Комментарии: Русские идут 2.0

Milbak Иванов Дмитрий : другие произведения.

Комментарии: Русские идут 2.0
(Оценка:**5.60*92**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 01/09/2014, изменен: 06/07/2017. 386k. Статистика.

Аннотация:
https://zelluloza.ru/register/3630/ Русские идут 2.0 объем 1127k Тут выложены 11 частей, включая Русские идут 2.0.10 на целлюлоза.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
17:02 Буревой А. "Чего бы почитать?" (861/3)
17:01 Безбашенный "Запорожье - 1" (984/27)
17:01 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (188/19)
17:01 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (798/2)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (5): 1 2 3 4 5

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 17:03 "Технические вопросы "Самиздата"" (193/56) 17:03 "Форум: все за 12 часов" (363/101) 16:35 "Диалоги о Творчестве" (213/7) 16:35 "Форум: Трибуна люду" (853/24) 16:01 "Форум: Литературные объявления" (665/1) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 17:04 Мананникова И. "В своем кошачьем ласковом " (22/2) 17:04 Балаев П. "Расстрельные тройки кровавых " (123/5) 17:03 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (193/56) 17:02 Буревой А. "Чего бы почитать?" (861/3) 17:01 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (188/19) 17:01 Безбашенный "Запорожье - 1" (984/27) 17:01 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (798/2) 17:00 Карелин Р.Ф. "Законы истории не ведут к " (3/2) 17:00 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (209/4) 16:59 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (78/3) 16:58 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (589/7) 16:53 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (102/7) 16:51 Русова М. "Информация о владельце раздела" (11/3) 16:50 Козлов И.В. "Принимаются стихотворения " (39/5) 16:49 Ледащёв А.В. "Гераклов плащик" (19/1) 16:46 Тима Н. "Неправильные пчёлы" (17/1) 16:44 Алекс 6. "Параллель 2" (459/12) 16:44 Коркханн "Угроза эволюции" (766/55) 16:39 Владимирович А. "Талант рассказчика, или кто " (1) 16:39 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (607/36) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 15:14 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

11. Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/11 13:38 [ответить]
  > > 9.Ител
  >А зачем опечатывать каждый ящик в отдельности?
  >Не проще опечатать машину?
  все оружие в одном ящике.
  сумки опечатывают для возможности переноски с собой, количество сумок определяет каждый исходя из грузоподъемности.

12. Инженер 2014/09/11 14:44 [ответить]
Я, собственно, к тому, что если ГГ будет заниматься в том числе и перевозками с помощью Татр, то может и расширить парк, если не сделал это сразу. Ему нет большого смысла часто рулить самому, а вот специалистов может как нанять, так и заказать за ленточкой с пригоном дополнительных восстановленных Татр. Михалыч там остался. Они убитые могут быть, но восстановимые, а татровский "хребет" близок к оптимуму в условиях бездорожья. Не даром их и Пинцгауэр проектировали родственники по сходной схеме. Движок редкий, но там не надо длинные обоснования на замену движка писать и ходить по кабинетам, можно заменить на всё, что удастся впихнуть в отсек.
Отключаемый мост это неплохо, там при езде по дорогам, ИМХО, второй нужен не часто, хватит блокировки в б-ве случаев. И экономия горючего дело хорошее.

13. Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/11 15:39 [ответить]
  > > 12.Инженер
  >Я, собственно, к тому, что если ГГ будет заниматься в том числе и перевозками с помощью Татр, ...........

