![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/s8773.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/_g9j3937.jpg)
в гостях перед кругосветкой и Геннадий Васильевич Коломенский.
Вот и в эту кругосветку они вышли в таком же составе. Оба кругосветных плавания барка "Крузенштерн" планировались маршрутом русского мореплавателя Ивана Федоровича Крузенштерна, совершившего первое кругосветное плавание. 7 августа 1803 года шлюпы "Надежда" (16 пушек, водоизмещение 450 тонн) и "Нева" (14 пушек, водоизмещение 370 тонн) под командованием капитанов И.Ф.Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского вышли из Кронштадта в Балтийское море. Иван Федорович не был первым кругосветчиком. Многие мореплаватели совершали такие плавания и до него. Например, Джеймс Кук совершил аж три кругосветных плавания. В 1768 - 1771г., 1772 - 1775г. И 1776 - 1779 г. Первым же мореплавателем, совершившим кругосветное плавание, как известно, был Магеллан.
В 1577-1580 г. подвиг Магеллана повторил известный английский пират и морской волк Франсиско Дракес (он же Френсис Дрейк). В ноябре 1577 года эскадра Дрейка из пяти кораблей, вооруженных по последнему слову техники, вышла из Плимута, и в августе 1578 года Дрейк подошел к Магелланову проливу, где флагманское судно "Пеликан" было переименовано в "Золотую лань". Эскадра Дрейка вошла в пролив, и через двадцать дней он первым из англичан вышел в Тихий океан. Пережив страшный шторм и растеряв почти все корабли отряда, он дрейфовал две-три недели на запад-юго-запад, Дрейк провел наблюдения за большой зыбью, идущей из Атлантики при северо-восточных штормах, и правильно решил, что существует пролив, соединяющий Тихий и Атлантический океаны. Делая набеги на западное побережье южной Америки, грабя встречавшиеся испанские суда, он понимал, что вернуться в Атлантику через Магелланов пролив не удастся, Испанцы подстерегали его у прохода. Тогда он в июне 1579 года пересек Тихий океан, первым из англичан вошел в Индийский и в июне 1580 года обогнул мыс Доброй Надежды. 26 сентября "Золотая лань" вошла в Плимутскую гавань, привезя несметные богатства. Пряности, шелк, фарфор, золото - все было в трюмах его судна. Только стоимость сданного в казну золота и серебра достигала 500 тыс. фунтов стерлингов. Невиданные драгоценности, подаренные пиратом королеве и ее окружению, были приняты с благодарностью: Дрейка произвели в рыцари, а Елизавета почтила своим присутствием "Золотую лань".
В 1776 - 1769 г. на фрегате "Будез" и транспорте "Эту Аль" совершил кругосветное плавание первый из французов Луи Антуан де Бугенвиль.
Но из россиян Крузенштерн был первым. Вслед за Крузенштерном и Лисянским до 1850 года русские мореплаватели совершили 38 кругосветных путешествий - значительно больше, чем англичане и французы, вместе взятые, создав целую эпоху русских географических исследований Мирового океана, а барон Фаддей Беллинсгаузен на шлюпах "Восток" и "Мирный" открыл Антарктиду.
Отто Коцебу, будучи кадетом, участвовал в экспедиции Крузенштерна. На бриге "Рюрик" и шлюпе "Предприятие" совершил свое второе кругосветное плавание, руководя научной экспедицией.
Готовиться к плаванию в колледже начали заранее. Из двух групп судоводителей необходимо было скомплектовать одну в 25 человек. Еще 15 человек добавить из групп других отделений. Заниматься этим вопросом было поручено отделу практики и начальникам отделений. Предстоящее четырнадцатимесячное кругосветное плавание барка было разбито на три этапа. Первый этап с 16 июня по 30 сентября проходил в европейском регионе. 16 июня 2005 года судно вышло из Калининграда и направилось в Санкт Петербург, откуда и начиналась экспедиция Ивана Федоровича Крузенштерна. 19 июня оно ошвартовалось у набережной северной столицы. Судно встречали с оркестрами. На борту за время стоянки побывало несметное количество именитых гостей. Это и представители МИДа, других министерств, послы и посланники разных стран, губернаторы и клерки помельче. Обеды и фуршеты проходили непрерывно. Экипаж и, особенно капитан с капитаном-наставником уставали ужасно. С утра до вечера в напряжении. С утра до вечера улыбки, тосты, пожелания, приветствия. Наконец 24 июня судно покинуло гостеприимный Петербург и направилось в ирландский порт Вотерфорт. Далее пошли заходы в порты: Ньюкасл (Великобритания), Фредрикштадт (Норвегия), Бремерхафен (Германия), Амстердам (Голландия), Сантандер (Испания), Лиссабон (Португалия). В каждом порту проводились праздничные мероприятия, готовившиеся принимающей стороной. Это и концерты, и соревнования, и торжественные шествия, и награждения победителей различных мероприятий. Так что курсантам первого этапа досталось прилично. Но курсанты КМРК в этом этапе участия не принимали.
30 сентября судно прибыло в Санта Крус де Тенерифе (Испания).
На борту судна находилось большое количество фото и кино корреспондентов, журналистов и репортеров. Об этом этапе отснято много фильмов и репортажей.
Новый московский телеканал "Звезда" организовал еженедельные репортажи о жизни судна. Эти репортажи шли и по Калининградскому телевидению.
Калининградскому морскому колледжу был отведен шестимесячный второй этап. Это самый интересный этап всего кругосветного плавания. БГА от него отказалась из-за нежелания нарушать учебный процесс. А наше руководство построило учебный процесс так, что никакого нарушения не последовало. На этот этап планировались заходы в порты: Сальвадор (Бразилия), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Монтевидео (Уругвай), Ушуайа (Аргентина), Вальпараисо (Чили), Лима (Перу), Галапагосские острова (Эквадор), Акапулько (Мексика), Гонолулу (США) и Владивосток. Как я уже отмечал, второй этап должен продлиться шесть месяцев.
Мне задолго да начала рейса было предложено возглавить нашу группу курсантов. Кроме нашего колледжа в рейсе должны были принять участие Астраханский и Санкт Петербургский морские колледжи. У меня началась кропотливая работа по подготовке моей супруги к этому походу. Я то был не против сходить в такой интересный рейс. Даже, несмотря на то, что мне шел уже семидесятый год. Но в таком возрасте оставить жену на столь длительный срок - это должно было быть не мое, а ее отчаянное решение. К такому решению она была явно не готова. Когда я стал осторожно намекать на кругосветку и возможное мое в ней участие, я получил категорическое "нет!". Я, конечно, понимал ее доводы. Это и мои годы, и гипертония второй степени с высоченным кровяным давлением, это и необходимость в приеме ежедневно понижающих давление таблеток, это и высокие температуры тропической зоны, куда гипертоникам категорический запрет, это и ее одиночество на столь длительное время, это и довольно нервная работа с молодежью. Да и вообще - для чего это нужно? Друзья также с недоумением задавали этот вопрос. И они были по-своему правы. Наша жизнь вступила в завершающий этап. Все в жизни мы видели, всего достигли. Мы устроены, работаем для души. Зачем еще какие-то рискованные приключения? Я и сам задумывался над этими вопросами и не находил убедительных аргументов в пользу путешествия. То, что других кандидатов моего уровня не было в учебном заведении - меня не должно было беспокоить. Я уже совершил ранее пять трехмесячных рейсов на этом судне в качестве руководителя практики. Пусть идут специалисты с меньшим опытом. Желающие были. Мне-то, зачем это все? Так проходили дни за днями, а я не давал твердого ответа администрации колледжа. Где-то в глубине души сидел какой-то червяк и днем и ночью точил мои сомнения. Безумно интересный рейс. Я никогда не был и не буду в этих странах и портах. Я никогда не видел Тихого океана, который отличается от Атлантического. Я никогда не был в столь длительных рейсах. Я никогда не проходил мысом Горн и не видел его суровой действительности. Я никогда не испытывал тех чувств и ощущений, какие испытывали наши предки, находясь в кругосветных плаваниях на парусных судах. Пропустить такую уникальную возможность было выше моих сил. Но как убедить супругу. Эти мои эмоции понятны только мне одному.
