О РАЗВЕДКЕ, может быть, удасться сверстать подобную книжку - материалов набирается много.
Уходя, - не гасите свет...
Надеюсь, что мой читатель понимает, что эта работа не научное исследование, не открытие новых исторических и биографических фактов, в основном о евреях.
За малым исключением, о каждом здесь - в этом опусе упомянутом человеке, можно и нужно "подымать" архивы, писать книги, снимать фильмы, для того, чтобы отдать долг памяти и... делать выводы, сравнивая свою биографию, время и обстоятельства прошедшего.
Эти люди - человеческие маяки, освещающие жизненный путь рядовому человеку, не всегда обладающему каким-либо талантом, но стремящимся быть порядочным, удачливым и счастливым (в своём видении, или не видении) индивидууму. Даже трудно представить себе неисчерпаемое количество удивительных людей, в том числе и евреев, с удивительной судьбой. Все они составляют огромный творческий пласт человеческой цивилизации в современном понятии.
Чем больше я старался охватить "количества" персон хотя бы очень кратко, тем более выявлялись ещё и ещё другие, не менее интересные: известные и почти неизвестные люди со степенями, званиями и без оных.
Короче, меня захлестнула лавина биографий судеб и то, что о ком-то упомянул больше или меньше, совсем не значит, что кому-то отдаю больше предпочтения и наоборот. Мой критический возраст диктует мне торопиться с этой работой, приносящей мне много любопытного и поучительного. Кроме того, у некоторых персонажей, к сожалению, почти не имеется развёрнутых биографий, что делает мою работу несколько "скачкообразной", с пробелами, недоговрённостями и т.п.
Большинство, как говорится, осталось за кадром и требует своего скрупулезного исследования. Где было возможным - я придерживался алфавитного порядка...
Много лет размышлял я над темой "величины вклада" людей творческих профессий разных стран и национальностей (в том числе и евреев) в мировую культуру, на основе расчётного рейтинга по своей методике.
К великому сожалению, русскоязычное еврейство исчезает, уходит в историю и в России, и в Европе, и в США и Канаде, и даже... в Израиле.
Видимо и моя дилетантская работа скоро никому не понадобится и сгинет в тартарары. Впрочем, я пока живу - ощущаю её необходимость не только для кого-то, но, в первую очередь, самому себе. Она - моё лекарство, допинг, стимул смысла памяти о прошедшей жизни и "соломинка" доживания. И если, кому-нибудь, кто прочитает страницы самиздатовской моей книги скажет мне виртуальное спасибо - это будет и хорошей оценкой сделанного...
Приведу два отзыва в ответ на мою заявку на проведение этой гигантской работы.
6.03.1998г. (ровно 20 лет назад, всего лишь!) "... Я понимаю, что Вы делаете очень важное дело, и надеюсь, что результаты вашего труда оценят в будущем...
К сожалению, Ваш проект не соответствует тем программным направлениям, которые были утверждены на 1998 год.
Ещё раз благодарю за письмо и желаю успеха. С уважением,
Е.Ю.ГЕНИЕВА, Президент Института "Открытое общество - Россия".
И второе: 23.02.2000г. "...Жюри внимательно изучило представленные материалы, оценивая их с точки зрения приоритетов Института "Открытое общество" и условий объявленного конкурса. Конкурсный отбор проводился в строгом соответствии с регламентом.
К сожалению, Ваша заявка в процессе отбора не вошла в число победителей. Это не является негативной оценкой качества Вашего проекта , это лишь свидетельство серьёзной конкуренции и ограниченности наших финансовых возможностей.
Надеемся, что решение экспертного жюри не послужит помехой нашему сотрудничеству в дальнейшем.
Директор "Издательской программы" ЛИВЕРГАНТ А.Я."
Проект рухнул. Правда, я успел сделать пробное исследование с минимальным числом участников историков науки и других профессий, любезно представивших свои оценки предлагаемых персон по одной из исторических дисциплин.
Работа получилась весьма интересной и любопытной (она была включена в мой опус "ГЕН").
Пишу эту книгу для того. чтоб человек, рискнувший к ней обратиться проникся мыслью и сочувствием о трагической судьбе еврейского народа на протяжении нескольких тысяч лет, несмотря на гонения, унижения, погромы и т.п.
Надеюсь, что справедливый читатель не усомнится в том. что автор ни коей мере не хотел возвеличить именно евреев в ущерб истории всех других национальностей.
Надеюсь, что кому-то понадобятся какие-то сведения из этой книги. Никто не знает, где его слово отзовётся...
Я бы создал Комитет по изучению "Списка ХАСИНА" и разработке дальнейшего исследования биографий его героев...
Точно и до сих пор не знаю - для чего я был произведён на свет, но уверен, что исполнил всё мне предначертанное в силу моих средних способностей, человеку без определённых талантов, в условиях военного и непредсказуемого послевоенного времени в стране утопической идеологии.
Помимо своей служебной деятельности на уровне рядового клерка, я. уже будучи в пенсионном возрасте, отдал всё своё время на У-ПОМИНАНИЕ об ушедших людях (в основном, об евреях), чем-то оставивших свой яркий след в истории. Конечно. это не капитальное научное исследование, а лишь повод к ВОС-ПОМИНАНИЮ.
Работая над публицистическими очерками из серии "ПАМЯТЬ и ПАМЯТНИКИ" и "Ген", я столкнулся с множеством биографий евреев, достойных всяческого уважения, восхищения и, лишний раз, упоминания. Мало того, удивительная и необъяснимая своей недосказанностью судьба моего двоюродного брата ВИКТОРА ЯКОВЛЕВИЧ ХАСИНА, погребённого на Новодевичьем кладбище в январе 1944 года, подвигает меня продолжать поиски и публикации подобных жизненных коллизий, несмотря на то, как говорили латиняне: "res extra commercium" - что это "вещи, изъятые из оборота".
