Михин Владимир Павлович
Рассказы мичмана, сюжеты быта и службы. (Общий файл)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Links
Кожевенное мастерство: сумки, ремни своими руками
Оценка: 6.68*6  Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Общий файл.


  Представляет определенный познавательный интерес о буднях и службе военных моряков современного мне советского флота. Материалы объединены общим заглавием: "Мичман флота рассказывает: сюжеты быта и службы".

Глава 1

ГРЕЗЫ МОРСКОЙ РОМАНТИКИ


  Первая моя встреча с флотом - на старом фото - я, мальчик от роду 5-6 лет, в стилизованной матросской униформе. Откуда и почему взялась эта форма дома теперь уже и не установить. Фотография в семейном архиве сохранилась, а вот её история нет.
  Вторая встреча с флотом упоминается в архивах местного районного военного комиссариата. После соответствующего медосмотра призывника 1945 года рождения Михина Владимира Павловича признать годным к строевой службе без ограничений. Документальное доказательство тому - приписное свидетельство. Приписан к роду войск - военно-морской флот и подлежит для направления для службы на подводных лодках. Направлен в часть 14 сентября 1964 Тамбовским РВК Тамбовской области.
 
  22.09.1964 - в\ч 25025, курсант - матрос, учебный отряд северного флота. Принял присягу 05 декабря 1964 года. Прошел подготовку по военно-учетной специальности - радиотелеграфист - надводных кораблей и выпущен по 3 разряду. По правде говоря, это не красный диплом, но все же специалист ВМФ.
  После учебного отряда направлен на ГКС-14 (гидроакустическое контрольное судно, определяющее шумность подводных лодок). Матрос - радиотелеграфист, в\ч 22805.
  1965 командир отделения радиотелеграфистов БДК-6 (большого десантного корабля) Балтийского флота.
  1966 командир отделения радиотелеграфистов, старшина команды корабельных средств радиосвязи БДК-6 Северного флота.
  1967 старшина команды корабельных средств радиосвязи БДК-6, мичман, Черноморский флот.
  С 28 июня 1968 сверхсрочная служба, как теперь говорят, служба по контракту. Эскадра кораблей Средиземного моря. БДК-6. Старшина команды, мичман.
  По истечении срока сверхсрочной службы, 16 октября 1970 года уволен в запас. В военном билете была произведена запись: "В военное время может быть использован на должности старшины радиотелеграфной команды корабля 1-го и 2-го ранга, или командира БЧ-4 корабля 3-го ранга".
  Пока служил, последовательно поднимался от матроса до старшины, сначала 2 статьи, затем 1 статьи, потом стал главным старшиной и, наконец, мичманом. Был награжден юбилейной медалью ХХ лет победы в Великой Отечественной войне 1941-45г.г. 1965 год, жетоном "За дальний поход", юбилейной медалью "За воинскую доблесть" 1969 год.
 
  СПРАВКА: Юбилейной медалью "За воинскую доблесть" награждались военнослужащие Советской Армии, Военно-Морского Флота, войск МВД, войск и органов КГБ СССР, добившиеся в ходе подготовки к столетнему юбилею со дня рождения В.И. Ленина отличных показателей в боевой и политической подготовке, высоких результатов в руководстве войсками и поддержании их боевой готовности.
  Знак "За дальний поход" был утвержден в 1961 г. и до 1976 именовался жетоном. В качестве прообраза были использованы нагрудные знаки "За поход в Англию" 1953 года и 1956 года. Знак "За дальний поход" с подвеской "океан" (как раз такой у меня) вручался только участникам самых знаменитых маневров (преимущественно в Северной и Центральной Атлантике) и носился ими с особой гордостью, причем часть таких жетонов получили летчики, участвовавшие в тех "мероприятиях". Нагрудным знаком "За дальний поход" награждались наиболее отличившиеся, высоко дисциплинированные военнослужащие и гражданский персонал Военно-Морского Флота за участие в дальних походах на кораблях и судах Военно-Морского Флота при условии, что задачи успешно выполнены. Вручение нагрудных знаков "За дальний поход" производилось командиром корабля в торжественной обстановке. Знак носился на правой стороне груди в соответствии с Правилами ношения военной формы одежды. Военнослужащие и гражданский персонал Военно-Морского Флота нагрудным знаком "За дальний поход" могли награждаться только один раз. В случае утраты новый нагрудный знак не выдавался.


 
  0x01 graphic

  За все время службы побывал на нескольких тогда экзотичных морях - Красном, Средиземном, послужил на трех флотах - Северном, Балтийском, Черноморском, в стороне остался только Тихоокеанский флот.
 

ГЛАВА 2

УЧЕБНЫЙ ОТРЯД


  Военный театр оперативной деятельности, по научному ответственности, довольно широк. От высоких широт Заполярья до нулевых экваториальных. Десятка два морей двух мировых океанов. И во всех местах пребывания, в любое время дня и ночи, в любое время года, на якорной стоянке в базе у причала, в групповом либо одиночном походе функционирование и выполнение боевых задач кораблем не мыслимо без надежной связи. К этому приучали весь период обучения в учебном отряде военного флота, куда я и был отправлен сразу после призыва, осенью 1964 года, с первого курса Воронежского сельскохозяйственного института им. К.Д. Глинки, практически не приступив к занятиям. Воинскую специальность, конечно, никто не выбирал. Процедура профотбора была до примитива проста, однозначна и скоротечна. По одному подходили к столу великовозрастные парни. Лохматые, помятые и испуганные после дороги до Северодвинска Архангельской области, призванные во флот со всех краев Европейской части Союза. Флотский старшина второй статьи, пальцем что-то постучав по фанерной крышке стола, просил повторить. Испытуемые как могли, воспроизводили на слух, кто во что горазд. Тот, выслушав очередное ответное стокатто спрашивал фамилию и область испытуемого. Кивал одному из своих помощников: "Записывай", либо просто отпускал кратким "Свободен". На вопрос, что это означает для нас лично, ответствовал:
  - Все узнаете в свое время.
  Уж потом, со временем, сообразили, что это был простейший тест на профпригодность, то бишь своеобразный экзамен, по результатам которого были набраны курсанты для подготовки радиотелеграфистов либо акустиков кораблей Северного флота. Отобранных отправляли в пригород Архангельска - Соломбалу, где в то время был расквартирован учебный отряд Северного флота. Громадное пятиэтажное здание старинной постройки, с не менее громадным деревянным плацем с блестящими медными пластинами, о чем речь ещё впереди.
  А пока сырость на улице, пелена дождя на природе. В мозгах и душах молодых матросиков тьма и беспросветная мгла. Голодно, холодно, тревожно, бесперспективно... Задача для всех и для каждого только одна - выживать. Туго начиналась учеба. Выучить азбуку Морзе ещё никому не удалось и такой задачи изначально и потом, кстати, тоже, не ставилось. Все должно быть по-другому.... На слух. Знаки заучивались на слух, по мелодии, на манер песни. И все свободное и не свободное время ходили, напевая про себя заученные знаки. С песнями этими ходили на занятия по материальной части, радиосвязи, военно-морской практике. В бане, в туалете, в кино, да везде где угодно губы матросов шевелились беззвучно, про себя пропевая упражнения указанные на занятиях по приему на слух и передаче на ключе. До тех пор когда и среди ночи в карауле или на дежурстве, да где угодно, в любое время мог пропеть увиденное слово либо словосочетание и никаких подсчетов точек-тире, все на слух.... На манер определенного мотива, типа "дай, дай, закурить", что в переводе на удобоваримый язык означало знак (букву) Д, или Тита-тита титатата-татиттатит-та-та-та, что означало яйцо, наиболее распространенная и легко усвояемая распевка. Старшины наши в обучении флотской специальности радистов не особенно были изобретательны, следовали опыту предшественников. Любую книгу под нос и среди ночи и дня на распев. Часто вся казарма отряда только и занималась пением текста, буквенного в первую очередь. А наутро контрольные тексты с малой скоростью под магнитофон и транслитер (автоматический датчик текста Морзе через заранее набитую ленту). Затем для проверки давался контрольный текст. Менее 5 ошибок - прошел проверку, более - худо, необходимо продолжать денно-нощно освоение премудрости. Все было подчинено этому, возражения, что нет слуха и чувства ритма, не принимались в расчет. Случаев отчисления либо сплошной неуспеваемости не припомню, хотя было всякое. Старшины команд в учебке получали по нашим меркам тех времен, по сравнению с нами курсантами, весьма и весьма значительно, до полусотни рублей в месяц и более, могли позволить себе в буфете побаловать себя содовой, лимонадом либо минералкой с печеньем, либо другим каким деликатесом.
  Меж тем, экзамены, на манер школьных выпускных, прошли, в основном, благополучно. Я был выпущен со следующими оценками:
  Мат. часть радиоустановки 4
  Практический радиообмен 5
  Военно-морская подготовка 4
  Общевойсковая подготовка 5
  Дисциплина 5
  Полит. подготовка 5
  Прием на слух 543
  Передача на ключе 444
  Курсанты-матросы по окончании были расписаны по соединениям флота для передачи на корабли флота. Я вначале попал на базу АСС (аварийно-спасательных судов) "Дровяное" Кольского залива, месяц службы на АСС подводных лодок "Бештау" и затем на ГКС-14 вспомогательного флота (гидроакустическое контрольное судно подводных лодок) базы Росляково Кольского залива. Дальних походов ГКС не делали - преимуществовала работа с подводными лодками в полигоне Мотовского залива. Два часа неспешного перехода из Росляково в Мотовский залив, работа с лодками не более двух трех недель и назад в Росляково.
  СПРАВКА. Мотовский залив -залив Баренцева моря, вдающийся между Мурманским берегом материка и полуостровами Рыбачий и Средний (Мурманская область РСФСР). Длина 43 км. Ширина 5--15 км. Глубина свыше 200 м. Мотовский залив представляет собой фьорд с крутыми высокими берегами. Зимой не замерзает. (Большая Советская энциклопедия)
 
  Работы было не много, по штату на ГКС один радист, готовили поэтому основательно. До меня радистом был старший матрос Дьячук. Служил он уже пятый год, переслуживал, все мысли его были давно дома, хотя и не он один задерживался. С пополнением было все-таки туго.
  Танкер "Шача" вспомогательного флота был заметным разнообразием в спокойной в целом отлаженной службе на ГКС-14, о чем ниже.
  По соединению ГКС прошла информация о готовящейся приемке корабля для Северного флота с завода "Янтарь" на Балтике. Команду будут якобы формировать из личного состава соединения ГКС. Подумал, что хотелось бы пойти посмотреть белый свет. Так оно и произошло. Приглашают к командиру. За столом кают-компании группа незнакомых офицеров. Задают вопросы о службе, успехах в боевой и политической подготовке. Получив ответы, предлагают сменить место службы: принять корабль и остаться на службе на нем. Не размышляя, дал согласие. Так и получилось, хотя был матросом, назначают командиром отделения на БДК-6. Дали команду быть готовым к переезду в Калининград, на завод "Янтарь", для приема новостроящегося БДК и перегона его на Север. Новый корабль был уже на воде, достройка велась достаточно активно. В меру своих сил экипаж осваивал новый свой корабль, получал матчасть и вооружение, заодно знакомился с городом и крепостью прусских королей на реке Преголя. Приемке кораблей в строй Балтийского флота предшествовала сдача учебных задач К-1 и К-2, после отработки которых поднимался торжественно флаг ВМФ и затем следовал переход на Север. Затем опять таки сдача задач К-1 и К-2 и вхождение в состав Северного флота.
 
  СПРАВКА. "Янтарь" -- судостроительный завод в Калининграде. В настоящее время полное наименование -- Открытое акционерное общество "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". Основан в 1945 году.
 
  Период, о котором мало в то время говорилось, был в разгаре. Холодная война между СССР и США. Шла гигантская огненная игра, чреватая не только неприятностями, конфликтами международного масштаба, но и катастрофой мировой войны. Все силы флота были на "ушах" и даже мы - матросы-салажата, это чувствовали.
  Главная база - Североморск, базы отстоя в Кольском заливе были пусты, на месте находились только силы прикрытия во главе с много лет стоящим на рейде Североморска КРЛ "Мурманск". Северная и Средняя Атлантика вот где шла суровая проза жизни боевых кораблей Северного флота. Особенно доставалось эскадренным миноносцам. Неусыпное слежение за авианосными ударными группировками и отдельными представителями НАТО, постоянная готовность силой оружия нейтрализовать их. Действовало неписанное правило: их кораблям должны противостоять реальная по силе удара группировка либо боевая единица, способная к реальному боевому противодействию. При любом походе всегда велась гидроакустическая вахта поиска и обнаружения подводных лодок. При контакте с иностранной лодкой звучал сигнал тревоги, давалась команда на преследование, атаку с целью её подъёма и опознания, после чего лодка показывала свою принадлежность и признавалась не представляющей угрозы. Боевая задача для неё считалась сорванной, для её командира наступали грустные времена, объяснения, наказания, понижения в должности и звании. Для противолодочников наоборот - призы, награды, традиционный жареный поросенок, повышения и продвижения по службе. Поэтому при всех раскладах командир подводной лодки стремился уйти от преследования сил противолодочной обороны и сохранить инкогнито свое существование.
 

ГЛАВА 3

СОЛОМБАЛА, ВСТРЕЧА С В.С. ПИКУЛЕМ


  Сразу после призыва, осенью 1964-го, я оказался в учебном отряде Северного флота, готовили там радистов и акустиков. Официально, по документам мы были аттестованы так: матрос-курсант в\ч 25025. Так же было записано и в военных билетах.
  Соломбала - пригород Архангельска в устье Северной Двины, впитал в себя все прелести северного поморья. Приземистые, но солидные, в массе своей деревянные постройки, из бревен аршинного охвата северодвинских, архангельских лесов. Особенно впечатляли не виданные ранее соломбальские городские тротуары, сооруженные из вековых, метровых в поперечнике, массивных плах, уложенных прямо на топкую и болотистую местную почву. Плахи эти скреплялись между собой громадного размера цепями, коваными местными умельцами. Поначалу я по своей наивности, как и все приезжие, полагал, что цепи - для сохранения тротуаров от местных жителей, могущих использовать их в качестве топлива. Ведь действительно, как мы могли увидеть, топились архангелогородцы исключительно дровами, и о других видах топлива они, по-моему, и не помышляли.
 