Для берегового человека они не более, чем каприз человека, выживающего из ума. И я потихоньку, день ото дня вел неспешную работу с моей женой. Я приводил различные доводы в пользу рейса. То я убеждал ее, что у моряков, как и у летчиков, есть другая жизнь в другой стихии, не менее интересная, чем береговая и жить без нее также трудно, как без родного очага. То я обращал ее внимание на то, что я работаю в окружении двух десятков компьютеров тренажерного центра, излучающих вредные для человека частоты, что может привести к страшному заболеванию. Мои доводы немного убеждали ее. Но она была категорически против. Можно, конечно, топнуть ногой и грубым голосом сказать, что все будет по-моему. Но я слишком люблю мою верную спутницу жизни, чтобы так поступить по отношению к ней. Я продолжал свою кропотливую работу. В какой-то момент я почувствовал, что она стала немного не столь категорична в своих возражениях. Это мне придало силы для убеждения, и я почувствовал, что она начинает понимать мои внутренние чувства и стремления. Что в ее глазах я продолжаю оставаться энергичным по жизни человеком. И смиряться с диванной стариковской жизнью я пока не намерен. Окончательный перелом наступил тогда, когда мне заведующая поликлиникой медсанчасти номер один, после длительных направлений в разные кабинеты, вынесла приговор - в море я вас не выпущу, вы свое отплавали. У вас гипертония второй степени с ярко выраженными симптомами и вам нужно забыть о плавании. В тот день, когда я ходил к ней на заключение со всеми анализами - моя жена поджидала меня в нашей машине. И когда она увидела мое пунцовое от волнения лицо и почувствовала мое состояние - она для себя решила все. Я ей рассказал о результатах моего разговора с упивающейся своей властью над людьми заведующей. Окончил свой рассказ выводом о том, что не делается - все к лучшему, значит, мне действительно не суждено больше в жизни побывать в родной стихии. Но вид у меня бол очевидно плачевный. Я полагал, что жена обрадуется, скажет, что вот видишь - не судьба. Но ничего подобного не случилось. Она расстроилась из-за меня ужасно. Может быть даже больше чем я. Стала предлагать альтернативные варианты. И их оказалось достаточно много. Она меня настолько успокоила и обрадовала своим участием, что я просто воспрял духом. Самым простым вариантом оказалась возможность пройти медкомиссию в больнице водников. Там не то, что требования иные. Там нет такого властолюбивого, безжалостного и бескомпромиссного заведующего. Медсанчасть рыбаков номер один как была сортировочным пунктом моряков, так и осталась до сего времени. Ведь мне не предложили ни подлечиться, не назначили никаких медикаментов. То есть, медсанчасть просто выбраковывает моряков и ничего более. Иди моряк после этого куда хочешь. А если у судоводителя просто нет другой профессии? Этот вопрос нашу медсанчасть просто не волнует.
Плюнув на нашу медсанчасть, я стал проходить медкомиссию в больнице водников. Через несколько дней комиссия была пройдена и я получил путевку в море, может быть в мое последнее плавание.
Таким образом, моя супруга стала в этом вопросе не только моим соратником, но во многом и моим вдохновителем. Глубоко в душе я знал, что так и получится. Ведь мы с ней прожили душа в душу уже более сорока пяти лет. И не один десяток раз бывали подобные ситуации, когда позарез требовалось ее хрупкое плечо. Например, во время моей учебы в КВИМУ я получал от базы флота 15 рублей стипендии и еще 35 рублей в месяц вместо питания в курсантской столовой. А ведь у нас было уже двое детей. Мы жили отдельно от ее родителей и к ним за какой-либо помощью никогда не обращались. Моя мама жила вообще в Саратове и кроме писем никакого другого общения с ней не было. Кроме этих денег я подрабатывал несением вахты на ремонтирующихся судах. Это еще рублей 80. Успевающим курсантам разрешалось пропускать занятия один раз в четверо суток, и я пользовался этой привилегией. Как она ухитрялась содержать семью на такие средства - мне до сих пор не понятно. Ведь младший сын Олежка только родился, и жена какое-то время не работала. Так продолжалось три с половиной года моей учебы.
Или другой пример. Меня направляют в 1978 году в представительство Министерства рыбного хозяйства в Республику Сьерра Леоне на два года. С кем оставить двоих детей? Старший учится на втором курсе КВИМУ, младший в пятом классе. Дети уже большие. Справиться с ними трудно. Родители жены не берут на себя такое бремя. Я связываюсь с моей мамой, и уговариваю ее остаться с нашими детьми. Она, в конце концов, соглашается. Приезжает в только что полученную трехкомнатную квартиру, и мы уезжаем. Ее пенсия была 63 рубля. В Москве я с ужасом узнаю, что Соврыбфлот будет выплачивать по 40 рублей на каждого ребенка. Хоть цены были иными, но эта сумма была безумно мала на троих человек. Я отказываюсь от командировки, но меня уговаривают, и мы улетаем в эту страну. За двухлетнее пребывание за границей я только однажды побывал в командировке, в том числе пару дней в Калининграде. Жена за этот срок ни разу не была дома и, ни разу не видела своих деток.
Вот и теперь моя любимая оказалась рядом со мной, обрекая себя на зимнее одиночество. Это какой силой любви нужно обладать, чтобы ради любимого человека пойти на такие лишения. Как хорошо я понимаю жен декабристов, отправившихся в ссылку за своими любимыми. Только ради этого уже можно жить на белом свете.
Я пишу эти строчки 12 октября 2005 года после девятисуточного пребывания на судне. У меня пока не улеглось и не забылось пережитое на берегу. Со временем это отойдет на второй план. Появятся новые проблемы, новые заботы. Но сегодня эти чувства наиболее обострены, и излить их бездушному компьютеру - моя острая необходимость.
В ходе подготовки к рейсу выяснилось, что требуются визы Испании и США. Мы стали заполнять анкеты, фотографироваться. Далее выясняется, что для открытия американской визы необходимо личное присутствие на собеседовании в посольстве Соединенных штатов. Стали готовиться к поездке в Москву. Все сорок человек курсантов и нас двое руководителей практики. Вторым руководителем практики по моему предложению утвердили преподавателя английского языка судоводительского отделения Бертову Наталью Андреевну. Вот мы в этом составе и двинули в Москву. Наталья Андреевна в купейном вагоне, а я и сопровождающий нас начальник отдела практики в плацкартном вместе с курсантами. Для нас железнодорожники прицепили дополнительный шестнадцатый вагон. Доехали без особых приключений, не считая устроенного курсантами распития спиртных напитков, которое мы заметили и пресекли поздновато. Они успели прилично клюкнуть. В результате дальний от нас туалет был приведен в такое антисанитарное состояние, что пришлось проплатить проводникам за его уборку. Своим решением я всех замеченных в пьянке лишил заочно одного увольнения в иностранном порту. Свое решение я, конечно, приведу в исполнение. В Москву прибыли в воскресенье, а в посольство нужно было явиться в понедельник к 10 часам. Как и было оговорено, нас на вокзале встретил представитель Рыбопромышленного колледжа, расположенного в поселке Рыбное. Это место мне хорошо знакомо. Перед командировкой за границу в 1978 году я там учился четыре месяца на специальных курсах подготовки специалистов для работы за границей. С небольшими приключениями мы добрались до колледжа и разместились в их общежитии. Меня с моим коллегой, разместили в трехместном кубрике, где третьим сожителем оказался мой знакомый заместитель начальника Астраханского морского колледжа по практике, с которым я был в рейсе в сентябре-декабре 2004 года. Это была приятная неожиданность, и мы с удовольствием пообщались. Их группа прошла собеседование в пятницу, и он ждал результатов визирования. Нас хорошо накормили обедом. До ужина было свободное время, и мы с Натальей Андреевной отправились бродить по окрестностям поселка. Поселок Рыбное расположен среди красивейшего лесного массива. Во время строительства домов деревья вырубались очень осторожно. Иногда здоровенная сосна находилась от стены дома так близко, что ладошка не помещалась между стеной и деревом. Наталья Андреевна приходила в дикий восторг от увиденного. Поселок сильно разросся. Раньше там было всего два пятиэтажных дома, в которых жили преподаватели колледжа, да небольшая группа ученых ВНИРО, занимавшихся рыборазведением. Теперь же там выросла целая улица пятиэтажек. В пойме речушки садковое хозяйство по рыборазведению разрослось до огромных размеров. По дамбам, разделяющим садки, патрулировали машины охранной организации. В общем, перемены произошли значительные. Но самое главное - леса остались такими же прекрасными, как и были двадцать семь лет тому назад.
