5. * (srg.semenov@gmail.com) 2010/01/03 00:00
[ответить]
Мне кажется, такие аналогии позволяют лучше понять как особенности и причины современного кризиса, так и причины гибели "Титаника".
С уважением, Сергей Семенов.
4. (acteposia @ ru/ru) 2009/02/19 01:05
[ответить]
Каких только аналогий не бывает! ))) Но позиция такая имеет право на существование. Титаник - суть большая система, предназначенная для трансокеанских рейсов. Слишком большая и сложная для того, чтобы человек мог эффективно её "мониторить" и, тем более, управлять. Эффективно. Его "запустили", а вот дальше... Как и с экономическим Титаником. К сожалению, не все выплывут... Слишком опасно строить "вавилонские башни", которые потом тяжело защитить от разрушений.
3. * (srg.semenov@gmail.com) 2010/01/02 23:57
[ответить]
>>1.Talin
> С "Титаника" спасали в первую очередь богатых пассажиров. Я читала, что бедноту долгое время сдерживали за железной решеткой. А когда выпустили на палубу, шлюпок почти не было.
В отношении "Титаника" существует много противоречивой информации. Можно привести следующие выдержки из доклада лорда Мерсея - документа, наиболее полно и беспристрастно освещающего катастрофу:
"..было достаточно много инсинуаций и спекуляций на тему несправедливостей, совершенных в ходе спасения по отношению к пассажирам третьего класса. В них нет ни капли правды. Да, процент спасшихся пассажиров третьего класса значительно меньше такового для пассажиров второго и первого классов. Это обьясняется, прежде всего, значительно большим количеством пассажиров третьего класса, но кроме того, и такими факторами, как нежелание многих пассажиров бросить свое имущество (а там ведь, напомню, было много эмигрантов, плывущих в Америку на постоянное место жительством со всем имуществом, какое удалось забрать), отдаленность помещений третьего класса от шлюпочной палубы и рядом других. Защитник некоторых из пассажиров третьего класса в исковых заявлениях в суд по возмещению ущерба, г-н Гаррисон, однозначно заявил, что у него нет никаких ни доказательств, ни даже заявлений о том, что пассажиров третьего класса пытались силой удерживать в их помещениях для того, чтобы избежать паники, или не помешать эвакуации пассажиров второго и первого классов. Никакой дискриминации, и комиссия заявляет это с полной ответственностью, не было. Во время эвакуации все были равны".
(см. ).
> И сейчас кризис в первую очередь ударит по не особо обеспеченым слоям населения.
И с кризисом не все так однозначно. Можно вспомнить самоубийства главы одной из крупнейших в США компаний по продаже недвижимости Sheldon Good & Company Auctions International Стивена Гуда, немецкого миллиардера Адольфа Меркле, основателя американской консалтинговой компании Access International 65-летнего Тьерри де ля Виллюше, американского миллионера Картика Раджарама, учредителя аптечной сети "Первая помощь" Алексея Хромова. Президент Профессиональной психотерапевтической лиги и Азиатской Федерации психотерапии Виктор Макаров считает, что в зоне риска оказываются преимущественно люди с хорошим достатком, те, кто ранее был "на коне", а в связи с кризисом оказался у разбитого корыта.
(см. ).
1. Talin2009/01/09 13:30
[ответить]
Действительно, много общего. Есть, кажется, еще сходство. С "Титаника" спасали в первую очередь богатых пассажиров. Я читала, что бедноту долгое время сдерживали за железной решеткой. А когда выпустили на палубу, шлюпок почти не было. И сейчас кризис в первую очередь ударит по не особо обеспеченым слоям населения. Даже на работе зарплату понизили тем, у кого она была самой маленькой, а многим из тех, кто получал большую зарплату, ее даже увеличили.