И уж, если цитировать римлян, то ещё одно изречение: "officium supremum" - мой "последний долг" перед ушедшими до меня, но для сведения того, кто идёт за такими, как я.
Русские евреи, как и евреи Европы - вымирающее "племя", отдавшее свои таланты развитию экономики, культуре и искусству этих стран взамен условий выживания на протяжении многих веков, к сожалению, вынуждены были или ассимилироваться, или осесть в ныне окружённом врагами Израиле.
С сожалением и болью предполагаю, что с каждым днём потенциальных русскоязычных читателей становится всё меньше и меньше по разным причинам.
Российское еврейство, так же как мировое, постепенно ассимилируется, разъезжается, а евреи Израиля - это уже совершенно другой феномен...
Почему пишу в основном о евреях? Потому что за 2000 лет изгнаний, уничтожения моих предков накопилось много вопросов завоевателям, инквизиторам, правителям разных стран, церковным деятелям и просто к людям, верившим в исключительную роль евреев в качестве носителей негативного в христианской цивилизации, которая сама произошла от иудаизма.
Всю свою историческую жизнь евреям пришлось (и приходиться) сражаться военными и невоенными способами за своё выживание. И эти способы не всегда были созвучны своим же заповедям, за которые нас и сейчас распинают и поносят люди слабо разбирающиеся в хитросплетениях "высокой" политики своих правителей.
Забывают мораль басни И.А.КРЫЛОВА : "...В чужом глазу соломинку ты видишь, а у себя не видишь и бревна...".
Череда войн: ассирийских, персидских, вавилонских, византийских, греко-римских, османских; завоеваний, пленений, гонений, инквизиций, Холокост - в Израиле-Иудейском государстве, в странах рассеивания - диаспоры - вся жизнь всех поколений евреев - это борьба за способность выживания во враждебно-завистливой атмосфере.
С образованием государства Израиль появилась возможность, попираемая окружающими исламистами, выжить евреям у себя дома, со своими проблемами, со своей культурой, на своём языке.
Очень жаль, что исчезает огромный пласт идишской культуры евреев европейской диаспоры. И даже мне, рождённому в диаспоре еврею, сложно предвосхитить ход развития событий в мире, связанных с судьбой евреев не в Израиле. Вопрос ассимиляции стоит перед евреями диаспоры на первом месте, а вместе с ним проблемы еврейских традиций и языка. Хотелось бы, чтобы Израиль оставался светским государством и не сползал в лабиринты древней библейской традиции. Все мы очень разные, а правители многих стран вокруг Израиля и стран диаспоры - непредсказуемые.
И никогда не забывайте, что мир перегружен оружием и особенно массового поражения. Евреи - будьте бдительны!
Передо мной стоит трудная задача кратко и доходчиво донести до читателя житейские и служебные перипетии немногих, выбранных мною ЛИЧНОСТЕЙ, о которых мало упоминают в прессе, редко посвящая им передачи на телевидении по юбилейным датам и т.п.
Естественно, что исчерпывающей информации о предлагаемом герое реально быть не может. Здесь - только самые "вершки" сведений, почерпнутых из открытых СМИ и, возможно. наукой не подтверждённых.
Список евреев героев, участников исторических событий разных лет столь велик, что практически невозможно обо всех написать, тем более, что мало кто из окружающих и будущих "летописцев" задавался целью скрупулёзно фиксировать жизнь и подвиги каждого.
И вообще-то, жизнь каждого еврея или еврейки заслуживает звание "ГЕРОЯ" - в широком понятии этого слова. И это судьба каждого еврея, как представителя ИЗБРАННОГО (для испытаний) народа. Впрочем, другим народам тоже было не сладко, но их было намного больше...
Стараюсь изложить, по возможности" короче, фрагментарно, как бы приглашая читателя к поиску более обширных сведений о героях своего опуса (в буквальном смысле). В Интернете, и в правду, много чего можно узнать.
Конечно, я не работаю в архивах и спецхранилищах, а использую только материалы из книг и СМИ.
И если я, в какой-то мере восполню этот пробел - буду считать, что свой долг, в меру своих возможностей и способностей - я исполнил.
Заранее прошу прощения за отсутствие последовательности или системы изложения сведений о моих (наших) героях, о частом цитировании других источников, повторах, недоговорённостях и т.п.
И чем более я вникаю в судьбы людей (и не только "удивительных"), в их сложившуюся жизнедеятельность, тем более прихожу к простому выводу, что человек рождается, учится, набирается опыта для продолжения (воспроизводства) именно своей творческой жизни, а не для борьбы с преодолимыми или непреодолимыми преградами, барьерами бюрократической машины государства, в которой он, якобы, закаляется и чувствует себя комфортно...
К сожалению, чем дальше я продвигаюсь по удивительным и простым судьбам, тем больше у меня возникает проблем с их даже кратким изложением. Нужен целый институт историков, комментаторов и просто "переписчиков", чтобы доходчиво и научно обоснованно довести массу материалов до читателя.
Уповаю на свою и людскую "человеческую - генную" ПАМЯТЬ, - чем себя и оправдываю, за казалось бы, никчемную трату безвозвратного времени. И чем больше посягаю на упоминание известных и малоизвестных фамилий, тем более, я понимаю, что перечень таких лиц не имеет границ. Он беспредельный, не убывающий и, наоборот, прибывающий. И, тем не менее...