   Экономии почти никакой. тащить на НЗ проще через ворота в европе, что и будет дальше проделано. Парк будет увеличен со складов Чехии и Германии.
  http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/tatra-t-813-119#currency=USD
  Надеюсь теперь понятно почему?
  И поверьте, это я вам дал совсем не шоколадное место ;)

14. Инженер 2014/09/11 21:53 [ответить]
  > > 13.Milbak Иванов Дмитрий
  >> > 12.Инженер
  >>Я, собственно, к тому, что если ГГ будет заниматься в том числе и перевозками с помощью Татр, ...........
  >
  > Экономии почти никакой. тащить на НЗ проще через ворота в европе, что и будет дальше проделано. Парк будет увеличен со складов Чехии и Германии.
  >http://www.mortarinvestments.eu/products/jeeps,-trucks-a-motos-3/tatra-t-813-119#currency=USD
  >Надеюсь теперь понятно почему?
  >И поверьте, это я вам дал совсем не шоколадное место ;)

  Я в курсе, что в Европе старая качественная техника стоит дешево, благодаря экологическим и страховым заморочкам, но мысль о том, что можно послать чела туда, чтобы закупил нужное и переходил там, меня не сразу посетила. На Земле тысячи км и границы, а там десятки и голая степь. А так и сам к чешским грузовикам на их площадках присматривался. Если ГГ всерьёз верит в Михалыча и тех людей, что тот может привлечь, то так действительно куда выгодней и техника уже на готовую базу придёт после дождей. Но за 2 недели до срочного отъезда такое не проделать, тем более деньги появились не сразу.
  И, ИМХО, на таких "кораблях пустыни" что-то должно быть в качестве "шлюпки" на случай поломки. Квадр, кроссач, джеггер или даже Луаз с заменённым движком на шестиосном монстре. Можно плавающий.

15. *Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/13 19:54 [ответить]
  > > 14.Инженер
  >> > 13.Milbak Иванов Дмитрий
  >>> > 12.Инженер

  http://cruzworlds.ru/fans/index.php?m=read&t=1739
  там есть твои монстрики там-же и выкладываю картинки к рассказу

16. Инженер 2014/09/15 00:19 [ответить]
  Ну вот и появились первые объекты для ремонта. В хорошей мастерской все развалины можно восстановить.
  ИМХО, этой компании пригодился бы для начала вертолёт или кит для его сборки. Несколько лет назад я слегка этой темой интересовался, найболее мил моему сердцу CH-7 Kompress из Италии. Вот тут он описан как товар: http://www.shopimperial.ru/product_258.html . Цена у них совершенно дикая. Видимо, всякие полёты в РФ решено запретить всем, кроме чиновников и олигархов. В описываемое вами время она такой не была. А в Италии предлагались готовые машинки с небольшим налётом от 80 000 евро. Попадались и дешевле, а уж без документов... Там сделано так, что постоянно надо покупать фирменные расходники - менять ремни и некоторые узлы по налёту. Но можно и заранее закупить.
  У машинки избыток тяги для её класса, а в следующий не стали переводить - дорогая сертификация и требования к пилоту растут. Видел снимки с висящей машинкой с парой людей в кабине и ещё двумя стоящими на лыжах. Под неё вешается опциональный подвесной бак и дальность с двумя людьми около 700км. Бак отстёгивается легко и приспособлен для того, чтобы можно было его донести до заправки и залить вдвоём сев неподалёку. Работает на 95-м. Если летать в одиночку, то с доп. баком вместо пассажира можно и за 1000км улететь. Управляется проще чем известный Робинсон. Но есть недостатки - места мало, посадка мотоциклетная, кучу оружия и патронов внутрь не запихать. Зато максималка 209км в час! Некий летаюший аналог мотоцикла, на мой взгляд. При собственном весе чуть более 200кг, его со сложенными лопастями и Унимог не заметит, не то что ваш суперджип.
  А вообще, поблизости или на окраине Франко интересней чем в форте. Максимальный поток поселенцев и грузов, от такого не уходят ремонтники. Массу машин надо адаптировать к новым условиям, ремонт сломавшихся и обстрелянных, источник запчастей и наиболее дешевых машин - базы Америка и Европа. Переселенцы - источник кадров. Двигаясь на верте от форта к форту для заправки и облетая окрестности можно собрать немало автоостовов с пом эвакуатора. Бросай с верта радиомаячки - даже садиться не надо. Источник контейнеров и оборудования для их переделки в жильё тоже базы. Чем возить контейнеры до и после переделки у них есть, и трейлер свой в порту могут успеть выкупить дёшево, он там не особо нужен, таскать нечем такой.
  Кстати, ещё об этих вертах. Цитатко с форума авиаторов 13 года:
  "Александр Владимирович
  Full Member
  ****
  Вне Форума
  Я люблю жизнь!