  СПРАВКА. Соломбала -- исторический район Архангельска. Располагается на Соломбальских островах (чаще -- остров Соломбала) в дельте Северной Двины. К Соломбальскому округу Архангельска также административно принадлежат острова Шилов, Хабарка, Мосеев, Молодежный. С центральной частью города соединяется Кузнечевским мостом.
 
  Таким же образом, из деревянных плах, скрепленных цепями, был сделан плац перед пятиэтажным зданием учебного отряда. На весь плац, для выработки строевого шага, через каждые 60-70см были набиты медные полосы. Это бы ничего, но медь окислялась, зеленела. А самым большим грехом на флоте во все времена считалось наличие на медных деталях, любых - амуниции, частях корпусов кораблей и вообще всем, что имеет отношение к флоту, зеленоватого "солдатского" налета. Уж тут такой тарарам - не приведи Бог. Поэтому важнейшей задачей матросов-курсантов являлось постоянная поддержка в блестящем натуральном виде вот этих самых медных пластин, которые потом с гордостью демонстрировались всем приходящим в часть. Плоские части бревен плаца омывались десятками швабр и отшлифовывались осколками стекла. За неимением обычного оконного, которое предшественники давно уже поизрасходовали, ценилось и обычное бутылочное. Бутылки собирались, где только можно, порой приносились из увольнения и по утрам, вооруженные осколками стекла для бревен, зубными и оседольными щетками для медных пластин, матросы выходили на уборку территории. Потом процесс пошел дальше, ведь совершенству нет предела. Для чистки медяшки из местных магазинов были скуплены все сапожно-одежные щетки и паста ГОИ, дальше больше! Битый кирпич разводился на керосине, бензине, образовывалась некая кашица, которая и шла на чистку. Особым шиком считалось начистить перекладины до сияющего блеска к приходу командира части, за этим специально следили дежурные офицеры и в случае необходимости, вызывалось по тревоге дежурное подразделение, как правило, взвод матросов-курсантов, для наведения необходимого блеска. А такая необходимость была практически всегда, поскольку все-таки север, близость реки и моря, постоянная влажность воздуха, постоянно окисляли металл. И не менее постоянно группа матросов, с инструментом: щетками и швабрами, стекляшками, на коленях и на корточках, в любую погоду, елозила по плацу наводя, блеск и красоту. И нужно сказать, что победа всегда была на стороне матросов. На плацу в любое время дня и ночи было празднично и торжественно. Особенно нравилось городским барышням в модных туфельках, походить с сопровождающими их офицерами, особенно молодыми лейтенантами, а тем - блеснуть - вот, мол, мы какие!
  Суровая проза жизни, нам, молодым матросам, собранным со всей европейской части Союза, открылась весной. Для участия в первомайских мероприятиях в столице северного края Архангельске, утром 1 мая личный состав учебного отряда был выведен на плац для поздравления и перехода в центр Архангельска для участия в торжественных праздничных мероприятиях. Каково же было удивление молодых матросов, когда увидели, что весь плац покачивается и гремит цепями, ближайшие изгороди скрылись под водой. Вот когда выяснилось назначение цепей на бревенчатых тротуарах и нашем плацу. Они удерживали все эти конструкции в половодье. Пришедшие в расположение, пояснили - в ночь Северная Двина вскрылась в верхнем течении, в устье образовался ледяной затор, подтоплены пригороды Архангельска, в том числе и Соломбала.
  С восторгом расхаживали мы на уровне второго этажа по шевелящемуся строевому плацу. Ничего, вполне можно ходить, даже строем. А как же в город? Знающие люди пояснили, что все так же, привычное дело, потоп происходит почти ежегодно, жители к этому готовы, вместо городского трамвая будет ходить речной трамвайчик, прямо по этим же маршрутам и остановки даже сохраняются. Вдоль мостовых по проезжей части, ходят, как ни в чем не бывало, разной масти и размеров водоплавающие конструкции, люди грузятся на них и переезжают по делам. Тротуары, приспособленные для этих подъёмов воды заранее, естественно всплыли и люди ходили по ним как обычно. Где тротуары, по каким то причинам отсутствовали, были брошены временные деревянные мостики, а уже там, где и этого не было, народ, причем весь без исключения, включая детей и старушек, перебирался по городским заборам. Местные жители воспринимали всё это не как бедствие и даже не как экзотику, а как обычное рутинное событие в своей жизни. Командир части капитан 1 ранга Муравин, приезжавший ранее на службу на черной "Волге", прибыл на этот раз в роскошном быстроходном командирском катере. Дежурная смена на КПП, открыв ворота, приветствовала его стоя на крыше проходной, держась за трубу левой рукой, правую же, как и положено приложив к фуражке.
  Жаль, экзотика быстро закончилась. Несколько подрывов, пара часов работы рейдовым буксирам, вкупе с малыми ледокольными судами местного подчинения Беломорской ВМБ и река стала в русло.
  В один из тягостных осенних дней в клубе отряда была объявлена очередная встреча, из разряда "интересные люди и судьбы". Начальник политотдела поднимается с кем-то из гражданских и объявляет: земляк и писатель на морскую тематику Пикуль Валентин Саввич. Кто? Откуда? Почему? По темноте своей и не слышал даже о таком, хотя к тому времени с книгами дружил и пытался что-то собирать.
  СПРАВКА. Пикуль Валентин Саввич (1928 - 1990), прозаик. С пятнадцати лет будущий писатель служит на Северном флоте, юнгой на корабле, в 16 лет становится командиром боевого поста, позже - штурманским электриком. После войны, не имея высшего образования, занимается самообразованием, решив посвятить себя литературной деятельности. Первый исторический роман "Баязет" вышел в 1961. Затем последовали романы: "Париж на три часа" (1962); "На задворках великой империи" (1964); "Из тупика" (1968); "Реквием каравану PQ-17". В 1974 увидел свет роман "Слово и дело". В 1980-е появляются романы: "Три возраста Окини-сан", "Фаворит", "Честь имею". В 1983 пишет "Миниатюры", своеобразные маленькие романы. (Русские писатели и поэты. Краткий биографический словарь. Москва, 2000)
  - Вот, - говорит гость, - закончил книгу, название "На задворках великой империи".
  Стал рассказывать дальше. Оказывается, юнгой ходил, вернее, служил на кораблях Северного флота, обеспечивающих проводку северных союзных конвоев, по специальности рулевой - сигнальщик. На флотах это боевая часть 4 - связь и наблюдение.
  В общем, традиционно пригласили его отобедать с нами. Без фантазии, правда, как и всем нам, накрыт был стол в общем ряду столов матросской столовой. Потом, как водится, было неофициальное общение до конца дня, скромный ужин, проводы до КПП части, братание, взаимные пожелания. С его стороны нам - посмотреть белый свет, здоровыми и живыми вернуться домой. На прощание Пикуль дал нам наказ: "море шуток не любит и не прощает их". Долго это высказывание было первым девизом всех подразделений учебного отряда. И лишь по прошествии многих лет, дошло с кем пришлось встречаться в составе курсантов учебного отряда северного флота - автором талантливых произведений на морскую и историческую тематику. В свое время удалось собрать полное собрание его произведений, к сожалению, большому сожалению, не сохранившееся. Хотя не все потеряно, жив буду - соберу по новой - это безусловно.
 

ГЛАВА 4

КАЧКА, ТАМБОВСКИЙ ПЕС ЖЕНЬКА И ШИФРОВАНИЕ


  Пса командира ГКС-14 Северного Флота базы Росляково, молодого двухлетка рыжей масти, звали Женька. Командир Козлов привез его на корабль из отпуска аж из самого Тамбова, где был у родителей, живших где-то на Кронштадской. Каюта командира располагалась на одной палубной площадке с рубками СПС, радиорубкой, агрегатным отсеком и артпогребом. Будучи одним радистом ГКС-14, я пользовался определенными льготами и преимуществами. Негласное шефство надо мной осуществлял командир отделения боцманов Шура Львович Марголин, столичный торговый еврей или еврейский торгаш в столице, отзывавшийся на обращение не иначе как Шура Львович и пользовавшийся большим авторитетом у команды. Особенно следил он за моим питанием, в первую очередь за количеством потребляемого сливочного масла, которое я и до и после службы всячески избегал. Он был убежден, что специальность радиста требует особого питания головного мозга, которое в условиях Заполярья можно обеспечить усиленным потреблением сливочного масла и кофе с молоком. На недоуменные вопросы отвечал всем одинаково. Предлагал изучить премудрости радиосвязи - точки-тире со скоростью не менее 90 знаков в минуту, а потом задавать ему вопросы по маслу, которые он берется разрешить незамедлительно. На практике получалось так: берется буханка белого свежего хлеба, на срез накладывается такой же кус первосортного желтого Вологодского сливочного масла, к чему прилагается литровая кружка крепчайшего кофе с разведенной в нем банкой сгущенного молока. В походе Шура Львович угощал меня и собаку Женьку таранкой либо селедкой с хлебом, чаще с сухарями. Он считал, что селедка и сухари лучшее средство при укачивании. Укачивало сильно, даже очень. ГКС - судно не большое, оборудованное на базе типового МБТ - из морского базового тральщика. Водоизмещение 516тн, длиной 53м, т.е. по длине он укладывается лишь в одну волну и ныряет на каждой, в отличие от миноносцев, которые становятся, с учетом их длины более 100м, сразу на 2-3 волны и килевая качка их не особенно беспокоит. А эти ГКС - как поплавки ныряют, волна докатывается порой до ходового мостика, особо, когда ГКС идёт против волны. Хотя и вполне остойчивые корабли, для плавания без ограничений. Но качка на них выматывает сверх всякой меры, мать родную не помнишь, как зовут. А куда денешься? Только терпеть, скрежетать зубами, возмущаться зачем тебя мама родила... Терпеть и травить (что не считается зазорным) в обрез, по нашему тазик банный, оцинкованный. И опять таки терпеть и тянуть вахту, вахта - это святое. Каждый приспосабливался, как мог, кто песни пел, кто селедку ел, некоторые отлеживались, хотя это был наихудший вариант, болезнь принимала затяжной характер, и выходить из полуобморочного состояния было ох, как непросто. С командирским псом мы все поддерживали дружеские отношения. В походе бывало, правда не часто, спуститься Козлов кофейку попить и посылает за мной пса. Тот понимал его на удивление, подойдет к двери рубки и царапается в дверь, громко лая. Стало быть, командир зовет, может радио какое сочинил. Поскольку в штате корабля шифровальщика - СПС не было, работу эту командир выполнял сам, больше ни у кого допуска не было. У командира допуск ф-1, по самой высшей форме, у меня ф-2 и все. При оформлении документов на допуск проверяются все параметры: родственники, судимости, место и образ жизни, приводы в милицию, информация службы безопасности и контрразведки, связь с заграницами.
  Пес качку переносил неважно. На ходу, когда уж очень плохо было, поскуливая, приползет в рубку на брюхе и ложится у ног, а у меня у самого голова не держится, всего выворачивает на изнанку, для пробы покачайтесь денек другой на качелях - мало не покажется. А если неделю, и не одну, да ещё вахты, от них никуда: умри, а стой. Вернее трави и не умирай.... И тут вот он, Шура Львович из недр корабля с неизменной таранкой, угостит, кулак под нос - держись салага, скиснешь - прибью, не сметь кваситься, скоро в полигон зайдем для работы с лодками, будет легче. И сам знаю, что в полигоне нет волны, поскольку это залив для обработки подводных лодок на шумность - главный их признак по обнаружению и классификации.
  Меж тем как-то нужно устраиваться. Немного погулял по верхней палубе на шкафуте, свежего соленого с брызгами ветра схватил, вроде легче стало. Заходишь внутрь - спертый воздух, запах резины, тошноты, жить не хочется, а еще эфир слушать надо, вахтенный журнал вести. Стул - кресло с охватом туловища, крепится к палубе, тут не свалишься, а всё равно - лежа лучше. Удлиняешь головные телефоны, наушники от приемника до палубы, стелешь спальный пробковый ковер, укладываешь вместо подушки пса Женьку и сам на него головой, вроде ничего.
  Возвращается Шура Львович из похода на мостик к командиру, передает привет и приказ: держаться и слушать эфир, должны, по его соображению, дать "радио" и "добро" на заход в полигон, поскольку по инструкции в подобные места корабли, а гражданские суда тем более, могут зайти только по особому, персональному разрешению. Ага, вот и нас вызывают, слышимость приличная, 3-4 балла, хотя и помехи идут. Пошел текст, не дождались моего ответа, так мне ещё время нужно Женьку проводить, что б он не мешал работать на ключе. На ключе! В наше космическое время! С ума сойти! Прям Кэт со Штирлицем и своим чемоданчиком. Да только на дворе ведь 65 год, а не 45. А в учебном отряде красота - тут тебе и мощные передатчики от 1000Вт и выше, аппаратура ЗАС, шифрование, дешифрование в автоматическом режиме. Хорошо тем, что текст идет цифровой, значительно легче для приема и расшифрования. Естественно и ошибок при приеме будет меньше и командиру меньше придется возится с моими каракулями. По приходе к командиру, он непременно требовал нести и черновики приема радиограмм, на предмет допущенных ошибок и корявости подчерка.
  - Какая буква? - тыча мне пальцем в мои каракули, грозно вопрошал командир.- Видишь, текст дальше не идет! - а мне под нос листок с пугающей надписью "Совершенно секретно. Особой важности. Только для командиров кораблей и соединений флота". Я иногда долго не мог понять, что же там такого секретного в тексте.
  Набравшись терпения, командир объяснял:
  - Да дело не в самом тексте, а в таблице расшифровывания, ключевых установках.
  Если при расшифровывании обнаруживалось не более трех сбоев, считалось нормой. Если больше - следовало внушение и предписание вместо кинофильма в кубрике тренироваться. Подавалась специальная команда по тренировке на слух, буквенных тестов, прогноза погоды, всяческие гидрографические оповещения и циркулярное по флоту с позывным ЦК - означавшее в радиообмене "всем, всем, всем", т.е. по флоту. Затем мой текст радио отдавался флагманскому СПСу для расшифрования, не для дела, поскольку он в базе получал печатный оригинал, а для моего контроля и если расшифрование не шло вследствие моих ошибок, ждал разнос, скандал и соответствующие выводы.
 

