеющиеся станки делать не столько детали для этих серийно производимых машин, сколько оснастку и инструмент для специализированных станков из местных материалов. Сразу вводить стандартизацию - например линейку стандартных диаметров цилиндров машин разной мощности, под которые делать оснастку и для расточки самих цилиндров и для обточки поршней на кустарным образом изготовленных станках, и для производства прочих относительно точных деталей. Где возможно и оправданно - использовать литье в песчаные формы а для мелочи - литье по выплавляемым моделям с минимальной последующей обработкой.

  Особая статья - подшипники.

  >А для этого нужна нефтедобыча и нефтепереработка. И поскорей.
  >Для получения электричества наваять ветряков и все солнечные батареи что есть задействовать непрерывно.

  Тогда встает вопрос аккумуляторов. И, опять, вопрос производства серной кислоты. Получить чистый свинец и сделать нечто подобное аккумулятором Планте в большом количестве - дело не столь хитрое с технологической точки зрения.

  Но в любом случае химия будет поначалу тормозить процесс. Придется налаживать промышленное производство многих веществ.

  Если посмотреть, что есть на Тринидаде из полезных ископаемых:

  На юге острова и на шельфе - тяжелая нефть и сопутствующий газ (который использовать поначалу будет сложно, но в перспективе совершенно необходимо).

  Бурый уголь и лигнит - не Бог весть какое топливо, но сухой перегонкой из них добывали аммиак, парафин, карболовую кислоту, креозот и еще кучу всего (примерно тот же набор, что и при коксовании углей).

  Железная руда, причем качественная - без комментариев.

  Гипс - можно обжигать и молоть, используя как вяжущее для строительства.

  Известняк - совершенно необходимое сырье, много для чего.

  Природная сера - просто подарок, ибо серную кислоту придется получать по любому.

  андезит - кислотоупорный минерал.

  аргиллит - используется при изготовлении огнеупоров

  флюорит - флюс для плавки металлов, сырье для получения плавиковой кислоты

  графит - тут можно целый трактат написать, где в технике он применяется...

  Приходит в голову необходимость производства соды. Видимо аммиачным методом, раз уж он добываем (вряд ли непрерывный процесс Сольве, скорее циклический по Хоу, с регенерацием аммиака отдельно).

  Сода потянет за собой стекольную промышленность.

207. Инжeнер 2013/08/03 23:52
  Можно, конечно, отработку восстанавливать, отстаивать и т. д. Но комплекс присадок всё равно будет истощаться. И нечем его заменить. Про фильтры уже говорили - не сделать им аналог того картона. И для воздушного тоже. Масляные, циклоны всякие и воздухозабор повыше. Да и воздух был почище тогда.
  Единственное решение, временное к тому же - всячески ограничивать использование ДВС и поскорей строить новые примитивной конструкции с калильным зажиганием. Рассчитанные на примитивные масла.
  А для этого нужна нефтедобыча и нефтепереработка. И поскорей.
  Для получения электричества наваять ветряков и все солнечные батареи что есть задействовать непрерывно.
  Где возможно перейти, пока нет переработки нефти, на смазку животными жирами. Быть может это сделает актуальной добычу китов и кашалотов.

206. Vel 2013/08/03 22:45
  > > 200.Рыжий
  > Дизеля "Тезея" вполне смогут работать и на самодельном масле, но резко упадёт ресурс. В принципе возможно использовать смесь самопального масла и масла из 21 века, до какой-то степени это спасёт ситуацию.Кроме того, возможно наладить дезодорацию отработки (тоже не фонтан, но хоть что-то).

  Регенерировать отработку можно конечно. Но кроме оборудования для ректификации (которое и для производства своих масел из нефти понадобится) нужны коагулянты, олеум, сорбенты...

  Хотя... Для кустарной частичной регенерации масел могут оказаться приемлемы такие способы, которые технологам нынешним и в страшном сне не приснятся. Может вообще вместо тонкой "горячей" фильтрации окажется осмысленным превращать отработку в водяную эмульсию ультразвуком (а довольно мощный магнитострикционный ультразвуковой излучатель - не столь сложная вещь при наличии элементной базы для генератора) и отстаивать пару месяцев в черных бочках на солнце, после чего снимать отстоявшееся масло и обезвоживать. Основная часть механических загрязнений, часть продуктов окисления останутся в воде.

  А вообще, производство концентрированной серной кислоты в промышленных количествах - тема очень важная. При наличии доступа к чилийской селитре - это первый шаг к концентрированной азотной кислоте - а это уже ступенька к нитроцеллюлозе (пироксилин, бездымный порох), TNT и прочим крайне полезным вещам.

