# Советские военные моряки о флоте Испанской Республики, 1936-39 гг

Михаил Владимирович Кожемякин

Николай Питерский. "Некоторые оперативно-тактические уроки морской войны в Испании". "Морской сборник", 1940, No 11, с.47-70.

Участие военных советников, инструкторов и специалистов из СССР в Испанской гражданской войне - тема не новая для отечественного читателя, и всегда недостаточно изученная. Советский Союз оказал испанским республиканцам крайне значительную военную и гуманитарную помощь, в т.ч. и военными кадрами, которые у Мадрида были в явном дефиците после мятежа франкистов, поддержанного большей частью офицерского корпуса. Группа советских военных специалистов в Испании включала поистине лучших и в основном очень молодых командиров и технических специалистов Красной Армии и Военно-Морского флота СССР (РККФ), а также представителей других советских ведомств - всего около 2 тыс. человек (данные разных источников имеют расхождения вплоть до почти 300 чел.), из которых погибли 157 чел. (127 - в боевых действиях), пропали без вести - 32, попали в руки врага (не перебежчики!) - около 10.

Памятник советским добровольцам в Испании, Мадрид, кладбище Фуэнкарраль. Скульптор А.И. Рукавишников, архитектор И.Н. Воскресенский, 1989.

Советские моряки в Испании оказались в тени более прославленных летчиков и танкистов, хотя морская война была для "испанской прелюдии Второй мировой" отнюдь не второстепенной по значению. Стоит вспомнить хотя бы, что самые эффективные силы мятежников-франкистов были переброшены в Испанию из ее африканских владений и именно морем (или над морем - самолетами, но это тоже "епархия" флота); а военная помощь, игравшая для обеих противоборствующих сторон важнейшую роль, также шла преимущественно по морю. В том, что республиканцы в конечном итоге пали, роковую роль сыграло факт, что их флот, несмотря на кажущееся превосходство, не сумел завоевать господство ни на морских путях, ни даже в прибрежных водах. В боях с кораблями противника Республиканский флот проигрывал отнюдь не всегда, но фашисты планомерно загоняли его на базы и "резали" маршруты морских поставок. Именно этому всеми силами старались противостоять советские военно-морские специалисты.

Н.Г. Кузнецов в "послеиспанскую" пору.


Среди 77 советских военных моряков в Испании находились как советники высокого ранга - например будущий командующий ВМФ СССР Николай Герасимович Кузнецов занимал должность главного военно-морского советника в Республике (на этой должности в августе 1937 г. его сменил В.А. Алафузов, в декабре того же года - Н.А. Питерский), существовали аналогичные должности и при командирах соединений Республиканского флота и начальниках военно-морских баз, так и технические специалисты в младших командирских званиях (вплоть до главных старшин). Последние были в основном собраны на поставленной из СССР в 1937 г. четверке глиссирующих торпедных катеров Г-5, для которой у испанцев не оказалось собственных кадров. Относительно боеспособными республиканскими подводными лодками типа "С" долгое время также командовали советские командиры - И.А. Бурмистров, И.В. Грачёв, Н.П. Египко, В.А. Егоров, С.П. Лисин.

Советским морякам, большинство которых начинали службу на Родине в период становления и укрепления Военно-Морского флота СССР, установления твердой служебной дисциплины, слаживания экипажей и соединений, в Испании пришлось встретиться с картиной живописного революционного бардака беспорядка на Республиканском флоте. Это очевидно рождало в их воображении романтические образы красных "братишек" и мятущегося, сомневающегося "старого" офицерства первых лет Советской власти, но с этим необходимо было бороться ради выполнения главной боевой задачи - победы над фашизмом.

Жизнерадостные испанские "братишки" на борту линейного корабля Jaime I исполняют русское "Яблочко" в честь посещения советской делегации, февраль 1937 г.


Испанцы - несомненно харизматичная морская нация с богатыми традициями мореплавания и битв на море, однако "фирменный" стиль службы их моряков, сходный с национальным характером, показался суровым советским военморам легкомысленным и безответственным, а техническая неграмотность - вопиющей. И дело вовсе не в том, что испанские моряки отставали от военно-технического прогресса ХХ в. (хотя страна была не в его первых рядах), а в том, что после фашистского мятежа только 35%, или даже менее, кадрового состава флота оказались в распоряжении Республики. Большинство морских офицеров поддержали франкистов, а не менее 250 (около трети!!) были убиты в первые дни - мятежниками, посчитавшими их республиканцами; или республиканцами - посчитавшими их мятежниками. Толковые офицеры и младшие командиры Испанского флота после этого нередко находились у политических руководителей Республики под подозрением. На кораблях их заменяли революционно мотивированными, не неопытными нижними чинами. И это было не столько "левацкими играми дилетантов и политиканов", сколько обоснованным чувством самосохранения Республики - советским военморам пришлось испытать на себе случаи саботажа и прямой измены испанских офицеров, временно мимикрировавших "под красных"!

Ну а уж на счет "культурно отдохнуть" испанцы на любой ступени служебной иерархии были всегда большие охотники, что казалось привыкшим к самоотверженному исполнению долга и спартанским условиям быта советским военным моряками "чистым буржуйством".

Несколько советских военных моряков оставили интересные мемуары о своем участии в Испанской гражданской войне. Первым попытался обобщить испанский опыт Николай Алексеевич Питерский, будущий адмирал и видный советский военно-морской теоретик, который по горячим следам издал статью "Некоторые оперативно-тактические уроки морской войны в Испании", в 1940 г. вышедшую в журнале "Морской сборник". В Испании он занимал ответственную должность советника соединения крейсеров, советника командующего Республиканским флотом, затем очень кратко, с декабря 1938 г. по январь 1939-го - главного военно-морского советника. Во время крупнейшего в той войне морского сражения 6 марта 1938 г. у мыса Палос Николай Питерский находился на мостике флагманского крейсера республиканцев Libertad и даже пил шампанское с адмиралом Луисом Гонсалесом де Убиетой в честь потопления лучшего корабля франкистов Baleares. Словом, он имел прекрасную возможность составить и панорамный взгляд на боевые действия на море, и оценить их "изнутри".

Флаг ВМС Испанской Республики.

Открываю серию материалов, посвященных оценке испанских республиканских моряков советскими военно-морскими специалистами, профессиональной статьей Н.А. Питерского. Беллетризированные воспоминания других советников, командиров и инструкторов из СССР войдут в заключительную часть материала.

_______________________________________________________________М.Кожемякин.


Николай Питерский. "Некоторые оперативно-тактические уроки морской войны в Испании".

"Морской сборник", 1940, ? 11, с.47-70.

Н.А. Питерский после возвращения из Испании.


Опыт морской войны в Испании не дает полноценного материала для окончательных выводов о современных методах ведения войны на море.

Относительно малые масштабы войны и слабый уровень боевой подготовки личного состава воюющих флотов не позволили в полной мере проявить боевые возможности морских сил.

Все же, несмотря на эти его особенности, опыт морской войны в Испании дает возможность сделать некоторые практические выводы, хотя бы для сравнения с выводами из опыта современных боевых действий.

Как мировая война 1914-1918 гг., так и война в Испании показали, что на военный флот возлагаются две основные задачи:

1) обеспечение своих и нарушение неприятельских внешних и внутренних морских коммуникаций;

2) взаимодействие со своей армией, поддержка ее фланга, выполнение десантных операций или боевое воз-действие на фланг неприятельской армии.

И если мы зададимся вопросом, какие задачи решались морскими сражениями периода мировой войны 1914-1918 гг. и войны в Испании, то увидим, что в подавляющем большинстве боев между флотами или от-дельными их частями стороны стремились выполнить именно указанные выше основные задачи или оказать противодействие их выполнению флотом противника. Даже отдельные набеговые операции, никак, казалось бы, не связанные с этими задачами и имевшие целью вывод из строя боевых единиц флота или диверсию, сводились к ослаблению противника или отвлечению его внимания, а следовательно, выражали стремление достичь перевеса в силах (хотя бы на ограниченный период времени и в ограниченном районе театра), т. е., иными словами, обеспечить решение тех же основных задач.

