У ранних реактивных истребителей, кроме немецкого Ме -262... Реактивные двигатели были ВНУТРИ фюзеляжа...И это были слабые двигатели...
Тяга двигателя совпадала с центром тяжести самолета и "осью движения*...
Но в Боинг 737...Очень - очень мощные двигатели висят под крыльями... И очень сильно выдвинуты ВПЕРЕД... По отношению к крыльям...
Могучие двигатели с тягой, наверное, по 40 тонн каждый...Постоянно в полете "убегают" из-под самолета... И задирают нос самолета - кабрирование...
Компьютеры автопилота 100 раз в сек "коррегируют" кабрирование и опускают нос самолета вниз...
Чуть пилоты отключили автопилот - "плоский штопор "... Или самолет падает носом вниз...