БРОНЕАВТОМОБИЛИ ( б р о н е в ы е а в т о м о б и л и , б р о н е в и к и ) (нем. Strassenpanzerwagen, франц. automitrailleuse, англ. Armoured car), боевые машины на автомобильном ходу, защищенные броней и вооруженные пушками и пулеметами, вид бриневых сил(см.).
Боевое применение Б. Основные тактические свойства В.: большая скорость движения по дорогам (до 70 км), ограниченная возможность движения и без дорог (современный Б. повышенной проходимости), недостаточная способность преодоления препятствий, относительно слабое вооружение и тонкая броня. Это определяет и способы их тактич. применения. Б.---средство подвижного и внезапного огневого маневра и нападения. По дорогам они могут совершать быстрые обходы и охваты тыла и флангов, производя короткий внезапный огневой налет на живую силу противника, обозы, тыловые учреждения, не ввязываясь в длительный бой с огневыми средствами прот-ка. Высокая скорость Б. по хорошим дорогам делает их прекрасным средством боевой разведки крупных общевойсковых соединений. Поэтому почти во всех армиях Б. придаются органически войсковым соединениям, гл. обр. кавалерийским и механизированным. Норма придачи--1--3 бронеэскадрона (из 12--16 Б.) на кав. дивизию.
Тактические свойства Б. ограничивают их самостоятельное применение, заставляя возлагать развитие успеха Б. на др. роды войск, гл. образом на конницу, моторизованные части и мехсоединения. Некоторые иностранные уставы, в частности английский и польский, предусматривают и возможность самостоятельных действий Б. для разведки, рейдов и наступательных действий во фланг и тыл противнику. Точно так же можно использовать их в составе передовых отрядов для захвата и удержания важных пунктов (мостов, выходов из дефиле) впереди наступающих колонн для устройства завесы, прикрытия флангов, промежутков и тыла, установления связи и даже засад, разрушения мостов в тылу и на фланге прот-ка,-- все это подтверждено боевым опытом применения Б. в соответствующих условиях местности.
С а м о с т о я т е л ь н ы е д е й с т в и я Б.
(разведка, рейд, захват удаленных пунктов, охрана флангов и промежутков) состоят в том, что Б. быстро продвигаются к назначенному пункту (району), овладевают им и остаются там до назначенного времени или смены другими войсками, действуя при появлении прот-ка атакой или огнем с дальних дистанций (по возможности не обнаруживая себя); если задача (порча, разрушение) выполнена, Б. возвращаются, куда указано. В этих случаях желательна придача Б. команд сапер и для дозорной службы, следующих с Б. на грузовиках или в "десантных " бронеавтомобилях.
В м о т о м е х а н и з и р о в а н н ы х соед и н е н и я х Б.
применяются: а) для разведки, входя в состав разведывательных групп, выделяющих от себя дозоры из парных Б.; б) для охранения; в) для атаки передовых и разведывательных частей прот-ка; г) для преследования или прикрытия отхода; д) в службе связи.
В к а в а л е р и й с к и х и п е х о т н ы хс о е д и н е н и я х Б.