Остаются "за скобками" удивительные судьбы многих евреев-разведчиков, о которых попытаюсь написать в отдельной книге.
Порой удивляюсь своей наивности и простодушности. Перечитывая иногда страницы своей жизни, вижу, что, в сравнении с судьбами упоминаемых мною людей, она и скучна и неинтересна. Нет в ней места ни подвигам, ни открытиям, ни творческого начала. Серая - местами "всклокоченная" бытовуха. Нечем, в принципе, похвалиться перед детьми и внуками. Вот, такая серость и примитив.
Но уже поздно в остатках этой жизни что-то менять, о чём-то мечтать - надо держаться и держаться. Есть в ней ещё много интересного и удивительного, хотя бы и в чужих жизнях и природе.
Обращаю внимание потенциальных читателей сего опуса, что я ни в чём не считаю себя кому-то обязанным, несмотря на долг порядочного человека перед своим народом чтить о нём память. Мне не в чем каяться и посыпать себе голову пеплом. В силу своего возраста - я "закрыт" для критики. Если кто-то может сделать подобную работу лучше, тщательнее, полнее, шире - тому, как говорится, - флаг в руки. Злопыхателям, антисемитам и просто хамью "здесь" делать нечего.
О всех недостатках работы мне самому известно. Но это - большая, нужная работа о ПАМЯТИ и для ПАМЯТИ. И каяться мне не в чем...
Кто может сделать такую работу лучше - пожалуйста! Людей с удивительными судьбами, в том числе и евреев, многие тысячи и тысячи. И все они заслужили нашей памяти и почитания. Я попытался сделать в пределах отпущенного мне времени и способности.
И почему-то, словно нарочно, "лезут" под руку газетные, журнальные, книжные, интернетные материалы о многом любопытном и многих интересных людях с удивительной, и даже уникальной, судьбой.
На днях, совершенно случайно, зайдя в городскую библиотеку, наткнулся на неизвестные мне материалы о жизни некоторых упоминаемых мною здесь, людях. Например, в просмотренных мною 4-х журналах "Загадки истории", наткнулся на неизвестные мне сведения о: банкире императрицы АЛЕКСАНДРЕ ФЁДОРОВНЕ - Д.Л.РУБИНШТЕЙНЕ, стрелявшей в Ленина ФАННИ КАПЛАН, иллюзионисте Д.КОППЕРФИЛЬД, композиторе МИШЕЛЕ ТАБАЧНИКЕ, эфиопской императрице ЗАУДИТУ, танцовщице ХИЛЬДЕ ХОЛЬГЕР, поэтессе, подруге М.ЦВЕТАЕВОЙ ОЛЬГЕ ПАРНАХ.
И это малая толика того. что присылается по электронной почти от моих друзей и родственников ежедневно...
Жаль, что в этой книге многое излагается не в чёткой последовательности, с повторами, с ошибками, без скрупулёзного редактирования. Но "поджимает" время жизни... Извините...
Получилось так, что эта книга начинается с заметки о моём двоюродном брате ХАСИНЕ ВИКТОРЕ ЯКОВЛЕВИЧЕ - Герое Советского Союза (ГСС), которых насчитывается около 160 человек, не считая Героев Социалистического труда (ГСТ), 12-ти полных кавалеров ордена Славы и 8-ми Героев РФ. Есть ещё несколько Героев Украины и Белоруссии.
Начну с короткой биографии брата - ХАСИНА ВИКТОРА ЯКОВЛЕВИЧА - Героя Советского Союза, лётчика, совершившего 659 боевых вылетов, участвовавшего в 257 воздушных боях, сбившего по разным данным от 18 (13 лично + 5 в группе) до 33 (28 лично + 5 в группе) германских самолётов. Кроме того, уничтожил на аэродромах более десятка самолётов.
Неожиданно погиб 14 января 1944г. при невыясненных до конца обстоятельствах.
Погребён на "престижном" Новодевичьем кладбище (старое захоронение, участок 4, ряд 5, могила -11) в Москве, неподалеку от Героев СССР - ЗОИ и САШИ, их матери - КОСМОДЕМЬЯНСКИХ, маршала авиации Ф.Я.ФАЛАЛЕЕВА (1899-1955) и др.
И если в его боевой деятельности всё более-менее понятно, то в ответах Центрального архива Минобороны СССР (от25.11.1991г. N4-119542) и Архивной службы Вооружённых сил РФ (от 17.03.2003г. N350-323) голословно значится, что "14.01.1944г. - убит часовым в нетрезвом виде. Документов 599 о УАЭ (учебной авиационной эскадрильи), необходимых для наведения справки, за 1944г. на хранении в ЦАМО нет".
Возникло сразу несколько вопросов, на которые, видимо, я уже никогда не получу ответа. Например, кто был в пьяном виде - ВИКТОР или часовой? И документов, подтверждающих этот факт в личном деле нет, как нет и документов "Свидетельства о смерти", и справки о расследовании, проведённого военной прокуратурой и т.п.
Кстати, выясняется, что в учёте сбитых немецких самолётов много неточностей, которые "кочуют" по разным сведениям из-за несогласованности учётных данных и ограниченности времени и условий, особенно в первые месяцы войны.
К примеру, Герой СССР майор ДИДЕНКО Г.В. из 482 иап, за 365 вылетов, в которых провёл 80 воздушных боёв - уничтожил лично 25 и в группе - 37 самолётов противника. Конечно, напрямую сопоставлять эти данные нелогично, но вопросы остаются, тем более, что не было "твёрдых" показателей учёта из-за напряжённости обстановки и отсутствия надёжных методов подтверждения факта.