205. *Ивлиев Сергей Павлович (marivlieva@mail.ru) 2013/08/03 22:12
  > > 203.Ковшик Павел Иванович
  >> > 202.АлександрНик
  >>Самый главный вопрос на ...
  >Самый главный вопрос - Зачем... В чем смысл...
   +1)

204. АлександрНик (av21232@akado.ru) 2013/08/03 21:52
  > > 203.Ковшик Павел Иванович
  >> > 202.АлександрНик
  >>
  >Посвящается Павлу Ивановичу Ковшику, человеку и просто ковшику

  Уважаемый товарищ Павел
  Не знаю как ответить на Ваши трели
  Я не стесняюсь, Вы же не президент Гавел,
  Но наверно Вы не то съели

  И закусить забыли вчера ночью
  Пить поллитру без закуси вредно
  И заметно это и точно
  Ибо смысл речей выглядит бледно.

203. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/03 20:42
  > > 202.АлександрНик
  >
  >Самый главный вопрос на ...

  Не спится...

  Самый главный вопрос - Зачем... В чем смысл...

  Каждый задает его себе, и не может найти ответ...

  Идет в церковь, донимает популярных "мудрецов", копается в глубинах своего и чужого сознания...

  Ответа нет... Не слышно даже отдаленно эхо...

  Так что не надо ля-ля..

  Если Звезды загораются - значит это Нужно...
  По крайней мере зажигающему...
  А вопрос здоровья - спросите Головчука... Зачем...

202. АлександрНик (av21232@akado.ru) 2013/08/03 17:36
  > > 186.warrior frog
  >> > 180.АлександрНик
  >>> > 179.Vel
  >
  >>>
  >>А золотой запас? У каждого атамана должен быть золотой запас и он сразу не закончится.
  >и зовут его пан атаман грициан таврический но у него запасу мало итолько керенки


  Самый главный вопрос не когда закончиться золотой запас, патроны, сломается вычислительная техника, износятся подшипники и сопреет махровое полотенце адмирала, закончится туалетная бумага и спички.

  Самый главный вопрос на сколько книг хватит здоровья автора. Тема интересная, но и безразмерная.
  Думаю после третьей книги автор устанет от Кортеса и обратно перенесет его в наши дни.
  А там уже коммунизм, у каждого мужика по бабе и бутылке водки, и все после обеда моют сапоги в Индийском океане.

201. Рыжий 2013/08/03 17:14
  > > 199.Ковшик Павел Иванович

  >Про свечя я балагурил... Закрываем эту тему на пол года-год - пока а)не построим вакуумную колонну и не получим тон 5 бензола на растворитель б) не построим добывающий флот и не получим стеарин в промышленных масштабах..в) не откроем СП в Курляндии или голландии где эти свечи и будут делать...
  >
  >:(
  Почему? Стеарин вполне себе получали из китового жира на протяжении всего 19-го века и половины 20-го. Так что тут особых проблем нет, процесс не очень сложный, а результат весьма и весьма...

200. Рыжий 2013/08/03 17:10
  > > 184.Ковшик Павел Иванович
  >> > 183.Инжeнер
  >>
  >> А изготовить эти масла непросто.
  >
  >Как только закончатся запасы фирменных масел - все... Стоп Машина... На Беркуте в первую очередь... А на Тезее попозже...
  >
  >Они конечно слепят Вакуумную ректификационную колонну...
  >
  >Но я думаю то масло будет подходить только для самопальных движетелей... Ну может для основной машины Тезея, хотя сомневаюсь...
  >Я не механик...
  >
  >И на счет Песца у меня сомнения... Только что все запасы на него перекинуть...
  >
  >Так что "самовар" очень интенсивно будет превращаться в НПЗ... Да и железоплавильный и обрабатывающий комбинат надо будет лепить там же... И защищать проше, и логистика требует...
  >
  >______________________________________
  >Но конечно для начала надо решить Политические Вопросы...

  Высокооборотные моторы требуют крайне качественного масла. Сейчас, в основном, пользуют полусинтетические масла с кучей присадок. Изобразить их на коленке не получится в принципе. Дизеля "Тезея" вполне смогут работать и на самодельном масле, но резко упадёт ресурс. В принципе возможно использовать смесь самопального масла и масла из 21 века, до какой-то степени это спасёт ситуацию.Кроме того, возможно наладить дезодорацию отработки (тоже не фонтан, но хоть что-то).
  Но самая главная проблема это даже не масло, фильтры, масляные и топливные. Вот их изготовить на технологиях 17-го века точно не получиться.

199. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/03 17:06
  > > 198.Рыжий
  >> > 187.Ковшик Павел Иванович
  >
  >Хм... Выделить достаточно чистый парафин из нефти действительно не просто. Однако если использовать стеарин, то успех будет однозначно обеспечен.

  Про свечя я балагурил... Закрываем эту тему на пол года-год - пока а)не построим вакуумную колонну и не получим тон 5 бензола на растворитель б) не построим добывающий флот и не получим стеарин в промышленных масштабах..в) не откроем СП в Курляндии или голландии где эти свечи и будут делать...