Нас прежде всего интересует вопрос, в какой степени тактические приемы и методы ведения морских опе-раций, примененные в войне в Испании, отличались от образцов, установленных опытом мировой войны 1914-1918 гг.

Данных о применении новых боевых средств в испанской войне на море у нас нет. Но использование уже известных средств в более совершенных образцах и в больших масштабах, чем в войну 1914-1918 гг., безусловно, имело место. Это проявилось с особой яркостью в отношении всех родов авиации. Роль последней в войне на море, как показал опыт войны в Испании, возросла в огромной степени.

Рассмотрение отдельных боев и операций войны в Испании дает нам возможность извлечь некоторые оперативно-тактические уроки и может способствовать уяснению тактического и оперативного смысла некоторых боевых действий текущей войны.

Республиканский линкор Jaime I ведет огонь, картина испанского художника. В ходе войны он успел несколько раз пострелять по береговым позициям и по канонерке (попал, но почему-то подлежала восстановлению) франкистов. Однако 17 июня 1937 г. этот старый, но мощный корабль погиб в порту Картахены от взрыва и пожара с 300 членами экипажа. То ли диверсия, то ли во время ремонта неосторожно покурили...


БОРЬБА ЗА КОММУНИКАЦИИ

Основной задачей республиканского флота являлось обеспечение своих внешних и внутренних морских коммуникаций. Важность этой задачи обусловливалась тем, что все оружие (за небольшими исключениями) республиканская Испания получала морским путем. Сохранение республиканцами своих морских коммуникаций должно было бы непосредственно повлиять на исход войны.

Говорить о помехе коммуникациям франкистов со стороны республиканского флота не приходится, так как хотя республиканцы и делали попытки в этом направлении (в начальный период войны), но существенных результатов не добились. Это объясняется, видимо, тем, что подвоз военных материалов и войск франкистам производился на судах под флагами нейтральных стран и часто под охраной военных кораблей этих же стран; таким образом возможность противодействия республиканского флота этим перевозкам исключалась.

В течение первого года войны республиканцам хотя и с трудом, но удавалось обеспечивать свои внешние коммуникации. В дальнейшем же, после занятия франкистами северной Испании, флот последних был целиком сконцентрирован в Средиземном море, где он базировался на г. Пальма (о. Майорка). Выгодное стратегическое положение этой базы и, самое главное, помощь со стороны итальянского флота, выразившаяся в его участии в потоплении транспортов, дали франкистам возможность совершенно пресечь подвоз продовольствия и военных материалов в республиканскую Испанию через Средиземное море.

Если ранее корабли "франкистов" стремились перехватывать торговые транспорты в районе к западу от линии о. Менорка - Алжир, то с предоставлением им Италией своих баз и портов они перенесли свое крейсерство в Мальтийский и Сицилийский проливы. Таким образом, значительная удаленность района крейсерских операций кораблей "франкистов" от портов республиканской Испании лишила последнюю возможности противодействовать этим операциям.

Отбивать захваченные транспорты при конвоировании их франкистами в Пальму для республиканского флота не представлялось возможным, так как преимущества в силе перед неприятелем в светлое время суток он не имел. Отбитый транспорт потребовалось бы вести от места боя до одного из республиканских портов не менее 18-20 часов, что неизбежно привело бы к встрече с крейсерами франкистов в невыгодных для республиканцев условиях боя, т. е. днем.

В течение войны 1914-1918 гг. осмотр, захват или уничтожение транспортов производились преимущественно подводными лодками и лишь в значительно более редких случаях-германскими крейсерами (рейдерами) и отдельными вооруженными транспортами ("Wolf", "Möwe" и др.), действовавшими на коммуникациях, связывавших Англию и Францию с колониями. В испанской войне осмотр и захват торговых транспортов осуществлялись исключительно надводными кораблями - крейсерами, лидерами, эскадренными миноносцами и вспомогательными крейсерами. Потопление транспортов так называемыми "неизвестными" подводными лодками производилось без всякого предупреждения или осмотра, с тем чтобы до конца сохранить в неизвестности национальную принадлежность лодки.

Советский теплоход "Комсомол"с грузом для Испании перехвачен и потоплен крейсером франкистов Canarias 14 декабря 1936 г. Экипаж был захвачен фашистами, изначально приговорен к смерти, затем наказание изменено на 30 лет тюрьмы, в итоге провел в плену до трех лет и был возвращен на Родину в ходе сложных переговоров.


В качестве эффективного средства борьбы на коммуникациях проявила себя бомбардировочная авиация, действовавшая главным образом по транспортам, стоявшим в портах. Непрерывные бомбардировки транспортов и портов нарушали нормальный подвоз, принося большие потери грузов, разрушая погрузочно-разгрузочные приспособления, дезорганизуя погрузочно-разгрузочные работы и удорожая фрахт в результате потопления большого числа транспортов.

Бомбардировки портов обычно производились в периоды скопления в них торговых судов, что легко обнаруживалось воздушной разведкой франкистов, имевших большое количество морских самолетов.

Бомбардировочная и штурмовая авиация "франкистов" действовала также и по транспортам, идущим в море. Однако большого эффекта эти действия не достигали из-за трудности распознавания с воздуха национальной принадлежности транспортов. Известно много случаев, когда атакам подвергались транспорты, принадлежавшие нейтральным странам. За четыре месяца - с августа по ноябрь 1937 г. - из 37 атакованных транспортов 12 единиц падает на долю авиации, причем 11 из них принадлежало нейтральным странам.

Действия бомбардировочной авиации по торговым портам потребовали от республиканцев мероприятий по интенсификации погрузочно-разгрузочных работ. Так как хранить грузы в портовых складах и на территории портов было опасно, их стали отвозить немедленно после разгрузки за пределы портов. Для защиты портовых рабочих и личного состава торговых судов оказались необходимы убежища от бомб, а для активной защиты портов от воздушных бомбардировок потребовались зенитная артиллерия и истребительная авиация.

Постановка мин у торговых портов и использование франкистами подводных лодок вынудили республиканцев обеспечивать ввод и вывод торговых судов средствами противоминной и противолодочной обороны, т. е. организовать охрану водного района в торговых портах. Это делалось в несколько меньшем масштабе, чем для баз военного флота, но все же с использованием всех видов средств. Масштабы применения этих средств зависели от величины грузового потока данного порта. Для осуществления охраны водного района и несения службы воздушного наблюдения и оповещения в морском секторе использовались, кроме специальных катеров, парусно-моторные рыбачьи шхуны, траулеры и буксиры. Число транспортов, подорвавшихся за время войны на минах у республиканских портов, было невелико (2-3). Франкисты использовали мины в водах противника в очень ограниченном масштабе. Нам известны три случая обнаружения мин у республиканских портов: у Валенсии, где мины были обнаружены и вытралены портовыми тральщиками, и у входов в порты Альмерии и Барселоны. Что же касается республиканцев, то за отсутствием у них мин они были лишены возможности пользоваться этим оружием.

Обеспечение прибрежных морских коммуникаций республиканцам, невидимому, удавалось, так как мы не имеем данных о захвате франкистами торговых судов у побережья республиканцев. Это надо отнести за счет преимущества республиканского флота в части лидеров и торпедных катеров, присутствие которых в районе прохождения транспортов обеспечивало перевозки от помех со стороны франкистов. Наличие у республиканцев подводных лодок также являлось серьезным препятствием для блокады республиканского побережья флотом франкистов.

Н.А. Питерский называет эсминцы республиканцев "лидерами", возможно, чтобы не путать их с небольшими старыми миноносцами; но лидеры ВМФ СССР были существенно мощнее. На фото - испанский эсминец Alcalá Galiano.


Перевозки, за невозможностью их обеспечить в светлое время, производились в темное время суток. При невозможности же достичь порта назначения в течение темного времени, переход осуществлялся по этапам, т.е. со стоянкой в течение светлого времени в промежуточных портах. Здесь особенно остро чувствовалась потребность в быстроходных транспортах, которые бы успевали пройти весь свой путь от порта до порта за темное время суток. Из быстроходных транспортов отдавалось предпочтение судам небольшого водоизмещения, как менее заметным.

