# Альтернативное перевооружение канонерских лодок "мина" ("опыт") и "ёрш"

Игорь Борисович Харламов

На тему альтернативного вооружения старых русских кораблей накануне русско-японской войны 1904-1905 годов.

## Альтернативное перевооружение канонерских лодок "Мина" ("Опыт") и "Ёрш"


Помимо канонерских лодок типа "Дождь" предлагается альтернативное перевооружение ещё двух канонерских лодок, входивших в состав Балтийского флота, "Опыт", переименованная в "Мину", и "Ёрш". Которые так же имели устаревшее вооружение, но корпуса эксплуатировались ещё довольно долго. И для продления активной эксплуатации этих кораблей предполагается и их перевооружение на скорострельную среднекалиберную артиллерию. Способную стрелять дальше, скорострельнее и точнее, чем имевшиеся на этих кораблях первоначально.


## Мореходная канонерская лодка "Опыт", он же "Мина"


"Опыт" (с 20 апреля 1883 г. "Мина"). Водоизмещение лодки составляло 270 тонн, длина - 39 метров, ширина - 6,8 метра, осадка - 1,83 метра. Корпус железный. Машина мощностью 70/200 номинальных/индикаторных л. с. 1 винт. Скорость 8,5 уз. Дальность плавания 1100 миль. Толщина брони бруствера 114 мм.


Первоначальный вид "Опыта"


7 апреля 1861 года в Кораблестроительный технический комитет (КТК) корабельным инженером генерал-майором Степаном Ивановичем Чернявским был предоставлен проект железной канонерской лодки с носовым 196-мм. гладкоствольным орудием, одного из самых мощных для того времени. Очень интересно была сделана броневая защита на этом первом российском броненосном корабле. Маленькую канонерскую лодку нельзя было закрыть бронёй со всех бортов. Поэтому, для защиты единственного орудия был сделан броневой траверс, V-образный бруствер, который закрывал орудие, возвышаясь над палубой. Толщина брони составляла 114 мм. Ниже ската бруствер защищала 65 мм. броня, уложенная на 305 мм. деревянную тиковую подкладку, которая должна была амортизировать удары неприятельских снарядов. Бомбовый погреб размещался за бруствером и был прикрыт с бортов цистернами с питьевой водой.


22 июля 1861 года канонерская лодка зачислена в списки судов Балтийского флота и 8 августа 1861 года заложена на заводе "Карр и Макферсон" (Балтийском) в Петербурге. Спущена 27 сентября 1861 года, встрой вступила 11 мая 1862 года, войдя в состав гвардейского экипажа. И уже 26 июня 1862 года на канонерской лодке "Опыт" проводят испытания шестовых мин конструкции генерал-майора Евгения Богдановича Тизенгаузена. В ходе проведения испытаний предстояло определить минимальную длину шеста, безопасную для атакующего судна, а также проверить конструкцию шеста и мины. Эти испытания закончились 15 сентября 1862 года на Ораниенбаумской отмели Южного рейда, когда канонерской лодкой "Опыт" была взорвана шхуна "Метеор", которая быстро затонула.


А в 1863 году Кораблестроительный технический комитет принимает решение о проведении испытаний гребного винта системы Гирша, который широко использовался на судах английского и французского флотов. Испытания было решено провести на "Опыте". В результате 15 июня 1863 года на "Опыт" установили двухлопастный винт, присланный из Англии, который через три месяца заменили четырёхлопастным. Скорость увеличилась на 0,6 узла, но корабль не смог показать удовлетворительного заднего хода, поэтому винт Гирша для оснащения канонерских лодок признали непригодным.


