Полный файл - "Великий Евро_Азиатский Коганат книга 2"
Дополнительные материалы_2
Штурмовой огнеметный танк
Обшивка лобового щита - 3" южн. американский "Бакаут" (железное дерево) плюс 3" тиковая подложка. ... по бронестойкости, с учетом формы, примерно равна одному дюйму сталежелезной брони на тиковой подложке. В принципе такая обшивка должна выдерживать в упор, заряд картечи или ядро фальконета и, с 200м - каменное ядро 6 фунтового орудия.
Корпус - сдвоенная, с кольчужной вставкой между слоями, прошитая и пропитанная кальцитом бизонья кожа, старых животных.
Гусеницы - две цепи с приклепанными к ним за ушки пластинами из сэндвича - бакаут + тик.
Тиком наружу.
Подвеска - сблокированные катки на резиновых пластинах.
Поворот торможение одной гусеницы. Тормоза ленточные.
Колеса с внутренней резиновой амортизацией и кованным ободом.
Шанхайский буйвол - буйволы бегут обычно довольно медленно, но в атаке
могут развивать очень большую скорость -- по некоторым данным, до 57 км/ч....
Высота в ХОЛКЕ доходит до 2 м, а вес может достигать 1000 кг, в отдельных случаях до 1200 кг .....
"Крейсерская" скорость разогнавшихся буйволов достигает примерно 40 км/час.
Груз от 800 до 1000 килограмм на телеге с деревянными колесами без подшипников
может перевозиться буйволом на расстояние в 24 километра За один рабочий день.
Таблица 70.20 Тягловая сила различных животных
|
Животные |
Вес (кг) |
Примерная тягловая сила (кг) |
Средняя скорость работы (м/сек) |
Достигаемая мощность (л.с.) |
|
Легкие лошади |
400-700 |
60-80 |
1,0 |
1,00 |
|
Молодые быки |
500-900 |
50-80 |
0,6-0,85 |
0,75 |
|
Буйволы |
900-1000 |
80-100 |
0,8-0,90 |
0,75-1,10 |
|
Коровы |
400-600 |
50-60 |
0,7 |
0,45 |
|
Мулы |
350-500 |
50-60 |
0,9-1,0 |
0,70 |
|
Ослы |
200-300 |
30-40 |
0,7 |
0,35 |
То есть - четыре буйвола потащат гусеничную площадку на роликовых подшипниках общим весом 8-10 тонн со скоростью 6км/час в течение 6 часов .... кратковременно в атаке до 40 км/час ...
Огнемет - дальность огнеметания вязкой, металлизированной смесью от 60 до 70 метров
Объем паровой камеры - 1,8 литра, расход огнесмеси при выстреле - 15 литров.
Запас смеси 6* 200 литров - 80 выстрелов
Гуситские вагоны
Гуситы - https://diletant.media/articles/43079525/
вагенбурги
Вагоны выполнены из пропитаны из, усиленной шпоном бокаута, бальсы. Шит принимающий на себя удар противника - бокаут на тиковой подкладке
Плоты конвоев сборные. Каждый плот имеет три составных понтона из оклеенной бизоньей кожей бальсы. Внутри понтона несколько кожаных мехов с избыточным давлением воздуха.
На понтоны уложен бальсовый каркас и установлены связанные между собой вагенбурги.
На вагенбургерах сверху уложен бальсовый каркас и по две платформы с карусельным приводом на ходовые винты.
На переволоках между реками, плоты разбираются и перевозятся на крышах вагенбургеров.
Вагоны или колесные или на простейших цепных гусеницах. Подвеска гусениц сблокированная с внутренней амортизацией на вулканизированном природном каучуке.
Золотая орда
К началу 1370-х годов в Золотой Орде выявился перевес беклярбека Мамая и его ставленников. В 1371 году тверской князь Михаил Александрович купил в Орде ярлык на великое княжение и оставил своего сына в качестве заложника, Дмитрий взял у городов присягу не принимать Михаила, встал с войском у Переяславля-Залесского и направил ордынскому послу следующие слова "К ярлыку не еду, князя Михаила на княжение в землю Владимирскую не пущу, а тебе, послу, путь чист!". Сам Дмитрий отправился в Орду, "задарил" правящую верхушку и вывез оттуда ярлык на великое княжение, выкупив за 10 000 рублей сына тверского князя, что показывает, насколько неравны были силы соперников и насколько Москва была сильнее Твери.....
.... Золотая Орда подверглась нашествию Тамерлана в 1391 году в 1395 году в битве на Тереке, который разгромил армию и города Золотой Орды и вторгся на Русскую землю ....Но темник Золотой Орды Едигей предпринял новое нашествие на Русь в 1408 году, разграбил московскую землю, разрушил несколько городов, взял 3000 рублей выкупа с москвичей и добился восстановления выплаты дани....права на великокняжеский престол предъявил брат его Юрий. Спор был перенесён на решение Золотой Орды, которая высказалась в пользу Василия Васильевича.....
