Упоминавшийся в Саге о снегоходчике Виталий Дмитрич был не только популярным приключателем, но и весьма склонным к различного рода экстремальным мероприятиям гражданином. Одно время он прыгал с парашютом, но вскоре нашел себе новую игрушку - Чкаловский Аэроклуб, где и приступил к освоению неба посредством деревянного фанероплана с полотняными крыльями. Точно можно сказать, что этот фанероплан бомбил еще немецкие позиции, хотя знатоки спорили, в какую именно мировую войну - первую или вторую. Тем не менее, Виталий Дмитрич в сопровождении летчика-инструктора потихоньку поднимался в воздух, двигал рычагом и педалями, осваивал премудрости рысканья, крена и тангажа. Надо сказать, что он вполне успешно освоил сей чудо-пепелац и даже очень полюбил катать на нем пассажиров, избранных для жертвоприношения богам воздушного океана. Пассажиры приземлялись зелененькие, и среди них считалось везением не покушать перед бесплатным полетом. Справедливости ради необходимо сказать, что катания эти закончились после того, как на должность пассажира был назначен заместитель Виталия Дмитрича, главный инженер автоотдела Фирмы Борис. Прибыв в сопровождении Виталия Дмитрича на аэродром в Тушине, Борис о чем-то перекинулся парой слов с инструкторами и с обреченным видом полез на пассажирское место. Пассажирским местом в аэроплане считалось заднее, в учебных полетах там летал инструктор, Виталий Дмитрич успешно поднял свою этажерку в воздух и убыл в назначенный квадрат для производства фигур высшего пилотажа. Однако внезапно он понял, что самолет не слушается управления, а потеребив ручки-педальки, с ужасом осознал, что пассажир успешно перехватил инструкторское управление и теперь все находится в его руках... Фанероплан же начал совершать в небе невиданные эволюции, и, продемонстрировав исключительную пилотажную технику и определенную воздушно-гусарскую лихость, приземлился на летном поле, выгрузив зелененького Виталия Дмитрича, который, к счастью, не покушал перед вылетом. Чуть позже выяснилось, что в своей прошлой жизни Борис был летчиком-истребителем первого класса и перед вылетом просто показал инструкторам свои документы.
Но собственно героизм был проявлен Виталием Дмитричем вот в каких обстоятельствах. Помимо "всякой херни" (словосочетание, не вполне точно передающее диапазон деятельности Фирмы), автоотдел занимался распространением "Милитека" - чудо-присадки для двигателей внутреннего сгорания (это реклама, пришлите денег). Присадка действительно хорошо работала в автомобильных двигателях и Виталий Дмитрич здраво рассудил, что авиационные отличаются ненамного и есть смысл залить присадку и в пламенный мотор своего самолета. Этим планом Виталий Дмитрич поделился со своим инструктором и с его одобрения привел в исполнение. Пара вылетов прошла как обычно, присадка особого впечатления не произвела, и все про нее забыли. Насупил день очередного учебного задания, которое называлось "Отработка действий летчика при остановке двигателя в воздухе", пилот должен был выключить в воздухе двигатель, сообщить об этом диспетчерам ("башне"), снова включить двигатель и перекреститься. Виталий Дмитрич прибыл на аэродром ясным зимним днем, бодро поднял свой суперлайнер в воздух и отправился для выполнения полетного задания в назначенный квадрат. Однако над жилым кварталом Строгино он был неприятно поражен внезапной и несанкционированной остановкой двигателя. Далее произошел такой разговор:
- Башня, я борт такой-то, остановка двигателя.
- Борт такой-то, я Башня, ты, @#$%, должен докладывать не "остановка", а "имитация остановки"!
- Башня, я борт такой-то, что есть - то и докладываю.
- Мля... Садись нахрен!!!
- Куда?
- На пруд!!!
Поглядев вниз, Виталий Дмитрич обнаружил на льду рыбачков над лунками, детишек с санками и коньками, лыжников, собачников и прочий гражданский люд, не подозревающий о трудностях полярной авиации. Будучи неплохим механиком и знатоком двигателей внутреннего сгорания, а также подгоняемый внезапно проснувшимся жизнелюбием инструктора, Виталий Дмитрич сумел запустить двигатель и бодро сообщил в радиоэфир:
- Башня, я борт такой-то, двигатель запущен.
- Разворачивайся и пулей садиться!!!
Самолет заложил вираж над Строгино и уже нацелился носом на Тушинское авиаполе, когда двигатель встал во второй раз.
- Башня, я борт такой-то, остановка двигателя, - привычно доложил Виталий Дмитрич.
- Мать!!! Планируй на поле, садись как сможешь!
Продолжая свою нелегкую борьбу за живучесть, исправность машины и безаварийную эксплуатацию, Виталий Дмитрич сумел запустить двигатель и во второй раз.
- Башня, я борт такой-то..., - на башне уже приготовились к худшему, - двигатель запущен!
- Садись поперек полосы!!! Только садись!!!
Поскольку двигатель работал уже нормально, Виталий Дмитрич чинно зашел по кругу на посадку и, сев как положено - вдоль полосы, явился на Башню с личным докладом, где и получил немеряных люлей за невыполнение приказ садится поперек полосы. После чего Башня немедленно загуляла, так как посадка "поперек" означала закрытие аэродрома минимум на месяц и долгие неприятные разборки с комиссией из органа, надзирающего за безопасностью полетов.
Двигатель фанероплана отправился на переборку, где и выяснилось, что присадка действовала настолько успешно, что содрала вековой нагар с внутренностей, этот-то нагар и забил масляный фильтр, отчего и стопорился движок. После переборки и промывки фильтра тяга двигателя увеличилась раза в полтора и уже помянутый Борис ухитрился даже повисеть в небе вертикально наподобие вертолета, буравя воздух винтом.