Если сопоставить число лично сбитых асами самолётов с немцами, то сравнение будет явно в пользу немецких.
Привожу резюме А.В.ИСАЕВА из книги "Антисуворов. 10 мифов второй мировой", 2006г.
"Число заявленных сбитых не является сколь-нибудь объективным показателем при сравнении ВВС двух стран (Германии и СССР)...
Добиться трёхзначных счетов асов можно, сознательно выбрав ведение воздушной войны при численном превосходстве противника и постоянных рокировках авиационных частей и соединений с пассивных участков фронта в пекло боёв...
Вкратце причину разницы в счетах пилотов можно объяснить следующим:
--
Эффектом масштаба, или. Если угодно, "эффектом охотника"...
--
Интенсивным использованием ВВС немцами...".
Разысканные родные ВИКТОРА не особенно шли со мною на контакт, опасаясь, что я буду претендовать на какие-то льготы. Каждый год я наведываюсь на могилу Виктора, попутно интересуюсь в администрации кладбища о том, что кто-то взялся за ухаживанием за его могилой, но, кроме того, что этим занимается ветеранская организация военных, ответа не было.
Из некоторых данных известно, что ХАСИНА В. Я. дважды представляли к званию Героя СССР, так же как и лётчика РИВКИНА БОРИСА МИХАЙЛОВИЧА, А.М.ТЕМНИКА (посмертно "получил" Героя СССР)., разведчика КОЛЕСНИКОВА ЮРИЯ АНТОНОВИЧА - получил - Героя РФ после выхода на пенсию Указом Президента РФ N1226 от 7.12.1995г.
По 3 раза представляли к этому званию лётчика Героя СССР БОБРОВА ВЛАДИМИРА ИВАНОВИЧА, сбившего 30 лично + 20 в группе и 43 - на аэродромах) который летал с А.И.ПОКРЫШКИНЫМ (сбил 62 самолёта), командира САУ ФИШЕЛЬСОНА СЕМЁНА БОРИСОВИЧА, получившего 4 ордена Красного Знамени. МИНДЛИНА ВЕНИАМИНА АРОНОВИЧА представляли 5 раз.
По моей просьбе, в 2015г., по случаю 70-летия со Дня Победы, памятник и могилу Виктора привели в порядок люди, направленные из синагоги на Поклонной горе Москвы.
Продолжая "лётную" тему, приведу несколько кратких сведений об однополчанах В.Я.ХАСИНА и др. лётчиков не еврейской национальности, о которых, видимо, мало кто теперь вспоминает. Я думаю, что толерантные евреи на меня не обидятся...
И, может быть, некоторые судьбы того времени и не удивительны, а предопределены обстоятельствами...
Герой СССР - ВОСТРУХИН ПЁТР МИХАЙЛОВИЧ (1921-43), командир звена 64-го гиап (гвардейский истребительный авиационный полк), гвардии лейтенант, менее, чем за 2 года боевой деятельности, совершил 114 боевых вылетов, провёл 46 воздушных боёв, сбил лично и в группе 20 самолётов противника. Погиб при выполнении боевого задания. Амен.
Герой СССР - ГОРОБЕЦ ИВАН ЯКОВЛЕВИЧ (1919- ), старший лётчик 64-го гиап за время боевых действий выполнил более 300 вылетов, в которых сбил лично 15 самолётов противника, 27.08.1943г. на Брянском фронте совершил таран и остался живым. Уволился в запас в 1958г. в звании полковника.
Герой СССР ДЕНЧИК НИКОЛАЙ ФЁДОРОВИЧ (1920- ), комэск 64-го гиап совершил 534 боевых вылетов, провёл 120 воздушных боёв, сбил 19 самолётов противника лично и 3 - в группе. С 1946г. - в запасе.
Эти трое - из 64 гиап, в котором служил ВИКТОР ХАСИН.
Справка: все военные авиаторы - лётчики, штурманы, стрелки-радисты; в гражданской авиации - у кого штурвал в руках тот - пилот, остальные - бортпроводники.
В продолжение о С.Б.ФИШЕЛЬСОНЕ (1921-2008): трижды представлялся к званию ГСС командир 342 гвардейского тяжелого самоходного Новоград-Волынского артполка, подполковник. Первый раз - 7 ноября 1944г. "за героические подвиги. Высокое мастерство в управлении батареями и проявленные при этом доблесть и мужество".
Второй раз - в апреле 1945г. (после освобождения г. Гдыня) командующим бронетанковыми и механизированными войсками 2-го Белорусского фронта генерал-лейтенантом ЧЕРНЯВСКИМ. Представление утвердили комфронта маршал СССР К.К.РОКОССОВСКИЙ и член ВС фронта генерал-лейтенант М.И.СУББОТИН.
Третий раз в июне 1945г. И снова отказ. В 1954г. С.Б.ФИШЕЛЬСОН обращается в газету "Правда" с просьбой проверить представления и объяснить причину отказа.
Газета направила материал в МО, откуда пришёл ответ: "ГУ кадров МО СССР NГУК 2/2/104950 от 12.10.1954г. подполковнику ФИШЕЛЬСОНУ С.Б...
Вы действительно дважды (о третьем представлении не сказано) представлялись
к присвоению звания ГСС. Рассматривая эти материалы, вышестоящее командование не нашло возможным представлять Вас к присвоению звания Героя, а ходатайствовало о награждении орденами... Поскольку по представлению о присвоении Вам звания ГСС Командованием тогда уже было принято решение. В настоящее время для пересмотра этого решения оснований не имеется. Полковник ЗНАМЕНСКИЙ".