ГЛАВА 5

ГЛАВНОЕ ДЕЖУРСТВО


  Борт БДК-6. Бортовой N 999 или 996. Бухта Росляково Кольского залива, плавпирс N3, ошвартованы правым бортом. Командир БДК Москаленко Валентин Александрович. Потомственный ленинградец, очень видный мужчина, умный, образованный, с хорошими манерами. Отличный офицер, наиболее типичный, представитель советского флота тех времен.
 
  СПРАВКА. БДК-6
     тактико-технические данные:
     Водоизмещение: 4650т.
     Размеры: длина - 113,1м, ширина - 15,6м, осадка - 4,5м.
     Скорость хода максимальная: 16,5 узлов
     Силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 9000 л.с.
     Вместимость: до 1500 тонн техники и грузов.
     Вооружение: 1х2 57-мм артустановка ЗИФ-31Б.
     Экипаж: 55 чел.
           История корабля:
      В 1959 году появилось задание на разработку океанского танкодесантного корабля с тактико-техническими данными, сопоставимыми с аналогичными у современных западных кораблей.  Практически одновременно Министерство морского флота заказало сухогруз с носовой аппарелью, который в военное время должен был служить тем же целям. Высокая сложность принципиально нового для нашего флота корабля, а также близость назначения обоих проектов заставили объединить оба проекта в один под общим обозначением "проект 1171". При этом сохранялось двойное - военное и гражданское - использование судна, характеристики же его несколько снизились.
           Противоречивые требования гражданских заказчиков (высокая экономичность, использование всего объема трюмов, хорошие каюты для экипажа) и военных (место для вооружения, повышенная непотопляемость, большая скорость, специальное оборудование) заставили пойти на компромисс. Проектировщики составили четыре варианта проекта, по возможности учтя все пожелания, но несомненный приоритет отдавался все же военному. Последней каплей явилась замена главных двигателей. Вместо планировавшихся для судна дизелей по 2500 л.с. на нем решили установить моторы большей мощности. Это вполне устраивало ВМФ, поскольку скорость возрастала до 17 узлов - почти до исходного задания. Однако Министерство морского флота решило отказаться от "совместного" судна - его эксплуатация при столь мощных механизмах становилась нерентабельной.
           В результате двойное назначение "Тапира" (так назывался проект 1171) проявилось лишь во внешнем виде, характерном скорее для гражданского теплохода. Корабль получил обозначение БДК - "большой десантный корабль" - и строился исключительно для ВМФ.
           За десять лет, с 1966 по 1975 год, в строй вошло 14 кораблей данного проекта в четырех вариантах. В течение двух десятков лет "Тапиры" ("Alligator" по классификации NATO) составляли основу стратегических десантных сил Советского Союза. На Черноморском флоте всего было 5 кораблей этого класса. Они хорошо зарекомендовали себя на боевых службах и за долгие годы эксплуатации совершили много дальних походов.
           Большой десантный корабль "Крымский комсомолец" был заложен в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь" 04.07.1964 г. (заводской N292), спущен на воду 15.02.1965 г., вступил в состав флота в 30.12.1966 г. До 09.11.1970 г. имел название "БДК-6". Затем было присвоено наименование "Крымский комсомолец". Входил в состав 39-й дивизии морских десантных сил с базированием на Крымскую военно-морскую базу (Донузлав).
           При несении боевых служб в зоне военных конфликтов на Ближнем Востоке БДК неоднократно выполнял задачи оказания интернациональной помощи. В частности, "Крымский комсомолец" базировался в портах Египта (с июня 1967 г.), Сирии (январь-декабрь 1968 г.), Анголы (в январе-мае 1971 г.) и Эфиопии (в октябре 1973 г., ноябре 1975 г. - апреле 1976 г., в апреле-сентябре 1978 г.).
         В лихие 90-е, в ходе раздела флота корабль был списан и сдан на слом. После списания он был продан коммерческим структурам в Новороссийск, переоборудован весной 1994 года для коммерческих перевозок и совершал рейсы в Турцию. Затонул у причала. Через год во время шторма был выброшен волной на берег, и впоследствии разделан на металл.
  Росляково -- посёлок городского типа в Мурманской области. Административно подчинён ЗАТО Североморск. Население -- 9600 жителей (2005). Основан в 1959 году.
 
  Время глубоко за полночь, но полярный день и поэтому светло, солнце почти в зените. Служба на корабле: дежурный главный старшина Михин, дежурный по низам старшина 2 статьи Малинок, белорус из Осиповичей, командир отделения механиков ЗАС, дежурный БЧ-2 старшина 2 статьи Гайдучок, одесско-николаевский хохол, вахтенный у трапа - матрос Унгуряну - молдаванин либо цыган, в равной мере, матрос боцманской команды, малообразованный и темный. Парень громадного размера, сколь велик физически, столь же и туповат на голову. Рассыльный по кораблю - матрос Пересунько - шустрый, даже излишне пронырливый хохленок из огромных предместий Киева.
  На корабле покой и благоденствие. Солнечная полярная ночь не предвещает никаких событий. Вдруг ни с того ни с сего - звонок вызова дежурного на вахту. Посылаю расторопного хохла Пересунько на вахту, узнать, что нужно вахтенному, если в туалет, что, скорее всего может быть, то подменить его на 3-5 минут. Опять звонок! Что за черт, придется самому идти выяснять, в чём вопрос. Иду не торопясь, день ещё только начался, ещё набегаюсь и нахожусь, с чувством своей ночной значимости, поскольку начальство отдыхает. Навстречу мой рассыльный, спотыкаясь то ли от усердия, то ли от страха, скорее от увиденного чего - необыкновенно руками машет и показывает на причал, дескать, там причина для волнения и требуется вмешательство дежурного.
  - Скорее, скорее, товарищ главный старшина, там, там... толпа генералов!!!
  - Что ты несешь? Какие генералы в 2 часа ночи на плавпирсе Богом забытого Росляково, да ещё и толпой? Ты что, очумел? Спать иди, а то совсем с нарезов сойдешь.
  - Нет, нет, идите скорей встречайте!
  Что за черт? Не генеральское это дело - по ночам ходить по боевым кораблям. Хотя, кто их знает? На всякий случай нужно приготовиться, да и любопытство берет, что же они там с вахтенным увидели, поскольку тот тоже выражает беспокойство и жестами показывает на причал.
  А на причале, вблизи берега и впрямь завидная генеральско-адмиральская толпа. Солнце от меня на них светит, эполеты сверкают, и направляются они к нам. Пока идут, размышляю, что предпринять? Рассыльного за командиром - пусть будит, все равно без него никак не обойдутся, да и что я для них? Прибегает мой рассыльный с докладом - командир послал к чертям собачьим и сказал, что днем ещё со всеми нами разберется. Ладно, потом будем выяснять, может и правда обойдется. Поднимаются по трапу - выхожу для встречи вперед, проверил амуницию, ремень, фуражку, кобуру с ПМом, входящую в амуницию дежурного. Вахтенный, естественно, со стандартным калашом, тоже поправляю ему ремень и шляпу на затылке, бескозырка по уставу надевается на палец выше левой брови матроса. Ага, вот и они! Подходят к трапу. Вперед пропускают одного из адмиралов, называя его Сергей Георгиевич, дескать - проходите вперед, это ваше ведомство. Стоп! Адмирал, явно знакомый, хотя откуда у меня знакомые адмиралы? Сам вижу первый раз так близко, но делать нечего. И вдруг как током пронзило! Ведь среди адмиралов Сергей Георгиевич мог быть только один - главком ВМФ Горшков!
  Представляюсь по форме:
  - Дежурный по кораблю главный старшина Михин. - Решил дерзнуть - Рады Вас приветствовать, Сергей Георгиевич.
  Те, в ответ, так не торопясь, называют себя:
  - Главнокомандующий ВМФ адмирал Горшков, с офицерами штаба и руководством ГШ ВМФ и Минобороны.
  Пожимают дежурному, то есть мне! руку.
  - Подымай командира, скажи, Горшков ждет!
  - Есть, понял. Товарищ адмирал, прошу минуту ждать! - и бегом за командиром.
  Какой-то генерал, как потом узнал Белобородов, командующий войсками МВО, замечает:
  - Приятно видеть, что Вас тут узнают.
  А Горшков улыбается:
  - Спрашивается, откуда знают? - И обращаясь к армейским звездно-крупнопогонным:
  - Я у них и не был ни разу! - довольный, что его признали, в отличии от них, сугубо сухопутных тыловых, хотя и высокопоставленных московских фигур.
  А один с грустью, по форме видно авиационный генерал:
  - А меня вот в Североморске, в авиаполку, не признали...
 
  СПРАВКА. Горшков Сергей Георгиевич [1910 - 1988], советский воен. деятель, Адмирал Флота Сов. Союза (1967), Герой Сов. Союза (1965). В ВМФ с 1927. Окончил Военно-мор. училище им. М. В. Фрунзе (1931), курсы командиров миноносцев (1937), курсы усовершенствования высшего начсостава при Военно-морской академии (1941). В 1931 -- 32 служил на Черноморском, а в 1932--39 на Тихоокеанском флотах, командовал сторожевым кораблём, эсминцем, бригадой эсминцев Тихоокеанского флота. С июня 1940 командир бригады крейсеров Черноморского флота. С началом Великой Отечественной войны принимал участие в боевых действиях Черноморского флота. В сентябре 1941 во время обороны Одессы руководил высадкой первого на Чёрном море морского десанта в район Григорьевки, который способствовал успешному контрудару войск Одесского оборонительного района. В октябре 1941 назначен командующим Азовской военной флотилией. Летом 1942 флотилия под его командованием успешно поддерживала войска Южного и Северо-Кавказского фронтов. После отхода советских войск к Новороссийску флотилия прорвалась из Азовского в Чёрное море. В августе 1942 назначен зам. командующего Новороссийским оборонительным р-ном, принимал участие в руководстве обороной города, а в ноябре временно командовал 47-й армией, участвуя в обороне Кавказа. С февраля 1943 вновь командовал Азовской воен. флотилией, которая в период летнего наступления 1943 успешно поддерживала войска Северо-Кавказского фронта при ликвидации таманской группировки противника, а также содействовала наступлению войск 44-й армии Южного фронта на приморском направлении. Захватив в сентябре 1943 мор. десантом порт Осипенко (Бердянск), флотилия не позволила противнику эвакуировать войска и вывезти военную технику морем. В Керченско-Эльтигенской десантной операции (нояб.--дек. 1943) руководил подготовкой и высадкой мор. десантов, а в последующем переправой войск 56-й армии через Керченский пролив в Крым. С апреля 1944 командовал Дунайской военной флотилией, принимавшей участие в Ясско-Кишинёвской операции. Флотилия под командованием Горшкова содействовала войскам 2-го и 3-го Украинского фронтов в Белградской и Будапештской операциях, участвовала в освобождении столиц Югославии и Венгрии. С янв. 1945. командующий эскадрой Черноморского флота. В 1948-- 1951 начальник штаба, с августа 1951 командующий Черноморским флотом. С июля 1955 первый зам. Главнокомандующего, а с января 1956 главнокомандующий Военно-Морским Флотом и зам. министра обороны СССР. В послевоенный период внёс большой вклад в развитие и строительство ВМФ, оснащение его современными кораблями, военной техникой и обеспечение высокой боевой готовности.
 
  В каюте у командира полумрак от закрытых иллюминаторов, включаю полный свет, пытаюсь осторожно будить - нет реакции, я голос громче и трясу за плечо легонько, можно сказать, от страха даже нежно.
  - Кто тут и почему, сколько времени?
  - Я, дежурный главный старшина Михин, гости на борту!
  - Какие гости? Гони всех к той матери, а лучше ещё дальше и сам пошел вон, кому сказал!?
  - Вас Горшков требует сейчас и немедленно!
  Нет реакции.
  - Вы что? Кого посылать? Это Горшкова что ли? Да он не один! Нас в порошок с Вами сотрут. Вставайте и идите уж, Христа ради.
  - Ладно, вот пристал, скажи им, что иду уже, оденусь только.
  Ну, уж нет, я от него ни на шаг, тут шутки плохи, жареным потянуло, что-то будет непременно. Тем временем идем. Вот и сам Горшков, по коридорам у камбуза гуляет. Командир по форме представляется. Горшков пожимает ему руку, показывает входящих офицеров, генералов - адмиралов.
  - Ну, у нас важное дело.
  - Пройдемте ко мне.
  - Да, командир, захвати дежурного с собой. Мало ли что понадобиться.
  - Дежурный, с нами! И пригласи старпома в кают-компанию.
  Ну, со старпомом проще. Кулаком в бок.
  - К командиру срочно и немедленно, начальство у него из самой Москвы и штаба флота, сплошь дубы и все вязанные.
  Здесь нужно пояснить: офицерский состав от капитана 3 ранга и выше, носят на козырьке фуражки стилизованные дубовые листья золотого цвета, а адмиральский состав те же листья, но не сплошные пластинки с изображением дубовых листьев, а шитьё в виде дубовых веток темно-золотого цвета. Посвященному, фраза о носителях вязаных дубов, сразу говорит, что гости по рангу адмиралы, от контр-адмирала и выше.
  - Что-то им генерал - адмиралитету не спиться? - в пространство спрашивает старпом.
  Тут можно и несколько схамить:
  - Так Вы у них сейчас и спросите, почему им не спится.
  Бегу в кают-компанию, стою у входа - руку к шапке, пропускаю всех, захожу сам.
  Совещание короткое. Через несколько часов здесь будет генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев. Следует подготовиться и встретить. Политбюро интересует техника противодействия экстремистским побуждениям НАТО на Ближнем Востоке и Средиземноморье. Главком ВМФ докладывает, что возможно придется десантировать в этот регион серьезные силы и усиливать морскую и воздушную группировки.
  Из совещания ясно, что визит Л.И. Брежнева носит сугубо рабочий деловой характер. Он намерен, ограничится осмотром новой техники, поскольку корабль всего несколько месяцев вышел из морзавода.
 
  СПРАВКА. Брежнев Леонид Ильич (1906 - 1982) Советский политический и государственный деятель. С 1950 г. первый секретарь ЦК КП(б) Молдавии. В 1952-- 1953 гг. секретарь ЦК КПСС. С 1953 г. зам. начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота. С 1954 г. второй, первый секретарь ЦК Компартии Казахстана. В 1956-- 1960 гг. и 1963-- 1964 гг. секретарь ЦК КПСС. В 1960 -- 1964 гг. и с 1977 г. Председатель Президиума Верховного Совета СССР. С 1964 г. Первый, с 1966 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС. Герой Советского Союза (1966 г., 1976 г., 1978 г., 1981 г.), Герой Социалистического Труда (1961 г.). Маршал Советского Союза (1976 г.).
 