Для борьбы на внутренних коммуникациях республиканцев франкисты использовали, кроме крейсеров и миноносцев, вооруженные транспорты и торпедные катера. В связи с этим республиканцы также стали вооружать некоторые свои транспорты морской артиллерией и пулеметами.

Ввиду слабости их артиллерийского вооружения транспорты могли успешно вести бой только с такими же вооруженными транспортами, с подводными лодками и торпедными катерами. Сражаться же с крупными воен-ными кораблями им было не по силам. В октябре 1937 г. республиканский вооруженный транспорт "Cabo Santo Thome", встреченный в районе Туниса двумя неприятельскими лидерами, пытавшимися его захватить, геройски вступил с ними в артиллерийский бой. Несмотря на свое более слабое артиллерийское вооружение, транс-порт все же нанес лидерам ряд повреждений; однако полученные им самим повреждения и возникший на нем пожар вынудили его выброситься на берег, где он был взорван своим личным составом. Вся команда транспорта спаслась на шлюпках, высадившись на французскую территорию.

За последние полтора годы войны ввоз снабжения в республиканскую Испанию осуществлялся только английскими и французскими транспортами. Наличие на транспортах и в портах членов комиссии по невмешательству не давало республиканцам возможности ввозить военные материалы. В то же время к франкистам во-енные материалы и войска подвозились непрерывно, без всякого вмешательства, на транспортах под флагами "нейтральных" государств и нередко даже на военных кораблях.


ТОРПЕДА И АРТИЛЛЕРИЯ

За два с половиной года войны в Испании у франкистов торпедами был потоплен крейсер "Baleares" и выведен из строя на два месяца крейсер "Canarias". У республиканцев от торпед погибла подводная лодка "C-3" и были подорваны крейсер "Miguel de Cervantes" и лидер "Churucca", что вывело их из строя на продолжительный срок. Оба крейсера франкистов, потопленный и поврежденный, были торпедированы лидерами, рес-публиканские же корабли были подорваны "неизвестными" подводными лодками.

Установленная на берегу башня с 305-мм орудиями производства Виккерса, демонтированная уже при Франко с взорвавшегося линкора республиканцев Jaime I.


Рассмотрим некоторые боевые столкновения, в которых нашло применение как торпедное, так и артиллерийское оружие.

С этой точки зрения особый интерес представляет бой 6 марта 1938 г. Обстановка характеризовалась следующим образом. Флот франкистов состоял в это время из трех крейсеров ("Canarias", "Baleares" и "Almirante Cervera"), двух новых надводных заградителей ("Jupiter" и "Neptuno"), лидеров "Ceuta" и "Melilla" и эскадренных миноносцев "Teruel" и "Huesca". 5 марта крейсера вышли в море и показались у Картахены. Остальные корабли франкистов были за горизонтом. Появление противника побудило республиканцев на операцию по уничтожению неприятельских крейсеров посредством ночной торпедной атаки.

Около 21 часа республиканская 1-я флотилия лидеров в составе четырех единиц вышла из Картахены на поиск крейсеров франкистов в район острова Ибиса. Около того же времени из Картахены вышли республиканские крейсера "Libertad" и "Mendez Nunez" с лидерами 2-й флотилии "Sanchez Barcaiztegui", "Lepanto", "Almirante Antequera", "Gravina" и миноносцем "Lazaga". Поиск этих кораблей оказался удачным: 6 марта в 0 час. 45 мин. в точке, расположенной в 70 милях (приближенно) от м. Палоc, они вступили в соприкосновение с крейсерами противника. "Sanchez Barcaiztegui" выпустил две торпеды, которые, однако, не попали в цель и вряд ли были замечены франкистами. Обе стороны сделали по нескольку артиллерийских залпов, но разошлись, не добившись попаданий.

Командовавший отрядом франкистов вице-адмирал Виерна решил предпринять маневр, с целью отрезать корабли республиканцев от их базы - порта Картахена. Решение было смелое, но абсолютно неправильное, ибо в ночных условиях все шансы на успех были на стороне торпедных кораблей противника. Крейсерам франкистов, шедшим без охранения, было совершенно бессмысленно искать ночью встречи с неприятельскими лидерами. По-видимому, франкисты предполагали, что в море находятся только крейсера республиканцев; но и в этом случае решение вице-адмирала Виерна, рассчитывавшего на превосходство восьмидюймовой артиллерии своих крейсеров, было опрометчиво, так как оно не учитывало обстановки (ночь, возможность для республиканских крейсеров уклониться от боя и бросить в атаку лидеры).

Франкистский адмирал Мануэль де Виерна, проигравший и убитый в сражении с Республиканским флотом у мыса Палос.


Вице-адмирал Виерна был жестоко наказан за свою ошибку. К тому моменту, когда противники встретились, республиканские крейсера шли в охранении 2-й флотилии лидеров, выполняя поиск противника, с целью уничтожить его посредством торпедной атаки. Встреча, которой искали обе стороны, произошла 6 марта в 2 часа 13 мин. когда крейсер "Libertad" обнаружил на курсовом угле 60°левого борта, на дистанции около 20-22 каб., неприятельские крейсера "Canarias", "Baleares" и "Almirante Cervera", шедшие контркурсом. "Libertad" немедленно открыл артиллерийский огонь по среднему из обнаруженных кораблей противника. "Baleares" тотчас же передал клотиком сигнал на другие крейсера франкистов, выстрелил осветительным снарядом, сделал трехторпедный залп по крейсеру "Libertad" и открыл по нему артиллерийский огонь. Первый залп артил-лерии "Baleares" лег в кильватерной струе "Libertad" в 30-40 м от его кормы, два последующих залпа оказались перелетными и легли в 100-150 м от его правого борта. "Libertad" произвел по "Baleares" пять залпов, причем, по наблюдениям лидеров, было три попадания.

Не более как через 1 минуту после открытия артиллерийского огня на "Baleares" раздался взрыв большой силы. Огненный столб от взрыва стоял над крейсером около 45 секунд, освещая крейсер "Almirante Cervera", развернувшийся носом к республиканским крейсерам, и "Canarias", развернувшийся к ним кормой. Это три республиканских лидера, все одновременно, атаковали торпедами франкистские крейсера. В "Baleares" попало не менее трех торпед, и он мгновенно был объят пламенем. По-видимому, торпеды попали в нефтяную цистерну, и взрывом горящая нефть была разнесена по всему кораблю.

В этом бою крейсера франкистов были сильнее республиканцев как в отношении артиллерии, так и в отношении торпедного оружия. Открыл артиллерийский огонь и выпустил торпеды только "Baleares", остальные крейсера ("Canarias" и "Almirante Cervera") не стреляли и торпед не выпускали. Для объяснения этого обстоятельства можно допустить одну из двух причин: либо крейсера франкистов не были готовы к бою либо они не успели разобраться в обстановке, поздно увидев республиканские корабли. По-видимому, низкая облачность не позволила франкистам извлечь пользу из выпущенных "Baleares" осветительных снарядов, разорвавшихся над облаками и оказавшихся таким образом неэффективными.

В результате торпедной атаки два республиканских лидера совершенно разрядились от торпед, у третьего осталось три торпеды, четвертый сохранил все свои шесть торпед. (Эскадренный миноносец "Lazaga" в расчет принимать нельзя, так как он имел всего четыре ненадежные 450-мм торпеды и мог развить ход не более 22 узлов.) В повторную атаку лидеры, сохранившие торпеды, посланы не были, и в 7 час. 45 мин. республиканский флот возвратился в Картахену.

На рассвете республиканская бомбардировочная авиация обнаружила на месте боя стоящий без движения, сильно дымящийся крейсер типа "Canarias" (поблизости находились крейсер "Almirante Cervera" и лидеры или миноносцы). Принимая его за крейсер, торпедированный ночью лидерами, самолеты дважды подвергли его бомбежке. Торпедные катера, посланные ночью к месту, где был обнаружен крейсер, не смогли его найти.

Горит и тонет франкистский флагман Baleares. Фотография сделана с республиканского бомбардировщика советского производства СБ-2 ("Катюшка" в испанской терминологии).