Человек был наискромнейший. Когда мы жили в Вильнюсе и общались с С.Б.Ф. в еврейской общине по разным вопросам - никто не представлял себе кто его визави...
Был представлен к званию ГСС замполит 38-й отдельной мотострелковой бригады 64-й армии Южного фронта подполковник ЛЕОНИД ВИНОКУР, которому непосредственно сдался фельдмаршал ПАУЛЮС. Получил орден Ленина.
Известно также, что убитый впоследствии генерал ЛЕВ ЯКОВЛЕВИЧ РОХЛИН отказался от звания Герой РФ, присвоенное ему "за успешное взятие Грозного с минимальными потерями".
Кстати, случайно я обнаружил ещё одного ГСС, не указанного в списках героев-евреев: БАЕВСКОГО ГЕОРГИЯ АРТУРОВИЧА (1921-2005) - генерал-майора авиации, лётчика-испытателя.
На фронтовой стажировке Б. за месяц успел сбить самолёт. И комполка способствовал его "побегу" из Вязниковской школы. После Курской битвы у Б. было уже 12 сбитых самолётов, а к концу 1943г. произвёл 144 боевых вылета, в 45-ти воздушных боях сбил уже 16 самолётов врага. Всего за время боевых действий в ВОВ сбил 19 самолётов.
После войны освоил 77 типов самолётов и лично проводил войсковые испытания самолёта МиГ-25 в Египте в 1970-е гг., понятно против кого... (Может быть, поэтому нет его списках героев-евреев?)
И поскольку начал писать про лётчиков (так получилось), - продолжу эту героическую страницу с авиационным уклоном с историческим экскурсом в глубины зарождения и развития авиации; без какой-либо системы размещения.
Напомню читателям, что был такой лётчик-ас ИВАН ФЁДОРОВ, сбивший 134 самолётов - столько сколько А.ПОКРЫШКИН и И.КОЖЕДУБ вместе.
1-й свой вылет он совершил 17.06.1937г. в небо Испании, где за год одержал 24 победы, двух таранил и одного посадил на свой аэродром. Ждала лётчика вполне заслуженная награда - уже был подписан приказ о награждении его Золотой Звездой Героя. Но случилась на банкете по этому поводу драка со стрельбой и Указ на всех участников отменили.
ВОВ Ф. встретил лётчиком-испытателем на заводе N21 в Нижнем Новгороде в КБ ЛАВОЧКИНА, а затем самовольно на самолёте улетел на фронт к командующему 3-й воздушной армии МИХАИЛУ ГРОМОВУ, с которым ещё до войны был знаком.
Случилось так, что Ф. стал командиром группы лётчиков-штрафников, которые показали себя отличными воинами. За август-сентябрь 1942 года 64 пилота сбили более 350 самолётов врага. В числе побеждённых были и 29 немецких асов, которыми командовал полковник ФОН БЕРГ, имевшего на своём счету 127 сбитых наших самолётов. Его сбил сам ФЁДОРОВ.
Вызвал Ф. к себе командующий фронтом маршал КОНЕВ и попросил написать отчёт, после чего 4-м лётчикам-штрафникам присвоили звание ГСС. Повысили звания и отправили по своим подразделениям.
Итог ВОВ для ФЁДОРОВА - 49 лично сбитых самолётов и ещё 47 групповых побед. Китель аса украсили 7 орденов Отечественного войны, из них 6 1-й степени. А вот ГСС он так и не стал. Спецслужбы не могли ему простить анархизма и аванюризма его характера.
После войны ИВАН ЕВГРАФОВИЧ вернулся на фирму ЛАВОЧКИНА и стал шеф-пилотом. В ходе испытаний самолёта Ла-160 установил 28 мировых рекордов, достигнув скорости в 1 000 км в час. 26.12.1948г. на Ла-176 первым в СССР преодолел звуковой барьер.
В Корее Ф. сбил ещё 4 самолёта, но американских. Однажды ЛАВОЧКИНА вызвали к Сталину. Он взял с собой в Кремль и лётчика-испытателя. "Это, Иосиф Виссарионович, наш шеф-пилот, - представил он ФЁДОРОВА. Воевал, Не раз представлялся к званию Героя..." "Разберёмся", - сказал сталин. И в марте 19148 года на кителе бывшего штрафника появилась "Золотая Звезда".
Выйдя на пенсию ещё 20 лет работал в МИДе
УЭЛШ АРТУР (ВЕЛКЕР ЛЕЙБЕЛ) (1881- 1912), первый американский авиатор-еврей эмигрант из России, один из 6 детей АБРАМА и ДОРЫ ВЕЛКЕР.
В 1909г, побывав на публичных демонстрациях полётов братьев РАЙТ, У. загорелся идеей стать авиатором. Он буквально преследовал братьев РАЙТ с просьбой взять его в свою команду. Его учителем стал ОРВИЛЛ РАЙТ. У. быстро прогрессировал и вскоре установил несколько рекордов скорости и высоты и на Международном авиашоу в 1911г. получил премию в 3 000 долларов за первый в мире полёт в течение 2-х часов с пассажиром.
Среди учеников У. был ГЕНРИ АРНОЛЬД, ставший 5-звёздным генералом и командующим ВВС США во время 2-й мировой войны. С другим своим учеником ДЖОРОДЖЕМ БЬЮТИ У. установил новый американский рекорд для двухместных самолётов, поднявшись на высоту 570м.