  :(

198. Рыжий 2013/08/03 16:58
  > > 187.Ковшик Павел Иванович
  >> > 183.Инжeнер
  >
  >Кажется мне, что если предлагать потребителю свечи из чего-то смахивающего на рыхлый гудрон, этот самый потребитель будет испытывать лекарственное действие свечей на продвце...
  >Пока последний не одумается...
  >:)

  Хм... Выделить достаточно чистый парафин из нефти действительно не просто. Однако если использовать стеарин, то успех будет однозначно обеспечен.
  Всё ж таки стеариновая свеча будет много лучше сальной и гораздо дешевле восковой.

197. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/03 16:51
  > > 192.Shurik70
  >> 185.Ковшик Павел Иванович
  >>События этого года.
  >>
  >>
  >>В 1668 году Роберт Сирл участвовал в отражении испанского рейда против английской колонии Нью-Провиденс на Багамах.
  >
  >+1
  >Хорошая инфа Автору к вдохновению.

  Найди лучше умник...
  :)))

196. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/03 16:45
  > > 194.Shurik70
  >> 193.Ковшик Павел Иванович
  >>> 190.Инжeнер
  >Что касается своих боеприпасов, чилийская селитра интересна, но не проще ли получать калийную селитру из поташа и морской воды.

  Поясните мне химизм получения азотной соли из соды (поташ) и растваров хлоридов и сульфатов в воде (морская вода)?

  Не если хотите выпендрится знаниями химии - яснее излагайте мысль...
  Это было обсуждено в первой книге - из морсекой воды МОЖНО выделить хлорид калия (как отход получения пищевой соли)... При парекристаллизации с нитратом натрия (Чил. сел.) можно получить Нитрат калия - который гораздо менее гигроскопичен, и ценнее для пороха чем нитрат натрия... Тоже и с поташем, но его в нужных колличествах получить гораздо тяжелее - столько дерева не спалим - здесь зимы нет...

195. Рыжий 2013/08/03 16:59
  > > 194.Shurik70
  >> 193.Ковшик Павел Иванович
  >>> 190.Инжeнер
  >Что касается своих боеприпасов, чилийская селитра интересна, но не проще ли получать калийную селитру из поташа и морской воды. И то, и другое легкодоступно.
  >Калийная селитра - основа капсуля, а капсуль - основа унитарного патрона.
  >Что до бездымного пороха - это более отдалённое будущее (лет 5 или даже 10). Нужно производство нитратов. А азотную кислоту в промышленых масштабах не так легко получить.

  Оччень интересно. Это ж каким образом из карбоната калия, хлорида натрия, оксида водорода возможно получить нитрат калия? Просветите пожалуйста.
  Калийная селитра есть основа дымного пороха, абсолютно инертна к ударам. Соответственно использовать её в капсюле примерно также возможно как и глину.
  Бездымный порох получить возможно. В принципе в небольших количествах его можно изготовить на коленке (сам в далёком советском детстве баловался). Другой разговор в обеспечении его стабильности. Вот это действительно не просто.
  Азотную кислоту в промышленных масштабах как раз и получали из чилийской селитры, путём обработки её серной кислотой. Метод получения аммиака непосредственно из атмосферного азота разработал Габер только в начале 20-го века, за что, кстати, и получил нобелевскую премию.

194. *Shurik70 (Shurik70-5@yandex.ru) 2013/08/03 15:58
  > 193.Ковшик Павел Иванович
  >> 190.Инжeнер

  Что касается своих боеприпасов, чилийская селитра интересна, но не проще ли получать калийную селитру из поташа и морской воды. И то, и другое легкодоступно.
  Калийная селитра - основа капсуля, а капсуль - основа унитарного патрона.
  Что до бездымного пороха - это более отдалённое будущее (лет 5 или даже 10). Нужно производство нитратов. А азотную кислоту в промышленых масштабах не так легко получить.

193. Ковшик Павел Иванович (arhat-ko@mail.ru) 2013/08/03 15:52
  > > 190.Инжeнер
  >
  >Лучше никаких перевозок по суше и аренды портов.

  Дело за малым:
  1. Сходить на разведку до Чилийского побережья, и возможно до Аляски..
  2. Сварганить с десяток шхун грузовых...
  3. Подготовить экипажи...

  А дальше как по маслу...
  :)))

192. *Shurik70 (Shurik70-5@yandex.ru) 2013/08/03 15:53
  > 185.Ковшик Павел Иванович
  >События этого года.
  >
  >
  >В 1668 году Роберт Сирл разграбил испанский город Сан-Августин во Флориде (в мае), а также вместе с другими буканирами участвовал в отражении испанского рейда против английской колонии Нью-Провиденс на Багамах.

  +1
  Хорошая инфа Автору к вдохновению.

191. Локамп Пауль (igor.negatin@yandex.ru) 2013/08/03 15:43

  Проду бы...

  :)

Текущее Страниц (26): 1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (5): 1 2 3 4 5

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Лысак Сергей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Карибский рейдер ()

Комментарии: Карибский рейдер
()