применяются для следующих задач.--а) Ддя р а з в е д к и в РО, двигаясь согласно БУК РККА в ядре, содействуя ему атакой передовых частей прот-ка, преследуя их, разыскивая и заставляя развернуться гл. силы прот-ка или прикрывая перегруппировку и отход РО (по польским взглядам Б. в этом случае могут выдвигаться и в качестве отдельных разъездов). При этом надо иметь в виду, что принятый во многих иностранных армиях способ движения арт-ии перекатами (так, что часть б-рей всегда готова поддержать передовые части) может затруднить фронтальную атаку, почему, если есть признаки готовности арт-ии прот-ка, выгоднее направлять Б. для атаки кружными путями; такое движение, позволяя Б. быть в зрительной связи со своими войсками, дает им возможность вести огонь в течение наибольшего времени.--б) В п о х о д н о м о х р а н е н и и Б. используются как для поддержки ядра, так и для охранения походных застав от нападений неприятельских бронемашин и наконец м. б. высланы вперед для захвата нужного пункта. Б. с зенитным вооружением двигаются или скачками с одной позиции на другую (в тех случаях, когда скорость движения колонны меньше скорости движения Б.) или между частями колонн (для охранения моторизованных частей). Содействие Б. авангарду аналогично их работе с РО, причем во время-завязки боя особенно благодарной целью для Б. может быть выезжающая или становящаяся на позиции арт-ия прот-ка, после развертывания которой действия Б. возможны лишь в особо благоприятных условиях. Большой эффект может дать применение Б. во в с т р е ч н о м бою. Б. должны стремиться или опрокинуть охраняющие части прот-ка, или прорваться через них, или обойти их с тем, чтобы разведать направление движения колонн главных сил противника и совершать внезапные и дерзкие налеты на них.. В о т с т у п а т е л ь н о м м а р ш е Б. двигаются за арьергардом, останавливая прот-ка атаками с фланга (засады) или огнем с дальних дистанций и затем быстро отрываясь от него; при вероятности параллельного преследования со стороны противника Б. лучше использовать на боковых дорогах. Наконец во всех случаях походного движения БУК РККА предусматривает выдвижение Б. для осмотра поперечных дорог. -- в) В н а с т у п а т е л ь н о м б о ю в период сближения и наступления Б. не должны ввязываться в огневой бой с оборонительной системой противника, а должны вскрыть ее фланги. В случае обнаружения сплошной оборонительной системы прот-ка Б. выгоднее оттянуть на фланг или в тыл наступающего боевого порядка с тем, чтобы их позже использовать в прорыве и для преследования. ПУ1929 указывает, что Б . предпочтительнее использовать совместно с обходящими группами пехоты и с конницей; англ. кав. устав указывает, что Б. могут быть направлены и отдельно от конницы во фланг и тыл прот-ку. Оба эти способа использования Б. являются и лучшим обеспечением собственного фланга.-- г) В п р е с л е д о в а н и и Б. действуют с передовыми пех. и кав. частями (ПУ 1929), стремясь настичь и даже обогнать колонны прот-ка. Боевой опыт показал, что в это время возможны самые дерзкие налеты.--д) В о б о р о н е Б. используются для разведки, поддержки боевого охранения, охраны флангов, тыла и промежутков и с ударной группой. В последнем случае контратаки Б. облегчаются тем, что в это время огонь арт-ии прот-ка часто ослабевает из-за необходимости менять позиции или даже только переносить наблюдательный пункт. При в ы х о д е из б о я Б. прикрывают отход войск, даже жертвуя собой.--е) В о с о б ы х у с л о в и я х (леса, болота, горы), когда Б. не могут быть применены в большом количестве, они на походе двигаются в хвосте колонн, выделяя вперед взводы как для захвата нужных пунктов, так и против бронесил прот-ка; БУК РККА предусматривает возможность при вероятности появления неприятельских бронемашин двигать хотя бы отдельные Б. конной тягой (во избежание шума) вместе с охранением. Снег и грязь не препятствуют движению Б. по твердым дорогам.--ж) В у л и ч н о м бою Б. могут быть использованы с большим успехом (см. Уличный бои). Во всех случаях выгодно взвод Б. не дробить, используя его целиком для выполнения боевых задач. М а р ш Б. совершается отдельно или вместе с др. войсками. В первом случае среднюю скорость движения бронеавточастей надо рассчитывать на 15--25 км/ч; суточный переход нормально (по польскому уставу) 8 ч., форсированный-- до 12 ч., причем в этих случаях тот же польский устав рекомендует иметь двух водителей на машину. При выборе маршрутов надо давать Б. лучшие пути ("лучше 100 км по хорошей, чем 40 км по плохой дороге"). Двигаясь с другими войсками, Б. следуют между авангардом и гл. силами скачками от укрытия к укрытию. Ночью скорость движения Б. падает до 8 км/ч, а на плохих дорогах и ниже. Польский устав рекомендует: иметь зажженными фары только передней машины и то под предохранительными щитками; остальные Б. двигаются по свету тормозных фонарей впереди идущих машин ; закрывать глушители ; мотоциклы с колясками вести на буксире, а одиночки на грузовиках; не пользоваться звуковыми сигналами.