Мы переходили из хвойной рощи в лиственную. Из лиственной снова в хвойную. Воздух насыщен фитонцидами. Его не вдыхаешь, а пьешь. Немного кружится голова. А пить воздуха хочется все больше и больше. Так бы и не выходил из этого рая. Так неспешно бродили мы в этой сказочной прелести. Вышли к искусственным водоемам. Их обустроили более сотни. Идем по дамбам. Я рассказываю моей спутнице о методах разведения рыбы.
Она не верит, что этот вид деятельности может быть рентабельным. Я подвожу ее к одному из бассейнов, где у берега роятся тысячи мелкой рыбешки. - Ну, и сколько же лет необходимо для выращивания ее до промышленных размеров? Интересуется моя спутница. Я отвечаю - один сезон. На зиму воду спускают. Иначе она промерзнет до самого дна, а такой анабиоз может выдержать не всякая рыба. Моя спутница в сомнениях. И вдруг из бассейна выпрыгивает за бабочкой огромная рыбина. Выпрыгнув на полметра из воды, она плюхается обратно в водоем, поднимая фонтан брызг. Моя спутница обомлела. Что это было такое огромное, Вадим Сергеевич? Я в это время несколько отвлекся, и увидел только фонтан брызг. - Наверно крокодил, отшучиваюсь я. И вдруг опять из воды вылетает огромное бревно, с метр длиной. Выпрыгнув с полметра в высоту, бревно плюхается в воду, вновь поднимая тучу брызг. Теперь мы оба стоим с открытыми ртами. Что это была за рыбина - я не знаю. Очень похожа на сома. Но не сом. И сомы таких размеров растут не один год. А может быть, в каких-то водоемах и не спускают на зиму воду.
Так мы бродили до самого ужина. Вечером для пацанов устроили дискотеку. Местные девчонки были очень рады представившейся возможности познакомиться с будущими мореходами. А уж наших парней распирала такая гордость, что у многих из них именно на этом вечере любовь к своей будущей профессии возросла многократно.
В понедельник 19 сентября 2005 года в пять утра за нами заехали два микроавтобуса - такси, с которыми мы договорились накануне. Мы, сорок три человека с пожитками как селедки набились в эти автобусики, сидя и лежа в два и три яруса на коленях друг у друга, и двинули в Дмитров на электричку. Успели в срок к 10 часам. У посольства прямо на уличном тротуаре уже стояла очередь человек в двадцать. День обещал быть теплым и солнечным. Мы сняли верхнюю гражданскую одежду и остались в нашей красивой морской форме. Только теперь на нас стали обращать внимание все прохожие. Мы построились в две шеренги и, отодвинув очередь, стали проходить предварительный контроль. Прямо здесь же на улице сверялись паспорта с личностями, и металлодетектором проверялось наличие металлических предметов. Ну, хорошо, а если бы шел дождь? Оказалось, что и в дождь и в снег эта процедура остается неизменной.
После досмотра вошли в огромный вестибюль посольства. Снова прошли через рамку. У меня зазвенело. Наши же сотрудники, обслуживающие эти операции, предложили снять брючный ремень и предупредили, что если снова зазвенит, они вынуждены будут меня обыскать. К счастью не зазвенело. Далее, по огромным просторным коридорам, да это и не коридоры, а огромный переход, прошли в зал ожидания. Там рядами как на вокзале в зале ожиданий стояли кресла.
Симпатичная сотрудница, тоже русская, стала вызывать нас группами по 10 человек и препровождать для прохождения процедуры идентификации. Мы по очереди подходили к окошечку, и миловидная американка на плохом русском языке спрашивала каждого, - как фаше фамилие? Находила его в компьютере и просила положить на специальный прибор сначала левый, потом правый указательные пальцы для снятия отпечатков. И снова в зал ожидания. Через некоторое время нас вновь вызвали уже в другой зал ожидания. Там нас по пять человек стали приглашать к одному их четырнадцати окошечек, за которыми сидели офицеры. Очевидно разведчики. Первого курсанта в нашей пятерки офицер огорошил следующим вопросом - Зачем фи едэтэ ф Америка? Курсант поморгал, поморгал и промямлил - Ну, парусник идет туда, а я на нем. - Спасыбо! Счастлыфаго плафаныя! И курсант отвалил от окошечка. Следующему - Сколко дэнь фи будэтэ ф Америка? - Четыре дня. - Спасыбо! То сфиданя! Подошла моя очередь. - Ест лы у фас дэты? - Извините, не понял я. - Дэты у фас ест? - А, дети! Есть. Двое сыновей. Я знал, что для открытия визы американцам очень важно, чтобы в своей стране кандидат оставил либо детей, либо собаку. - Спасыбо! Кдэ фаши дэты? - В Калининграде. - Спасыбо! Счастлыфаго плафаныя! - Спасибо. И пошел на выход. И это все. Из-за этих дух вопросов мы тряслись двое суток. А деньжищев колледж потратил не меряно.
В этот же день мы снова прицепным вагоном двинулись в обратный путь. Поезд уходил вечером. А мы освободились уже к 12 часам. Мы добрались до Белорусского вокзала, сдали там вещи в камеру хранения, распустили личный состав и отправились бродить по Москве. По Первой Тверской Ямской мы с Натальей Андреевной не спеша пешочком добрались до Красной площади и побродили по ней. Там несколько зазывал приглашали в полуторачасовые экскурсии по Москве. Мы выбрали одну из таких экскурсий и, заплатив по 200 рублей, разместившись в комфортабельном автобусе, двинулись по Москве. И экскурсовод, и сама экскурсия были очень интересными. Мы побывали и на Воробьевых горах, и на Поклонной горе, где воздвигнут грандиозный мемориал войнам, погибшим в Великой Отечественной войне. Прокатились по многим московским достопримечательным местам, и, отдохнувшие, возвратились на Красную площадь. Не спеша, пешочком прогулялись до нашего вокзала.
Обратный переезд прошел благополучно. На двух границах нас не очень долго задерживали и мы по расписанию прибыли в Калининград. Американская виза была открыта на два года.
Вылетали в Санта Крус в субботу 2 октября. С утра в колледже суматоха. Курсанты, родители, отдел воспитания, администрация, преподаватели, просто любопытные. Суета. Курсантов строят чуть не каждые полчаса. То отдел практики, то начальники отделений, то руководство колледжа. Самолет должен улетать в 16 часов. А суета с утра. Я подъехал к 14 часам. К этому времени прибыл ректор БГА Пимошенко Александр Петрович со своим верным проректором и моим однокашником Палецким Николаем Павловичем.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa021303.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/222.jpg)
2 октября 2005 года. Морской колледж. Последнее построение. Выступает Ректор БГА А.П.Пимошенко.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa021302.jpg)
Нaчальник судоводительского отделения Ю.А.Спирин, руководители практики Н.А.Бертова и В.С.Калинин.
