Аннотация: "...Я свой танковый корпус, гвардейский - на Киев - не брошу!". Драма.
* * *
Датировано: 2014.03.16.
ОТКРОВЕНИЯ ГЕНЕРАЛА N.
По материалам периодической печати
...И пускай в порошок после этого буду покрошен,
пусть я пыткам подвергнусь, пусть даже мне выколят глаз —
я свой танковый корпус, гвардейский — на Киев — не брошу!
И плевать я хотел, если будет подобный приказ.
Мы, танкисты России (от запада, и — до Камчатки),
понимаем: такие "приказы" даются в бреду!
...НАМ ЖЕ ГУСЕНИЦ ЖАЛКО: ЗАЧЕМ ИХ СТИРАТЬ О БРУСЧАТКУ?
НУ, А ТАК — ХОТЬ СЕГОДНЯ!
НО, ЛИШЬ, НА КОЛЁСНОМ ХОДУ.***
*** По мнению целого ряда военных исследователей, начиная ещё с начала 30-х годов
20-го века, в мире существовала концепция "быстрой, победоносной войны" с
использованием т.н. "автострадных" танков, конструкция которых предусматривала
возможность смены (в течение получаса) тяжёлых стальных гусениц на резиновые
колёса, что позволяло танку, при наличии жёсткого покрытия дороги, двигаться со
скоростью, вплоть до 80 км/ч, без потери иных боевых качеств. Наибольшего успеха
в этом направлении достигла Швеция (Ландсверк-30, он же Strv M/31). Впрочем,
колёсно-гусеничные танки также разрабатывались и выпускались в Германии (Заурер
RR7), Франции (Сен-Шамон М1921), Чехословакии (танки Фольмера), Польше (WB-10,
10TP), Англии (Карден-Ллойд Mk. V, некоторые модели Скофилда, экспериментальные модели БТР Universal) и США (танки Кристи), и, естественно, в Советском Союзе.
Разработка и создание подобных машин, в первую очередь, были обусловлены доктриной
"молниеносной наступательной войны", в наличии которой некоторые эксперты склонны
подозревать И.Сталина, якобы собиравшегося нанести первым удар по Германии и
Европе, но не успевшего это сделать, вследствие превентивного удара Гитлера. Кстати,
те же военные эксперты этим объясняют и громадные потери Советского Союза в
техникев первые дни войны: тысячи танков со снятыми гусеницами находились на ж/д
платформах и двигались в эшелонах к западной границе СССР, чтобы будучи
поставленными на "колёсном ходу" на идеальные европейские дороги, совершить
молниеносный марш-бросок вглубь Европы, до самого Берлина.
Это всего лишь версия, но количество людских потерь, при этом, сократилась бы в