Крейсер "Baleares" вскоре после взрыва затонул, а самолетами был обнаружен другой крейсер - "Canarias". Возможно, что и он был поврежден торпедой. После боя "Canarias" в течение двух месяцев нигде не появлялся, - по-видимому, он находился в ремонте. Допустимо предположить, что если бы республиканские лидеры произвели повторную атаку, то стоявший без движения "Canarias" был бы потоплен, и это корен-ным образом изменило бы обстановку на море в пользу республиканцев.

Бой 6 марта лишний раз показал, насколько необходимо эксплуатировать успех атаки всеми имеющимися силами и возможными средствами. Добившись блестящего успеха своей торпедной атаки, поддержанной артиллерийским огнем крейсера "Libertad", республиканцы отказались от эксплуатации победы и позволили крейсерам "Canarias" и "Almirante Cervera" избежать гибели.

В то же время этот бой подтвердил то положение, что в ночном бою не обязательно побеждает более сильный по своему вооружению; победа достается тому, кто быстрее приготовится к бою и первый использует свое оружие. В условиях ночного боя торпеда значительно более действительна, чем артиллерия. Сочетанием же торпеды и артиллерии в ночном быстротечном бою можно нанести противнику сокрушающий удар.

Республиканский адмирал Луис Гонсалес де Убиета с журналистом на борту республиканского крейсера Libertad, флагманского в сражении при мысе Палос.


Бой 6 марта подтвердил также нецелесообразность для больших кораблей искать ночью встречи с торпед-ными кораблями. Если же необходимость заставляет большой корабль находиться в темное время в угрожаемом районе, то он должен всячески уклоняться от встреч с торпедными кораблями. Артиллерийская поддержка кораблей охранения со стороны больших кораблей в ночном бою допустима, но только при условии, если последние находятся на менее опасных курсовых углах (носовых или кормовых) по отношению к противнику, который может атаковать их торпедами. Наоборот, торпедный корабль в темное время чувствует себя в море хозяином.

Это положение подтверждается многочисленными фактами беспрепятственных ночных переходов из Картахены в Барселону и обратно республиканских лидеров, выполнявших важные задания правительства, о нем, несомненно, знало франкистское командование от агентов и от воздушной разведки. Однако после памятной для него встречи 6 марта оно не шло на риск ночных встреч надводных кораблей с республиканскими лидерами, ограничиваясь лишь усиленной воздушной бомбардировкой последних во время их стоянок в Барселоне.

* * *

За время войны в Испании артиллерийским огнем был потоплен республиканский лидер "Almirante Juan Ferrandiz". 2 октября 1936 г. лидеры "Gravina" и "Almirante Juan Ferrandiz" вышли в Гибралтар для несения дозора ("Gravina" - в западной части, "Almirante Juan Ferrandiz" - в восточной части пролива). На другой день, 3 октября, на рассвете с лидера "Gravina" был обнаружен крейсер "Almirante Cervera", шедший в Гибралтар. "Gravina" немедленно лег на кормовой курсовой угол и открыл огонь по крейсеру. Последний, в свою очередь, ответил огнем. Артиллерийский бой происходил на дистанции 32-43 каб. и длился 1,5 часа; обе стороны выпустили много снарядов, однако число попаданий было ничтожным. Прислуга заряжания буквально падала у ору-дий от утомления. На лидере "Gravina" были опустошены погреба, "Almirante Cervera" выпустил более 500 снарядов. В конце концов "Gravina" полным ходом оторвался от противника. Результаты боя: на лидере два легко раненых и пробита осколком кормовая надстройка, на крейсере незначительные повреждения от двух попаданий.

120-мм орудия франкистского крейсера Canarias, нанесшие смертельный удар республиканскому эсминцу Almirante Juan Ferrandiz (ниже, объятый огнем после боя; фото сделано с борта победителя).

Из экипажа республиканского эсминца (160 чел.) 26 моряков, включая командира, были спасены французским пассажирским судном, а 31 фашисты приняли на борт - 17 из них они позднее расстреляли.


Одновременно с этим в восточной части Гибралтара крейсер "Canarias", воспользовавшись предрассветной мглой, прошел пролив и на рассвете, будучи в 60 милях на восток от Гибралтара, обнаружил лидер "Almirante Juan Ferrandiz". Крейсер открыл по лидеру огонь с дистанции 120 каб. Первый залп был принят на лидере за падение бомб с самолета. Вскоре, однако, лидер обнаружил крейсер на фоне Алжирского берега и ответил огнем с дистанции около 110 каб. Бой продолжался несколько минут. Шестым залпом крейсер накрыл лидер. Два восьмидюймовых снаряда попали в кормовое жилое помещение и румпельный отсек, вызвав сильный пожар. Лидер стал быстро погружаться кормой. "Canarias" прекратил огонь и, подойдя к тонущему кораблю, взял в плен часть его команды.

Описанный бой происходил в начальный период войны, когда уровень боевой подготовки обоих флотов был весьма невысок. Однако и этот неполноценный эпизод показывает, что большие корабли, обладающие мощными оптическими средствами, могут разглядеть днем мелкие корабли, раньше чем те будут в состоянии их обнаружить.

Республиканский плакат, прославляющий героизм моряков. Худ. Arturo Ballestero, 1937.

* * *

13 июля 1937 г. в Валенсийском заливе произошел бой между шестью лидерами республиканцев и крейсером "Canarias". Обстановка его рисуется следующим образом.

Вечером 12 июля два лидера 2-й полуфлотилии, "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui", вышли из Картахены в Валенсию, сопровождая нефтеналивной транспорт "Campillo". Четыре лидера 1-й полуфлотилии, вышедшие в ночь с 12 на 13 июля, направились к Барселоне, откуда они должны были конвоировать транспорты на Маон (о. Менорка). Не связанные тихоходным кораблем, подобно 2-й флотилии, сопровождавшей "Campillo", утром 13 июля они нагнали лидеры "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui" с их транспортом в 8 милях от Валенсии и пошли мористее их в расстоянии около 40 каб.

В это время с севера появился крейсер "Canarias", который, не видя четырех лидеров 1-й полуфлотилии, открыл огонь с дистанции около 110 каб. по "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui". Лидеры 1-й полуфлотилии, находясь в строю кильватерной колонны, пошли в атаку на "Canarias". Последний, обнаружив атакующие лидеры прямо по носу, перенес свой огонь на них. Лидеры, не выдержав огня крейсера (вторым залпом крейсера был накрыт головной лидер), отвернули. Произведя этот отворот последовательно, они так же последовательно попадали под огонь "Canarias".

Крейсер франкистов Canarias в порту Кадиса, 1936 или 1937.


После того как 1-я полуфлотилия отвернула, "Canarias" снова обрушился всей своей артиллерией на группу лидеров, конвоировавших нефтяной транспорт, который настойчиво продолжал идти в Валенсию и уже повернул на вход в порт. Лидер "Sanchez Barcaiztegui" в результате полученных повреждений мог идти только малым ходом. Лидер "Gravina", желая спасти от потопления нефтяной транспорт, пошел в демонстративную атаку на "Canarias"; последний лег на курсовой угол несколько более 90° и сосредоточил по "Gravina" весь свой огонь. "Gravina" стал отходить, зигзагируя под прикрытием дымовой завесы. Тогда "Canarias" лег на острый курсовой угол и снова начал преследовать лидер, стреляя главным калибром артиллерии, с расчетом поражать противника на его генеральном курсе, и в то же время, меняя прицел 120-мм калибра, реагировал на все повороты лидера при зигзаге. Пять раз подряд выходя в демонстративную атаку и отходя на зигзаге под прикрытием дымовой завесы, "Gravina" добился того, что оттянул неприятельский крейсер далеко от нефтяного транспорта и дал последнему возможность благополучно войти в порт. После этого "Gravina" развил полный ход и ушел от "Canarias". Четыре лидера 1-й полуфлотилии вторично выйти в атаку не решились и никакой помощи "Gravina" не оказали.

Этот бой показал, что в условиях хорошей видимости миноносцы и лидеры не в состоянии атаковать торпедами свободно маневрирующий быстроходный корабль, если только они не могут рассчитывать на артиллерийскую поддержку. Правильный артиллерийский зигзаг на сближении и отходе после атаки малодействителен, так как при этом изменение курса происходит слишком закономерно.