  Сообщений: 190
  Екатеринбург
  Пол: male

  Re: Ch7 kompress
  Ответ #3 - 26.06.13 :: 12:34:49
  Есть дилеры! Связывался с ними! Я не знаю кто и какие там видел и слышал цены...
  У них, у Дилеров, стоит такой КИТ (!), а не готовая и облетанная машина без малого - 5.000.000 рублей! Вот такие пироги с котятами... На сайте четырёхместный "Робинзон" за четыре мульта с торгом отдать человек не может...
  Связывался со своим знакомым в Италии, он навел справки. Такой "Компресс" ему к подъезду пообещали доставить готовый и даже заправленный за 21.000 Евро! Цвет, сахар, кофе - по вкусу...
   Удачи дилеру!"
  И у итальянцев кризис...

17. *Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/15 10:34 [ответить]
  > > 16.Инженер
  ГГ притащил с собой мотодельтаплан. Скорости конечно не те, но вполне достаточно для воздушного сопровождения. Те же 2 человека. В эксплуатации и перевозке всяко удобнее.
  За идею с вертолетом спасибо.

18. Инженер 2014/09/15 11:21 [ответить]
  В перевозке дельта удобней, но надо разложить и собрать до взлёта, ещё площадку ровную найти и для посадки тоже. А верт может с любого не очень кривого пятачка взлететь и сесть на него же, только лопасти разложи. Фотку с поплавками я тоже видел.
  Та цена в 21000 евро, это же первая предложенная. А если без доков и чеков? Запасные моторы к ним закупить не штука, модель известна. Парень, что поедет из Европы на грузовике, сможет 2-3 привезти. Как представлю эту штуку с длинными чехлами с винтовками закреплёнными под днищем... А ПТР или Баррет можно и под заднюю балку подвесить на кронштейнах. Для устройства засад в самых неожиданных местах самое то. Стрельнул несколько раз со скал, отошел пока противник взбирается на них, и улетел...
  Пишут, что в РФ этих СН летает уже около 120 шт.

19. Инженер 2014/09/16 07:13 [ответить]
  потом поедите - потом поедете
  выупаю - выкупаю
  мексиканса - мексиканца

  Репутации как ремонтников у них изначально не будет, а машины восстанавливать начнут. Не всё будет расходится быстро. Своё место в городе у них ограничено, а за стоянку у кого-то надо платить. Ранчо бандитское с плохой репутацией недалеко от ПФ перед дождями должно стоить дешевле, чем после них. Машины где-то надо будет держать, на шашлыки ездить, на охоту и просто по банкам пострелять. Народ они ещё будут привлекать, кому сторожить найдётся.

20. Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/16 09:57 [ответить]
  > > 19.Инженер
  >потом поедите - потом поедете
  >выупаю - выкупаю
  >мексиканса - мексиканца