В мае 1912г. братья РАЙТ послали У. в Мэриленд, где находился аэродром армейской авиации для испытания нового самолёта. По заказу военных У. сделал 16 испытательных полётов. Последний полёт состоялся 11.06.1912г. и закончился трагически - погиб сам УЭЛШ и его пассажир - авиатор ЛЕЙТОН ХЕЙЗЕЛХЕРСТ. Как оказалось, конструкция самолёта имела серьёзные недостатки, и машина не выдержала перегрузки. Амен.
Первым российским евреем-авиатором был ВСЕВОЛОД МИХАЙЛОВИЧ АБРАМОВИЧ (1890-1913), родившийся в семье поэта МИХАИЛА АБРАМОВИЧА, сына классика еврейской литературы МЕНДЕЛЕ МОЙХЕР-СФОРИМА (СОЛОМОНА АБРАМОВИЧА).
В Германии А. учился у лётчика-инструктора капитана ЭНГЕЛЬГАРДТА, вскоре погибшего во время одного из своих полётов и после его смерти А. стал шеф-пилотом Общества РАЙТ.
В 1911г. А. изобрёл прибор для определения воздушной скорости. Он также занимался модернизацией самолётов братьев РАЙТ отличавшихся малой прочностью.
В 1912г. А. установил несколько авиационных рекордов на усовершенствованных им самолётах. В том числе рекорд высоты в 2 100м на двухместном самолёте, получившем название "РАЙТ-РАБИНОВИЧ".
В июле 1912г. А. совершил перелёт с пассажиром из Берлина в Санкт-Петербург, который занял по времени 23 дня с остановками из-за сильных ветров, неисправностей мотора и др. Всего в воздухе А. находился 17 часов, ориентируясь по карте и компасу. Этот перелёт дальностью более полутора тысяч км был выдающимся для своего времени.
24.04.1913г. А. погиб, когда самолёт, которым управляла его ученица, княгиня ЕВГЕНИЯ ШАХОВСКАЯ, а сам он сидел рядом как инструктор, упал при приземлении. А. погиб, но княгиня отделалась лёгким испугом. Амен.
Когда началась 1-я мировая война, ШАХОВСКАЯ попросилась на фронт и стала первой в мире военной лётчицей. Однако долго повоевать княгине не удалось. Контрразведка вдруг вспомнила об её учёбе в лётной школе и работе на аэродроме в Германии и о дружбе с немецкими лётчиками, которым она якобы выдавала секреты. Её арестовали и даже приговорили к смертной казни. Спасло её обращение к царю РАСПУТИНА, с которым княгиня была в приятельских отношениях. НИКОЛАЙ11 заменил расстрел тюремным заключением.
Революция освободила ШАХОВСКУЮ как жертву царского режима, и она поступила на службу в Киевскую ГубЧК. В 1920г. в одном из киевских ресторанов, во время пьяной драки со своими же чекистами, бывшая княгиня была застрелена. Амен.
К этому необходимо добавить, что буквально за 2 недели до гибели АБРАМОВИЧА. 11.04.1913г. погибает его товарищ по профессии - ДУНЕЦ (ЛУРЬЕ) МОИСЕЙ НАТАНОВИЧ (родился в 1889г.) при испытании аэроплана "Шнейдер" на аэродроме Иоганисталь под Берлином, по причине отказа управления. Амен.
В 1912г., в год гибели УЭЛША, А.БЛОК написал стихотворение "Авиатор" о трагической судьбе пилотов в эпоху пионеров авиации.
Трагической оказалась судьба французской лётчицы ЕЛЕНЫ ЯКОВЛЕВНЫ БЕРНСТЕЙН (1906-32), рекордсменки мира по продолжительности и дальности полёта через Средиземное море, из Франции в Египет (1526 миль).
Погибла при перелёте в Алжир. Расследование показало, что она покончила с собой, приняв яд. Её тело было найдено 9.05.1932г. на аэродроме Бисиры, но последней её видели живой 2-го мая. Утверждается, что "мисс Лена" находилась в подавленном состоянии, поскольку песчаная буря разбила её самолёт, на котором она собиралась побить мировой рекорд дальности полёта для женщин, установленный в прошлом месяце АМЕЛИЕЙ ЭРХАРТ ПУТНАМ, перелетевшей из Ньюфаундленда в Ирландию.
Последним видел Б. местный кучер...ЛЕНА щедро отвалила ему 20 франков, взяла бутылку шампанского с собой в повозку и уехала на ипподром в пустыню одна... Амен.
Если придерживаться хронологии, то очередь настала Гражданской войны в Испании 1936-39гг. Помимо всего прочего, надо отметить то, что с октября 1936г. оплата за поставляемые СССР революционному правительству Испании, в том числе и за авиацию, шло за счёт вывезенного из Испании в СССР золота и др. ценностей. Когда запасы золота были истрачены республиканцы получили заём под 3% годовых.
В начале гражданской войны советские самолёты по лётно-техническим характеристикам и вооружению не уступали немецким и итальянским машинам, но с появлением немецких "М-109" ситуация изменилась.
И тогда советские специалисты начали срочно работать над устранением выявленных недостатков и совершенствованием машин. Среди командированных в Испанию авиационных специалистов был корпусной инженер ЗЕЛИК АРОНОВИЧ ИОФФЕ (1903-80) - советник по авиадвигателям и эксплуатации самолётов. Ему приходилось приводить в порядок такие самолёты, которые, по мнению советских лётчиков, давно следовало списать (впоследствии генерал-лейтенант, авиа инженерной службы).