Никарагуанский канал
Предлагаемая трасса Никарагуанского канала пройдёт по зелёной ветке .... Канал название условное - его роль будет выполнять двухпутка малотоннажка, адоптированная под контейнеры. Тяговый механизм на затяжных подъемах - цепной привод от пассатных ветряков
Дирижабли
Объем наименьшего цеппелина к 1914 году составлял 17 800 куб. м, наиболее распространенным был объем 19 550 куб. м ...
.... Общий вес полезной нагрузки, поднимаемой цеппелином, возрос с 4500 кг у Z-I до 6500 кг у большинства построенных до начала войны воздушных кораблей....
..... К началу Первой мировой войны на заводе "Шютте-Ланц" трудилось всего 5 инженеров и 60 рабочих,....
..... Последние три с деревянным каркасом, вошедшие в серию "F" (SL-20, SL-21, SL-22) имели объем 56 000 куб. м. Их длина достигала 198,3 м, а диаметр корпуса 22,92 м. При собственном весе 29 300 кг полезная нагрузка составляла 31 200 кг. ....
|
БЛАУГАЗ, сжиженный светильный газ, названный так по имени его изобретателя аугсбургского инженера Блау. |
Из 100 кг легких нефтяных погонов получается 30--40 кг блаугаза.
Приблизительный состав блаугаза: 48% олефинов, З6% парафинов, 6,5% водорода, 1,5% СО2, 8% воздуха.
Удельный вес блаугаза колеблется от 0,8 до 0,85; теплота горения около 15000 Cal на 1 м3.
Блаугаз в количестве 4--8% с 96--92% воздуха дает взрывчатую смесь; он менее опасен в смысле взрыва, чем ацетилен, и менее вреден при вдыхании, чем обыкновенный светильный газ из каменного угля.
Zeppelin Typ F (LZ 10) Швабен
http://wbairliner.com/2dirigible/lz-10.htm
Luftschiffbau Zeppelin GmbH (Германия)
Корпус - цилиндрический с закруглёнными конусовидными основаниями. Каркас из алюминиево-цинковых профилей, с 17 продольными стрингерами, обшивка полотняная. Внутри корпуса размещены 17 баллонов, наполняемых несущим газом (водородом). Оболочка баллонов из прорезиненной хлопчатобумажной ткани. Под корпусом расположен киль, ниже которого подвешены две гондолы с двигателями. В передней гондоле кабина для части экипажа. В задней части корпуса вторая гондола. Под гондолами установлены пневматические амортизаторы. В среднюю часть киля встроена пассажирская кабина типа пульмановского вагона, составляя с ним единое целое. Вдоль бортов кабины установлены 25 плетёных кресел. По килю проходит коридор, связывающий между собой гондолы и кабину.
Основные характеристики в АИ
Деревянная геодезическая конструкция - сэндвич бальса-бакаут. Двухслойные водородные баллоны, с противодавлением блаугаза между слоями. Возможность впрыска острого пара в основной корпус с отбором конденсата в нижней части.
Двигатель - два двигателя - в задней гондоле -
- радиальная паровая турбина - 300 л.с. с турбо котлами среднего давления
Запас топлива 2400/6000 кг +10000 м3 БЛАУГАЗ. Винты металлические, переменного шага,
трехлопастные.
Основное отличие от классического "швабен" - это материал каркаса; геодезическая конструкция; использование "блаугаза" и двухслойных мешков для водорода, между слоями которых можно закачать "блаугаз" для изменения подъемной силы и продольной балансировки. Рули высоты просто не нужны.
|
|
Длина, м |
140,00 |
|
|
Диаметр, м |
16,00 |
|
|
Объём газа , м3 |
21 800 |
|
|
Взлетный вес, кг. |
24 650 |
|
|
Вес пустого, кг. |
14 600 |
|
|
Скорость макс., км/час |
120 |
|
|
Скорость крейс., км/час |
100 |
|
|
Потолок, м |
5450 |
|
|
Дальность полёта, км |
1600/8000 |
|
|
Количество пассажиров |
24/4 |
|
|
Коммерческая нагрузка, кг. |
8200/1000 |
Ну и использование вместо высокотехнологичных дизелей турбокотлов с радиальными паровыми турбинами низкого давления. Для дирижабля с коммерческой нагрузкой восемь тонн, разница в весе четырех дизелей и двух паровых систем в две тонны - не критическая, особенно если учесть, что сам вес пустого на полторы тонны легче....
Турбокотлы и паровые турбины, это хорошее решение - всеядность по топливу; высокая часовая наработка на отказ и возможность вспрыска горячего пара внутрь оболочки с "блаугазом".
Вспрыснули - подняли температуру и, соответственно, подъемную силу, затем откачали из нижней части корпуса конденсат в систему или в балластные цистерны. Да и пожара опасность корабля такая система резко уменьшает.
\