-- Огонь ведется как с хода, так и с места (по польскому уставу 37-мм пушка стреляет только после остановки). Действительным огонь считается (по польскому уставу): для пулемета--до 300 м, для 37-мм пушки--до 600 м. Попав под арт. огонь прот-ка, Б. продолжают (польский устав) быстрое движение вперед, чтобы неприятельская арт-ия не могла стрелять без риска попасть в своих. После атаки взводы бронеавтомобилей собираются в заранее указанных пунктах для осмотра и приведения в порядок материальной части и пополнения горючим и огнеприпасами. Также необходимо указать пункт, куда Б. должны отходить при неудачной атаке. На о т д ы х Б. становятся среди др. родов войск, маскируясь и выставляя внутреннее охранение; иногда может понадобиться прикрытие и от др. войск. В охранение Б. могут назначаться для усиления охраняющих частей, но при этом надо "используя их подвижность, избежать их изматывания" (польский устав). Задачи Б. в этом случае те же, что и в обороне. Фуллер считает наилучшим применение Б. впереди полосы охранения, выставляемого другими родами войск. Ночью действия Б. возможны лишь при условии предварительной разведки района охранения. Способы поддержания с в я з и Б. как между собой, так и с др. родами войск и начальниками, имеющими в подчинении бронечасти, должны сообразоваться с быстротой передвижении Б., исключающей применение проволоки, и посыльных, двигающихся со скоростью меньшей,.чем Б. Наиболее надежными средствами связи являются: а) оптическая--между Б. и с ближайшими войсками; б) радио для связи ком-ров бронеавточастей с высшими штабами и в) голуби. Б о р ь б а с Б. входит в обязанность каждого ком-ра независимо от того, приняты или неприняты аналогичные меры старшим нач-ком, и представляет собою целую систему специальной разведки, охранения, инженерных работ и др. (см. Противоброневая оборона).
Материальная часть. Существует много конструкций Б., значительно отличающихся одна от другой. Бее эти конструкции по-разному решают вопросы проходимости и маневренности Б. Основное отличие шасси Б. от шасси обыкновенного автомобиля заключается в наличии в шасси Б. двух рулевых управлений-- вперед и назад. Это необходимое условие маневренности Б . на узких дорогах, с к-рых он сойти не может, требовало создания особого шасси для Б., не позволяя использовать автомобильного шасси. Это же условие не позволо полностью базировать производство Б. на мирной автопромышленности. США после войны 1914--18 первые пошли по другому пути, ставя легкие броневые кузовы на шасси легковой машины. Отсутствие заднего рулевого управления компенсировалось высоко- маневренностью машины и способностью разворачиваться на обыкновенном шоссе, не включая заднего хода. Бронирование легкового "Форд" применяли также и поляки в 1920. Вооружение (1 пулемет) и броня на такой машине относительно слабы.
Усиление вооружения бронеавтомобилей (пушка и пулемет или несколько пулеметов) требует удлинения шасси, что в свою очередь вызывает необходимость в заднем рулевом управлении.
Повышение проходимости Б.---основное требование настоящего момента -- идет по пути создания 3-осных Б., полугусеничных [франц. automitrallieuse Шнейдера или "Пежо", преодолевающих рвы шир. 0,8 м (рис. 1)], употребления цепей и лент, одеваемых на задние 2 пары колес, передачи силы на 2и 3 оси. Прогресс общего автомобилестроения ведет к прогрессу строения Б. и может вызвать появление и четырехосных Б. Проблема плавания Б. также не является неразрешимой.
Б р о н и р о в а н и е Б. На шасси, на кронштейнах или стремянках крепится броневой корпус из стальных листов, связанных угольниками или накладками сортового железа. Современные Б. строятся преимущественно и почти исключительно на трехосном шасси повышенной проходимости, причем большое внимание уделяется сварным, а не клепаным корпусам. Существует тенденция создания стандартного шасси, к-рое можно использовать как для танка, так и для боевой машины, самоходной установки, трактора и т. п. Примером таких шасси может служить америк. танк Т1Е1. Последний образец Б., построенный в США (Т-4) (рис. 2), сконструирован без шасси, роль к-рого выполняет броневой кузов, гораздо более прочный, чем всякое другое шасси. Внутри корпус имеет отделения для мотора, шофера, боевое и (не во всех Б.) поста заднего управления. Корпус должен давать возможно полную защиту команде, механизмам и оружию, что достигается прежде всего бронированием Б. против настильного и навесного огня, т. е. и сверху и в нек-рых системах снизу. Бронирование сверху привело к отказу от стрельбы через борт, сохранившейся теперь лишь в немногих Б., назначаемых исключительно для разведывательной службы (США, образцы Т-1, Т-2 со съемной крышей и легкий Б.; последний образец назначается взамен Т-1). Толщина брони(см.) доходит в ответственных частях Б. до 12 мм,в горизонтальных--колеблется от 3 до 6 мм; при такой толщине и сплошном бронировании вес Б. доходит до 11 т, что требует уже специального шасси (Эргардт, Даймлер, Шкода) и влияет на проходимость бронеавтомобилей. Поэтому часто применяется неполная бронировка или легкая броня (для легковых шасси 3,5--7 мм,для грузовых 4--8 мм).