Сборкой самолётов, их ремонтов, организацией производства самолётов республиканской промышленности занимался советник по авиационной технике и авиавооружению ПАВЕЛ ЯКОВЛЕВИЧ ЗАЛЕССКИЙ (1902-70), которому удалось поставить на некоторые самолёты синхронизаторы для стрельбы пулемёта через винт. Это значительно повысило качество стрельбы (впоследствии генерал-майор авиа инженерной службы).
Среди 160 советских лётчиков, воевавших в Испании, 14 евреев (данные неполные). Четверо из них погибли. Среди них 18-летний РАМОН, сын МАРИИ ФОРТУС, участницы гражданской войны в Испании и одной из героинь 2-й мировой войны.
С 1935г. лётчик-испытатель ИЛЬЯ ФИНН работал в НИИ. Осенью 1936г. ему были доверены испытания: вместе с В.П.ЧКАЛОВЫМ он выполнял полёты по приборам при ограниченной видимости. В мае 1937г. Ф. уехал в Испанию, а в августе был награждён орденом Красного Знамени за храбрость, проявленную в воздушных боях. В ночь на 2.11.1937г. Ф. погиб в авиационной катастрофе на аэродроме в Сабадели при возвращении с ночного патрулирования, задев верхушку высокого дерева. Амен.
Помимо ФИННА погибли лётчики ИОСИФ НАЙКЕЛЕВИЧ ОЙЦЕР и Ф.ЗАМАШАНСКИЙ, военный техник 2-го ранга ДАНИИЛ МОИСЕЕВИЧ БЛЯХЕР. Амен.
Бомбардировочной авиацией в Испании командовал АВРААМ ЕФИМОВИЧ ЗЛАТОЦВЕТОВ (ГОЛЬДФАРБ), в рядах которых служили штурманы: СОЛОМОН ГУДОВИЧ, АКОШ ХЕВЕШИ, Г.ЛИВИНСКИЙ, лётчики. Командиры экипажей: И.А.ЛЕВЕНБЕРГ, Э.КАУПМАН и др.
Но самой значительной фигурой в небе Испании в первый период гражданской войны был заместитель главного советника по авиации комбриг ЯКОВ ВЛАДИМИРОВИЧ СМУШКЕВИЧ ("генерал ДУГЛАС").
Ещё в апреле 1919г. в бою под Барановичами СМУШКЕВИЧ был ранен сабельным ударом в ногу и попал в плен к полякам, после чего находился в Вильнюсской тюрьме и сумел бежать только весной 1920г.
Помимо чисто организаторской и учебной деятельности С. сам непосредственно принимал участие в боевых действиях, в воздушных боях.
Небезынтересно будет узнать, что С. научился летать самостоятельно и получил официально диплом лётчика. С. воевал в Испании в течение 10 месяцев (1936-37).
30.04.1938г. С. получил тяжелейшие травмы (множественные переломы обеих ног) и ожоги в авиакатастрофе при облёте нового бомбардировщика "Р-10".
Несколько месяцев С. был прикован к постели, но всё-таки вернулся к лётной работе. Участвовал в кампании против Польши и в войне с Финляндией, командуя бомбардировочной авиацией СССР. Отказывался лечиться и часто работал лёжа в походной обстановке и вылетал на задания.
В дальнейшем, несмотря на его организационные способности вести боевые действия на Дальнем Востоке, в укреплении и развитии советской авиации, несмотря на то, что был дважды "приговорён" к званию Героя Советского Союза, в самом начале ВОВ был репрессирован - арестован прямо в госпитале (через три дня после тяжелейшей операции). Несмотря на применяемые к нему на допросах пыток не дал против своих товарищей никаких показаний и не оговорил себя. ВМН. Амен.
В боях ВОВ отличились не только рядовые лётчики. Было среди евреев немало командиров частей и соединений, а также военачальников высшего звена ВВС и вооружённых сил. Кроме генерал-лейтенанта ЯКОВА ВЛАДИМИРОВИЧА СМУШКЕВИЧА было расстреляно ещё 11 высших авиационных командиров-евреев. Амен.
С ноября 1936г. по 17 июня 1937г. СМУШКЕВИЧ ("испанский псевдоним - "генерал ДУГЛАС") в рядах советских "добровольцев" принял участие в гражданской войне в Испании на стороне республиканского правительства - старшим военным советником по авиации, руководителем ПВО Мадрида.
За проявленное мужество и героизм при выполнении интернационального долга С. был удостоен звания ГСС.
В мае-августе 1939г. во время советско-японского конфликта на реке Халкин-Гол в Монголии командовал авиацией 1-й армейской группы, за боевые действия которой 17.11.1939г. награждён второй медалью "Золотая Звезда". Был повышен и в звании и в должности.
8.06.1941г. арестован по обвинению в участии в военно-заговорщической организации, по заданиям которой в числе других арестованных якобы проводил " вражескую работу, направленную на поражение Республиканской Испании, снижение боевой подготовки ВВС Красной Армии и увеличение аварийности в ВВС".
В результате следственных действий (допросы, очные ставки, пытки) С. и другие арестованные признали предъявленные обвинения... Через 5 месяцев после ареста - 28.10.1941г. (уже шла ВОВ) С. был "благополучно" расстрелян в посёлке Барбыш Куйбышевской области на спецучастке УНКВД на основании предписания наркома внутренних дел СССР Л.БЕРИЯ.
Указом Президиума ВС СССР от 21.03.1947г. был лишён звания ГСС и всех государственных наград. Реабилитирован 15.03.1957г.
Жена - БАСЯ СОЛОМОНОВНА и дочь РОЗА ЯКОВЛЕВНА были репрессированы через полтора года после ареста Я.В.СМУШКЕВИЧА и освобождены в 1954г.