Снова построили курсантов КМPК, Астраханского и Санкт Петербургского морских колледжей. Они приехали накануне и размещались в нашем колледже. Курсанты БГА участия в этом этапе не принимают. Ректор выступил с проникновенной речью. После него пару наших руководителей. Начальника КМК Волкогона Владимира Алексеевича на построении и торжественных проводах не было. Он находился в командировке. Таким "возмутительным" поведением нашего начальника ректор БГА был очень недоволен. После торжественных речей мы погрузились в три автобуса и двинулись в аэропорт. Всего курсантов набралось 115 человек и пять руководителей практики. Нас двое, двое Астраханцев и один Санкт Петербуржец. Как всегда наш самолет куда-то запропастился. Откуда-то возвратился только в 21 час. В 22 часа мы погрузились и вскоре взлетели и легли курсом на Санта Крус. Прилетели уже в пять утра. Нас встретили на трех автобусах члены экипажа во главе с самим капитаном Олегом Константиновичем Седовым. Со многими я был уже хорошо знаком по предыдущим рейсам. Мы крепко пообнимались как старые добрые друзья. На судне наша команда сразу улеглась спать до обеда. С экипажем, который мы меняли - так и не встретились. Они грузились в тот же самолет, но с другого терминала.
Канарские острова - буквально - "собачьи острова". По словам древнеримского историка Плиния Старшего, на одном из этих островов водились большей собаки.
В память об этом на ратушной площади Лас-Пальмаса сооружены групповые скульптуры собак, обитавших на этом острове. В группу Канарских островов входят наиболее значительные - Гран Канария, Тенерифе, Фуэртавентура. Острова являются автономной областью Испании с 1978 года. Область образует две провинции: Лас-Пальмас и Санта-Крус-де-Тенерифе. Территория 7,3 тыс. квадратных километра. Население 1,5 млн. человек. Лас-Пальмас - около 380 тысяч и Санта-Крус - около 240 тысяч человек. Острова сложены из базальтов. Много потухших и действующих вулканов на островах Тенерифе, Пальме, Лансароте. Население - в основном испанцы, смешанные с группами коренного населения гуанчей. Занимается земледелием, животноводством. Возделывают бананы, зерновые, картофель, цитрусовые, табак, виноград, бобовые. Разводят коз, овец, крупный рогатый скот. Развито рыболовство. Большой доход приносит иностранный туризм, климатические курорты. Имеется нефтеперерабатывающая, химическая, судоремонтная и плодовоовощная промышленность.
Вот мы к утру 3 октября и добрались до этого благодатного края.
Кое - как, выспавшись, мы плотно пообедали и сразу же приступили к освоению десятисуточной программы. Этой программой предусматривалось знакомство с судном, его механизмами, оснасткой и парусным вооружением. Проводились занятия по технике безопасности, промсанитарии, судовым распорядкам, парусным авралам и судовым тревогам. Практиканты были расписаны по кубрикам и мачтам. Нас поселили в третьем и четвертом кубриках. Это самые престижные кубрики. Во-первых, эти кубрики находятся рядом со столовой курсантов. Не надо выскакивать на палубу для перехода в столовую. Во-вторых, они находятся в центре судна. То-есть, здесь обитатели испытывают наименьшую качку. В-третьих, они самые просторные и в них имеются умывальники. Удобно расположенные кондиционеры не создают направленных на отдыхающих курсантов холодных потоков воздуха и не провоцируют простудных заболеваний.
4 октября мы снялись со швартовов и двинулись в кругосветное плавание. Весь курсантский состав высыпал на верхние палубы. Защелкали фотоаппараты, бухта озарилась вспышками фотокамер. Увольнений в порту Санта Крус не было, и мы только с палуб судна обозревали окрестности. Серые вулканические вершины высоченных гор были озарены лучами солнца. По их склонам карабкаются вверх сказочно маленькие домики. Иногда они забираются так высоко, что проносящиеся облака остаются намного ниже их. И вот эта южная, нетоптаная нашими башмаками красота медленно уплывает за корму легендарного парусника.
![Канарские острова []](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa041308.jpg)
Канарские острова.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa020022.jpg)
На память перед уходом в плавание. Курсанты КМРК - Первый грот.
Я тоже на верхней палубе снимаю и фотоаппаратом, и видеокамерой, которыми меня снабдил перед рейсом начальник колледжа. Все руководители практики, и особенно молодые астраханцы, безмерно завидуют мне.
Никто так не экипирован, как я и наши курсанты. Они одеты с иголочки. У них такая красивая новенькая форма, и столько разных ее комплектов, что даже бывалые моряки диву даются. Такого они не видели ни в одном рейсе.
Медленно развернувшись, мы ложимся курсом на зюйд. Температура воздуха 23, а воды 24 градуса. Море ласковое и спокойное. На душе и волнительно и радостно. Все рвались в этот рейс. Все на пути к нему преодолевали какие-то трудности. И вот теперь все позади, а впереди неизведанные дали. Как сложится дальнейшая наша судьба? Что нас ждет впереди? У каждого в голове роились эти вопросы. А я продолжал снимать неописуемую красоту морских пейзажей. Уплывающие вдаль громады морских утесов, лазурную гладь океана и счастливые лица салажат, отчаявшихся в это плавание.
Глава 2 - Атлантика.
Теплое тихое море, ласковый попутный ветерок, неспешное переваливание с борта на борт огромного немного ленивого парусника, все располагало к хорошему чуточки возвышенному настроению. Не каждому моряку выдавалась в жизни такая возможность - совершить кругосветное плавание, да еще на парусном судне прошлого века. Хоть мы половину кругосветки выполним на самолете, все равно это будет кругосветное путешествие.
Итак, мы в плавании. Окончательно порты захода пока не определены. Идем просто на юг в зону Мавритании, где наш капитан договорился со своим знакомым капитаном рыболовного судна о том, что тот подбросит нам свежемороженой рыбки на наш и так довольно богатый стол. А стол наш действительно богат. Кормят нас четыре раза в день. Не успеешь проголодаться, как вновь труба зовет на подвиг. И так изо дня в день. Мученье, да и только. Стол изобилует овощами и фруктами. На обед первое и второе - понятно. Но на ужин и первое и второе - явный перебор. Притом первое варят вновь, а не оставшееся после обеда. Сегодня только семнадцатый день плавания, а я уже на эти волосатые небритые киви смотреть не могу.
Но вот наступает тихий теплый тропический вечер. Потихоньку по одному весь свободный от вахт экипаж подтягивается к первому гроту. Начинает звучать сначала одна гитара, потом другая, а потом то соло, то многоголосьем заливаются инструменты. И какие только песни не звучат. И грустные, и лирические, и патриотические. Поют все. То хором, то одиночно звучит чей-то негромкий голос. Если песня незнакомая, начинают аккомпанировать все гитары. Оторваться от таких посиделок просто невозможно. И даже строгий помпоуч не объявляет в положенное время отбой. Ребята, да и члены экипажа засиживаются далеко за полночь. На душе, при этом, становится так спокойно и благостно, что хочется жить на этом прекрасном белом свете.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa111331.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb021443.jpg)
Когда скорость небольшая многие любители рыбалки собираются на корме с различными орудиями лова. Кто-то готовится ловить крупную рыбу. Кто-то кальмара, кто-то акулу. У каждого рыбака свои пристрастия, а, значит, и свои орудия лова. А уж сколько зрителей собирается на это шоу - не протолкнешься. Иногда бывают очень интересные уловы. Попадаются и огромные марлины, и акулы, и парусники, и тунцы, и кальмары и другая живность. Каждый владелец такой добычи сам готовит из нее какие-то только ему известные блюда. Угощения достаются и самим рыболовам, и болельщикам.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/dscn0425.jpg)
17 октября в 23 часа 57 минут на двенадцатые сутки плавания мы пересекли экватор. К этому моменту в тесной штурманской рубке собралось с десяток различных спецкоров. Я тоже толкался среди них. Правда, я не так нахально лез вперед. Поэтому мои съемки всегда идут из-за спины какого-нибудь проныры.