* * *

Бой лидеров "Almirante Antequerra", "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui" с крейсером типа "Canarias" 17 сен-тября 1937 г. в районе Барселоны является примером боя лидеров с крупным кораблем в условиях хорошей ви-димости (лунная ночь).

В ночь с 17 на 18 сентября лидеры вышли в море, сопровождая два транспорта на Маон (о. Менорка). Взяв сначала ложный курс на Марсель и пройдя по нему около 30 миль, они повернули на Маон. В море была крупная мертвая зыбь от норд-оста, ветер слабый, небо чистое, полная луна, видимость - 11-12 миль.

В 21 час 25 мин. лидеры заметили на юго-востоке силуэт крейсера "Canarias", который увеличил ход и пересек их курс, заходя с юга. Лидеры легли на обратный курс, но в 21 час 35 мин. повернули и пошли на сближение с крейсером, который тоже повернул на них. До момента сближения обе стороны огня не открывали.

"Almirante Antequerra" сблизился с крейсером на 11 каб., "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui" - на 16 каб. "Almirante Antequerra" пустил по крейсеру две торпеды; "Canarias" отвернул от торпедного залпа и немедленно открыл по "Almirante Antequerra" артиллерийский огонь из орудий всех калибров. "Gravina" и "Sanchez Barcaiztegui", не выпустив торпед, легли на курс отхода.

Лидеры стали отходить полным ходом на северо-восток, закрываясь дымовой завесой. Крейсер преследовал их, ведя по ним сильный артиллерийский огонь и светя осветительными снарядами. Ветер способствовал постановке дымовой завесы с лидеров. Дистанция увеличивалась медленно: крупная встречная зыбь отнимала у лидеров ход. Крейсер, продолжая преследование, но, не видя противников из-за завесы, стрелял по зареву от пла-мени, вырывавшегося из труб, вследствие чего его огонь был малодействителен. По приказу командира флотилии "Sanchez Barcaiztegui" атаковал крейсер из-за дымовой завесы двумя торпедами. "Canarias" вторично уклонился от торпедного залпа, но от погони отказался. Лидеры повреждений не получили.

Республиканский эсминец под огнем франкистов, картина испанского художника.


Бой показал полную неподготовленность командиров лидеров к производству совместных торпедных атак. Сблизившись на дистанцию торпедного залпа, два лидера не смогли выпустить торпед. Атака и уход лидеров группой дали крейсеру возможность, не разделяя артиллерии, сосредоточить всю ее мощь против одной цели. Одиночные торпедные залпы позволили крейсеру легко уклоняться от торпед.

* * *

7 сентября 1937 г. у м. Тенес (Северная Африка) произошел бой республиканских крейсеров "Libertad" и "Mendez Nunez" и двух флотилий лидеров с крейсерами франкистов: утром - с "Baleares", а вечером - с "Canarias". Лидеры обеспечивали переход транспортов в порт республиканской Испании, а крейсера франкистов стремились захватить или потопить эти транспорты. Республиканские крейсера, шедшие на запад, находились в строю кильватера за транспортами, справа и слева от которых шли составлявшие охранение лидеры.

Около 7 часов, обнаружив крейсер "Baleares", шедший контркурсом слева, республиканские крейсера не открыли огня (хотя дистанция это и позволяла), так как боялись допустить ошибку и обстрелять английский (или чей-нибудь другой) военный корабль. "Baleares" также не открыл огня. После того как "Baleares" прошел траверз республиканских крейсеров, изменил курс и, наконец, открыл огонь по крейсерам, последние произвели поворот "все вдруг вправо на 160°" и тоже начали стрельбу. Крейсер "Mendez Nunez", имевший ход меньше, чем у "Libertad", отстал. Бой крейсера "Libertad" с крейсером "Baleares" принял характер артиллерийской дуэли между двумя крейсерами, идущими полной скоростью в направлении к северо-востоку.

Лидеры, оказавшиеся после поворота на обратный курс далеко за кормой крейсеров (около 30 каб.), получили приказание атаковать противника. Когда обе флотилии нагнали крейсера, бой между "Libertad" и "Baleares" был в полном разгаре: "Libertad" был дважды накрыт залпами "Baleares"; на последнем же были хорошо вид-ны попадания снарядов с "Libertad".

С появлением лидеров "Baleares" прекратил бой и, имея преимущество в ходе, быстро ушел от республиканских кораблей на север. Этим утренний бой и закончился.

Около 18 часов с запада появился крейсер "Canarias", который, сблизившись с республиканской эскадрой, открыл огонь по крейсерам "Libertad" и "Mendez Nunez". Республиканские крейсера, сделав поворот вправо, поставили между собой и противником лидеры. Ведя огонь, они медленно увеличивали дистанцию до неприятеля. "Canarias" несколько раз накрывал своими залпами "Libertad". Лидеры стремились зайти на запад от "Canarias" несколько раз накрывал своими залпами "Libertad". "Canarias", чтобы отрезать ему путь отхода к Гибралтару и атаковать его. "Canarias", видя намерение лидеров, прекратил огонь по "Libertad" и, опасаясь оказаться зажатым между лидерами и крейсерами, резко изменил курс влево и полным ходом стал уходить на запад.

Обе флотилии лидеров стремились выйти на выгодный курсовой угол для торпедной атаки, временами открывая артиллерийский огонь по "Canarias", который, в свою очередь, отвечал огнем из всех калибров. Однако его огонь был малодействителен, так как лидеры преследовали крейсер рассредоточенно и последнему часто приходилось переносить огонь с одной цели на другую.

В 20 час. 30 мин., с наступлением темноты, бой прекратился. В результате его "Canarias" получил три прямых попадания снарядов.

Республиканский крейсер Mendez Nunez, экипаж которого, по слухам, хвалился тем, что ни разу не открыл огонь по врагу: постоянно что-то ломалось или якобы ломалось.


После боя, уже в темноте, над эскадрой появился тяжелый бомбардировщик типа "Юнкерс". Сделав два захода, он сбросил на корабли шесть бомб большого калибра, которые, однако, не попали в цель.

Бои 7 сентября 1937 г. приводят к выводу, что при хорошей видимости торпедная атака по свободно маневрирующему быстроходному кораблю, даже поддержанная артиллерийским огнем крейсеров, не может быть достаточно успешной, так как атакуемый имеет возможность легко уклониться от нее. Однако, если атакуемый корабль будет стеснен в маневрировании условиями местности или не будет иметь преимуществ в скорости хода перед атакующими миноносцами и поддерживающими их артиллерийскими кораблями, торпедная атака может оказаться успешной.

Огромное техническое преимущество, которым обладали крейсера франкистов - скорость, - ярко проявлялось во всех боях. Это преимущество делало их хозяевами положения: встретив более сильного противника или встретив противника в невыгодных для себя условиях, они могли уйти.

* * *

Во время войны в Испании имели место случаи содействия флангу армии огнем корабельной артиллерии.

Осенью 1936 г. крейсер "Miguel de Cervantes" произвел обстрел сухопутных позиций франкистов у Деве.

10 декабря 1937 г. крейсера "Canarias", "Baleares" и "Almirante Cervera" с одним миноносцем подвергли об-стрелу Аликанте. Обстрел продолжался 15 минут; в городе были убиты два и ранены 34 человека, было разрушено несколько домов. По-видимому, обстрел беззащитного, не имеющего военного значения города был произведен франкистами с целью демонстрации своего господства на море и оказания морального воздействия на население.

26 апреля 1938 г. крейсер "Almirante Cervera" совместно с миноносцами обстрелял с дистанции 80 каб. позиции республиканцев в 25 милях к северу от Кастельона, причем одновременно они были подвергнуты бомбардировке с воздуха. 13 и 15 июня 1938 г. перед занятием Кастельона (15 июня) город был обстрелян "неизвестными" лидерами; этот обстрел также сопровождался воздушной бомбардировкой (силами бомбардировщиков типа "Хейнкель", сопровождавшихся истребителями типа "Мессершмитт"). Материальный ущерб от обстрелов был ничтожен, однако они производили большое моральное воздействие на войска.