9 февраля 1866 года канонерская лодка разоружена, исключена из списков судов Балтийского флота и передана для использования в качестве ледокола инженеру Николаю Леонтьевичу Эйлеру. "Опыт" подвергся переустройству в ледокол - с него сняли бруствер, надставили шпангоуты в носовой части, вновь настелили палубу. В Кронштадте в конце навигации 1866 года "Опыт" дождался первого льда. В начале ноября он направился в Ораниенбаум, но ожидаемых результатов достичь не удалось - машина малой мощности, установленная на "Опыте" не позволяла ему форсировать даже битый лёд. Сложное и ненадёжное изобретение инженера Эйлера не оправдало себя. Длительное время ледокол Эйлера находился в Кронштадтском порту.


Вид "Опыта" после переделки.


Но 31 января 1870 года последовал приказ о зачислении "Опыта" в списки судов флота, после чего он использовался при испытаниях шестовых и буксируемых мин различных систем. А в кампанию 1875 года начались испытания приборов автоматического управления стрельбой системы Алексея Павловича Давыдова. С 3 по 25 октября 1875 года канонерская лодка "Опыт" вела стрельбы из 196-мм гладкоствольной пушки. Прибор изобретателя Давыдова значительно повышал точность боя и был рекомендован для установки на башенных кораблях. После этого вооружение лодки состояло из двух 44-мм. скорострельных пушка системы Энгстрема.


20 апреля 1883 года канонерскую лодку "Опыт" переименовали в "Мину", а 1 февраля 1892 года зачислили в класс канонерских лодок береговой обороны, и использовали для испытания торпед и мин заграждения. На ней прошли проверку гальваноударные и сфероконические мины, запалы различных систем, устройства защиты минных заграждений, много вспомогательных систем.


Попытка генерации изображения канонерской лодки "Мина"


В 1900 г. "Мина" прошла капитальный ремонт. В 1901 году, в составе учебно-минного отряда канонерская лодка "Мина" участвовала в первых опытах Александра Степановича Попова по установлению радиосвязи между кораблями. 5 января 1906 года "Мина" выведена из боевого состава, разоружена и сдана к Санкт-Петербургскому военному порту на хранение. Но уже 9 августа 1907 года она была расконсервирована, переформирована вначале в портовое судно, а 16 июля 1915 года - в гидрографическое судно, и передана в распоряжение комиссии по обзору финских шхер. В годы Первой мировой войны обеспечивала навигационную безопасность плавания кораблей и судов в Финском заливе. 11 марта 1918 года передана в распоряжение Финляндской Советской Рабочей Республики. 13-21 апреля 1918 года захвачена в Гельсингфорсе белофиннами. В 1922 году по условиям Юрьевского мирного договора подлежала возврату РСФСР, но как окончательно устаревшая была продана в Финляндии на металлолом.


## Мореходная канонерская лодка "Ёрш"


"Ёрш" имел следующие характеристики. Длина 30,1 метров, Ширина 8,7 метров, Осадка 2 метра. Водоизмещение 305/358 т. Строитель В.Ф. Пушкарев. Машина мощностью 240 индикаторных л. с. (по проекту) изготовлена на заводе Пенна в Англии. Скорость, на испытаниях, 8 уз. "Ёрш" был вооружен первой отечественной 11-дюймовой (280-мм.) пушкой с нарезами образца 1867 года. С 1900 года канонерская лодка имела на вооружении четыре 4-фунтовые (87-мм.) пушки с нарезами образца 1867 года.

Винтовая канонерская лодка "Ёрш" была задумана как один из элементов комплекса средств береговой обороны Балтийского флота. "Ёрш" и ее последующие модификации пришли на смену отслужившим паровым лодкам, построенным в годы Крымской войны. В условиях наступавшего броненосного периода эти малые мелкосидящие корабли с мощной нарезной артиллерией виделись важными элемента в комплексе средств береговой обороны вместе с башенными броненосными лодками (мониторами), башенными фрегатами типа "Адмирал Спиридов" и батареями кронштадтских фортов. По мнению управляющего Морским министерством адмирала Н. К. Краббе (ноябрь 1872 года), новые лодки должны были в мирное время удовлетворять "обыкновенным потребностям портов и гидрографии и вместе с тем быть способными "принести действительную пользу в военное время". За образец была принята английская канонерская лодка "Скэрдж", однако в отличие от прототипа, имевшего целиком железный корпус, комиссия избрала смешанную систему с железным набором и толстой деревянной наружной обшивкой, которая считалась более надежной защитой от повреждений при плавании на каменистом мелководье. Исходя из заданной скорости не менее 8 узлов, суммарная мощность двух машин была установлена в 240 л. с. По финансовым соображениям комиссия остановилась на машинах английского завода Пенна.