И вот наступил момент, когда все электронные приборы, отображавшие широту места судна обнулились. Защелкали фотоаппараты, застрекотали видеокамеры.
Нахалы полезли к приборам, оттесняя друг друга. Штурмана позировали то влево, то вправо. Их физиономии светились улыбками, как будто только им принадлежит эта заслуга. Капитан тоже бодрствовал. Но он не удосужил нас своим присутствием. Спустился с капитанского мостика, когда толпа, удовлетворенная своей работой, уже разбрелась.
На следующий день 18 октября был запланирован праздник "Нептуна". Это традиционный праздник моряков при пересечении экватора. Капитан судна должен получить разрешение владыки морского на беспрепятственное плавание по всем полуденным и полуночным морским хлябям. Для этого и совершается установленный обряд. Нептун со своей свитой поднимается на борт судна и капитан ему докладывает, из каких стран, в какие путь держит его судно. Нептун требует даров, без которых он не может разрешить дальнейшее плавание по его владениям. Капитан откупается припасенной загодя бутылочкой спиртного, от которого Нептун не в силах отказаться. Пригубив из бутылочки зелья, Нептун приказывает своей свите окрестить водицей морской экипаж судна. В свиту Нептуна входят: его дочка русалка, звездочет, брадобрей, виночерпий, доктор, пару пиратов и с десяток чертей.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa171372.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa-171381.jpg)
Экватор
Свита зависит от численности экипажа. Черти хватают некрещеных членов экипажа и, пропустив через чистилище, бросают в специально приготовленную купель с морской водицей. Каждому из вновь крещенных выдается красивое, подписанное Нептуном Свидетельство. Если ты такое свидетельство забыл дома, считается, что ты не крещеный и тебя обязательно макнут в купель. Вот такой обряд проходил и на нашем судне. В специально приготовленный бассейн побросали и капитана, хотя он уже второй раз в кругосветке, и экипаж, и курсантов, и нас - руководителей практики. Все это действо сопровождалось шутками - прибаутками по специально подготовленному сценарию.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa-181383.jpg)
Нептун со своей дочкой русалкой
Праздник прошел шумно, красочно и весело. И курсанты, и экипаж остались очень довольными. Не всем морякам доводится поучаствовать в таком действе.
Сегодня 23 октября 2005 года. Мы находимся на 12 градусе южной широты и на 35 градусе западной долготы. Следуем курсом 190 градусов со скоростью 6 узлов. В Бразильский порт Сальвадор заходить не будем. Направились сразу в Рио-де-Жанейро. Заход планируется на 4 ноября. Идем под всеми парусами свежим восточным ветром. Уже несколько дней не было парусных авралов. Ветер не меняет направления и мы то с большей, то с меньшей скоростью продвигаемся на юг. Температура воздуха понизилась с 29 градусов до 27. Воздух стал не таким липким, как на экваторе. Но днем солнце палит нещадно.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pa160098.jpg)
У капитана хорошее настроение после купели.
Сегодня я дежурный по учебно-судовой службе. Я уже сделал подъем курсантов, пройдясь по всем семи кубрикам. Выгнал всех на утреннюю физзарядку. Она проходит каждое утро на верхних палубах при любой погоде. Длится всего 15-20 минут. Но ребята за это время окончательно просыпаются, обретают бодрое настроение и хороший аппетит.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb261851.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb011430.jpg)
Построил на завтрак первую и вторую смены. Теперь нужно проконтролировать подготовку столовой курсантов к занятиям и усадить их за учебу. Потом будет контроль за накрытием столов для обеда, построение и разводы на разные мероприятия. Обходы кубриков с выставлением оценок за чистоту и порядок. Контроль за самоподготовкой и отбоем. Крутиться приходится целый день. Вроде и не сложная работа, но хлопотная. И так каждый пятый день.
Курсантская жизнь на судне построена следующим образом: Все курсанты разбиты на три смены. Когда первая смена находится на учебе, а обучение на матросов 2 или 1 классов ведут руководители практики, вторая смена работает на палубе у боцманов мачт.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb251840.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/p2163551.jpg)
Урок навигации в учебном классе "Крузенштерна".
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb271880.jpg)
Занятия в аудитории "Крузенштерна".
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/ib8s2935.jpg)
Работы на высоте.
В это время третья смена обеспечивает дежурство по всему судну. Курсанты накрывают столы в курсантской столовой, убирают и моют посуду, чистят мешок картошки. Все это делается под руководством всего одной буфетчицы и трех поваров. А ведь накормить нужно 115 курсантов в две смены, да еще 70 членов экипажа и с десяток аккредитованных лиц. Это теле, кино и фотокорреспонденты, писатель, художник, представитель Оргкомитета и др.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb261860.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb230108.jpg)
Наряд столовой курсантов.
Другие дежурят по кубрикам, наводя там чистоту и порядок. Третьи несут вахту на руле и впередсмотрящими. Четвертые поддерживают порядок в местах общественного пользования. Ежедневно один-два курсанта из дежурной смены помогают в прачечной, в пекарне. Другими словами, на судне нет ни одного курсанта, кроме больных, не задействованного ежедневно в каком-либо мероприятии. Время от времени звучат парусные авралы. Все без исключения курсанты (кроме рулевых), побросав свою работу и занятия, выскакивают на палубу к своим мачтам для участия в парусном аврале. В зависимости от ситуации курсанты поднимаются на мачты для постановки или уборки парусов, разбираются по тысячам снастей и лебедок для перебрассопке рей при смене галса и т.д. Иногда из-за этого задерживаются приёмы пищи, срываются занятия. Но все с пониманием относятся к таким сбоям. Ведь работа с парусами это благополучие и безопасность судна и его экипажа. И так изо дня в день в течение шести месяцев.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb261870.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb261871.jpg)
Нельзя сказать, что все курсанты относятся добросовестно к данным нагрузкам. Несмотря на строгий отбор, попадаются и сачки, и провокаторы, подбивающие товарищей к неповиновению. И самыми недисциплинированными оказались курсанты высших военно-морских университетов. Их у нас на судне пять человек. Они из разных вузов. Но почему-то решили, что на гражданском судне нет никакой дисциплины, и они могут делать все что захотят. Их пришлось обламывать очень строго. Четверо как-то приспособились, а по одному из них, курсанту Санкт Петербургского военно-морского института сегодня зачитали приказ с вынесением строгого выговора. Капитан даже готов отправить его в Россию из Рио-де-Жанейро. Если будет еще хоть одно замечание в адрес этого курсанта, капитан точно приведет в исполнение это свое решение. Подобная ситуация сложилась и с Санкт Петербургским морским рыбопромышленным колледжем. Там группа курсантов прибыла на "Крузенштерн" прямо с парусника "Седов". Они тоже решили, что им море по колено. Дерзили, пререкались, не подчинялись указаниям старших. Мой коллега из того колледжа, Евсевьев Алексей Иванович, прекрасный человек и опытнейший моряк шестидесятипятилетнего возраста, до сих пор прилагает недюжинные усилия, чтобы обломать эту братию. Так проходит наша жизнь на судне. Достаточно однообразно и достаточно прозаично. Месяца через три нашим курсантом это все надоест как горькая редька и проблем наверняка прибавится. Но об этом я буду рассказывать позже. А сегодня - теплое солнце, ласковый ветер и мирно похрапывающий мой сожитель по каюте Алексей Иванович в послеобеденной релаксации. А мне нельзя. Я при шпаге.