  Сейчас гляну и исправлю

21. Инженер 2014/09/19 11:19 [ответить]
  "знакомый привезет нам два щебня" - два куба, кузова, самосвала?
  Если возможно, не могли бы разъяснить мне кое-что из области вашей компетенции?
  На форуме любителей Зил-131 увидел ответ на вопрос, почему трёхосные отечественные внедорожники вымирают так быстро. Огромный расход, как следствие наличия двух осей сзади и отсутствия диффа между ними. К тому же на твёрдом покрытии горит резина. Стало понятней, почему армейские Уралы стали делать двухосными, наплевав на снижение грузоподъёмности. В то же время на Зиле 133 есть такой диф, но там более сложные ГП и нет переднего ведущего моста, передаточные числа другого ряда. Военные тяжелые грузовики Вольво тоже без переднего ведущего с тремя осями, думаю по той же причине, вряд ли шведы просто поленились ведущий мост добавить к военным машинам.
  Решений видится не меньше 3 - создать этот дифф приемлемый по сложности, надёжности и ремонтопригодности, поставить вискомуфту между мостами тележки, отключать последний мост на твёрдых покрытиях вместе с передним, отказаться от сквозного прохода мощности через второй мост, введя ещё одну раздатку с дифом и его блокировкой. Можно приподнимать заднюю ось на твёрдых покрытиях (лучший вариант, ИМХО, но тоже не без проблем). У всех свои недостатки и полного решения нет конечно, т. к. задняя тележка сама по себе ухудшает управляемость и вызывает проскальзывание - износ резины и расход дополнительные, даже без учёта отсутствия дифа. Чтобы сделать лучше, ею надо управлять или последней осью, а это опять сложности и деньги.
  А теперь сам вопрос - у кого-то из производителей полноприводников эта проблема с дифом тележечным межосевым решена? У джапов, у Татры, у Мерседеса, на Пинцгауэре трёхосном? Если да, то как? А то производители как-то не входят в такие подробности конструкций своих машин в легкодоступных материалах...
  Судя по форуму водил 131-го и им не всем проблема известна. Просто ругают расход, а один даже радовался, что при замере на грунтовке он упал, относя это за счёт правильного конструирования вездехода советской школой конструкторов.

22. Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2014/09/21 00:53 [ответить]
  > > 21.Инженер
  >"знакомый привезет нам два щебня" - два куба, кузова, самосвала?
  исправлю
  >Если возможно, не могли бы разъяснить мне кое-что из области вашей компетенции?
  стучись в личку на мыло.
  ну отечественные внедорожники вымирают только в связи с конкуренцией импортным. Полноприводные Камаз, Урал есть в том числе и в исполнении 8х8, зачастую производители идут на компромисс, пытаясь создать универсальный автомобиль,но тогда или удорожание конструкции или повышенные нагрузки на некоторых типах покрытия.
  Что касается VOLVO и других грузовых компаний, они изначально заточены на выпуск дорожной техники. Соответственно Внедорожные образцы максимально унифицируются с имеющимися образцами автомобилей.
  Аналогичная ситуация и с автопромом СССР
  http://www.77truck.net/transmissiya.html общие применяемые схемы
  Решение озвученной тобой проблемы лежит в отсутствии дифференциала между ведущими осями.
  т.е. когда колесо проскальзывает, в нашем случае при движении на асфальте наружнее, то нагрузка при помощи дифа идет на внутреннее колесо.
   при двухмостовой задней схеме Зил-151 задний мост имеет при повороте другой радиус. Соответственно скорость вращения колес внутренних на мостах не совпадает. В схеме зил-151 получается или принудительный проворот колеса задней оси или протаскивание колеса средней оси. доли градуса, но износ идет. Решает проблему дифференциал между мостами. но получаем проблему. нужно для грязи ставить на него блокировку принудительную.
  удорожание конструкции.

  Для понимания вопроса. У ТАТРА 6х6 скажем так единая ось на все три моста. На этой оси стоит 3 дифа,которые в разных моделях блокируются принудительно или автоматически и на каждой оси по дифференциалу. Есть где передний мост подключаемый. Плюс 3 дифа на мостах,тоже блокируемых. итого 6 штуе при формуле 6х6. или 7 при формуле 8х8 (http://byldog.ru/tatra.php)
  Урал или Камаз 6х6 при последовательных мостах имеют всего 3 дифа.
  Вот и вся разница. т.есавим на Урал 6х6 еще 3 дифа и решаем все описанные тобой проблемы. но получаем трассовй автомобиль.Он в грязи ездить не будет, добавляем блокировки и готово. только цена растет :))))
  Самое интересное начинается когда автомобиль покидает дорогу для которой он рассчитан.
  например TATRA813 KOLOS,была рассчитана на бездорожье и расход топлива под полной нагрузкой у нее 60 литров на 100 км. При выходе на трассу расход будет 55 литров.
  Берем другой автомобиль 8х8 трасса 40, бездорожье 80.
  С Зил 131 тоже самое что и с TATRA. при движении со скоростью до 50 км в час по бездорожью расход меньше, чем при движению по трассе со скоростью 70 км в час.