  СПРАВКА. При назначении в наряды офицеров надлежит исходить из следующих норм:
  а) дежурство по соединению кораблей должно нестись не менее чем в четыре очереди;
  б) дежурство по кораблю должно нестись не менее чем в три очереди;
  в) вахтенные офицеры и вахтенные инженер-механики несут вахту не менее чем в три очереди.
  На кораблях, где офицерами не может быть обеспечено дежурство по кораблю в три очереди, разрешается допускать к дежурству подготовленных мичманов и старшин. (Корабельный устав ВМФ СССР).
 
 

ГЛАВА 6

ДОРОГОЙ ЛЕОНИД ИЛЬИЧ


  Полярное лето 1966. Бухта Росляково Кольского залива. Поступает команда: ориентировочно следующим днем с визитом прибывает генеральный секретарь Центрального комитета коммунистической партии Советского Союза Леонид Ильич Брежнев. Как модно стало, потом говорить - расцвет застоя. Его имя и фамилия у всех на слуху. Для нас деревенских, в Богом забытом Росляково, что и в справочниках не во всех найдешь, его приезд стал событием. А Росляково потом стала известной на весь белый свет, после того как сюда после аварии завели на осмотр печально известную АПЛ "Курск".
  А тогда, получив вводную о столь высоком визите, у командиров голова пошла кругом. Как проводить встречу? Как готовить личный состав кораблей флота и сами корабли? Командир корабля запрашивает у штаба флота инструкции по проведению мероприятия. А у тех аналогичных мероприятий больше десятка. Предполагаются встреча с руководящим составом штаба Северного флота, показательные пуски ракет подводными лодками из подводного положения по целям в Тихом и Индийском океанах, демонстрационный подъем экипажа условно аварийной подводной лодки с запредельно больших глубин, полеты авиаполка имени Бориса Сафонова по обеспечению боевого присутствия в Северной Атлантике, высадка морского десанта на необорудованный берег с боевой стрельбой сил десанта и кораблей поддержки и много чего ещё. А это все требовало скрупулезной подготовки и безупречного управления родами войск и сил. Но это головная боль командиров, на то и служит штаб Северного флота, для отработки подобных задач, да больно уж ревизоры высокого ранга. А после недавнего провала подводных сил Северного флота по блокированию Карибского кризиса, внимание к фактическому состоянию сил и средств флота было необыкновенно высоко. Неудачные массовые выходы подводных лодок в северную Атлантику на боевое дежурство, когда многие наши лодки были обнаружены станциями слежения НАТО на берегах Шпицбергена, Земли Франца-Иосифа, Калифорнии и Канады. Причиной стала повышенная шумность лодок, вследствие чего они обнаруживались практически сразу по выходу из мест базирования: Полярного и Лиинахамари. Командиры лодок были вынуждены с экипажами проявлять чудеса героизма, дабы сохранить инкогнито, свою принадлежность и действия. Для многих поход заканчивался неприятно, а то и трагически. Поднятые по тревоге силы противолодочной обороны США блокировали буквально каждую лодку, вынуждая подняться её на поверхность и показать свою принадлежность, после чего лодка считалась не выполнившей боевую задачу и опасности для вероятного противника не представляла. Её ожидало позорное возвращение на в базу с раздачей горьких пирогов, в виде служебных несоответствий, уменьшения звезд на погонах и назначения с понижением в другие части, корабли и места базирования. Этим и объясняется повышенное внимание Политбюро ЦК, генштаба к боевой готовности флота открытого океана, которым изначально считался Северный и Тихоокеанский флоты.
  Прибывший вскорости на корабль специалист флота по торжественным церемониям схватился за голову:
  - Вы хотите в таком виде предстать перед руководством страны?
  Видимо было доложено наверх, ибо прибывший командир поставил перед экипажем задачу: привести корабль в порядок, т. е. сделать его лучше, чем он был выпущен с завода. Вопросов было много, мне запомнились два основных.
  Вопрос первый - обновить леера.
 
  СПРАВКА: Леер (от нидерл. leier) - ограждение (тросовое, из металлических труб и пр.) вдоль бортов, вокруг люков и т. д. на судне, а также трос для постановки некоторых парусов. Спасательный леер - трос на бортах спасательной шлюпки.
 
  - Есть новые, стальные!
  - Ты что, боцман, обалдел? Может их ещё и смазкой обработать?
  - А что же делать?
  - Знаю что. Доктор, у тебя бинты есть? Сколько?
  - Есть, конечно, а сколько? Так кто ж их считал?
  - Так, боцман, бери бинты и обматывай леера. Будет торжественно, беленько и красивенько.
  - Стойте, так это же стерильные!
  - Вот и хорошо! Будет не только красивенько, но ещё и очень чистенько. Давайте прикинем: один бинт - один метр. По двум леерам бинтов 50-60 нужно. Док, сейчас будут разъездные машины, бери транспорт и дуй побыстрее за бинтами.
  - Куда дуть? Ночь на дворе.
  - Дуй, говорят! Сегодня Северный флот не спит! Все к нашим услугам, все службы работают на нас.
  Вопрос второй - с вечера в ночь борта, надстройки, технику на верхней палубе и саму палубу к приезду гостей покрасить.
  Боцман, будучи в своем амплуа, заметил:
  - Покрасить до утра конечно можно, если дождя не будет.
  Немедленно был поднят штурман, поскольку все синоптические дела были по его части, который уверенно заявил, что обеспечивает в течение ближайших суток круглосуточное полярное солнце и никаких дождей. Все почувствовали, что появилась реальная возможность не ударить в грязь лицом. А поскольку для нашего боцмана покрасить корабль как два пальца об асфальт, то ему и все козыри в руки. Предложили немедля высказаться, при каких условиях корабль будет покрашен в течение суток и приведен как невеста к венцу. До этого командир ещё обмолвился, что для показательных мероприятий всем подразделениям флота, береговым базам снабжения, включая центральные московские и ленинградские, местные это уже само собой, дано поручение оказывать всяческое содействие. Все распоряжения командира БДК-6 должны выполняться в бесспорном порядке вне всяких задержек. Было запрошено: 3 тонны серо-защитной краски для корабля, тонна сурика для верхней палубы и тонна спирта (и это ещё немного). С краской все было ничего, но где взять спирт в таком количестве? Вопрос решила морская авиация, срочно пославшая транспортные самолеты в Петрозаводск и Ленинград - это в ночь. Наутро началась такая свистопляска, какую свет не видывал, по отзывам бывалых военморов. Самоходные баржи с бочками краски, парадной амуницией первого срока. Доставили 10 штук карабинов СКС повсеместно используемые для почетных караулов, два комплекта флагов расцвечивания, военно-морской и государственный, больших крейсерских размеров.
  Пока таскали грузы, все без исключения, вымотались до нельзя. Ни рукой, ни ногой двинуть не в состоянии. Утопили попутно два ящика консервов, под эту марку наиболее продвинутые громыхнули ещё два ящика с верхотуры о причал. Ящики естественно в щепки, а банкам им что? Разлетелись по матросским карманам. В ящиках почему-то оказалась сгущенка для праздничного обеда, по случаю высоких гостей.
  Командир в целях активизации офицерского и мичманского состава устроил торжественный обед в "Полярных зорях" Мурманска. Соответствующий стол за его командирский счет.
  Телефонограмма.
  Командиру БДК-6.
  Прошу срочно сообщить какая помощь может быть оказана в связи с проводимыми мероприятиями.
  Подписано. Командир флота
  Передал: оператор УС КСФ
  Принял: оператор БДК-6
  Время...
  Дата...
 
 
  Наутро напряжение стало спадать, погрузка завершилась, а впереди ещё докрашивание, приветствие высоких гостей, осмотр корабля и прочее. Как оно все пройдет?
  Записи в вахтенном журнале:

  Время\дата
  место
  Действия корабля

  08-00
  Плавпричал N3, бухта Росляково Кольский залив
  Поднять флаг и гюйс. Подготовка к торжественной встрече правительственной делегации. С базы ПБ ПЛ "Онега" прибыл оркестр.

  Оркестр приказано отправить обратно, отправлен на рейдовом катере ПСК-15. Катер находился в нашем распоряжении для обеспечения ответственных мероприятий.
  Дана команда сигнальщикам смотреть в оба. Вот он момент ответственности.
  Запись в вахтенном журнале:

  Время\дата
  место
  Действия корабля

  10-05
  Плавпричал N3 бухта Росляково Кольский залив
  Доклад сигнальной вахты: Вижу кортеж автомобилей с мигалками.

 
  На корабле команда "Большой сбор". Экипаж построен на шкафуте. По обоим бортам офицеры и мичманы. Все в парадном, офицеры с кортиками. Кортеж авто по берегу к причалу. Командир с дежурным по этикету у трапа. С первым шагом гостей на трап - экипажу команда "смирно". Командует старший помощник капитан 3-го ранга Дорошенко Геннадий Михайлович. В составе делегации, кроме Л.И.Брежнева, входили главком ВМФ С.Г. Горшков, министр обороны Р.Я. Малиновский, начальник генерального штаба вооруженных сил М.В. Захаров, командующий флотилией подводных лодок Северного Флота адмирал Сорокин, руководство штаба северного флота и военно-морского флота, командующие родами войск, офицеры генштаба не ниже полковника. Правительство Советского Союза представлял А.А. Косыгин, в то время председатель совета министров Союза. После того как поприветствовали гостей, поступила команда убрать личный состав в кубрики и не выпускать до особого.
 
  СПРАВКА.
  Малиновский Родион Яковлевич (1898 - 1967) - советский военный деятель. Маршал Советского Союза.После капитуляции Германии командовал войсками Забайкальского фронта и нанес главный удар по японской Квантунской армии, за что был удостоен звания Героя Советского Союза. После окончания войны занимал командные должности. В 1957 - 1967 являлся министром обороны СССР.
  Косыгин Алексей Николаевич (1904 -- 1980) советский государственный деятель. В 1960--1964 гг первый зам Председателя Совмина СССР, с 1964 г до октября 1980 г Председатель Совмина СССР. Герой Социалистического Труда (1964 г , 1974 г ).
  Захаров Матвей Васильевич (1889-1972) советский военный деятель. С апреля 1960 года по март 1963 года и с ноября 1964 года по сентябрь 1971 года - начальник Генерального штаба, 1-й заместитель министра обороны СССР.
  Сорокин Анатолий Иванович (1921 - 1988) советский военный деятель. С 1959 года по июль 1961 года командовал 206-й отдельной бригадой подводных лодок Северного флота, а после её реорганизации, с 15 июля 1961 года до 1963 года возглавлял 31-ю дивизию подводных лодок Северного флота. В 1964 году окончил Военную академию Генерального штаба, после чего был назначен командующим 1-ой (с 22 февраля 1968 года -- Краснознамённая) флотилией подводных лодок Северного флота, с местом базирования в бухте Малая Лопатка. С начала февраля по 26 марта 1966 года возглавлял отряд атомных подводных лодок: проекта 627а "К-133" и проекта 675 "К-116", которые впервые в истории отечественного флота за полтора месяца прошли 25 тысяч миль в подводном положении, ни разу не всплывая на поверхность, проявив в этом дальнем походе чудеса скрытности, оставшиеся непревзойдёнными... В 1966 году присвоено воинское звание "вице адмирал".
 
  Осмотр проходил достаточно обыденно, за исключением, пожалуй, одного. Командир, движимый желанием запечатлеть визит столь высоких гостей соответствующим образом, провел работу по мобилизации средств фото и видео съёмки. Было собрано около двух десятков разномастных фотокамер, от "Никона" и "Зенита" до "Школьника" и "Смены". Командир соединения дал напрокат свой какой-то не виданный инофирменный широкофокусный аппарат "Гелиос", магазинной цены нереальной. Все участники фотооперации попрятались в самых невероятных местах, под чехлами орудий, в выгородках переборок, отсеках и кубриках, поскольку было оповещено, что съёмка в период визита высоких гостей не допускается. В связи с чем, десяток прибывших молодых подвижных ребят обошли буквально все, фактически по сантиметру, и верхнюю палубу и внутрянку, изымая в безоговорочном порядке фотоаппаратуру и без лишних разговоров выбрасывая за борт, т.к. времени на объяснения уже не было, осмотр начинался. Потом прикинули, что пропало 12-15 камер разной масти, преимущественно крупноформатные. Но несколько камер все же уцелело, и они пошли в дело. Но условий не было никаких, съёмка должна была производиться весьма аккуратно, из самых разных закутков. Как результат, многие снимки не получились, из-за вышеуказанных плохих условий для съёмки, низкой квалификации фотографов, слабой чувствительности пленки. Имеющиеся, сделанные уже неизвестно кем, фотографии, весьма слабенькие по качеству, печатались всем миром и разошлись по архивам членов экипажа корабля. Есть и у меня две, неважного качества, фотографии. Сделаны они были с большой высоты, видимо с ходового мостика, люди на них очень мелкие, но все же можно узнать внушительную фигуру генсека и мундир в орденах министра обороны.
  Наибольшее впечатление на гостей произвела техника: плавающие БТРы и танки ПТ-80, ПТ-82, размещенные в десантных твиндеках БДК-6, огромных помещениях, куда танки при погрузке заходили своим ходом. Когда генералитетом было высказано сомнение о способностях этих железных чудищ с орудиями 80мм, держаться на воде, то офицеры десанта представлявшие свою технику попросили командира корабля дать соответствующую команду. Через минуту, по команде с ходового мостика, открывается носовая аппарель и с неимоверным грохотом и дымом от выхлопа мощных танковых дизелей, танки и БТРы стали выскакивать из десантных твиндеков в воду. Покачавшись на собственных волнах, повыскакивали на скалистый берег рядом с пирсом и встали в ряд на подъездной дороге рядом с авто прибывших гостей.
  Начальник генштаба, посовещавшись со свитой, от лица первого лица государства объявил о награде присутствующих офицеров десанта - именными часами, рядовой и сержантский состав - внеочередными отпусками. Что встречено было громогласным разухабистым "Ура".
  Кто-то из окружения вежливо и тактично в полголоса напомнил Леониду Ильичу, что собраны и ожидают в штабе Северного флота командиры соединений, кораблей и частей оперативного управления штаба Северного флота. Брежнев сразу согласился:
  - Хорошо, прощаемся. - К командиру, - Успехов и благополучия! Как это у Вас? Сколько нужно Вам под киль? Вот их Вам. И Вам главный старшина успехов ... до адмирала.
  Вот судьба - в этот ответственный час, дежурным по кораблю был снова я, и последнее пожелание пришлось на мою долю.
  - Я по гражданской пойду службе.
  - Ну что ж, нам адмиралы гражданские даже нужнее военных. Дерзайте молодой человек!
  - Постараюсь, Леонид Ильич.
  - До свидания!
  Рукопожатие командиру, дежурному по кораблю.
  С первым шагом гостей с корабля подается команда "Смирно". Уходящие приветствуются и переходят на берег.
 