Сегодня 24 октября 2005 года. Мы на 14 градусе южной широты и на 36 градусе западной долготы. До Рио-де-Жанейро остается каких-то 7оо миль, а заход запланирован аж на 4 ноября. Спешить особо некуда. Вот капитан и затеял проигрывание различных тревог и учений. Сперва мы выполнили несколько раз поворот "оверштаг". Это когда направление ветра пересекается носовой частью судна. Поворот на таком тяжелом судне очень сложный. Наши ребята изрядно попотели на лебедках при перебрасопке рей. Затем прозвучала команда "человек за бортом" и за борт полетел пенопластовый куб с надписью "человек". Экипаж бросился спускать дежурный катер. Но провозились дольше положенных международными нормами 5 минут. После того, как катер, выловив "человека", был поднят на борт и закреплен по - походному, вновь прозвучала команда "человек за бортом". И вновь за борт полетел пенопласт.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb271882.jpg)
Моряки, не остывшие от предыдущей работы, более сноровисто справились со спуском катера, и капитан остался довольный их работой. В этих тревогах наши ребята не принимали участия и только глазели на работу экипажа.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb251816.jpg)
Далее последовал поворот через фордевинд и незаметно подкрался полдник. Уставшие, но довольные, что сорвались и занятия, и вахта пролетела незаметно, молодые моряки отправились пить чай. Ну а после чая самоподготовка и личное время. Так в хлопотах пролетел еще один день.
Сегодня 26 октября. В Питере снег. В Калининграде холодно. А мы на 18 градусе южной широты и 37 градусе западной долготы. Температура воздуха и воды 27 градусов. Легкий северный ветерок подгоняет наше судно скоростью 4-х узлов все ближе и ближе к первому порту захода - Рио-де-Жанейро. Сегодня по судну объявлен санитарно-банный день. Он проходит следующим образом. Утром, вскоре после подъема, вместо команды "построиться на физзарядку" звучит команда: "курсантскому составу построиться с одеялами. Место построения - первый грот". Ребята выходят на верхнюю палубу и вытряхивают одеяла. При этом они с удивлением обнаруживают изрядное количество пыли в каждом одеяле. И откуда она только берется в стерильном воздухе многодневного плавания в открытом океане?
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb221794.jpg)
Затем до обеда занимаются обменом белья и мокрой приборкой в кубриках. Влажными тряпками протирается все от подволока до палубы подкоечных рундуков. Другими словами, протирается все, куда проникает рука курсанта. А если рука не проникает, то берется плоская палочка, и с ее помощью протираются все щелочки. Затем ребята приступают к стирке рабочего платья. На палубу подается пресная вода в которой и замачивается роба. После этого она с применением стирального порошка и щеток трётся до дыр прямо на палубе. Полощется и вывешивается на специально растянутых леерах.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb220062.jpg)
После обеда до чая драются надстройки и палуба судна. При хорошей погоде после чая выносятся на просушку и проветривание матрацы. И тут наступают часы блаженства. Ведь в такой день нет ни занятий, ни самоподготовки. И здесь можно наблюдать вот такую картину.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/p1070017.jpg)
Когда заканчиваются и эти мероприятия, объявляется помывка (помойка - курсантский сленг) курсантского состава. В кубриках проживает от 18 до 20 человек. Каждому кубрику дается 15 минут на помывку. Сначала этого времени катастрофически не хватало, а потом оказывается, что оно даже лишнее. В 17 часов старший помощник капитана, помощник капитана по учебно-судовой службе, медсестра и дежурный руководитель практики делают обход всех кубриков и мест общественного пользования. Дотошно и придирчиво осматривают каждую щелочку помещений, белоснежными носовыми платками лезут в самые неприметные и недоступные места.
По итогам проверки каждому кубрику выставляют оценку. Наши курсанты размещены в 3 и 4 кубриках. Сегодня наш четвертый кубрик, единственный из семи кубриков, получил пятерку. Помпоуч растрогался и объявил старшине кубрика и дневальному по одному лишнему увольнению в первом порту. После ужина личное время - в курсантской столовой просмотр видеофильма. Иногда в это время мы посещали судовой музей. В нем в фотографиях и экспонатах представлена вся многолетняя жизнь экипажа. Здесь можно увидеть и молодых капитанов, и различные грамоты, призы и награды за победы в гонках и соревнованиях. Хранятся и старинные предметы и фотографии восьмидесятилетней давности. И, конечно, в заключение фотография на память. В 23 часа отбой. Такая процедура происходит каждые десять суток.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/dscn1143.jpg)
Глава 3 - Уругвай.
Сегодня 17 ноября. Давненько я не садился за путевые заметки. Итак, мы не зашли в порты Бразилии Сальвадор и Рио-де-Жанейро. Причина в том, что через эту страну какая-то фирма предъявила России имущественные претензии и наше судно, как государственная собственность, могло стать заложником имущественных споров двух стран. 8 ноября утром мы зашли в Уругвайскую столицу порт Монтевидео.
Восточная Республика Уругвай - государство на юго-востоке Южной Америки. Его территория лежит к востоку от реки Уругвай, которая и дала название стране. Территория Уругвая - 186,9 тысяч квадратных километров. Население - 3,285 миллиона человек (1998 г.), из которых 1,5 миллиона проживает в столице. Государство экспортирует мясо, кожи, шкуры, шерсть, рыбу, текстиль. Ввозит - нефть, нефтепродукты, машины, оборудование, химические товары. ВНП на душу населения - 5170 долларов США.
До испанской колонизации земли Уругвая заселяли индейские племена (чарруа, чана и др.), которые затем были почти полностью истреблены. Европейцы начали колонизацию региона в 1624 году.
В XIX в. территория современного Уругвая вошла в состав вице-королевства Рио-де-ла-Плата. Долгое время территория Уругвая служила предметом спора между Аргентиной и Бразилией. И лишь в 1828 году обеими странами было подписано соглашение об обоюдном отказе от притязаний на неё, и провозглашено создание самостоятельного государства. Со второй половины XIX в. В Уругвай проникал иностранный, главным образом английский и северо-американский, капитал. В начале ХХ в. Уругвай был процветающей страной, но в 60-х годах, возникли экономические проблемы, политическая нестабильность. Сменилось несколько военных режимов. С 1985 года у власти находится демократическое правительство, которое стремится возродить экономику. Процесс возрождения идёт медленно и болезненно.
Название столицы произошло от расположенной рядом с неё безымянной горы (по-испански - монте). Первые испанские картографы обозначали горы римскими цифрами с указанием западного или восточного направления. Нанесенная на карту запись "Шестая гора к западу" - Monte Vide O (O - первая буква испанского слова "Oeste" - запад) - и породила название Монтевидео.
Но есть и другая версия. Когда к берегу приблизился корабль Магеллана (около 1480 - 1521 гг.), один из матросов, увидев гору, так и крикнул: "Monte Video" - "Вижу гору". Так и возникло название "Монтевидео". И та и другая версии имеют право на жизнь. Но лично мне нравится вторая.
Первыми в районе Монтевидео обосновались португальцы, выстроившие на горе в 1720 году крепость. Вскоре эту крепость захватили испанцы, заложившие рядом в 1726 году город Монтевидео. С 1816 по 1828 г. город входил в состав Бразилии. В результате победоносного завершения войны за независимость испанских колоний под предводительством генерала Артигаса в 1828 году он стал столицей вновь созданного государства Уругвай, принявшего в 1830 году первую конституцию независимой Восточной Республики Уругвай.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb081467.jpg)
08.10.2005 г. Встреча "Крузенштерна" в Монтевидео.