23. Валерий. 2014/10/01 16:33 [ответить]
странно-арабы и не мужчины. да и ГГ раз только на земле вспомнил, что мужик. порно не надо, но текст сухой, антигендерный.

24. Валерий. 2014/10/01 16:36 [ответить]
пару сторожевых, серьёзных собак надо бы им с земли привезти. если переписывать(вставить пару фраз) лень, то намекнуть об этом в проде-заказали или купить уже здесь.

25. Бродяга (guardiya@ukr.net) 2014/10/13 23:33 [ответить]
Уважаемый автор, как там с продой дела обстоят?

26. Мешалкин Леонид Васильевич (lenya.meshalkin@mail.ru) 2014/10/17 00:15 [ответить]
Гм...

27. Дед Евгений (evgenijivanovich@mail.ru) 2014/10/23 04:41 [ответить]
  > > 25.Бродяга
  >Уважаемый автор, как там с продой дела обстоят?
  Понравилось. Немного суховато - тема сисек не раскрыта (кстати, Елена с базы Ордена - вполне подходящая кандидатура). Ну и продолжение - побыстрее, пожалссста!

28. Ирина (irina_402006@mail.ru) 2015/04/21 10:05 [ответить]
Автор, продолжение! Очень хорошо!

29. ana527 (ana527@bk.ru) 2016/08/31 16:49 [ответить]
Уважвемый автор, стоит ли надеяться на продолжение?
То, что я прочитала, очень понравилось.

30. поручик (porychic@yandex.ru) 2016/10/02 02:38 [ответить]
Так красиво про военные траки начал и так быстро бросил. А мы так надеялись помечтать о несбывшемся...

32. Тыц 2017/01/30 23:51 [ответить]
Часть 2-я : "Русские пришли"

33. поручик (porychic@yandex.ru) 2017/02/19 04:18 [ответить]
Урра, продолжение пошло.

34. Историк-любитель (dv-45@rambler.ru) 2017/02/19 17:26 [ответить]
Суббота на иврите не шабос, а шабат.

35. *Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2017/02/19 21:24 [ответить]
  > > 34.Историк-любитель
  >Суббота на иврите не шабос, а шабат.
   Правильно и так и так!!!
  Для справки:


  Когда 100 лет назад пионеры возрождения разговорного иврита 'создавали' свой вариант еврейского языка, за основу они взяли произношение сефардских евреев, выходцев из мусульманских стран. Ашкеназское произношение, сохранившееся в среде европейских евреев, было отвергнуто как 'галутное', испорченное. Это не мешает ашкеназским евреям и поныне молиться и учить Тору на своем варианте иврита. (В наших выпусках мы для простоты используем принятую норму.)
  Каковы главные отличия? Их немного, но они 'на слуху'. Тав без дагеша у ашкеназим читается не как звук 'т', а как 'с'. Гласные: 'холем' они вместо 'о' произносят как 'ой'; 'цере' вместо 'е' - как 'ей'; 'камац гадоль' - 'о' вместо 'а'. Например, слово 'шабат' произносится как 'шабос', 'шалом' - 'шолойм' и т.д. Впрочем, есть отличия и в среде ашкеназим (Литва, Украина, Польша).
  Тем, кто считает, что сефардская норма совпадает с древним ивритом, полезно знать, что язык йеменских евреев, самых далеких от Европы, почти во всем (кроме гортанных звуков) ближе к ашкеназскому варианту, чем к сефардскому. Любопытно, что интонация в современном иврите практически ничем не отличается от мелодики языка идиш.
  Если в 'литовской' или хасидской синагоге вас вызвали к Торе, то можете читать благословения как вам удобно. Все же Имя Всевышнего постарайтесь произнести 'по правилам': А-дой-ной. На что присутствующие ответят вам: Омейн.
  БлОготворительность рава Реувена Пятигорского

  https://toldot.ru/urava/ask/urava_5936.html

36. поручик (porychic@yandex.ru) 2017/02/20 10:38 [ответить]
Не, с таким первым заработком за такую объемную работу - Очистка СОЖ с заменой РТИ, замена фильтров с модернизацией воздушного фильтра - 650 экю за пол дня, это не бизнес. Это работа в удовольствие за собственный счет. А лейтенант выдал предложение без учёта конъюнктуры рынка (ну типа сначала едим твое, а потом я ем свое) - пусть пройдет по базару и найдет дешевле.