ГЛАВА 7

Израиль - Египет


  Служба на кораблях и судах обеспечения Северного флота в качестве старшины команды корабельных средств радиосвязи на всех флотах Европейского водного театра, предполагала доступ к закрытой информации, что позволяло осмысленно подходить к оценке времени и событий. Как мы понимали уже тогда, высшее командование страны допускало возможность выброски оперативного десанта, в том числе и морского, на африканские берега в случае внепланового развития военно-политической ситуации. Так оно собственно и получилось.
  Военная агрессия Израиля против ОАР (Египта) при активной поддержке НАТО. В течение нескольких дней евреи вышли к берегам Суэцкого канала. Судьба ОАР, как самостоятельного государства могла быть решена в несколько дней. Форсировать канал не представляло большого труда и стратегического военного таланта. Египетская армия распадалась на глазах. Как кость в горле застряла у Израиля и НАТО наша военно-морская группировка трех европейских флотов, вошедшая в Порт-Саид - северную часть Суэцкого канала. С юга готова была войти в п. Суэц группа ударных кораблей Тихоокеанского флота. В Порт-Саиде КУГ (корабельную ударную группу) представляли КРЛ (крейсер лёгкий) "Дзержинский" - флагман, два БПК (большие противолодочные корабли), четыре БДК типа "Воронежский комсомолец", четыре средних десантных корабля. Подходы с моря блокировал авианесущий противолодочный крейсер "Москва". На флагманских кораблях имелась аппаратура связи, в том числе ЗАС для вызова и наведения штурмовой и бомбардировочной авиации, как непосредственно, так и через узел связи Генерального Штаба ВМФ в городах Москва, Ташкент и Севастополь. С Москвой поддерживалась устойчивая прямая телеграфная БПЧ-ЗАС-связь (телеграфная буквопечатающая закрытая связь), без всяких ограничений в режиме работы на излучение. Флаг корабли "Москва", "Дзержинский", БДК-6, ударный эскадренный миноносец "Серьезный" работали круглосуточно, с готовностью работы 1-2 минуты. При налете авиации НАТО, преимущественно "фантомов" США, объявлялась боевая тревога с подачей боезапаса и выдвижением корабельных ЗУРС на старт, морская пехота грузилась в танки и БТРы, готовность к высадке до 5 минут. Авиация противника обрабатывала объекты вне стоянки наших кораблей. И тем не менее, при налете авиации немедленно открывался прямой канал закрытой телеграфной связи с оперативным дежурным главного штаба ВМФ в Москве, либо через Ташкент или Севастополь тоже с Москвой. Одновременно с этим начиналась погрузка сил Псковской дивизии ВДВ, в воздух поднималась стратегическая авиация Одесского военного округа.
 
  СПРАВКА. Крейсер "Дзержинский"    

 

  ТТД:
Водоизмещение: 16070 т.
Размеры: длина - 210 м, ширина - 22 м, осадка - 7,2 м.
Скорость хода максимальная: 32 узла.
Дальность плавания: 7400 миль при 17 узлах.
Силовая установка: паросиловая, 110000 л.с.
Бронирование: борт - 100 мм, нижняя палуба - 50 мм, башни главного калибра - 175 мм, боевая рубка - 130 мм.
Вооружение: 3х3 152-мм башни МК-5-бис, 6х2 100-мм орудий СМ-5-1, 8х2 37-мм орудий В-11, 1 комплекс зенитных ракет М-2 (боекомплект 10 ракет)
Экипаж: 1266 чел.

  Летом 1967 и осенью 1973 года, находясь в Средиземном море в зоне военных действий, "Дзержинский" выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
 
  Фактическое противодействие "фантомам" оказывала зенитно-ракетная часть египтян, где-то из предместий Александрии. Эффективность противодействия была невелика. Наши специалисты оценивали эту работу как никудышную. А может и хорошо? Во всяком минусе заложен свой плюс. В налетах участвовало до 20 штурмовиков - бомбардировщиков "фантом". Для их нейтрализации корабельными средствами потребовалось бы, по заявлению специалистов, 5-7 минут. Не более. Корабельные средства располагали на каждый "фантом" не менее 1 установки двухракетной ЗУРС, не менее 3-4 стволов орудий ЗА, не менее двух установок скоростных автоматов МЗА, на каждый "фантом". При такой плотности огневых средств, надеется на успешный налет, было не реально. Корабельные средства группу из 20-30 штурмовиков разнесли бы в клочья. Другое дело, что было бы потом и как выходили бы государства из скандала? Но это уже дело глав государств, их ген. штабов и дипломатов. Пока же мы получали четкие и однозначные команды: применение оружия возможно в случае явного налета именно на наши корабли. То, что долетали осколки от разрывов снарядов, и рядом лился напалм, полыхали нефтехранилища, это не являлось, по мнению высоких штабов, явным ударом по нашим кораблям. Арабские корабли, подойдя к нашим бортам вплотную, гвоздили по атакующим самолетам из всех орудий, как зенитных, так и главного калибра. Как там с воздуха можно было разобрать, кто по ним ведет огонь? Наверное, было невозможно, на что и рассчитывали, по нашему разумению арабы. Натовцы опасались нас задеть, а раз так, то и удары по арабским кораблям не наносились. Хотя мы знали, что группа кораблей ОАР была настигнута в близи берегов, на заходе в п. Александрию. Часть из них была затоплена, сожжена, во всяком случае, самостоятельно противостоять они не смогли. Лишь выдвинутые спешно корабли Средиземноморской эскадры и вышедший на боевой залп крейсер "Дзержинский" против лидера АУГ (авианосной ударной группы) НАТО "Шанги-Ла" заставили отойти самолеты американцев, чем и спасли остатки кораблей ОАР.
 
  СПРАВКА. Авианосец Военно-морских сил США "Шанги-Ла"
  тактико-технические характеристики:
  тоннаж: стандартное30580 тн, полное 43060 тн, длина 272,6 (250 вл), ширина 50,85 (31,4 вл), высота 9,25 м.
  Силовая установка, мощность: 8 ПК Babcock & Wilcox, 150 000 л.с.
  скорость хода 29,1 уз
  Броня: пояс 37 мм, траверзы 102 мм, нижняя палуба 37 мм, ангарная палуба 64 мм.
Экипаж 2585 чел.
  Вооружение: артиллерия 8-127 мм/38, зенитное вооружение 14 (7x2) - 76 мм/50 авт.
 
  Бортовой номер CV-38 "Шанги-Ла". Тип "Эссекс". Спущен на воду 15 сентября 1944 года. Модернизирован по проекту SCB-27C, введен в строй 10 января 1955. Переклассифицирован в CVA-38 (1.10.1952) и в CVS-38 (30.6.1969). Служил в составе Тихоокеанского флота. Покинул Сан-Диего 19 марта 1960 года и совершил переход вокруг мыса Горн на Атлантическое побережье США. В последующие 10 лет базировался на Мэйпорт (Флорида). Участвовал в маневрах НАТО в Атлантике. Со 2 февраля 1961 совершал регулярные походы на Средиземное море. 01.06.1961 направлен к берегам Доминиканской республики, 11.9.1961 вместе с авианосцем "Энтиетам" оказывал помощь пострадавшим от урагана жителям Галвестона (Техас). Капитальный ремонт в Филадельфии (1965). Принимал участие в боевых действиях во Вьетнаме (05.03.1970-17.12.1970). Выведен из боевого состава флота и исключён из списков 30 июля 1971 года. Списан 15 июля1982 года. Продан на слом в Тайвань в августе 1988 года.
 

ГЛАВА 8

"СЕРЬЁЗНЫЙ" И "СНЕЖИНКА"


  Миноносцы - боевые корабли военно-морского флота Советского Союза, а теперь и России. По классификации НАТО - "фрегаты". Стандартное водоизмещение 7-10 тысяч тонн, длина более 100м, ширина 13-15м. Хищно-красивый корабль, труженик, гроза морей. Наиболее эффективный представитель боевых надводных кораблей, успешно применимый при охране конвоев и морских коммуникаций. Головная боль командиров подводных лодок, боятся они их как черт ладана, встреч с ними избегают и крупные надводные силы. При умелом управлении много чего может натворить на морском театре миноносец. Во время Великой Отечественной войны они и сыграли основную роль, в том числе и по проводке союзных северных конвоев, обеспечивая их охрану от угрозы с воды, воздуха и от подводных лодок фашистов. В истории описано немало боевых эпизодов противодействия миноносцев силам значительно их превосходящим по моще огня и водоизмещения, успешно противостояли они и броненосным крейсерам немцев. В мирное время основная задача этих кораблей - поиск и подъем иностранных подводных лодок, их блокирование и нейтрализация, при необходимости силой боевых средств: 120мм орудий главного калибра, РБУС - реактивно-бомбовая установка, типа прошлой зенитной катюши и торпедного оружия, а также имеющегося зенитно-ракетного вооружения. Моряки, служившие на них, любили их за простоту и надежность.
  Неписанной традицией является то, что именми, которые присваиваются миноносцам, служат только прилагательные мужского рода единственного числа. В мое время названия почему-то начинались чаще всего на букву "С". Эти имена всегда отражают боевой и задорный характер своих владельцев: "Серьезный", "Смышленый", "Совершенный", "Стремительный", "Сообразительный" и так далее.
  Именно миноносцам довелось начинать освоение Мирового океана, где впоследствии они передали решение задач боевой службы более современным своим собратьям. На протяжении XX века, миноносцы - это, пожалуй, лучшее, что мы имели на море.
 
  СПРАВКА. Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) -- многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными лодками, летательными аппаратами (в том числе ракетами), и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Используется также для разведывательной и дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений.
  Эскадренный миноносец "Серьезный" был заложен на заводе 25.10.1951 (заводской N 616). Спущен на воду 13.07.1952 г., вступил в строй 24.12.1952 г. и 04.01.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16.04 - 21.04.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция). С 24.12.1955 г. входил в состав Краснознаменного Балтийского Флота и с 16.08.1967 г. - в состав Краснознаменного Черноморского Флота. Выведен из боевого состава 28.05.1957г., законсервирован и поставлен на отстой, но 10.08.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 01.01 - 31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 10.02.1977 г. по 22.05.1986 г. вновь находился в консервации, а 05.03.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.07.1987 г. расформирован. (По материалам Интернет портала Черноморский флот).
 
  Действия, описанные в этой главе, происходили летом 1968 года. Место действия: ОАР.
 
  СПРАВКА. Объединённая Арабская Республика (ОАР) -- объединённое государство Сирии и Египта существовавшее с февраля 1958 по сентябрь 1961 (после распада федерации Египет продолжал именоваться Объединённой Арабской Республикой до 11 сентября1971). 0x01 graphic
 В 1971 году название государства было изменено на Арабская Республика Египет.
 
  Запись в вахтенном журнале:

  Дата/ время
  Место
  Действия корабля и команды

  16.07.1968
  07-00
 
 
 
 
 
  07-55
 
  07-58
  Порт Порт-Саид ОАР
  Средиземное море
 
 
 
 
 
 
 
 
  Ко Корабль ошвартовался бортом к причалу N5 п. Порт-Саид, ОАР. Боевая задача - обеспечение безопасности порта и города от кораблей и авиации НАТО. Флагман на внутреннем рейде - КРЛ "Дзержинский".
  Большой сбор на подъем флага и гюйса.
  "Исполнительный" до половины (По флажному своду сигналов означает: быть готовым выполнить команду флагмана)
 

  На палубу выходит командир, доклад ему старшего помощника и приветствие командира экипажем: громогласно, разухабисто и невразумительно. В лучшем случае можно понять : "...здра...жла...тащ...командир".
  07-59 - "исполнительный" до места (означает: фактически "товсь") (флаг поднят до реи мачты - означает до подъёма одна минута, быть готовым исполнить команду).
  Доклад командиру:
  - Товарищ командир, "время".
  - Командуйте, мичман.
  Дежурный, т.е. я самый:
  - На флаг и гюйс смирно!
  08-00 - звучит горн, полные склянки.
  - Флаг и гюйс поднять!
  Бежит Коля Малинок, белорус из Осиповичей, хороший парень и специалист толковый. Коля - командир отделения ЗАС. ЗАС - закрытая аппаратная связь, короче спецсвязь. В данном случае речь идет о БПЧ ЗАС - телеграфной связи, конечным аппаратом является СТА, которые стоят во всех почтовых отделениях, текст дается с ленты, после автоматического расшифрования. Стойкость шифрования не менее 100 лет, при современных средствах автоматического дешифрования.
  - Скорее, товарищ мичман, Москва, командира срочно оперативный дежурный Главного Штаба ВМФ к аппарату спецсвязи!
  Я к командиру, докладываю.
  - Иди, мичман, скажи, что сейчас уже иду, пусть вопросы дает.
  - Товарищ командир, уже дали вопросы, просят доложить о готовности к выходу в море.
  - Понял, иди, докладывай "готовность 30 минут", по экстренному варианту (по обычному 1 час). Боезапас полный.
  На ленте текст: "Ставлю боевую задачу: выходите в море немедленно и в залив Абукир (Сирия) форсированным ходом, расчетное время 1,5 часа. Там корабли НАТО удерживают ГиСу "Снежинка". Вам надлежит не допустить захвата и обеспечить сохранность ГиСу и главное их груза. Заход в территориальные воды Сирии Москвой согласован.".
 