Ну а нас на центральном причале многочисленный оркестр в морской униформе встречал бравурными маршами. На пирсе чинно стояли представители уругвайских властей, наши: консул, морской и военный атташе, дипломатические работники посольства и, как оказалось, торговые агенты нескольких, преимущественно кожевенных, магазинов.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb110144.jpg)
В первое увольнение.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb121548.jpg)
Утренняя физзарядка.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb091479.jpg)
Пешеходная улица
Одни из них были просто бывшими русскими гражданами, а другие неплохо владели русским языком. Капитан занялся своими делами, а мы своими.
В первый же день стоянки в порту курсанты пошли в увольнение. Ну а мы, руководители практики, погрузившись в предоставленные агентами машины, двинули в магазины. Мы уже знали, что Уругвай является одним из крупнейших в мире поставщиков кожи. И это действительно оказалось так. Магазины были завалены изделиями из кожи. У наших судовых женщин глаза разбежались так, что горы перемеренных шуб и курток росли на глазах. Вон и моя Наталья Андреевна надолго зависла на этой процедуре. Намаявшись с примеркой и присмотрев некоторые вещи, мы вышли в центр столицы.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb141658.jpg)
Остатки старинных ворот на площади независимости Монтевидео.
Огромную площадь "независимости" украшала конная скульптура генерала Артигаса, как мы помним, освободителя страны от испанской колониальной зависимости и героя победоносной войны. Население Уругвая, напомню, всего 3,5 миллиона человек. Из них в столице проживает 1,5 миллиона. Город Монтевидео огромный. Более восьмисот памятников находится в его различных частях. Преобладающее их число посвящены генералу Артигасу. И как он только не изображен.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb091480.jpg)
Памятник генералу Артигасу
И на конях, и в рост, и многочисленные его бюсты украшают различные уголки города. Имеются памятники и другим выдающимся деятелям. Но большинство из них полководцы на конях в любых позах. Уж очень любят испанцы коней. Ну, это и понятно.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131595.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131599.jpg)
Дилижанс
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131639.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131640.jpg)
Фургон
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131593.jpg)
Индейская семья.
При покорении южной Америки невиданные звери с всадниками на спинах наводили дикий ужас на племена местных индейцев. Особой известностью пользуются памятники "Фургон" и "Дилижанс" - повозки колонистов-переселенцев, запряженные несколькими парами коней и волов. Другие известные памятники - "Гаучо", "Пахарь", "Индеец". В центре города встречаются и уютные чистые скверики, где можно отдохнуть в тени раскидистых платанов и эвкалиптов.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131587.jpg)
Цветники самого старинного и красивого парка Прадо насчитывают более 800 разновидностей роз. В парке Батлье находятся крупнейшие спортивные сооружения, в том числе стадион на 80 тысяч мест. Там же расположен зоопарк. Но скудность государственной казны видится во всем.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb080103.jpg)
Особенно это чувствуется, когда ты из порта выходишь прямо в центр старого города. Тебя окружают старинные неухоженные здания с грязными, веками не реставрированными фасадами, пыльные улицы с латанным, перелатанным асфальтовым покрытием.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb111542.jpg)
И жара. Солнце палит нещадно. 30 градусов в тени. Но пот не выступает. Свежий ветер с моря иногда при такой жаре бывает столь холодным, что начинаешь мерзнуть. Поневоле приходится искать тихий закуток и отогреваться. На незащищенных от морского ветра улицах ветер поднимает тучи пыли. Летают листья, бумага, пластик.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb141661.jpg)
Улица Монтевидео
Как и во всяком крупном городе, все первые этажи центральных улиц - магазины. Как и во всяком западном городе в магазинах столько товаров, что после нескольких заходов тебе уже ничего не нужно. Бродим и равнодушно взираем на горы товаров. Нужно бы было прикупить сувениров, но глазу не на чем задержаться. Все ширпотреб. Либо безвкусная дешевка, либо та же безвкусица, но дорогущая. Но что удивительно. Деньги-то потихоньку все равно убывают и убывают. И куда они только деваются? Непонятно.
Наши ребята уже побывали в автобусных экскурсиях. Экскурсии организованы очень хорошо. Русскоговорящие гиды подробно рассказывают о стране, городе, обычаях и традициях народа. Очень понравился им и военный музей. Искусно организованные экспозиции оружия, амуниции, портретов и батальных картин от древних до настоящих времен действительно производили завораживающее впечатление. Он расположен в древней крепости, заложенной еще испанскими конкистадорами. Мощная крепость на высоком холме хранит все атрибуты прошлого времени.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131606.jpg)
Вход в музей.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb150208.jpg)
Новоиспеченный пулеметчик.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb131617.jpg)
Курсанты побывали на уругвайском паруснике "Капитан Миранда", где их тепло встретили и показали всё судно от киля до клотика. Оно намного меньше нашего, но уютно и ухожено.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/dscn0459.jpg)
В свою очередь они пригласили их моряков на наше судно и долго водили их по всем помещениям. Наше судно уругвайцам очень понравилось. Понравилось так, что почти весь их экипаж в сотню человек перебывал на нашем судне.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/dscn0520.jpg)
Огромное количество жителей посещало наше судно в каждом порту. Они интересовались как самим судном, так и нашим бытом. Общительность наших моряков очень нравилась нашим гостям и они с большой охотой общались и с членами экипажа и, особенно, с нашими мальчишками. Они очень удивлялись тому, как такие молодые ребята осмелились пуститься в такое длительное плавание на таком древнем судне. А ведь у нас на борту были и юнги 14-15 лет юношеской морской лиги. К ним посетители проявляли особый интерес.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/p1150100.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/p3033796.jpg)
Состоялась встреча по футболу с военными моряками Уругвая. Они вкатили нам одиннадцать мячей. Мы им только четыре. Побывали наши моряки и в военно-морском колледже. Экскурсию провел сам начальник колледжа. Переводила Наталья Андреевна. Это посещение впечатлило наших ребят. Ну а уж сувениров они накупили множество. Самым популярным сувениром была матэшница.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb201762.jpg)
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb201765.jpg)
Народное творчество. Союз вилки и ложки.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/p1212965.jpg)
Композиция с Булем и матэшницами.
Это такой сосуд из местного плода похожего на маленькую тыкву. В нее засыпают траву "матэ", заливают подслащённым кипятком и через специальную трубочку с маленькими отверстиями попивают в течение всего дня. Даже на улице примерно треть населения ходит с маленькими термосами и матэшницами. Говорят, что этот напиток очень полезен для желудка. Я тоже приобрёл парочку матэшниц в качестве сувениров. Приобрел и пару пачек самой травы. Экипаж поговаривает, что она есть и в наших специализированных аптеках и магазинах. Посмотрим.
Стоянка наша затягивается. Ждем каких-то запчастей. Идет десятый день нашего пребывания в Монтевидео. В город ходить уже не хочется. На экскурсиях уже побывали не однажды. Все интересные места посетили. Скорее бы в море. Это не только мое мнение. Ребята рвутся в море еще активнее нас. После недельной стоянки у пирса мы вышли на внутренний рейд и встали на якорь. Но каждый день местный катер дважды в день доставляет наши группы на берег и обратно. То-есть, увольнения продолжаются.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb201771.jpg)
Через несколько секунд сумочки не будет.