Теоретический чертёж "Ерша".


Строительство корпуса было начато 3 декабря 1873 года в деревянном эллинге Нового адмиралтейства. Корпус имел малую килеватость, был почти плоскодонным (коэффициент полноты мидель-шпангоута 0,8, коэффициент общей полноты - 0,58, отношение длины к ширине - 3,4). Для улучшения остойчивости лодки 11-дюймовая пушка со станком на "Ерше" была расположена на особом подъемном столе, который опускался в трюм. Стол перемещался поступательно вверх и вниз по направляющим, закрепленным на боковых стенках колодца, за счет вращения четырех вертикальных подъемных винтов с червячными колесами. Вращение подъемным винтом передавалось от вспомогательной паровой машины через два вала с бесконечными винтами.


23 марта 1874 года состоялась официальная закладка. В конце апреля был готов корпус. Спуск откладывался из-за задержек с поставкой машин и забортной арматуры заводом Пенна, а также рулевого устройства, якорей и цистерн Ижорским заводом. Спуск на воду состоялся 5 августа 1874 года. Швартовные испытания проводились 31 августа 1874 года. 28 сентября канлодка совершила пробное плавание до Кронштадта и обратно со скоростью не выше 5 узлов. 17 октября при ветре до девяти и волнении семь баллов корабль выходил за Толбухин маяк. 19 октября при спокойном море так и не удалось достичь полной проектной скорости, несмотря на использование отборного ньюкастльского угля и усилия лучших кочегаров Балтийского флота. Дальность плавания (всего 40 ч) ограничивалась 23-тонной вместимостью угольных ям и без того малая скорость, при обычном угле, и в тихую погоду, достигала лишь 6-6,5 узлов, а в свежий ветер скорость падала до 3-4 узлов. При этом выяснилось, что вызванная непропорционально коротким корпусом рыскливость затрудняла плавание в узкостях, а на мелководье лодка вовсе не слушалась руля. Но как артиллерийская платформа эти корабли были достаточно эффективны.


Канонерская лодка "Ёрш" в походе.


Но как бы то ни было служба канонеркой лодки "Ерш" продолжалась свыше трех десятков лет. Многие годы, вместе с подобными кораблями (с 1 февраля 1892 г. канонерские лодки береговой обороны) участвовали в боевой учебе и плаваниях на Балтике. Для защиты от атак миноносок вооружение "Ерша" в 1878 г. усилили 16-мм картечницей Гатлинга, позднее замененной двумя 44-мм скорострельными пушками Энгстрема. В 1900 г. всю артиллерию лодки, в том числе и 280-мм. орудие, заменили на четыре нарезные 87-мм пушки. А 5 января 1906 г. вывели из боевого состава, разоружили и сдали к порту на хранение. 1 августа 1907 г. канонерская лодка "Ёрш" исключена из списков судов флота и вскоре продана на слом.


Попытка генерации изображения канонерской лодки "Ёрш"


Предполагается оба этих корабля, в конце XIX, альтернативно перевооружить на скорострельную артиллерию. Состоящую из 120-мм. и 75-мм. пушек Канэ и 47-мм пушек Гочкиса. И установить на них минные рельсы. Что позволит продлить активную службу этих кораблей. Причём "Мины", и до Первой Мировой войны. Где применять для патрульной службы, минных постановок, обороны минно-артиллерийской позиции Крепости Петра Великого и для поддержки сухопутных войск.