  СПРАВКА. Гидрографическое судно, предназначено для выполнения морских, озёрных и речных промерных и лоцмейстерских работ. Промерное гидрографическое приспособлено для исследований рельефа дна и условий плавания (течений, ориентиров и пр.), картографических и радиолокационных съёмки берегов с целью составления навигационных карт и пособий. Его оборудование состоит из приборов для изучения рельефа дна (эхолотов, гидролокаторов); аппаратуры для определения координат; гидрологических, геологических, геофизических лабораторий для обработки проб воды, грунта и пр. Лоцмейстерское гидрографическое судно производит установку и обслуживание береговых и плавучих средств навигационного оборудования (СНО) -- маяков, радиомаяков, светящихся знаков, радиолокационных отражателей, буев и пр. Оборудование лоцмейстерского гидрографического судна включает устройства для спуска и подъёма СНО, перезарядки источников питания, помещение для газобаллонов, площадку для вертолёта, аппаратуру контроля работы СНО. Водоизмещение гидрографического судна, в зависимости от назначения и района работ, 1,5--2 тыс. т. Гидрографические суда имеют катера для работы на мелководье.(Большая Советская Энциклопедия).
 
  На деле такое судно выполняет ещё и функции морского разведчика.
  Оказывается, эти ловкачи на "Снежинке" отловили и подняли натовский радиобуй слежения за нашими подводными лодками, представляющий огромный разведывательный интерес.
  Применение оружия санкционировано главкомом ВМФ адмиралом С.Г. Горшковым.
  - Готовность 1 час, экстренная 30 минут.
  - Старпом, давайте команду по кораблю и к бою и к походу экстренно.
  Доклад сигнальной вахты:
  - На флагмане сигнал "Добро".
  Это нам, снимаемся с якоря и швартовых, малый вперед на выход из гавани.
  Боевой информационный пост (БиП) командиру:
  - Обстановка надводная. Цель групповая дробная. Курс ..., дистанция ..., неподвижная. Это они...
  - Ракету в их направлении. Мичману Михину, связь со "Снежинкой", как можно быстрей.
  - Нет связи. У них и аппаратуры закрытой нет, как будете разговаривать, "как действительно"? Хотя, Вам больше выговора не дадут, а за спасение буя орден положен вроде, так что, все обойдется.
  - Конечно, связь давай.
  - Капитан "Снежинки", капитан лейтенант Иванников на связи.
  - Докладывай, что натворил и что от нас нужно?
  - Да буй удалось взять, а здесь НАТО наехало - отбирают. Обложили со всех сторон.
  - Ну а ты?
  - Я закрылся у себя, Макарова в зубы и отбиваюсь как могу, думаю часа два, не больше, продержусь.
  - Ну, так держись, иду на помощь форсированным ходом, по расчету через час подойдем, сразу убирай своих с верхней палубы, видимо буду своим корпусом рвать швартовы и высаживать группу захвата.
  Рвать швартовы - вынужденная экстренная процедура, редко используемая, направленная на обрыв швартовых концов, тросов прикрепления корабля к пирсу либо к другому кораблю. При обрыве возникает реальная угроза жизни людей, обрывающиеся тросы с огромной силой сметают всё на своем пути. Подобная ситуация может сложиться при буксировке судов в штормовых условиях, при резком усилении ветровой нагрузки на корпус судна, при проведении швартовых работ.
  - Давай командир поскорее, а вообще лучше пальни чем-нибудь в них, может разбегутся, заразы.
  - Давай, держись. Для понту громыхну главным калибром поверх мачт, мало не покажется.
  По корабельной трансляции:
  - Командира БЧ-2 ко мне.
  БЧ-2 - это ракетно - артиллерийская боевая часть на корабле.
  - Как подойдем на пару миль, вдаришь главным калибром первой башней, поверх НАТО, для испугу, да смотри не угоди по кораблям, а то наделаешь мировой конфуз.
  - А они пусть не лезут!
  - Делай, что говорят, умники, Вашу мать!
  Весь разговор сопровождается размахиванием руками, обилием идиоматических оборотов и ненормативной лексикой, как общеразговорной, так и изощренной военно-морской.
  - Старпом, готовьте группу захвата, старлея Кручникова командиром, он вроде малость английский знает и пусть Михин своего Калинина пришлет, один хоть грамотный нашелся, слава Богу!
  - А откуда у нас спец по английскому?
  - Да, у Михина в команде радист, из разжалованных студентов, на втором курсе МГИМО учился, сейчас у нас.
  - И что? Говорит по ихнему?
  - Свободно, как мы с тобой.
  - А почему и как к нам попал?
  - Так девочек и водочку очень любил.
  - Дурак, может?
  - Нет, он умудрился вступительные на английском сдать, историю КПСС - на английском и на отлично, спецшколу в Минске закончил и после первого экзамена, зачислен за один английский. Он нашего штурмана за пояс по английскому заткнул, да вызови его к себе и послушай.
  Группа захвата приготовилась к работе, установка: главное - груз, кто мешает - в репу и за борт, потом разберемся.
  - Калинин, речь готова?
  - Сей момент, капитан 3 ранга. Что говорить?
  - Как подойдем на голосовую связь, скажешь американским военным морякам немедленно покинуть советское судно, имеем приказ на открытие огня, командир эсминца Зубарев, время 5 минут, отсчет пошел.
  Зенитные автоматы, товсь наводить по антеннам и надстройкам верхней палубы.
  После выступления по громкоговорящей связи: сигнальный мостик командиру на американце "Исполнительный" до места по международному своду сигналов (МСС) означает согласен, исполняю, в нашем случае готовность к передаче груза. Команда командира: "группа захвата - вперед, начали работу", те махом через борт на ГиСу, по пути прикладом кого по голове, кого по зубам, в каюту капитана и обратно с мешком за спиной, правая рука вверх с растопыренной пятерней, все в порядке, груз у нас. Вприпрыжку к себе домой, то бишь на корабль, писк визг, объятия, к командиру в каюту, он обнимает всех, по плечу похлопывает:
  - Молодцы, расчудесно. Старпом, всем по стакану спирта и записать по 10 суток отпуска каждому, приказ к подписи на стол.
  И уже мне:
  - Связь с Москвой незамедлительно, оперативного дежурного флота к аппарату.
  Докладываю о выполнении, груз у меня, иду в Севастополь, прошу заказать проливы на завтра на утро.
  По обычному правилу проход турецких проливов Босфор и Дарданеллы заказывается министерством иностранных дел за сутки. Проход осуществляет только в светлое время суток. Для боевых кораблей - в одиночном плавании, с зачехленными орудийными башнями, выключенными РЛС и закрытыми ракетными шахтами и контейнерами КП-4 - рубка ЗАС.
  На связи штаб флота, командующий Черноморским флотом у аппарата: поздравляет с успешным выполнением задач боевого похода, предлагает представить документы экипажа к награждению и поощрению, затем отдыхать.
  Сигнальная вахта - командиру "Добро" на вход в базу Севастополь 16 августа 1968г.
 

ГЛАВА 9

ЖИВНОСТЬ НА КОРАБЛЕ


  Живность на корабле бывает двух видов: та, которая приветствуется и та, с которой ведется беспощадная борьба, а живут и те и другие.
  Исторически, со времен парусного флота, злейшими врагами моряков считались и считаются крысы. Хитроумные, плодовитые хищники. Борьба с ними ведется на уничтожение постоянно и ежечасно, а они - живут. Казалось бы - кругом железо, водонепроницаемые переборки, изолирующие двери, систематически проводятся испытания на герметизацию, притом с подачей газа хлорпикрина, нет утечек, а крысы ходят толпами, с писком и визгом. Многие поколения моряков пытались взять верх - нет заметных успехов. Команда на каждом корабле находила свои способы борьбы - от примитивной ловли в арканы и капканы до стрельбы малокалиберным воздушным оружием. По наболевшему вопросу проводились межкорабельные конференции и совещания. Проводились они регулярно и с большой помпой, с размахом, в масштабе до соединения кораблей. Возглавлял это дело, как правило, флагмедик (доктор), при участии политработников. Последним, по общему признанию, кроме газет и борьбы с крысами в походе заниматься было нечем, поскольку специалистами они были никакими, ни одна боевая часть не могла похвастаться, что замполит что-нибудь и в чем-нибудь понимает, хотя бы на уровне молодого матроса.
  Борьба с крысами, не смотря на все усилия, продолжается и поныне. После очередной инспекторской проверки, в связи с опять таки очередным походом на боевую службу в Средиземное море, от командира категорически потребовали проникнуться и усилить. А поскольку за внутреннюю организацию на корабле отвечает старпом, то ему записали очередной выговор, корабельному доктору поставили на вид. Больных на корабле было мало, желающих болеть не оказывалось, и доктору, а также его нештатным доморощенным санитарам, по одному на каждую боевую часть корабля, было предписано всю энергию, силы и знания обратить на дератизационные мероприятия.
  Для справки: БЧ-1 - штурманская боевая часть + рулевые, БЧ-2 - минно-артиллерийская боевая часть, БЧ-3 - торпедно - ракетная часть, БЧ-4 - связь и наблююдение + сигнальщики, они же флажная, световая связь + радиотехническая служба, БЧ-5 - электромеханическая служба + внутрикорабельный телефон КАТС-100.
  Командир посоветовался сам с собой и решил пойти в очередное наступление на ненавистных грызунов. Тут необходимо отметить ещё несколько особенностей. Во-первых, крысы располагались по принципу - чем ниже, тем их больше. Во-вторых, достаточно высокая степень чистоты и отсутствие съедобных остатков, хранение продовольствия герметично и неприкасаемо для их зубов, привело крыс к необходимости регулярно поедать кабельную корабельную продукцию. Благо на корабле её было великое множество, разного назначения и соответственно исполнения и качества. Только по предварительным подсчетам кабелей было более 120км, кабельные сгустки порой были более метра в диаметре. Оболочка кабелей на этот счет была в крысиной власти. Электрическая часть оборудования нередко давала сбой именно за счет поедания виниловой оболочки. Схлестывание и замыкание происходило порой в самый ответственный момент. Был случай - на боевых стрельбах по надводной цели артиллерийская установка, приведенная к автоматическому управлению огнем, вышла из-под контроля и выдала серию несанкционированных выстрелов, без особого, правда, вреда.
  Борьба, хотя о какой борьбе речь может идти? Уничтожение - однозначно! Но как? Травить крыс категорически нельзя, в закрытых помещениях образуется такой смрад, что функционально они теряют всякий смысл, человек в них не может находиться. Только отлов! Капканов было изготовлено корабельными умельцами великое множество. Набору средств мог позавидовать хороший музей охоты на грызунов. Наиболее эффективными оказались примитивные и древние как мир ловчие силки, весьма распространенные в северных и сибирских лесах. Вероятно, оттуда и пришел этот способ с кем-то из матросов.
  Первая добыча выглядела весьма экзотично. Утром, к командиру, через меня, дежурного по кораблю, попросился один из трюмных машинистов, весь замурзанный, в мазуте, саже и копоти. Естественно в таком виде он к командиру допущен быть не мог. Я, конечно, выяснил, зачем тому нужен сам командир, поскольку у машиниста есть и свое непосредственное начальство: старшина команды, командир БЧ-5 (механик). А узнав в чем дело, пожелал взглянуть на объект доклада. Через пять минут многие из присутствующих на верхней палубе наблюдали картину: впереди матроса на поводках из рыболовной лески 0,5мм резво бежала, попискивая и стараясь свернуть в сторону, тройка здоровенных крыс грязно-серого окраса. Ведущий поводок матрос ловко и со знанием дела, под язвительные комментарии зрителей, самозабвенно покрикивал, а при необходимости лихо осаживал не в меру разодшедшихся, лихачивших "зубастых скакунов".
  Экипаж от души повеселился, я, в свою очередь, пошел на доклад к командиру, дав соответствующую команду владельцу "тройки" - сдать добычу доктору, о чем произвести запись в журнале обращений. Не мудрствуя лукаво, доктор махом выбросил грызунов за борт, вместе с лесками.
  Из приказа командира БДК-6:
  "п.1. За успешное выполнение специальных заданий по обеспечению биологической защиты экипажа корабля, объявить отпуск с выездом на родину матросу Сибирскому Н.В.
  П.2. Установить поощрение: изловившим и предъявившим начальнику медсанчасти корабля к уничтожению 10 (десять) живых грызунов (крыс) предоставляются 1 (одни) дополнительные сутки отпуска"
  Дело пошло. Крысы предъявлялись к сдаче ежедневно. Команда электриков пошла ещё дальше. Стали внедрять артельный способ добычи животных, когда всей командой для одного из её членов, отлавливалось необходимое количество животных в течение месяца. Это позволило всем электрикам побывать в отпусках, а некоторым и по два раза.
  Способы ловли грызунов и стимулы для членов экипажа были распространены на все корабли крымской ВМБ Донузлав.
 
  Борьба с крысами не сходила с повестки дня, несмотря на все усилия и хитрости команды, порой весьма изобретательные и нестандартные. Практика показывала, что дважды в одну ловушку крысы не попадали и туда, где их ждет неприятный капкан, они избегают заходить. В один из дней зам командира по политчасти, он по корабельному расписанию был главным на корабле по крысам, приходит довольный и радостный, с восторгом докладывает командиру, что в ближайшее время вопрос по уничтожению крыс будет решен "полностью и окончательно". В разговоре выясняется, что ему в городе пообещали дать на прокат, на 2-3 месяца, суперкошку - крысоловку с большим стажем и опытом в этой отрасли. Обитала и работала эта уникальная кошка на Евпаторийской городской продовольственной базе, где до её прихода не могли с крысами справиться ни сотрудники своими силами, ни яды, ни капканы, ни службы СЭС. Крысы видимо знали все ухищрения хомо сапиенсов и успешно использовали базу в своих корыстных интересах. Командир на консультацию пригласил корабельного доктора. Тот, не размышляя долго, согласился, довольный будущим благополучием, поскольку от предлагаемых действий никакого вреда, зато и ему на ниве крысоловства какой-никакой капитал наварить можно. А то как же - решили извечную проблему! Замполит прямым ходом к начальнику политотдела ВМБ Донузлав с докладом о принимаемых мерах и будущих успехах. Ну, хорошо, привозят спецрейсом, на персонально нанятой и оплаченной "Волге" - такси из города, местную знаменитость, черной масти с белыми лапками. Под это дело командир выдает очередной килограмм корабельного спирта. Предлагается провести научный эксперимент в присутствии хозяев кошки. Все согласны. Так как наибольшие успехи в крысоловстве были в команде электриков, приглашается их старшина Витя Лобанов, почти земляк, из Рязани, признанный и даже в определенной мере заслуженный специалист-крысолов. Он ведет из ранее отловленного запаса, который у них, по-моему, никогда не переводился, пару крыс. Прямо в каюте, в присутствии заинтересованных лиц, они выпускаются, и выпускается кошка. Наблюдаем. Одним махом одолев расстояние, кошка придавила одну, затем другую крысу. Восторгу не было придела. Свидетели аплодируют, на радостях спирт незамедлительно выпивается. Вдарили за успех смычки флота и отечественной торговли. Крысоловку, торжественно, с помпой, отправляют в корму корабля, в румпельное отделение, где грызунов было заметно больше, чем в других отсеках корабля.
  Но время показало, что эксперимент все же не удался. На следующее утро кошку выпустили из закрытого отсека погулять на верхнюю палубу. Но она выскочила на трап, затем на берег и была такова. Больше её не видели. Потом, правда, говорили, что она вернулась на свое старое привычное место.
  Выяснилось, что часто кошки на кораблях вообще жить отказываются. Или погибают, или сбегают. В результате изучения доступных материалов Черноморского флота в г.Севастополе стало ясно: случаев успешного проживания кошек на кораблях почти не было зарегистрировано. Были собаки, черепахи, ежи, даже медведи были - кошек не было. Видимо не могли они вынести окружавшего их со всех сторон железа, ограниченного замкнутого пространства, морской воды, большого количества приборов и электромагнитных волн, исходящих от них. Больше попыток завести на корабле кошачьих не предпринимались.
 

ГЛАВА 10

КОРАБЕЛЬНЫЙ МЕДВЕДЬ БИНОМ


  Партийное собрание обсуждает извечный вопрос повышения боеготовности, особенно при несении предстоящей боевой службы в Средиземном море. Традиционно председательствует замполит. Наряду с другими вопросами прозвучали призывы строить с командой доверительные, неформальные отношения, не преступая границ субординации. Прозвучали сетования о скудности и однообразии внутрикорабельной жизни, кроме кинофильмов, досуг занять нечем. Кто-то вслух произнес:
  - Может нам, какого зверя завести?
  - Каких ещё зверей? Скоро сами озвереете! - старший помощник мгновенно уловил угрозу спокойной жизни корабля. А может, просто имел опыт общения?
  Тем не менее, собрание поручило члену КПСС Свистунову изучить вопрос и внести соответствующие предложения. Месяца два спустя, довольный зам. командира докладывал, что есть возможность приобрести зверя в виде живого бурого медведя. Медведь не старый, ученый, цирковой, работать в цирке не хочет. Политуправление запрашивает о желании и возможности содержания. Если да, то нужно оформлять соответствующие бумаги и добиваться его передачи именно к нам, поскольку желающих оказалось много, а медведей ... всего - один. В документах нужно указать какое конкретно подразделение будет осуществлять содержание зверя. Опросив старшин команд, конкурс выиграла команда электриков. У них оказался матрос призыва из сибирских лесов. Имел представление о медведях больше школьной программы. Было решено медведя передать на жительство и обслугу в команду электриков. Старший команды старшина первой статьи Витя Лобанов, рязанский земляк и одногодок, с которым поддерживались приятельские отношения, был рад чрезмерно.
  Доставленный на моторе замполитом и старшиной Лобановым к трапу из города Евпатории бурый медведь без определенного имени был представлен команде, и помещен в кубрик электриков на юте. После чего началось к ним паломничество. Электрикам эта процедура скоро весьма и весьма надоела. Кто-то из продвинутых предложил новый порядок общения с мишкой. Лобанов, как старший по должности и преисполненный собственной значимости, ультимативно этот порядок утвердил. Новый порядок общения с лучшим другом матросов электромеханической боевой части (БЧ-5) состоял во внесении платы за просмотр и общение с лесным зверем. В качестве платы принимались четырехсотграммовые банки сгущенки, либо банки мясных консервов, либо эквивалентное количество копченой колбасы. Вся оплата шла на кормление медведя. Хотя, со временем выяснилось, что копчености мишка избегает кушать, его соседи не торопились рассказывать об этом всей команде и нашли этим продуктам не менее достойное применение. Чрезмерно довольные популярностью медведя, ходили по кораблю электрики, похлопывая себя по животам.
  Скоро, однако, в процесс кормления вмешался корабельный доктор Лиферов Руслан Анатольевич. Проконсультировавшись с флагврачом по вопросам питания медведей, они вместе отбыли в Евпаторию. Два дня они усиленно изучали нормы, рационы питания в проезжем зверинце. Обсуждение вопросов содержания зверей в неволе происходило почему-то в местном ресторане "Крым". В результате командировки, на корабль прибыли специалисты звероводы с лекциями о формах и способах обеспечения жизнедеятельности медведя и намерением обучить команду общению с пришельцем. Приведено было множество примеров удачной жизни медведей в неволе и теплых взаимоотношений их с людьми. А узнав, что команда кормит зверя преимущественно колбасой и сгущенным молоком, категорически заявили о недопустимости подобного. Следующим в дело вступил начальник политотдела соединения, мариман-политработник, но в целом толковый и достаточно грамотный мужик, встречавшийся ранее с подобными случаями. Состоялись переговоры, с непременным упоминанием всех святых, мирового капитализма и особо отмеченные виртуозными очередями ненормативной лексики, военно-морской вперемешку с ядреной через край кабацкой. Весь негатив был направлен в адрес злейших врагов лесных лохматых обитателей, к коим относились, по общему мнению, и дрессировщики цирка, смотрители и служители всех мест заключения братьев наших меньших. Результатом встречи стало компромиссное решение. Командир пишет приказ о постановке медведя на котловое довольствие по нормам морского офицерского пайка, назначает смотрителем, представителем интересов зверя на корабле старшину 1-ой статьи Лобанова, старшину команды электриков. В свою очередь начПО берется уладить все технические вопросы с командиром соединения кораблей военно-морских десантных сил южных и средиземных морей, при условии, что медведь будет получать пищу на камбузе самостоятельно. Сколько было потрачено электриками и всей командой сил, нервов, времени... Кто теперь знает? Да и зачем это знать, в общем то. Зато результат приходили смотреть с соседних кораблей. В ряду "бочковых" (т.е. матросов получающих пищу и разносящих её по кубрикам для команды) впереди на почетном первом месте стоял у окна выдачи на камбузе бурый лохматый мишка. Сколько раз переворачивал он еду в бачке, кто знает? Но, наверное, не один раз. Через несколько месяцев наука пошла в прок. При большой качке и наиболее ловкие из матросов с большим трудом доносили бачки в полном объеме, не расплескав добрую половину на палубу и не дополнив объем забортной водой, и потом, проклиная все и вся на свете, елозили со шваброй, убирая за собой недонесенный до родного кубрика обед. Особенно трудно и неприятно убирать крутые почти отвесные трапы боевого корабля, щедро политые неудачливым матросиком. Медведь же решил эту проблему кардинально. Подходя к трапу, поднимал бачок с едой вверх и лихо съезжал вниз в кубрик на спине и заднице, поднимался, как ни в чем не бывало, и доставлял еду к столу под восторженные возгласы служивых. Электрики пошли еще дальше и поручили медведю доставлять еду не только для себя самого, но и для всей команды. После каждого похода на камбуз, матросского вестового в чине медведя или медведя в чине матросского вестового, ждал приз - открытая банка сгущенки. Дальше - больше. Стали электрики приучать мишку выходить утром по большому сбору на подъем флага. Все бы ничего, но в самый торжественный момент, после команды "Смирно. Флаг и гюйс поднять", медведя как черти разбирали - походить по палубе вдоль строя матросов. Этого святотатства не могли допустить ни коим образом, и медведь был отлучен от торжественного ритуала, на это время он заключался в кубрике под замок. Электрики же приступили к очередной стадии обучения: поклоны, приседания, приветствие под козырек, последнему придавалось особое значение и прививалось в первую очередь.
  Зверь быстро научился признавать своих, т.е. электриков, спокойно относился и к членам команды, но нервничал при появлении посторонних, особенно с большим количеством звезд и нашивок. Посторонних на корабль приходило много, офицеры штаба, соседних кораблей и так, по разным обыденным делам, а потом и просто поглазеть на местное чудо. Чужих чувствовал сразу и, рыча вполголоса, уходил к себе в кубрик, где укладывался в подвесную койку. А вообще взаимоотношения с медведем складывались вполне дружелюбные. Дело шло к разрешению медведю увольнения на берег. В этих целях был заказан и пошит в ателье высшего разряда, т.е. где шили форму одежды для генералов - адмиралов, роскошный комплект ошейника - намордника. Как положено, по науке сняли мерки, выставили спиртовой магарыч начальнику ателье - пожилому майору интендантской службы флота.
  В один из дней проводились регламентные работы по утреннему ежедневному обслуживанию оружия и технических средств, отделением арт.радиометристов (операторов радиолокационной станции обнаружения системы управления арт.огнем). Сразу нашлись добровольные охотники всю эту премудрость показать зверю. Пригласили его с собой к мачте по скоб-трапу наверх, дескать, давай, забирайся. А этого делать было нельзя, поскольку медведи по природе своей очень любопытны. И действительно, миг и медведь полез вверх. Кстати вверх он лазил прекрасно и с удовольствием.
  СПРАВКА. Скоб-трап - лестница на вертикальной поверхности, выполненная из металлических П-образных скоб. Скоб-трапы устанавливаются на мачтах, на сходах в шахты, на башнях, на дымовых трубах и др.
  Антенна станции управления арт.огнем главного калибра, имела параболическую форму, медленное вращение при работе. В этот момент антенна как раз работала и привлекла медвежье внимание. Антенна, кстати, называлась бином и была крупно решетчатая, вогнутой во внутрь формы. Малость понаблюдав и выждав момент, зверь укладывается в неё и там спокойно лежит. Оператор РЛС не подозревает подвоха и не видит антенну, она ему собственно зачем? Он её видел ни одну сотню раз на дню. Включает станцию на излучение, которое внешне ничем не проявляется. Оператор смотрит на экран локатора, а не на антенну, изображение идет нормально. Видно и медведю поначалу понравилось кататься на антенне. Сигнальщики, видевшие эту картину, прибежали к операторам:
  - Вы что? Не видите, что делаете?
  Те, в свою очередь, не поймут, откуда и почему вдруг интерес к работе РЛС, раньше и не интересовался никто. Делегация сигнальщиков с жаром и невнятными объяснениями посылает их посмотреть на антенну наведения. Писк, визг, шутки, прибаутки... Мало-помалу успокоились. Медведь лежит как в корыте, станция работает в нормальном режиме, картинку на экран дает хорошую. Так чего волноваться?
  С соседних кораблей, пища от восторга, показывают пальцами на мачты, наблюдают за действиями медведя. Кто-то из особо жалостливых полез на мачту помочь медведю спуститься. Тот лапами отбивается, не идет.
  С той поры и прикрепилось к медведю имя Бином, а для нашего экипажа и экипажей соседних кораблей пошло по утрам незапланированное представление с участием медведя. Продолжалось это, пока он разъезжал на антенне, не вмешиваясь в её вращение. Но со временем оно видимо стало ему надоедать. Может голова у него начала кружиться, может ещё что, но при практической работе РЛС, стал наш Бином на биноме не только кататься, но и тормозить его вращение, цепляясь лапами за рядом расположенные предметы. Пошли помехи на экране и сбои изображения. Была ещё одна проблема, если вверх медведь лазил прекрасно, то спускался с большим трудом. Приходилось приманивать его сгущенкой и буквально переставлять ему лапы.
  Как-то раз поступает на станцию команда - дать обстановку акватории. Дело было у берегов острова Кипр, и поблизости могли находиться корабли НАТО. Основной задачей для нас и являлось слежение за их местоположением и действием, особенно при пуске авиации, могущей наносить удары с воздуха по объектам, находящимся в зоне нашей ответственности. Поэтому оператор РЛС, не мудрствуя и действуя в соответствии с полученной командой, включает станцию на излучение и готовится выдавать указания БИП (боевой информационный пост). На РЛС слежения надводной обстановки массированные помехи блокирующие работу станции. Доклад командиру. Тот принимает решение выяснить причину и устранить, командиру БЧ-4 обеспечить работу станции. Выясняется или внутрикорабельный источник помех, или неисправность станции. Для проверки последовательно выключается все электропитание для определения источника. Нет результата. Причина внешняя. Выясняется - в антенне лежит медведь и лапами тормозит вращение антенны. Командир свирепеет:
  - Старпом! Когда у Вас на корабле бардак прекратиться?
  Заметим, не у него, а у старпома бардак. Но это общефлотская тенденция: винить во всех грехах старпома. Тому делать нечего. Идет разбираться и принимать меры. Злой как сто чертей, появление на горизонте иностранных боевых кораблей переполняет чашу, все кипит, клокочет, в любой момент может потребоваться применение боевых средств, а станция управления бездействует. И почему - в антенне медведь спит. Да за такое судить будут. Тут уж не до шуток. На палубу заодно выскакивает беспробудно спавший весь поход представитель особого отдела. Начинает вещать о срыве боевой задачи, бардаке и попустительстве, о том, что немедля доложит руководству, требует принятия срочных мер.
  В результате злой и зеленый от страха и возмущения старпом сам лезет на мачту с намерением сбросить оттуда медведя. В горячке не понимая того, что, скорее всего, будет сброшен сам. Матросы хотя и находятся на стороне медведя, все же уже успели принести угощение - несколько банок сгущенки, разные консервы, хлеб, несколько буханок и подманивают его, демонстрируя деликатесы. И все уже забыли о том, что медведю вообще не привычно слезать вниз головой, а задом наперед он вообще не умеет, это ведь не дерево, где когти уместны и применимы, а стальная металлоконструкция, тут когти бесполезны. Электрики быстрее других, сообразив, в чем дело несут из своих запасов монтажный пояс. Старшина Лобанов, как главный хозяин зверя, первый его защитник и на правах наиболее приближенного к нему лица, лезет с поясом и пеньковым тросом на мачту. Повозившись наверху и скормив несколько банок угощенья и буханку белого свежайшего, только что из корабельной пекарни, хлеба пристегивает пояс на грудь медведя, под передние лапы. Закрепляет трос и его второй конец бросает на палубу. Все вздыхают с облегчением - ну теперь снимут. А то... Не тут то было. Не хочет косолапый поддаваться, лезет назад в антенну и никакими силами его оттуда уже не согнать. Старпом меж тем продолжает ублажать и уговаривать возмутителя спокойствия. Подносит ему к носу куски хлеба, обильно политые сгущенным молоком. Медведь, привлеченный угощением, лениво отмахивается от досаждающего ему человека, тем не менее, спускается мало помалу. Отмахиваясь, медведь сбивает с головы старпома фуражку и довольный, громко рычит. А на палубе несколько десятков своих ребят, да и на соседних кораблях участников действа не мало. И если свои молчат, их удерживает чувство самосохранения и внутрикорабельная субординация, то для соседей сдерживающих факторов нет, они активны до невозможности:
  - Не по шапке, а по балде его лапой! Бросай его нам сюда!
  - Шмякни его Михал Иваныч разок другой о палубу!
  - В ухо его, в ухо, тебе говорят бей! Да нет, левой задней его, левой тебе говорят!
  И все в том же духе и тому подобное.
  Командир, посмотрев на небывалое представление, взял управление процессом на себя. Включив трансляцию по средней палубе, на всю округу заявил:
  - Я кому приказываю?! Под арест сейчас пойдете!
  А какой арест в дальнем походе, скажите на милость? Старпом кое-как, весь с головы до ног в сгущенном молоке, сползает на палубу и убирается к себе в каюту, отмываться от позора.
  Электрики, как наиболее приближенные к особе медведя, на разные голоса уговаривают того спуститься, обещая взамен молока сгущенного от пуза, рис и макароны по-флотски, в любом съедобном количестве. Кто-то из камбузных действительно приволок бачок, оставшихся от обеда аппетитных макарон по-флотски. Ну, уж тут ему было слабо устоять, кряхтя и рыча вполголоса, неуклюже сползает и к бачку с едой. А что? Обещали - отдайте. Несут еще. Не знаю, как у бедного зверя живот выдержал. А мишка поел и прямым ходом в кубрик и на свою подвесную кровать.
  Не смотря ни на что, медведь все же пользовался любовью всего экипажа, и матросов и офицеров. Так что ни для кого неприятных последствий этот инцидент не имел.
 