Определенных оперативно-тактических выводов на основании всех этих эпизодов сделать нельзя, но обращает на себя внимание то обстоятельство, что корабли, производившие обстрел береговых пунктов, сопровождались бомбардировочной и истребительной авиацией.


ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

Торпедные катера, несмотря на малое их число и недостаточную дальность плавания, действовали на всем четырехсотмильном протяжении республиканского побережья.

Чувствуя себя днем беспомощными перед авиацией противника (вследствие слабого зенитного вооружения), ночью торпедные катера не только выполняли весьма важную задачу сопровождения торговых

транспортов, но и создавали угрозу неприятелю, являясь опасным противником как для крейсеров, так и для миноносцев.

Максимально возможному использованию катеров способствовало наличие у республиканцев восьми маневренных баз, расположенных по всему побережью. В базах были предусмотрительно подготовлены: горючее, воздух для торпед и помещение для отдыха команды. В некоторых базах были приспособления для подъема катеров на берег.

В последнем периоде войны, из-за неисправности компрессоров или их отсутствия в базах, для нужд торпедных катеров использовался компрессор, установленный на грузовой машине и перебрасывавшийся по мере надобности в ту или иную базу. Торпедные катера выполняли самые различные задачи: они сопровождали транспорты ночью, производили ночные поиски противника, вели борьбу с подводными лодками и т. д.

Очень часто катера, благодаря их способности быстро приготовиться к выходу в море, использовались для немедленной разведки обнаруженных береговыми постами подозрительных силуэтов и огней.


АВИАЦИЯ

Современная мощная авиация вносит значительные коррективы в тактику морского боя. В настоящее время ни одна морская операция не может быть рассчитана без учета в той или иной степени действий авиации.

В истории войны в Испании мы находим два примера уничтожения авиацией кораблей военного флота: подводной лодки, потопленной в порту Барселона в сентябре 1938 г., и торпедного катера, поврежденного в бою с самолетом и принужденного выброситься на берег, где он сгорел. Повреждения же кораблей, выводившие их на длительный срок из строя, причинялись средствами авиации значительно чаще.

Удар республиканского бомбардировщика СБ-2 с экипажем из советских летчиков Н.Острякова, Г.Левинского и В.Лобозова по гитлеровскому крейсеру Deutschland, сунувшемуся к берегам Испании, 29 мая 1937 г. Потопить не потопили, но серьезно повредили, причинив экипажу потери в более 100 душ (если у нацистов бывает душа?). Иллюстрация из итальянского пропагандистского издания.


Авиация франкистов свела на нет преимущество республиканского флота, полученное им в результате потопления крейсера "Baleares" 6 марта 1938 г. Усилив бомбардировочные действия по кораблям противника в их главной и единственной базе - Картахене, - она вывела из строя один за другим два лучших крейсера республиканцев - "Libertad" и "Miguel de Cervantes". После этого для действий республиканских кораблей осталась опять только ночь, когда в операции могли выходить лидеры; решаться же на выход днем при наличии у франкистов двух крейсеров ("Canarias" и "Almirante Cervera"), имевших такой же ход, как у республиканских лидеров, было рискованно.

Наибольший эффект давали бомбардировки по кораблям, стоящим в порту. Бомбардировки же по кораблям, идущим в море, как с той, так и с другой стороны оказывались безрезультатными.

Приемы бомбардировок - по времени, числу самолетов и высоте - были самыми различными.

Дневные бомбардировки с больших высот (5000-6000 м) было затруднительно отражать зенитным огнем из-за плохой видимости самолетов. Кроме того, при такой боевой высоте все скорострельные зенитные автоматы были вынуждены бездействовать.

На рассвете и в лунные ночи, когда прожектора были бесполезны, отражение воздушных атак артиллерийским огнем, при отсутствии звукоулавливателей у зенитных пушек, оказывалось неэффективным. В темные ночи действие прожекторов было, пожалуй, более эффективным, чем огонь зенитных пушек, так как самолеты, попав в луч прожектора, часто сбрасывали бомбы, не дойдя до цели, стремясь скорее уйти из луча.

Очень часто налеты бомбардировочной авиации бывали неожиданными для республиканцев, и нередко сигнал воздушной тревоги давался лишь в момент падения первой бомбы. Несмотря на хорошую организацию сети постов воздушного наблюдения, оповещения и связи на берегу и вынесение этих постов в море (на 8-10 миль), подлетавшие самолеты не всегда бывали обнаружены. Самолеты, не долетая 10-15 миль до базы или порта, выключали моторы; таким образом работа мотора не была слышна, а заметить самолеты, идущие на большой высоте, днем трудно, а ночью невозможно.

Ночные перелеты франкистских самолетов с о.Майорка производились с. отличительными огнями. Подлетая к республиканскому побережью, самолеты определялись по одному из приметных пунктов и далее следовали без огней к намеченному объекту для бомбометания. После бомбометания самолеты шли к указанному месту сбора, где, включив отличительные огни, они группировались и возвращались на свои аэродромы.

В группах, производивших бомбардировку, обычно бывало 3-5 или 7 самолетов, независимо от числа самолетов, участвовавших в налете. Группы действовали с разных сторон. При этом каждая группа имела свой объект бомбардировки.

Ночью бомбардировщики не сбрасывали всех бомб за один раз, а производили бомбежку в 2-3 приема. Промежутки между бомбардировками составляли обычно около 20 минут.

Бомбы применялись разных калибров - от 100 до 600 кг; употреблялись также и зажигательные бомбы весом в 3-4 кг.

Бомбы были как с замедленным взрывателем, так и мгновенного действия. Первые действовали эффективнее: как при непосредственном попадании в корабль, так и при взрыве в 1-2 м от его борта они выводили корабль из строя. Бомбы же с мгновенным взрывателем давали много осколков; взрываясь вблизи борта, они ранили и убивали личный состав, находившийся на верхней палубе, пробивали надстройки, но существенных повреждений кораблям, влияющих на их боеспособность, не причиняли.

Большую роль в морской войне играет морская разведывательная авиация. Располагая большим числом самолетов-разведчиков, франкисты знали о каждом выходе республиканских кораблей. Кроме военной авиации, они получали постоянную информацию от военных и торговых кораблей, а также от почтово-пассажирской авиации "нейтральных" государств.

В то же время отсутствия авиации у республиканцев зачастую вынуждало их действовать вслепую. Республиканцы искали ночной встречи с крейсерами франкистов, и, до того как такая встреча произошла (6 марта 1938 г.), их лидеры и крейсера совместно с лидерами произвели большое число бесплодных ночных поисков. Часто республиканцы, не имея данных воздушной разведки, искали в море крейсера противника, в то время как последние спокойно стояли в своей базе. Однако стоило республиканскому флоту возвратиться в базу, как в море начинали действовать крейсера франкистов.

В некоторых случаях для разведки в море республиканцы использовали сухопутную авиацию, но при этом иногда случалось, что неподготовленные к таким полетам летчики плохо разбирались в морской обстановке.


ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

Действия подводных лодок во время войны в Испании не дают материала для каких-либо новых выводов. Республиканские подводные лодки не потопили и не повредили ни одного военного корабля противника. Лодки франкистов вывели из строя крейсер и миноносец республиканцев. Безрезультатность действий республиканских подводных лодок объясняется плохим качеством материальной части торпед (в начальный период войны), отсутствием систематической воздушной разведки и, наконец, особыми внешнеполитическими условиями, в силу которых попытки этих лодок действовать на коммуникациях франкистов были обречены на неудачу, ибо торговые корабли шли под "нейтральными" флагами и топить их не разрешалось.

Гибнет республиканская подлодка В-6 после долгого артиллерийского боя с миноносцем и канлодкой франкистов 19 сентября 1936 г., потери составили по 1 убитому и несколько раненых с каждой из сторон. Экипаж дожидается шлюпок, которые отвезут его в плен (удивительно, на этот раз никого не расстреляли).


Переход двух подводных лодок из Франции в Картахену оперативно-тактического интереса не представляет, так как ни боевыми столкновениями ни преодолением каких-либо заграждений он не сопровождался.


БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА

Любой флот, как бы высоко ни стояла его подготовка в мирных условиях, 110 необходимости должен продолжать учение в военное время. Наличие призванных из запаса кадров, вступление в строй новых или привлеченных из торгового флота кораблей, необходимость испытания новой материальной части, появление нового оружия и новых тактических приемов у противника и т.п. - все это заставляет флот учиться и доучиваться.

Испанский флот был совершенно не подготовлен к войне. Артиллерийская стрельба производилась лишь один раз в году. При упражнениях в торпедных атаках ограничивались маневрированием, торпедами не стреляли. На учениях все сводилось к внешнему блеску и парадности.

Во время войны корабли франкистов были укомплектованы на 50-70°/о иностранными моряками. Так, из числа спасенных английскими миноносцами с крейсера "Baleares" около 70% составляли иностранцы.

Республиканскому флоту пришлось начинать с налаживания организации службы на кораблях, с обучения личного состава основам военно-морского дела. В первый год войны занятые обеспечением своих внешних коммуникаций республиканцы могли уделять мало времени боевой подготовке флота. Но уже к марту 1938 г. они располагали ядром достаточно хорошо обученных и организованных моряков. Чтобы добиться этого в условиях военного времени, личному составу республиканского флота пришлось много и напряженно работать и учиться.

Всем кораблям, стоявшим длительное время в ремонте, требовалась дополнительная отработка организации боевой службы: для крейсеров и миноносцев - артиллерийские стрельбы, для подводных лодок - тренировочные выходы в море.

Перегрузка торпеды с республиканского миноносца на подлодку типа "С".


Следует отметить, что франкисты почти не оказывали противодействия проведению боевой подготовки республиканского флота. В этом отношении условия войны в Испании резко отличались от обстановки во время войны 1914-1918 гг. и в текущей войне. Единственным случаем противодействия боевой подготовке республиканцев было торпедирование 12 августа 1937 г. подводной лодкой лидера "Churucca", охранявшего другой лидер "Almirante Antequerra", занятый определением скорости на мерной миле и девиации в районе базы. Этот случай может служить наглядным уроком: в противолодочное охранение нельзя посылать корабли, равноценные охраняемому. В охранение крейсера целесообразно придавать миноносцы, а в охранение миноносца-сторожевые или торпедные катера.

Несмотря на отсутствие противодействия боевой подготовке со стороны противника, в республиканском флоте, опасаясь атак подводных лодок, стремились сделать все возможное, чтобы сократить число выходов в море для боевой подготовки. Каждый выход кораблей для артиллерийской стрельбы или для тренировки миноносцев в маневрировании и в производстве торпедных атак поднимал большое число обеспечивающих средств: гидроавиацию (старые самолеты "Дорнье"), сторожевые катера, тральщики; береговые батареи приводились в полную боевую готовность; истребительная авиация (если она имелась в наличии) была готова к немедленному вылету; производилась воздушная разведка в радиусе 60 миль от базы; проводилось другие мероприятия, обеспечивающие вышедшие корабли от атак подводных лодок и внезапного нападения авиации или надводного флота.

С целью сократить число выходов кораблей в море, в базе был организован кабинет артиллерийской стрельбы для тренировки управляющих огнем. Стволовые стрельбы проводились без выхода из гавани (стреляли че-рез мол по щиту, буксируемому в море). Торпеды пристреливали на полигоне, а при тренировках в выходах на торпедные атаки ограничивались маневрированием. Дальномерщики и наводчики тренировались по выходящим и входящим в порт транспортам и т. д.

Планирования боевой подготовки, связанной с выходом в море, не было. Такие упражнения производились в зависимости от обстановки. Корабельные учения - артиллерийские и общие - проводились регулярно, три дня в неделю: до обеда - тренировка на приборах (в это же время и учебные боевые тревоги), после обеда - занятия в классной обстановке.


ПРАКТИЧЕСКИЕ ВЫВОДЫ

Мы еще раз напоминаем, что морская война в Испании не дает полноценного материала для окончательных выводов. Тем не менее, нам представляется необходимым подвести на известном этапе некоторый итог достижениям военной техники и военного и военно-морского искусства, несомненно, послужившим предпосылкой и отправной точкой непосредственной подготовки вооруженных сил к развернувшейся в 1939 г. войне.

1. Вопросы боевой подготовки в военное время необходимо тщательно продумать для каждого театра и все необходимое подготовить заранее.

2. В боевой подготовке флотов следует уделять больше внимания отработке вопросов обеспечения комму-никаций. К этим учениям необходимо привлекать суда и порты торгового флота.

Во время учений соединения военного флота должны получать информацию о месте нахождения и состоянии не только военных кораблей, но также и всех торговых судов. С этой целью должен быть налажен постоянный контакт между штабом флота и конторами пароходств, которые должны информировать штаб о всех передвижениях торговых судов.

3. Для защиты своих коммуникаций и для борьбы с коммуникациями противника большое значение имеет хорошее знание военными моряками своего торгового флота, а также торгового флота вероятного противника. Это особенно важно для подводников. Из опыта империалистической войны 1914-1918 гг. известно, какую большую помощь оказали командирам германских подводных лодок торговые моряки, служившие на этих лодках, благодаря своему знанию иностранных портов и судов торгового флота.

Маскировка торговых кораблей противника под нейтральные применялась и будет применяться в больших размерах. Это в значительной степени может затруднить действия флота как по обеспечению своих коммуникаций, так и при борьбе с коммуникациями противника.

4. Помимо морской артиллерии, торговые транспорты должны быть вооружены также и зенитной артиллерией, а для обеспечения от штурмовых действий авиации - крупнокалиберными автоматами. Команды должны быть обучены действию установленным на судах оружием.

5. Недопустима постройка судов торгового флота с ходом меньше 12 узлов (этот ход является минимально допустимым). Желательно на всех морских театрах иметь суда торгового флота со скоростью порядка 18-20 узлов и выше.

6. Необходимо заранее, еще в мирное время, рассчитывать для каждого морского театра внутренние и внешние грузовые потоки портов в условиях войны. Это позволит оборудовать порты всем необходимым с точки зрения противовоздушной обороны и подготовить средства противолодочной и противоминной обороны.

7. Во время учений по противовоздушной и противохимической обороне в портах следует учитывать, что все дегазационные, ремонтные, пожарные и другие партии вынуждены в момент бомбардировки находиться в убежищах, так как работа для них появляется только после бомбардировки. До бомбардировки же нецелесообразно подвергать людей опасности, расставляя их на местах по противовоздушному и химическому боевому расписанию.

При этом убежища должны быть расположены таким образом, чтобы указанные партии могли быстро при-ступать к ликвидации последствий воздушного нападения.

Убежища по возможности должны либо вырываться в горах либо строиться в виде погребов или сараев с бетонной крышей в 2-3 м. При невозможности построить такие убежища можно рекомендовать узкие, глубокие, зигзагообразные окопы (канавы).

8. Необходимо обратить особое внимание на средства пассивной противовоздушной и химической обороны, в том числе на постройку убежищ не только для людей, но и для некоторых классов кораблей.

9. В связи с возрастающей опасностью воздушных налетов на базы флота эти базы уже не могут являться местом отдыха личного состава флота после походов.

Отдых личного состава должен быть организован вне прифронтовой полосы, т.е. каждому необходимо пре-доставлять месячный отпуск в течение года. Для этого потребуется иметь перекомплект в 15 %. Этот перекомплект пойдет также на пополнение убыли личного состава, полученной в боях.

10. При обеспечении своих коммуникаций в открытом море непосредственное конвоирование транспортов лучше всего возлагать на миноносцы, имея в данном районе в поддержке большие корабли. Это затруднит подводным лодкам атаку больших кораблей, которые при непосредственном участии в конвоировании были бы связаны тихоходным транспортом.

При обеспечении внутренних коммуникаций выгодно практиковать непосредственное охранение транспортов от подводных лодок мелкими противолодочными кораблями. Ввиду их малого радиуса действия эти корабли должны сопровождать транспорты от порта до порта, сдавая их охрану с рук на руки кораблям другого порта. Такой способ может быть действительным при наличии в данном районе кораблей, достаточно сильных, чтобы противодействовать надводным кораблям противника, пытающимся препятствовать перевозкам.

