# А разве Ю-188 не был более совершенной машиной, более обтекаемой формы?

Олег Павлович Рыбаченко

А разве Ю-188 не был более совершенной машиной, более обтекаемой формы?Вы совершенно правы. Junkers Ju 188 был великолепной машиной и представлял собой ту самую "золотую середину", которой немцам так не хватало. Если Ju 88 был "рабочей лошадкой", то 188-й стал его "высокотехнологичным наследником".Вот в чем заключалось его совершенство:1. Идеальная аэродинамика ("Бескаркасное" остекление)Главное внешнее отличие - полностью застекленная, обтекаемая носовая часть в форме яйца.Обзор: Пилоты получили фантастический обзор, что критически важно для ночных полетов и обнаружения истребителей противника.Скорость: Благодаря новой форме носа и законцовкам крыла увеличенного размаха, Ju 188 стал заметно быстрее и маневреннее своего предшественника.2. Универсальность двигателейЭто было гениальное решение конструкторов Junkers в условиях дефицита.Крепления двигателей сделали универсальными: на самолет можно было поставить как поршневые BMW 801 (звездообразные), так и Jumo 213 (рядные). Это позволяло выпускать самолеты вне зависимости от того, какой завод моторов сегодня под бомбежкой.3. Мощное оборонительное вооружениеВ отличие от Ju 88, где пулеметы часто торчали "врассыпную", на Ju 188 установили верхнюю турель с электроприводом и мощной 13-мм или 20-мм пушкой. Это делало атаку на него сзади-сверху крайне опасной затеей для советских истребителей.Почему же он не стал "спасителем" фронта?Несмотря на превосходство над Ju 88, его судьба сложилась непросто:Слишком поздно: Самолет пошел в серию только в 1943 году. К этому моменту Люфтваффе уже начали терять господство в воздухе на Востоке, и даже более совершенный бомбардировщик не мог летать без прикрытия истребителей.Конкуренция со "стариком": Ju 88 был настолько освоен в производстве, что немецкое руководство боялось снижать темпы выпуска ради перехода на новый Ju 188. В итоге они выпускались параллельно, что распыляло ресурсы.Смена роли: Большинство выпущенных Ju 188 использовались как дальние разведчики. Для этой роли его скорость и высота полета были идеальны - он мог сфотографировать советские резервы и уйти от перехвата.Итог: Ju 188 был именно той машиной, которая могла бы реализовать ваше предположение о "воздушном наступлении", если бы она массово появилась в 1942 году. В 1943-м же он стал просто "очень хорошим самолетом", которому уже не хватало неба.Как вы считаете, если бы немцы в 1943-м полностью прекратили выпуск старых Ju 88 в пользу 188-го, помогло бы им это эффективнее срывать советские перевозки в тылу?Для интереса: посмотрите на Junkers Ju 388 - это была следующая ступень эволюции Ju 188, созданная специально для борьбы на огромных высотах, где истребители его просто не доставали.