Сравнительно тонкая броня Б. дает возможность бороться с Б. бронебойными пулями, а с 50--10 м и обычной пулей. Лучшую непробиваемость получают расположением броневых плит не вертикально, а под углом (см. Броня).Наилучшим образом эта идея осуществлена в чешских Б. "Шкода" Р. А. 2 (рис. 3), Р. А. 3 и 1929, имеющих сферическую бронировку. Во многих других типах Б. только башни применяются куполообразные, но это уменьшает внутреннее пространство. Колеса обычно не прикрыты броневыми листами и вследствие этого на Б. применяются не пневматические шины, а гусматические (см.), заполненные особой жидкостью, к-рая при попадании пули в колесо вытекает через отверстие и, затвердевая на воздухе, закрывает это отверстие.
Н а б л ю д е н и е в Б. осуществляется обычно с помощью наблюдательныхщелей (см.), прикрытых изнутри особым многослойным стеклом. При отсутствии заднего управления для водителя необходим перископ (см.) или геоскоп (см.) для возможности наблюдения назад. В тяжелых бронеавтомобилях возможно устройство стробоскопов (см.).
Д в и г а т е л е м обычно служит 4- или 6-цилиндровый мотор в 40--60 л. с, более мощные (80--100 л. с.) применены лишь в тяжелых немецких Б. Моторы снабжаются: декомпрессором(см.) и электростартером; заливкой системы охлаждения изнутри кузова и управляемым с места шофера приспособлением для заливки горючего при пуске; радиатором с большой поверхностью охлаждения, сильным вентилятором или эксгаустером впереди. Характерным отличием Б. от обыкновенного автомобиля является наличие двойного зажигания, усиленного охлаждения и дополнительных бензиновых баков. С в я з ь в бронеавтомобилях устанавливается флажками и посредством радио.
В о о р у ж е н и е Б. состоит из 1--4 пулеметов или одной 37-мм пушки; при смешанном вооружении обычно1--2 пулемета и пушка. Расположением вооружения во вращающихся башнях достигается круговой обстрел, для чего без башни потребовалось бы минимум 4 пулемета (рис. 5). Преимуществами последнего способа (без башни) являются: возможность сосредоточивать, хотя и на короткое время, огонь двух пулеметов по одной цели, возможность одновременной стрельбы в разных направлениях и наконец возможность заменить выведенный из строя пулемет другим. Сочетание кругового обстрела с указанными преимуществами требует по крайней мере двух башен, которые располагаются или рядом, или по диагонали кузова, или одна на другой (рис. 6), где верхний пулемет- может действовать и по воздушным целям. Последний способ позволяет уменьшить размеры Б. в длину и ширину, но за то оба пулемета могут быть разбиты попаданием одного снаряда; расположение по диагонали (рис. 7) целесообразнее расположения рядом, так как позволяет сосредоточивать огонь не только вперед и назад, но .и в сторону; оно же делает более равномерной нагрузку на колеса.
При установке вооружения внутри Б. надо считаться с ограниченностью пространства, почему кроме тумб и станков, на которых устанавливаются орудия и пулеметы, прибегают еще к амбразурным установкам--стальному шару или цилиндру (рис. 8), укрепленному в амбразуре Б. Такие установки, давая довольно большой обстрел, защищают и бойца, но зато сильно стесняют обзор. Дополнительное оборудование Б. заключается в грибке или башне (рис. 9) для ком-ра, иногда прожекторе, шанцевом инструменте и приспособлениях для перехода через рвы (доски, металлические желоба); некоторые образцы имеют специальные цепи, увеличивающие проходимость бронеавтомобилей при слабом грунте.
Важнейшие данные современных Б. приведены в табл.1
Организация броневых автомобильных частей.
