13. * (rotmistr1956@gmail.com) 2014/02/23 05:11
[ответить]
12. * (gukov_72@mail.ru) 2013/08/07 17:52
[ответить]
подпиши петицию против игры
Директору компании '1С-СофтКлаб': Прекратить продажи компьютерной игры Company of heroes-2 на территории СНГ
Я подписал.
11. * (rotmistr1956@gmail.com) 2013/07/28 12:48
[ответить]
С Днем Флота!
10. * (rotmistr@1956gmail.com) 2012/05/09 10:15
[ответить]
С Праздником!
9. *2011/11/15 01:03
[ответить]
>>8.Карась 72
> Не знал,что вы зарегистрировались, но в любом случае,искренне поздравляю и желаю всего наилучшего!Будем друзьями.Прозит!
Боюсь, Вы принимаете меня за кого-то из авторов выложенных произведений.
Мои собственные литературные шедевры подписаны ником С.н.о.
Я лишь читатель, статьи и ссылки на произведения некоторых авторов выложил для расширения аудитории их идей.
В том числе авторы Ник Горькавый, Анатолий Вассерман
8. (karass72@mail.ru) 2011/11/14 08:39
[ответить]
Не знал,что вы зарегистрировались, но в любом случае,искренне поздравляю и желаю всего наилучшего!Будем друзьями.Прозит!
7. *2011/08/24 15:58
[ответить]
>>6.Маркс Карл Карлович
>>Ответьте мне, пытается ли светофор ограничивать все состояния управляемого объекта и надо ли пытаться их все ограничивать?
>1. Пытается. Для него желательны/разрешены только два состояния: ехать в указанном направлении и стоять.
Светофор задаёт всего лишь ОДИН! параметр из множества, характеризующих состояние управляемого объекта, а именно скорость приближения к светофору.
А есть множество других параметров, например, изношенность резины, обороты двигателя или давление у водителя, а ещё движение задним ходом.
Светофор даже не пытается их ограничивать.
>Хотя напомню, светофор - это не управляющая система, а только ее сигнальная часть. Кстати, частью УС ПДД является мозг водителя - весьма сложный объект.
"Вы либо крестик снимите, либо трусы оденьте" (С) х.з. кто сказал.
Если мозг водителя - часть управляющей системы, то мозг лошади - часть всадника.
>2. Думаю, что нет, но это имхо. Это выбор не технологический, а этический: кто и в каком размере может ограничивать свободу других.
Ясно видно гуманитария, далёкого от производства.
А ведь о деньгах толкуете на форуме.
Этика здесь ни при чём.
Количество ограничиваемых состояний определяется экономикой.
Чем больше параметров состояния объекта Вы желаете контролировать, тем большие расходы Вам придётся нести.
6. (klaramarks@mail.ru) 2011/08/24 08:35
[ответить]
>>5.Смотрящий На Огонь
>>>4.Маркс Карл Карлович
>>Если мы во что-то упремся, мы обратимся к практике как критерию истины, не так ли?
>
>Вот я и обращаюсь к практике.
>Ответьте мне, пытается ли светофор ограничивать все состояния управляемого объекта и надо ли пытаться их все ограничивать?
Отвечаю:
1. Пытается. Для него желательны/разрешены только два состояния: ехать в указанном направлении и стоять. Хотя напомню, светофор - это не управляющая система, а только ее сигнальная часть. Кстати, частью УС ПДД является мозг водителя - весьма сложный объект.
2. Думаю, что нет, но это имхо. Это выбор не технологический, а этический: кто и в каком размере может ограничивать свободу других.
5. 2011/08/23 19:22
[ответить]
>>4.Маркс Карл Карлович
>Если мы во что-то упремся, мы обратимся к практике как критерию истины, не так ли?
Вот я и обращаюсь к практике.
Ответьте мне, пытается ли светофор ограничивать все состояния управляемого объекта и надо ли пытаться их все ограничивать?
4. (klaramarks@mail.ru) 2011/08/23 09:52
[ответить]
>>3.Смотрящий На Огонь
>Мы тут же упрёмся "что такое принятие решения", "обладает ли свободой воли человек, лошадь или др живые существа".
Если мы во что-то упремся, мы обратимся к практике как критерию истины, не так ли?
А относительно предмета дискуссии - я нашел неплохую популярную статейку: