Веселый теплоход шел в компании других теплоходиков за своим флагманом, который в составе еще более крупной флотилии плыли по волнам телекоммуникационного бизнеса.
Армада была практически непотопляемая, еще бы ее поддерживало государство. Периодически, конечно налетали штормы, иногда дули сильные кризисные ветры. Тогда, по команде с флагманов, начинали выкидывать за борт, по мнению капитанов, не нужный балласт. Матросов, машинистов, слесарей, иногда, но очень редко, каких нибудь помощников капитанов, но чаще всего, этих помощников, тусовали, перекидывая с одного теплоходика на другой, как же, без руководящих перстов, можем не туда зайти. И все хорошо, и жизнь хороша, и гордость что ты в команде, как же ты нужен, ты работаешь на движение этого монстра.
Но, подул вдруг западный ветер. Капитаны флагманов уже обзавелись своими теплоходиками, со своими командами. У капитанов стали появляться свои интересы, ведь государственные интересы обязывают и ограничивают свободу наживы, а для достижения личных интересов, ход движения армады надо повернуть, государство все равно не заметит, не до этого ему, в борьбе за власть, мелочей не замечают.
И опять крен, опять поворот. Новый курс. Сольемся друг с другом, Обьеденимся. А лишних - за борт. Не угодных - за борт. Интересы государства - за борт, хотя нет, для видимости повесить на рее.
И вот, на тебе, маленький круг, в виде выходного пособия, и большая обида и недоумение, за то, что ты вдруг стал лишним и тоненькая ниточка, связывающая твой круг с лодочкой под названием "Биржа труда".
В зарубежную даль все дальше и дальше уплывает армада теплоходов и теплоходиков с флагманами во главе и висящей на рее "Государственным интересом" вместо флага.
А рядом, на волнах жизни сотни и сотни выброшенных за борт, машинистов, матросов, лоцманов, кочегаров - бывших рядовых членов экипажей уплывшей армады. Люди, благодаря которым и набрала мощь уплывшая флотилия, которая обязательно при первой же хорошей бури, начнет трещать по швам, тонуть и распадаться. А может этого и надо тем "капитанам" стоящим у штурвала больших и малых кораблей.
Ну а мы, что, побарахтаемся, похлебаем соленой водички, да все равно выплывем.
Не дождетесь.
Нет лишних людей.
Есть жадные капитаны...
На мостике
Капитан смотрел вдаль, не обращая внимания на крики, стоны и угрозы выбрасываемых за борт.
-Пусть скажут спасибо, что выходное пособие даем, - с раздражением подумал он, и включил картинку монитора трюма, где лежал основной груз, ради которого и плыла вся эта Армада, ради которого и затеяли эту чистку рядов, перестроение флотилии, реструктуризацию и оптимизацию, служб и других подразделений, обслуживающих лайнеры, ради этой самой "Манны небесной".
- Вот она лежит себе в горшочках, да бочках дубовых, а вон там, в ящиках,- капитан с любовью, с каким-то затаенным восторгом рассматривал груз, даже погладил рукой поверхность монитора.
Настроение улучшилось.
- Выбросим одну треть за борт "не нужных", сколько "манны небесной" сэкономим ...
Капитан поднял к глазам бинокль, направил свой взор на флагман окруженный другими теплоходами - лайнерами, там также слышались всплески выброшенных за борт, но реже.
- Жалеют, что ли,- подумал капитан,- или выкидывать уже некого, кто-то у "топки" все равно должен стоять.
С флагмана просигналили
-Доложите, как идут дела по сбору и доставке "Манны небесной".
- Нормально. Идем с перевыполнением. Предлагаем продать еще один "спасательный бот".
- Согласны, действуйте.
Капитан довольно потер руки. Как же, "добро" получено. Спасательный бот можно теперь продать, вещь хорошая и покупатели уже есть. Да от этой продажи мешочек "Манны небесной" можно и к себе в каюту положить, а может самому прикупить. Все-таки персональный "Спасательный бот" это не заменимая вещь, в случае, если Армада пойдет ко дну. Надо подумать. Цена то мизер. Всего-то сто килограмм "Манны небесной".
Противно зазвенел телефон экстренной связи
-Какого черта- подумал капитан.- На проводе,- вслух произнес он.
-Господин капитан, это служба мониторинга. Авария на линии трубопровода по сбору "Манны небесной" на "Идельном" теплоходе.
- Так поднимайте "Цевсостное" подразделение.
- Их же сократили.
- Но функции, кому-то передали.
- Да передали, но они раньше этим не занимались.
- А чем они занимались.
- Мониторили состояние трубопровода.
- А вы тогда чем занимаетесь.
- А мы мониторим, как они мониторят.
- А кто устранять аварию будет?
- Специалист, он у нас один, на другом баркасе трудится.
- А где другие?
- За бортом.
- Мать вашу, немедленно устранить аварию, иначе сами за бортом окажетесь.
Капитан опять взглянул на монитор, где в трюме лежали горы "Манны небесной". На сердце потеплело.
- Ох, и тяжело ты достаешься "Манна небесная",- подумал капитан.
- Опять засемафорили с флагмана:- Как дела?
- Все нормально,- ответил капитан,- Идем намеченным курсом.
На борту.
Крики, выбрасываемых за борт, были слышны везде. От них, просто, невозможно было спрятаться, потому что выбрасывали не сразу, а предупреждали за два месяца. Причем предлагали несколько вариантов: либо ты спрыгнешь за борт сам (по соглашению сторон), либо в течение двух месяцев, но опять-таки добровольно, либо по истечению двух месяцев, но уже без всяких разговоров, пинок под зад и за борт. Беда в том, что те, кто оставался на борту, мог в любой момент получить предписание, так сказать "черную метку". Несмотря на то, что оставшиеся на борту уже подписал новый контракт на продолжение трудовых отношений правда с понижением должности, или категории и окладов на несколько грамм "Манны небесной",но окончательной уверенности, что ты остаешься на борту, не было.
Мысль, о том, чтобы послать, куда подальше эту всю "Армаду", возникала постоянно у оставшихся на борту. Будь помоложе, может быть так и поступили бы, но как же, ведь они же всю жизнь положили на непотопляемость этого Монстра, этой "Армады", пусть даже в роли винтика, досочки, отдавая и вкладывая физические и душевные силы.
А теперь работая за двоих, за троих приходилось молчать, утираться и молчать, ругаться про себя и молчать, потому, что без "Манны небесной" пропадешь. Пусть двадцать, пусть пятнадцать грамм получать этой "Манны небесной", но на эти граммы можно хоть как-то существовать. А "за бортом", кто его знает, как будет за бортом. Конечно, может и подберет какая- нибудь другая "Армада" или частный теплоходик, а если нет. Кому нужны люди за пятьдесят, молодых везде подавай, их дурить проще. Вот и молчат, утешая себя:
- А я, оказывается, еще нужен.
Начальство озверело. Их тоже можно понять. Работы навалилось столько, а народу не хватает.
Вот и крутись, вертись, а делать надо, заставляй делать, о то сам "за бортом" окажешься, а как делать, если выше себя не прыгнешь.
Одни капитаны да помощники капитанов довольные ходят. Армада с таким весом такой ход набрала до этого, что еще долго может по инерции плыть, даже без команды, а долго и не надо.
Скоро воссоединение с другим флотом, вот пусть у них будет голова болеть, как поддержать на плаву эту "Армаду", главное получить "Манну небесную" и разделить ее до воссоединения с другим флотом и те, кто остался на борту никуда нафиг не денутся, будут молчать и работать, работать и молчать. Уж таковы законы новой жизни.
Да здравствует "Манна небесная".