37. *Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2017/02/20 21:10 [ответить]
  > > 36.поручик
  >Не, с таким первым заработком за такую объемную работу....

  Так на то и КАМАЗ, там даже нынешними деньгами и используя силиконовые патрубки и фторопластовые прокладки , материалов на 3к рублей. А касаемо цен на ремонт,
  ТЫЦ http://svdavto.ru/prays_list_po_remontu_a/m_kamaz

38. Mantix 2017/02/20 23:14 [ответить]
Ерунда. Этим всем можно было и дома заниматься. По сравнению в Абвовым - небо и земля(

39. аа 2017/02/21 01:56 [ответить]
хуёвенько как то.суетно...гг комерс ещё тот,10процентов полковнику только за инфу о переселцах...туповато.с арабами непонятно как посчитался...как выижил в бизнесе сей лошара

40. Vladislav_74 (vyatkin74@yandex.ru) 2017/02/21 07:25 [ответить]
Теперь на весь мокрый сезон грузовика к гонкам готовить.

41. Олег 2017/02/22 22:11 [ответить]
Вроде и хочется почитать но как увидел дату размещения,еще одна летаргия.Надо посмотреть если обновления еще будут.

42. semenzagladko 2017/02/23 20:49 [ответить]
по логике, на НЗ не требуется ничего утеплять - надо теплоизолировать. вот как-то так...

43. Олег 2017/02/25 05:38 [ответить]
Если немного подумать то теплоизоляция и утепление это тоже самое.Вопрос в другом через сколько лет будет следующая прода?

44.Удалено владельцем раздела. 2017/02/26 13:26

45. поручик (porychic@yandex.ru) 2017/02/28 09:20 [ответить]
  > > 38.Mantix
  >Ерунда. Этим всем можно было и дома заниматься. По сравнению в Абвовым - небо и земля(

  Дома у него Зам был, который в основном и занимался СТОА. А ГГ авантюрист ещё почище чем у Абвова и на НЗ перешёл с уникальной техникой. Так что всё впереди.

46. Anji (anji@newmail.ru) 2017/02/28 09:45 [ответить]
Сорри, но куда текст подевался?

47. поручик (porychic@yandex.ru) 2017/02/28 11:07 [ответить]
  > > 46.Anji
  >Сорри, но куда текст подевался?

  Так просто почитай заново, всё переделано, переработано и очень добротно дополнено. Круз со товарищи просто засыпает читателя характеристиками и подробностями оружия, кто-то три тома про связь, радиостанции, антены и т.п. Здесь же раздолье для автомобилистов-джиперов, фанатов "Сделай сам".
  Где-то даже завидую автору, мне не выпало по жизни осуществить мечту "Свой МЕГАДЖИП".

48. Валид 2017/03/06 14:50 [ответить]
  >Русские идут

  Значит все будет разворованно, переломанно и засранно.
  Увы.
  По другому - никак.

49. Пролетающий как фанера над ПОрижем 2017/03/06 16:44 [ответить]
  > > 17.Milbak Иванов Дмитрий
  >> > 16.Инженер
  >ГГ притащил с собой мотодельтаплан. Скорости конечно не те, но вполне достаточно для воздушного сопровождения. Те же 2 человека. В эксплуатации и перевозке всяко удобнее.
  >За идею с вертолетом спасибо.


