# Может Хе-162 все-таки лучше, чем Ме-262

Владимир Владимирович Михайловский

Может ХЕ-162 все-таки лучше, чем МЕ-262, и значительно легче, а значит маневреннее, и дешевле и проще в производстве, Гитлер даже хотел выпускать, по пять тысяч самолетов в месяц.

Сравнение He 162 "Salamander" и Me 262 "Schwalbe" - это спор между "оружием отчаяния" и "технологическим прорывом". Гитлер действительно грезил выпуском 5000 "Саламандр" в месяц, чтобы доверить их вчерашним школьникам из Гитлерюгенда, но реальность была суровее.

Вот почему He 162 не был лучше Me 262, несмотря на свои плюсы:

1. Маневренность: Ловушка легкого веса

Вы правы, He 162 был значительно легче (~2.8 тонны против ~6.4 тонны у Me 262). Однако это не сделало его маневренным истребителем "собачьих свалок":

Устойчивость: Из-за расположения двигателя сверху над фюзеляжем у самолета был очень высокий центр тяжести. Он был крайне неустойчив по рысканию и тангажу.

Управление: Малейшая ошибка пилота приводила к сваливанию. Если Me 262 прощал некоторые огрехи, то He 162 требовал ювелирной точности, которой у "народных пилотов" не было.

2. Живучесть и надежность

Двигатель: У Me 262 было два двигателя Jumo 004. Если один отказывал (а это случалось часто), самолет мог дотянуть до аэродрома на втором. У He 162 двигатель BMW 003 был один. Отказ означал прыжок с парашютом, что было смертельно опасно из-за расположения мотора прямо за головой пилота (затянет в воздухозаборник).

Конструкция: He 162 был частично деревянным. Из-за дефицита качественного клея (завод перебомбили) детали самолета часто расслаивались прямо в воздухе при достижении высоких скоростей.

3. Боевая эффективность

Вооружение: Me 262 нес четыре 30-мм пушки MK 108 - один залп разносил бомбардировщик B-17. He 162 имел всего две 20-мм пушки (или 30-мм с очень малым боезапасом), чего часто не хватало для уничтожения тяжелой цели.

Скорость: Me 262 был стабильнее на своих 870 км/ч. He 162 мог выжать 900 км/ч, но лететь на такой скорости на "деревянном" самолете было игрой в рулетку.

4. Простота и цена - главный козырь

Здесь He 162 выигрывал всухую.

Его действительно можно было собирать на мебельных фабриках силами неквалифицированных рабочих.

Проблема: Самолет - это не только планер, но и двигатель, приборы, вооружение. В 1945 году Германия не могла выпустить 5000 двигателей BMW 003 в месяц, сколько бы корпусов ни наклеили на мебельных заводах.

Итог

He 162 был гениальной инженерной попыткой обмануть экономику, но он был "вдоделом" - опасным для своих же пилотов. Me 262 был полноценной боевой машиной, которая при наличии топлива и опытных пилотов реально могла очистить небо.

План Гитлера по выпуску 5000 "Саламандр" был чистой фантастикой: у Рейха не было ни алюминия, ни клея, ни обученных пилотов, ни, самое главное, керосина для такой армады. Как вы считаете, если бы немцы бросили все ресурсы только на Me 262, отказавшись от "народного истребителя", смогли бы они создать критическую массу реактивной авиации до падения Берлина?