Низшим соединением является взвод 3--5 Б. Три или четыре взвода вместе со взводом управления (штабным взводом) составляют роту, эскадрон (в РККА--дивизион), сводимые по несколько в более крупные части (группы, батальоны, полки) или входящие в состав крупных общевойсковых (преимущественно кавалерийских) или механизированных соединений.
В буржуазных армиях в 1932 было автобронеэскадронов: в Англии -- 6, Франции--21, Италии--7,Чехо-Словакии--3, Польше--5 и США--2. На схемах показана организация бронечастей важнейших армий.
История. Первый Б., построенный англ. Инженером Пеннингстоном в 1900, был вооружен 2 пушками и в. 1901 принимал участие в Англо-бурской войне. В 1902 первые французские Б. "Шарон", вооруженные одним пулеметом, принимали участие в боях в Марокко. Эти первые Б. были обыкновенными грузовыми машинами, слегка забронированными, открытыми сверху и с открытым вооружением. Такого типа Б. появились на стороне Антанты в 1914 (бельгийские "Минерва", рис. 10)
Первый настоящий Б. был спроектирован в 1903 на австрийских заводах Даймлера. Он был полностью забронирован (броня 3--3,5 мм), имел мелкокалиберную скорострельную пушку во вращающейся башне, имел 4 колеса, преодолевал подъемы в 25 град., весил 2 800--3 000 кг и при моторе в 35 сил обладал скоростью до 45 км/ч(рис. 11).
В 1903 появились Б. в США, а в 1905--в Италии. Эти системы Б. (кроме Фиата) были вооружены пушками или пулеметами, стрелявшими через борт; бронеавтомобиль "Фиат" имел куполообразную башню, но одну ведущую ось. Россия в 1905 купила у Франции несколько башенных бронеавтомобилей Шаррон, оказавшихся непригодными для рус. дорог. В 1909 в Германии были забракованы Б. Бюссинга, Даймлера, Мерседес и Жирардо, в результате чего в 1914 германская армия не имела на вооружении ни одного Б., но она использовала на Вост. театре грузовики, поставив на них пулеметы и слегка забронировав. В 1912 Италия широко применила Б. в Триполи, но ее опыт для Европ. театра учтен не был как по недостатку времени, так и по характеру операций. К августу 1914 Франция на основе опыта действий в Марокко сформировала 3 отряда по 9 Б., приданные 3 кав. корпусам; Бельгия имела 2 дивизиона; Англия построила несколько Б. "Ланчестер", к-рые были успешно применены при обороне Антверпена; в России имелась одна рота Б.
За непродолжительный период маневренных операций на Зап. фронте Б. показали себя хорошим боевым средством, но быстро наступившая позиционная война прекратила их применение. К 1917 в России было сформировано свыше 50 отрядов и дивизионов Б. (для Кавказа имелись Б. на шасси "Бенц" с мотором 100 --150 л. с ; бронеавтомобили на шасси "Джеффери" применялись для прорыва проволочных заграждений). Под броню брались машины "Остин", "Фиат", "Армстронг-Витворт", "Рено", "Гарфорд", "Паккард", "Пирс Арроу", "Ланчестер" и "Русско-Балтийского завода" (рис. 12).
Германия заказала в 1915 Б. фирмам Даймлера, Эргардта и Бюссинга, причем первый же сформированный отряд (9 машин) был направлен в 1916 на Русский театр. Однако тяжелые (см. табл. 2) герм. Б. не могли работать на русских дорогах, и отряд был направлен под Верден, где также оказался бесполезным по характеру операций; лишь осенью 1916 он нашел себе применение в Румынии в боях за проходы через Трансильванские Альпы и Кронштадт, оправдав себя как ценное боевое средство. В 1916 бельгийские и часть англ. отрядов Б. были направлены в Россию. В 1918 планомерное разрушение на Зап. фронте дорог герм, войсками при их уходе и изрытая снарядами местность не позволили Б. союзников принять серьезное участие в преследовании отступающих герм, армий, но отдельные эпизоды успешной работы их все же были: англ. Б. 9 августа 1918 в районе Амьена, обогнав танки и преследуя прот-ка, способствовали разгрому отходивших герм, войск. В Палестине, где местность была благоприятна для действия Б., они вместе с конницей превратили отступление турок в бегство. Данные Б. конца войны 1914--18 даны в табл. 2.