  Боевое использование сверхлегкой авиации это блеф чистой воды. Разведка и наблюдение вот их возможный максимум. Идея с дельтой вообще безумие, по множеству причин непонятных непрофессионалу. Вертолет гораздо лучше, но вряд ли оправдает себя - уж больно дорог в эксплуатации.
  Гораздо выгоднее, во всех смыслах, будут беспилотники. Их поисковая производительность в разы выше чем у вертолетов, а цена на уровне дельт. К тому же потеря БЛА не приводит к летальному исходу для оператора.
  6 штук БЛА, 4-ре из них с современными FLIR-ами, а 2 с ретрансляторами управляющих сигналов, штат - 2 оператора, 1 техник и 5 чисто-водятлов, 5 единиц автотехники - машина управления, техничка и 3 штуки ТПУ. Вот и вся типовая комплектация для полного контроля пятна пространства радиусом в 100 км от движущейся колонны. БЛА класса "батальон-полк" на современном рынке множество, их производят почти все развитые страны - выбирай не хочу, только бабки успевай отстегивать. Если баблосов много, то можно дополнительно и пару чисто ударных дронов прикупить - бить засаду сверху милое дело.

  Если вам мил вертолет, то итальянское чудо под названием Компресс брать не советую ни в коем случае. Его главная ахилесова пята - двигатель, надежность которого оставляет желать лучшего, да и конструкция его больше подходит мотоциклу, чем ЛА. Мне так же внешний вид итальянца весьма симпатичен, но его ТТХ вызывают довольно много вопросов. К тому же один из наших ЛИС-овских испытателей летал на этом чуде, после очистки от ненормативного мусора его высказывание будет звучать примерно так: самый сложный в управлении вертолет мира, это американский сверхлегкий Мини-500, а следом идет лишь чуть уступающий ему Итальянский Компресс, браться управлять ими не имея опыта часов в 500-1000 налета на других вертикалках я бы не советовал - жизнь будет яркая, но короткая.
  Если выбирать альтернативу с нормальными авиадвигателями, то вариантов будет небогато. Либо Робинсоны, либо что-то типа Швейцера 300-ой модели, либо несравненного старичка Белла-47го. Лично я считаю наилучшим вариантом именно Швейцер 300-ку по комплексу технических характеристик, а по цене, увы и ах, но Робинсоны вне конкуренции. Все вышеперечисленные машинки в управлении просты, надежны и на всех готовят курсантов в множестве летных школ, а это наилучшая оценка для ЛА.
  Но повторюсь - БЛА гораздо более дешевое и эффективное решение.

50. Milbak Иванов Дмитрий (5753831@mail.ru) 2017/03/06 18:53 [ответить]
  Время на дворе 2007 год. Задачи контролировать округу в 100 км не стоит.
  БЛА - в то время, цены космические.
  Крыло с мотором - при всех минусах имеет ряд преимуществ.
  1. Не нужен аэродром.
  2. Расход топлива
  3. Скорость перемещения из точки А в точку В.
  4. Практический потолок в районе 3000 м.

  Для районов саванны использовать его и в качестве авиаразведки тоже вполне доступно.

  > > 49.Пролетающий как фанера над ПОрижем
  >> > 17.Milbak Иванов Дмитрий
  >>> > 16.Инженер
  >>ГГ притащил с собой мотодельтаплан. Скорости конечно не те, но вполне достаточно для воздушного сопровождения. Те же 2 человека. В эксплуатации и перевозке всяко удобнее.
  >>За идею с вертолетом спасибо.
  >
  >
  >Боевое использование сверхлегкой авиации это блеф чистой воды. Разведка и наблюдение вот их возможный максимум. Идея с дельтой вообще безумие, по множеству причин непонятных непрофессионалу. Вертолет гораздо лучше, но вряд ли оправдает себя - уж больно дорог в эксплуатации.
  >Гораздо выгоднее, во всех смыслах, будут беспилотники.

Страниц (5): 1 2 3 4 5

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Milbak Иванов Дмитрий : другие произведения.

Комментарии: Русские идут 2.0 (Оценка:5.60*92,)

Комментарии: Русские идут 2.0
(Оценка:**5.60*92**,)