Подводные лодки являются действительным средством для охраны своих коммуникаций.

Радиосвязь военных кораблей с торговыми должна осуществляться трудно пеленгуемой радиостанцией посредством простого кода.

11. Чтобы повысить боевую живучесть миноносцев, их необходимо вооружать большим числом торпед для возможности эффективно проводить повторные атаки.

Условия атаки при плохой видимости не дают возможности определить элементы движения цели с достаточной точностью. Чтобы повысить вероятность попадания, необходимо увеличить торпедный сектор, увеличив число торпед в залпе с растворением, обеспечивающим попадание даже при больших ошибках в определении элементов движения цели.

Ночью при внезапной встрече с противником миноносец, имеющий, например, два пятитрубных аппарата, будет в состоянии послать мощный торпедный залп с любого борта из развернутых заранее, соответственно на оба борта, торпедных аппаратов.

На крейсерах по тем же соображениям также необходимо иметь торпедные аппараты.

12. Возросшая роль авиации в морской войне предъявляет требование повысить тактические элементы мор-ской авиации (потолок, скорость, грузоподъемность и дальность полета).

Кадры морских летчиков, тренированных в совместных действиях с флотом, должны быть закреплены на данном морском театре.

13. Бомбардировочную авиацию в борьбе с перевозками противника выгоднее использовать для бомбардировок торговых портов, нежели против транспортов, находящихся в море.

14. Осветительные снаряды дают хорошие результаты в ночном бою.

Местные жители и народная милиция у выброшенной на берег после морского боя торпеды.

Примечания:

-------------------

1) К началу 1938 г. в составе флота "франкистов" были: три крейсера - "Canarias", "Baleares" и "Almirante Cervera" (крейсер "Navarra", бывший "Republica", ранее - "Reina Victoria Eugenia", до мая 1938 г. находился в модернизации), эскадренный миноносец "Velasco", три минных заградителя типа "Neptuno", три канонерские лодки типа "Dato". В начале 1938 г. Италия официально передала франкистам четыре лидера и в мае-июне того же года - две подводные лодки и 20 торпедных катеров.

В составе республиканского флота были: крейсера "Libertad" и "Mendez Nunez" (крейсер "Miguel de Cervantes", подорванный торпедой осенью 1936 г., простоял в ремонте до конца апреля 1938 г. и через месяц снова был выведен из строя бомбой - до сентября 1938 г.), 10 лидеров типа "Gravina" (испанские лидеры, называемые так автором на протяжении всей статьи и значащиеся как лидеры в справочнике Е. Е. Шведе, имеют водоизмещение 1650 т и скорее могут быть отнесены к классу эскадренных миноносцев. - Ред.). Кроме того стояли в длительном ремонте лидеры "Churucca" и "Alcala Galiano", два эскадренных миноносца типа "Lazaga" и три подводные лодки типа "C" (две из них во Франции). Впоследствии, после возвращения двух лодок из Франции, могла действовать обычно только одна (другие ремонтировались). Имелись также три торпедных катера. Разведывательная и бомбардировочная морская авиация у республиканского флота отсутствовала.

2) 52 мины.

3) На расставленных в Альмерии минах подорвался 13 мая 1937 г. английский эскадренный миноносец "Hunter" (см. В.М. Корсаков, Повреждения эскадренного миноносца "Hunter", "Морской Сборник", ? 4, 1938, стр. 97).

4) В те короткие периоды, когда республиканский флот располагал ими.

5) См. Е. Шведе, Военно-морские силы иностранных государств, "Морской Сборник", ? 12. 1936, стр. 115.

6) Обстановка, предшествовавшая бою, дается по материалам статьи William H. Davis, The naval side of the Spanish civil war 1936-1939, "U.S. Naval Institute Proceedings", июнь 1940, с.819-820.

7) Е. Шведе, Военно-морские силы иностранных государств, "Морской Сборник", ? 3. 1938, стр. 95.

8) Прожекторов ни одна из сторон не открывала.

9) Бывшие на курсовых углах левого борта республиканских крейсеров.

10) По сообщениям английской печати, две торпеды попали в носовую часть "Baleares", одна - в среднюю (см. Е. Шведе, назв. статья). По мнению автора цитированной американской статьи, все три торпеды принадлежали лидеру "Lepanto".

11) У франкистов - артиллерия: на крейсерах "Canarias" и "Baleares": 16-203-мм, 16-120-мм зен., на крейсере "Almirante Cervera" - 8-152-мм, 4-102-мм зен" торпеды: на каждом крейсере по 12 торпед, всего 36.

У республиканцев-артиллерия обоих крейсеров: 14-152-мм, 4-102-мм; торпеды: на четырех лидерах - 24, на миноносце "Lazaga" - 4-450-мм, т. е. всего 28 (на крейсерах торпед не было).

12) Что мало вероятно, так как после встречи с противником в 0 час. 45 мин. Они знали, что последний находится поблизости.

13) Самолеты вылетали для бомбежки четыре раза, но во второй и в четвертый раз они крейсера не находили. Первая атака была произведена в 7 час. 18 мин., вторая-в 12 час. 40 мин., с высоты 3500 м.

14) Оказавшие помощь крейсеру "Baleares" английские корабли, лидер "Kempenfelt" и эскадренный миноносец "Boreas", спасли 400 человек из 765 человек его личного состава (см. Е. Шведе, назв. статья).

15) Летчики видели на крейсере "Canarias" пожар (см. Б. Шведе, назв. статья).

16) Крейсер "Mendez Nunez" не открывал огня, так как у него был перебит кабель электропроводов приборов управления огнем из центрального поста к орудиям.

17) Часть людей была подобрана шлюпками с французского парохода, находившегося вблизи места боя.

18) Впоследствии стало известно, что "Baleares" получил шесть попаданий; 40 человек из его личного состава было убито и 80-100 ранено. В результате этого боя крейсер простоял в ремонте два месяца.

19) Особенно большие опасения (вполне законные) авиация стала внушать катерам после боя в районе Барселоны в июле 1937 г. В этом бою гидросамолет типа "Савойя", зайдя с кормы и идя по курсу катеров на высоте 40-50 м, расстреливал их из пулеметов, а катера, имея плохие пулеметы, не могли дать отпора. В результате боя один из катеров выбросился на берег, где он сгорел, подожженный зажигательными пулями самолета, а второй катер получил повреждения.

20) Третий крейсер ("Navarra") имел после модернизации только 26 узлов.

21) Бомба в 100 кг, упавшая с высоты 4500 м, пробивала обе палубы крейсера в 50 и 25 мм толщиной. Бомбы, упавшие в расстоянии 1-1,5 м от борта, расшивали борт и выводили из строя главные и вспомогательные механизмы корабля.

22) Для этого необходимо обеспечить минимальную длительность погрузочно-разгрузочных работ, организовать хранение грузов вне портового района и быструю их переброску между складом и портом, оборудовать убежища от бомб и т. д.

Источник: https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=800&p=1


Карты, опубликованные в статье Н.А. Питерского в 1940 г., предоставлены уважаемым коллегой Sergiovillaggio.


1. Попытка франкистского крейсера Canarias перехватить республиканский конвой в составе двух транспортов и эсминцев Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera и Gravina 17 сентября 1937 г.


2. Сражение у мыса Шершель (в тексте статьи: "у м.Тенес") 7 сентября 1937 г., первый этап: бой Республиканского флота против крейсера франкистов Baleares.


3. Второй этап сражения у мыса Шершель, бой Республиканского флота против крейсера франкистов Canarias.


4. Налет фашистских бомбардировщиков "Юнкерс" на базу Республиканского флота в Картахене, занятую эсминцами Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera и Gravina, канлодкой Laya, неназванной подводной лодкой и "пароходом".

Подпись в правом верхнем углу карты удалось прочитать как: "Ведомость почти полная, туча, небольшая облачность".


Приношу извинения за качество обработки, пытался сделать надписи читаемыми, к сожалению, получилось не всегда. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.