Неизвестно, что стало с бюстом Я.В.СМУШКЕВИЧА, установленным ему в советское время, как Дважды Герою СССР на родине - в Рокишкес, Литва.
В небе Испании воевал ВАЛЬТЕР КАЦ, командир эскадрильи бомбардировщиков, а затем истребителей. Погиб. Амен.
А теперь несколько удивительных судеб участников мировых конфликтов ХХ века.
ТОПАЛЛЕР АНАТОЛИЙ СЕМЁНОВИЧ (1911-96) - капитан, комэск, ГСС.
1.02.1940г. при выполнении задания самолёт Т. был подбит огнём финской зенитной батареи и произвёл вынужденную посадку на озере Иля-Лаваярви (Карелия). Остальные экипажи барражировали над местом посадки и прикрывали огнём из пулемётов товарищей, отбивавшихся от врагов.
В это время помощник комэска старлей ЛЕТУЧИЙ посадил свой самолёт рядом с подбитой машиной командира. ТОПАЛЛЕР поджёг подбитую машину и вместе со штурманом лёг на крыло самолёта ЛЕТУЧЕГО, который с трудом поднялся в воздух. Во время "посадки" на крыло лётчик потерял рукавицы. Когда через 40 минут полёта на 40-градусном морозе, экипаж приземлился на своём аэродроме, руки ТОПАЛЛЕРА едва оторвались от металла.
Долго лечился в Петрозаводском госпитале, в нескольких медицинских институтах. Однако врачебная комиссия запретила летать, разрешив работать в штабах тыла с врачебным надзором и лечением.
Однако Т., прибыв в свою дивизию, восстановил лётные навыки и добился разрешения подняться в небо. Он даже сумел повоевать в ВОВ, но полученные ранее ранения дали о себе знать и он был назначен на должность командира 69-й авиашколы в городе Гайсин Винницкой области. затем работа в ремесленном училище и даже председателем райисполкома.
РОЗЕНФЕЛЬД АНАТОЛИЙ АДОЛЬФОВИЧ (1897-?) - был лётчиком царской армии, как инженер работал в ОКБ ТУПОЛЕВА и готовил перелёты на самолёте АНТ-25, обеспечивая чуть ли не самое важное - надёжную и эффективную работу его единственного мотора. После знаменитых перелётов экипажей ГРОМОВА и ЧКАЛОВА Р. возглавлял лётную службу завода N22 в Филях.
Начинал служебную деятельность 31.05.1915г., когда вступил в службу "рядовым охотником" на правах вольноопределяющегося 1-го разряда в 1-й запасной телеграфный батальон. Прикомандирован к Школе авиации военного времени императорского Московского общества воздухоплавания;
21.04.1916г. - выдержал экзамен на звание лётчика на самолёте типа "Фарман";
3.03.1917г. - совместно с прапорщиком Э.М.ТОМПСОНОМ сбил немецкий самолёт, "который упал в нашем расположении около станции Залесье". За этот боевой вылет оба авиатора были удостоены ордена Св.Георгия 4-й степени;
29.10.1917г. - при перелёте из м. Радошковичи в м. Островки на новое место расположение отряда - потерпел аварию. Считался пропавшим без вести. Как позднее оказалось, РОЗЕНФЕЛЬД попал в плен к немцам, совершив вынужденную посадку в районе Минска;
После выхода России из войны, в ноябре 1918г. в результате обмена военнопленными вернулся в Россию, и был призван на службу в РККА
В 1920г. "был осуждён к 5 годам лишения свободы условно за расхищение госсобственности". С 1938г. - военный инженер 2-го ранга на авиазаводе N22.
7.08.1940г. Р. был арестован "по подозрению в причастности к катастрофе пикировщика "2\1 (КБ Н.Н.ПОЛИКАРПОВА), повлекшей за собой гибель экипажа", но 12.02.1941г. был оправдан.
Когда немцы подходили к Москве, на заводе получили приказ все опытные машины сжечь. Розенфельд с заводским лётчиком сумел наиболее ценную машину спасти, перегнав её в Казань. Потом он снова вернулся в москву и эвакуировал оборудование завода в ту же Казань.
Затем работал старшим инженером завода N156 в КБ А.Н.ТУПОЛЕВА.
И имеются данные о том, что он до 1956г. состоял на воинском учёте. И всё...
АБРАМОВИЧ ЮРИЙ ГАРРИЕВИЧ (1935-2017) - лётчик-испытатель, ГРФ.
Биографические сведения весьма скудны.
АСИН ВЛАДИМИР НАУМОВИЧ ( ), лётчик-истребитель, в 1943г. совершивший таран противника и получивший тяжёлые ранения, в результате которых были ампутированы обе ноги, а он вернулся в строй и летал до конца войны.
Тоже самое произошло и с лётчиком-истребителем БЕЛЕЦКИМ АБРАМОМ ИСААКОВИЧЕМ, совершившего таран; воевал до конца войны с ампутированными ногами, дослужился до звания генерала-майора, командира 1-го истребительного авиационного корпуса.
РУДНЕВА ЕВГЕНИЯ МАКСИМОВНА (1920-44) - штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 4-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант, ГСС. (мать - еврейка).
Совершила 645 боевых вылета. По не полностью уточнённым данным в результате ночных бомбардировок экипажа РУДНЕВОЙ возникло 73 сильных очага пожара и 90 взрывов, которыми нанесён противнику большой урон в живой силе и технике.
В ночь на 9 апреля 1944г. при выполнении боевого задания севернее Керчи Е.РУДНЕВА погибла. Амен.