Сегодня воскресенье 20 октября. Завтра снимаемся с якоря. Наталья Андреевна уговорила меня пойти с ней в город позвонить домой. Да и мне захотелось из города позвонить домой. Ведь звонил двенадцать дней тому назад. А впереди переход до Ушуайи шестнадцать суток. Надо позвонить. Тем более, сегодня воскресенье. Будет приятно и мне и моей жене. Да и попрощаться на шестнадцать дней необходимо. Итак, мы в городе. Бредем не спеша по пустынным улицам. У них сиеста. Выходим на нашу любимую пешеходную улицу. Несколько дней тому назад на ней выставили диковинные скульптуры. Идем, фотографируемся. Задержались у одной необычной скульптуры. Узкие металлические полоски с дырочками изображают огромную стрекозу. Только я снял Наталью Андреевну, как кто-то сзади рванул у меня из рук фотоаппарат. От неожиданности мои руки свело так, что похититель не смог его вырвать. Это был пацан лет десяти. Я замахнулся на него, но ударить не успел. Он рванул по улице так, что только пятки засверкали. И здесь я увидел, как Наталья Андреевна чешет за убегающими пацанами. Старшему из них лет четырнадцать. Троим младшим лет по десять. Я не побежал за ними, так как не потерпел никаких убытков. Только правый карман брюк оказался вывернутым наизнанку и из него исчез носовой платок. Я еще подумал. Зачем за ними понеслась Наталья Андреевна? Ведь ничего не пропало. А она неслась квартал за кварталом. Я пошел за ней. Ведь когда-нибудь она выдохнется, хоть и занималась в молодости конькобежным спортом. Через два квартала она выдохлась. Я помахал ей рукой. Она подошла. - Вы что так неслись за ребятами? - Да они сумочку у меня вырвали. Вот те на. К нам подошли двое молодых людей. Парень и девушка. Они видели всё происшествие. Я пытался объяснить парню, чтобы он помог разыскать воришек. Обещал ему за это заплатить. Они пошли по улице, но вскоре вернулись. Убежали. Нужно вызывать полицию. И тут как по мановению волшебной палочки вниз по другой улице прямо к нам бегут два полицейских. Наверно им кто-то сказал о происшествии. Подбежали. Залопотали по-испански. Мы по-английски. Они ни бельмес. Перешли на международный. Жестами. Вроде кое-что поняли. Побежали в указанном нами направлении. Вскоре возвратились. Нам стало ясно, что ничего не получится с возвратом сумки. Тут подлетает полицейская машина. Еще два полицейских. На униформе написано, что это полиция по обслуживанию туристов. То-есть нас. И эти ни слова по-английски. Снова на пальцах стали объяснять, что произошло. И вновь они рванули на газах в указанном направлении. Но вскоре и они возвратились ни с чем. В сумочке у Натальи Андреевну было около 70 долларов, двадцать евро, тархета и другая мелочь. Но самое-то обидное, там были прекрасные очки, накануне изготовленные по заказу в Монтевидео за 70 долларов. Вот их было действительно жалко. Да еще когда у нее вырывали сумку, которую она крепко держала, она упала прямо на угол той скульптуры. И теперь жалобно стонала, держась за левый бок. Мне ее было очень жалко. Уж лучше бы казенный фотоаппарат украли. И то бы было не так обидно. Полицейские, уже вчетвером, полопотали, полопотали и пригласили нас проехать в полицейский участок. Началась обычная процедура по составлению протокола происшествия. Совершенно бесполезная процедура. Но куда деваться. Поехали. Оказывается, их участок расположен на центральной площади, куда мы и направлялись на переговорный пункт. Пригласили прямо к машине одного водителя из рядом стоящих такси. Хоть он немного заговорил по-английски. А перед увольнением я не нашел свою тархету и взял другую у одного из руководителей практики. Тархеты были с фотографиями. В первый день перед увольнением нас сфотографировали в бюро пропусков порта и выдали пропуска со штрихкодом и фотографией. Только по этой карточке открывался турникет проходной порта. Вот для этой цели я и взял напрокат чужую тархету. Фотография ну нисколько не соответствовала моей личности. Во-первых, тот руководитель был совсем молодым и остриженным наголо. Так и было на фотографии. А я седой и с волосами. Когда бдительные полицейские рассматривали этот документ, моя спутница занервничала. - Что сейчас будет? - Да ничего не будет - успокаивал я ее. И точно. Они усиленно пытались выяснить - в тархете указано мое имя или фамилия. Наш англичанин никак не мог взять в толк этот вопрос. А ведь ему пыталась объяснить профессиональный преподаватель английского языка. То я, то она растолковывали им, что это фамилия - Кзазанский. А где же тогда имя? Недоумевали они. Тогда я говорю, разумеется, на английском. Вот есть испанское имя Хосе Марти. Так Хосе - это имя, а Марти - это фамилия. Так и здесь. Даниил - это имя, а Казанский - это фамилия.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb201775.jpg)
Сестрички.
Полицейские расплылись в широченной улыбке. А, Хосе Марти! Хосе Марти! Понятно! Понятно! И заносят в протокол мое имя - Хосе Марти. - Вы испанец? - Nо, русо. Уже с раздражением ответил я. Так и подписали протокол. Казанский Хосе Марти и Бертова Натали. По-видимому, они и не слышали о такой личности, как Хосе Марти. Да и бог с ними. Одно удивляет. Какие же они полицейские по туристам, если с туристом объясниться не могут.
Распрощавшись с полицией, мы, держась за левый бок, постанывая и поохивая, побрели звонить домой. Деньги у меня лежали в нагрудном кармане рубашки в торчащем наружу конверте. Но разбойник не обратил, очевидно, на этот конверт внимания. К обеду мы возвратились на судно, проклиная и неуютный город, и жару, и жуликов, и неумех полицейских. И только воспоминания о моем имени и отчестве доводили нас до дикого смеха. Решили никому не рассказывать о происшествии. За новым ключом от каюты Натальи Андреевны пошел к старпому я. Я сказал, что она потеряла ключ в городе. Посетовав на ее растерянность, он выдал новый ключ. На следующий день мы снялись с якоря и легли курсом на Ушуайю.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb210013.jpg)
Прощай Монтевидео.
В четырех милях от входа в бухту мы прошли мимо торчащих из воды мачт затопленного здесь своим экипажем германского карманного линкора "Адмирал граф Шпее.
![[]](/img/k/kalinin_w_s/kp/pb151694.jpg)
Как известно, этот корабль был заложен 1.10.1932 года на государственной верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 30.06.1934 года. Он был хорошо бронирован, Длина его составляла 186 метров, водоизмешение 14100 тонн при мощности 53650 л.с. На мерной миле в Нойкруге он развил скорость 28,5 узла.
Корабль получил имя в честь адмирала Максимилиана фон Шпее - командующего германской крейсерской эскадрой (в период Первой мировой войны), уничтожившей 1 ноября 1914 года в бою при Коронеле у побережья Чили английские крейсера "Гуд Хоуп" и "Монмут", и погибшего вместе со своей эскадрой 8 декабря 1914 года у Фолклендских островов в бою с английскими линейными крейсерами "Инвинсибл" и "Инфлексибл".
К августу 1939 года руководством кригсмарине был разработан план, одобренный лично Гитлером. План предусматривал высылку в море "карманных линкоров" и судов снабжения задолго до начала атаки Польши. Их огромная дальность плавания и возможность пополнения запасов позволяли оставаться в районах ожидания в течение нескольких месяцев с тем, чтобы в зависимости от развития событий либо начать рейдерские действия, либо тихо и мирно вернуться домой.
5 августа 1939 года, почти за месяц до начала войны, судно снабжения "Альтмарк", предназначенное для работы в паре со "Шпее", вышло в Соединенные Штаты, где оно должно было принять дизельное топливо и раствориться в океанских просторах до встречи с линкором, который в свою очередь, 21-го числа покинул Вильгельмсхафен под командованием капитана цур зее Ганса Лангсдорфа и направился в южную Атлантику.
Ему удалось незамеченным пройти сначала к берегам Норвегии, а затем и Атлантику южнее Исландии. Корабль не спешил, и к началу войны 1 сентября 1939 года находился в 1000 милях к северу от островов Зеленого Мыса. В этот день он встретился с "Альтмарком", приняв полный запас топлива.
Почти весь первый месяц войны линкор двигался малым ходом к экватору, уклоняясь от любого дыма на горизонте и оставаясь необнаруженным.