Детали брони, вооружения и движителей были весьма различны. Бельгийская "Минерва" (рис. 13) имела низкий броневой пояс из двух 7-мм стальных стенок с 6-мм бетонной прослойкой; стрельба велась через борт. Итальянские Б. имели пулеметы в 2-этажных бронекуполах (см. Бронебашня). Русские Б. часто вооружались не только пулеметами и мелкокалиберными пушками, но и 76-мм горными пушками ("Гарфорд"). Герм. Б. имели обе ведущие оси, задние посты управления, но были крайне тяжелы. Английские "Ланчестер" имели за бронебашней площадку для перевозки 4 -- 6 чел. или соответствующего груза.
В начале г р а ж д а н с к о й в о й н ы Б, сыграли крупную роль в городских уличных боях (в Ленинграде и др.). Красная армия формирует свыше 50 автобронеотрядов. Изношенная материальная часть, затруднения с горючим, сравнительная малочисленность Б. (в 1919 на юге во время нанесения Деникину решительных ударов в IX армии были три бронеотряда с 7 машинами) и отсутствие хороших дорог сделали применение Б. чисто эпизодическим, но и в этих условиях они оказывали частям Красной армии серьезнейшие услуги, выполняя разнообразные задачи до самостоятельных рейдов включительно. Герм, войска широко применили Б. при оккупации Украины; в белых армиях применение Б. натыкалось на такие же, как и у нас препятствия, но роль их в качестве поддержки врангелевской конницы была значительна. В 1920 в рейдах перевозимой на грузовиках польской пехоты (на Житомир в апреле и на Ковель в сентябре) Б. несли службу разведки и охранения впереди автоколонн, после чего приняли участие в боях за города. Действия группы польских Б. (8 машин) на тылах и против IV Красной армии в середине августа 1920 в районе Плонск--Рационж имели большое влияние на неудачный исход операций этой армии.
Маневренные операции мировой и гражд. войн показали ценность Б. для нанесения противнику внезапных, сильных и быстрых ударов на благоприятных дорогах и местности, причем конница и моторизованная пехота оказались наиболее способными использовать успех этих ударов. После 1918 в странах капитализма Б. часто находят боевое применение при полицейской службе в городах, в уличном бою(см.) и для подавления восстаний в колониях.
Лит.: Временный боевой устав броневых сил РККА Строи и порядки автоброневых частей, M.--Л., 1925 Г л а д к о в П., Тактика броневых частей, M.--Л., 1930 Д е р е в ц о в С. и Пу ш,к и н А., Справочник по броневому делу для командного состава РККА всех родов войск-, М.--Л., 1927;- И в а н о в Д., Тактика автоброневых частей, M., 1926,- М и р о н ч и к И., Бронеавтомобили польской армии, "Война и революция", 1931, 3;Английский кав. устав (русский перевод), М., 1928; Английский временный устав танковых и автоброневых частей, M.--Л., 1931; в о е н н ы е ж у р н а л ы : "Броневое дело", "Война и техника", "Война и революция", "Военный вестник", "Моторизация и механизация армии"; Schwart e M., Kriegstechnik der Gegenwart, В., 1927; S c h w a r t e M., Der grosse Krieg 1914--18, B. 4, Lpz., 1922; Instruction provisoire sur l'emploi et la manoeuvre des unites d'automitrailleuses, P., 1925; Armoured Car Training for Units of Royal Tank Corps, L., 1930; Maintenance Handbook for Armoured Cars, Tracked and Halftracked Vehicles. L., 1927; S c h m i t t G., Waffentechnisches Unterrichtsbuch, Strassenpanzerwagen, В., 1925; % у г k i еw i с z L., Samochody Pancerne, Warszawa, 1928; в о е н н ы е ж у р н а л ы : "The Royal Tank Corps Journal", "Der Kraftzug In Wirtschaft und Heer", "Militarwissenschaftliche Mitteilungen", "Przegl^d Wojskowo-Techniczny", "Bulletin belge des sciences militaires"; H e i g l F., Taschenbuch der Tanks, Munchen, 1930. В. Глаголев.
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image002.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image004.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image006.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image008.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image010.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image012.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image014.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image016.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image018.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image020.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image022.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image024.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image026.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image028.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image030.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image032.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image034.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image036.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image038.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image040.jpg)
![[]](/img/t/tonina_o_i/we_307/image042.jpg)