ГЛАВА 11

АКУЛЫ


  Более бесполезных для человека живых морских обитателей, по-моему, мнению, нет в водах мирового океана. Ну, сами прикиньте! Рыбу можно солить, варить, короче употреблять в пищу. Акулы же нет. Нет, не то чтобы они не съедобны, просто настоящий морской человек не считает возможным употреблять в пищу такую гадость, как акула, ни в каком виде. На якорной стоянке острова Крит, одно время почему-то акул было много и даже очень. Купаться во избежание несчастных случаев не осмеливались, хотя прямых нападений акульи стаи на человека, как правило, не совершают. Но то, как правило. А кто им этим зубастым, правила устанавливал? Неизвестно, что у них в мозгах. Кстати, уже после службы, во время учебы на биологическом факультете института, преподаватель К.Д. Нумеров доцент и кандидат наук, читал нам, студентам, курс зоологии позвоночных. Так вот он, по биологическим показателям, считал и убедительно доказывал низкий уровень акульего развития и организации её жизнедеятельности среди остальных морских обитателей. Указывалось на низкий объём мозгового вещества, строение скелета, форму и размер головной части туловища, форму плавников, способ питания, взаимоотношения с окружающими их обитателями, отсутствие плавательного пузыря. Так оно, скорее всего и было, кто ж спорит?
  Ради спортивного интереса и для поддержания в питании корабельного бурого медведя по прозванию Бином, решили заняться рыбной ловлей и побаловать зверя акульим мясом. На камбузе договорились о приготовлении акульего мяса на достаточном количестве хорошего сливочного масла. Должно получиться. Конечно, если на килограмм акульего мяса положить полкило сливочного вологодского фирменного масла, то будет совсем неплохо. А как ловить? Чем? И на какую приманку? Как всегда недостатка в предложениях, порой весьма фантастических, не было. Каждый считал необходимым внести свои конструктивные предложения. Специалисты БЧ-5 - ответственные за содержание Бинома и как люди, более продвинутые в техническом отношении, с энтузиазмом принялись за дело. Крючок для ловли был изготовлен из особым образом изогнутых колхозных трехрожковых вил, невесть каким путем, попавших в недра запасников старшего механика, по происхождению одесского колхозника. Вилы изогнули хитроумным образом, на манер рыболовного крючка-тройника на щуку, и заточили их, сколь было возможно в корабельных условиях. В качестве лески использовали моток крепчайшего нейлонового плетеного шнура, длиной не менее сотни метров. Насадив на каждое острие крючка из вил по хорошей живой рыбине, забросили наживку за борт. Недостатка в зрителях и консультантах не было. В качестве консультанта пригласили специалиста по морскому делу - штурмана, имевшему большой практический морской опыт.
  Сильно, рывками повело поводок. Что началось?!
  - Давай, тяни!
  - Вперед, мужики!
  - Отпускай!
  - Трави, трави, вываживай помалу!
  И так далее, и тем больше в продолжение ближайшего получаса.
  Наконец вытянули. Акула. Небольшая, около метра. На вид, из них морда занимала почти половину. Пасть открывается к низу, с двумя рядами мелких, но частых и острых зубов. Сразу нашлись шутники, попробовать силу акульей пасти. Боцман, успевший к самой разборке, хотел, было, подставить акуле свой рабочий ботинок, изготовленный из грубого сапожного материала. В последний момент, штурман перехватил его движение, рывком отдернув в сторону.
  - Ты что, Семеныч? Обалдел? Без ног хочешь остаться? Смотри...
  У ближайшего матроса взял штурман швабру и ткнул рукояткой в акулу. Та, не торопясь, лениво поворачивается. Поджимает хвост. Мгновенное движение челюстей, швабра перекушена, огрызок остается в пасти у акулы, второй у штурмана. Оценив мощь рыбины, матросы единогласно, вслух, высказывают предложение отпустить хищницу. С аварийного щита снимается металлическая лопата, и акула благополучно покидает палубу корабля, полежав немного на водной поверхности, устремляется на глубину по своим акульим делам.
  Испорченную швабру, с ворчанием, забирает с собой боцман:
  - Вам бы все шутки шутить, а кто инвентарь чинить будет? И так швабр не хватает, скоро с тряпками в руках, по бабски, на четвереньках, будете на палубе работать.
  Потом были и другие пойманные акулы. Но то ли мясо у них не съедобное, то ли готовить его мы не умели, однако ни мы, ни медведь есть его не стали. Попробовали и выплюнули. Гадость.
 

ГЛАВА 12

ВИНОГРАД


  Строевой плац береговой базы отдельного дивизиона строящихся бое-вых надводных кораблей. Идут строевые занятия с экипажами большого десантного корабля (БДК). Выведен весь состав, кроме вахтенных, под общим командованием старпома Дорошенко Геннадия Михайловича. Он, в прошлом моряк-катерник, пришел на БДК с повышением, недавно получил капитана 3 ранга (соответствует общевойсковому званию - майор), поэтому ещё не успел обмять форму, эполеты блестят. И явно любуясь собой, он вразумляет бестолковых своих подчиненных.
  Во всех направлениях выказывая напускное усердие, сквозь которое сквозит явное пренебрежение, некоторое даже презрение, к столь противной духу любого матроса и старшины, убежденных в бесполезности, даже некотором попрании прав и свобод, оскорблении их самых светлых чувств. Интересное дело! Многие, даже большинство, и на кораблях ещё даже толком не служили, после учебных отрядов. Не получили допуска к самостоятельному управлению техническими средствами и оружием, служили ещё только по второму году, а дух нигилизма уже впитали в полной мере и всячески, порой не по делу, его выпускали. В первую очередь вызывало отторжение все, что касалось армейского, сухопутного образа жизни. Так, выдаваемое рабочее платье, пошитое из грубого брезентового материала зеленого цвета, доводилось до белизны необыкновенной путем неумеренной обработки его раствором хлорной извести, различных стиральных порошков и всевозможных отбеливающих средств. Благо воды вокруг и выдаваемых моющих средств было в изобилии. И если командиры были готовы проявить понимание, то мичманы и старшины снисхождения к подчиненным в зеленой форме не испытывали. Это что ещё за солдаты на флоте?
  Неумеренность и презрение к зеленому, давало свои результаты, на некоторых, особо рьяных борцов за белизну, одежда расползалась в целых местах на лоскуты, нитки её не держали, старшины команд, порой только этим и занимались: добывая своим чадам новые робы - рабочую, повседневную на кораблях одежду.
  Проявлялось подобное отношение и к еде. Всеобщее пренебрежение, даже некое отвращение вызывало наличие в рационе ячневой крупы, в каком бы то ни было виде. Именовали эту крупу - кирзой. Отцы-командиры придумывали разные - разности для смягчения взаимоотношений экипажа и кирзы, беседы зам.командира по снабжению и особенно замполита о пользе и необходимости этой крупы вызывали неподдельный смех. Проводимые при опросе команды жалоб и предложений, сводились к двум вещам: а когда ДМБ и убрать кирзу. А на вопрос как кормят, следовал один ответ - плохо: задавили солдатской кирзой! На простой вопрос, что Вы хотели бы, ответ был как правило прост и примитивен: все, кроме кирзы, у нас от неё болят животы. Тут уж, когда заходила речь о животах, начальство настораживалось, дело принимало нешуточный оборот, поскольку каждый уважающий себя начальник считал необходимым, более того обязанным реагировать и мешаться в ситуацию. Следовали реплики в адрес командования корабля, службы снабжения, политического и партийного состава. Давались всевозможные рекомендации, порой дикие и абсурдные. Как-то приехавший в связи с предстоящим нам походом на боевую службу в экваториальную Атлантику и Средиземное море, и услышав от экипажа, что успех боевого похода в настоящий момент тормозит лишь наличие в рационе ячневой крупы и явно обеспокоенный, как бы это обращение не вышло на уровень политуправления флота. А им, что, матросам? Крути машину. Если их спрашивают, что мешает боевому походу - крупа, и больше ничего, все думают, как не потерять доверие команды. И вот замполит, приехав с очередного партийно-политического мероприятия, выдал идею командиру, что договорился о замене в неограниченных количествах продовольственной ячневой крупы на фуражное пшено и гречку, производства местных крымских колхозов, совхозов. А тут ещё директор "Красного виноградаря" просит о помощи в сборке винограда с оплатой за работу любой крупой в ассортименте и в любых количествах. Мы посылаем матросов, он посылает нам крупу. Автобусы будут от хозяйства прямо к трапу с утра. Несмотря на опасения, что весь виноград будет съеден на корню, немедленно была сформирована команда, назначены ответственные и руководители похода на виноград. Проведены были инструктажи и даны наставления. Вот радости было!!! С утра, после завтрака, в автобусы. Многие видели виноград в магазине либо вообще на картинке, а тут привозят в поле. Винограда более 500 га, убрано чуть более половины. Реально оставить его в зиму. На сбор вышли все работники совхоза, включая специалистов всех мастей и званий, главбух со своими в первых рядах. А тут полсотни одичавших от железных кораблей и соленой воды матросов. Перво-наперво выясняется - какое количество винограда можно будет скушать на халяву, без особого ущерба для колхоза. И прознав, тем паче услышав, разъяснения председателя, что можно скушать сколько сможешь и любого сорта по выбору, и заботится следует не об убытке совхоза, а о своих животах, пришли в неописуемый восторг и с азартом невиданным ранее приступили поглощать его не отдельными ягодами, а горстями и подряд, без разбора сортов и степени зрелости. Ни о каком сборе ягоды и речи не было. Подойдя к оказавшемуся поблизости руководителю с извинениями, что, мол, народ никогда не видел винограда в живую, могут и всё поле скушать! Получили ответ:
  -Да пусть едят, животы только берегите.
  Только через 2-3 часа начали проявляться неумеренность и дикость. Не мытый и не совсем зрелый виноград, сделал свое дело. Мои матросики побежали в разные стороны, на ходу скидывая штаны. Руководитель совхоза, мужик неглупый и опытный, знал свое дело. Подъехал представитель местного здравоохранения, тому и объяснять ничего не пришлось. Взяв с меня обещание компенсировать ему лекарственные средства в натуральном выражении, стал раздавать страждущим по 2-3 таблетки "от живота".
  Дело тем временем шло своим чередом. Получили команду собрать ягоду в приготовленные корзины, и ящики, вроде яблочных - только мелких по размеру и из пластикового материала. Исполнили. Загрузили 3 фрукто-ягодовозки, где здоровые мужики в болотных сапогах ходили по винограду, уминая и притаптывая его. Оказывается, что это вполне допустимо, виноград шел на переработку в свою совхозную давильню и отправлялся на вино. Как сувенир, и презент от руководства совхоза командованию корабля и пригласив участвовавших в мероприятии мичманов в свою машину, директор выставил перед нами двадцатилитровую канистру своего "домашнего", совхозного вина, предложил литровые кружки для пробы без ограничений. Приняв по паре другой, терпкого на вкус, натурального молодого виноградного вина, поняли - пора и честь знать, то бишь собираться восвояси. Больше почему-то нас на уборку винограда не звали и не посылали, хотя и жалоб на кирзу тоже не было долго.
 

ГЛАВА 13

В ХОЛОДИЛЬНИКЕ


  Запасов в поход, БДК всегда брал много. Принимали топливо 900тн, пресную воду 30тн, боезапас само собой и, конечно, завозили продовольствие в ассортименте и с большим запасом прочности. Срабатывала старая морская норма - идешь в море на неделю, запасов берешь на месяц, на месяц по плану, запасов, соответственно, на квартал. И, как правило, срабатывало. Питание на кораблях традиционно организовывалось хорошо. Консервы использовались во второй половине похода. Особенно было заметно после учебного отряда, где питались, может и хорошо и по нормам, но бедновато. Всегда хотелось чего-нибудь пожевать. На кораблях впервые столкнулись с такой нормой, как вечерний чай со всеми атрибутами. В дальних походах для повышения тонуса вахты в ночное время, в 2-3 часа ночи, старшины команд получали и раздавали вахтенным паек. Бывало, наберешь в портфель таранки, хлеба несколько буханок и подкармливаешь своих, сам заодно с ними перекусишь и настроение лучше, а если сильная болтанка, в смысле качает сильно, тем более таранка или кусочек селедочки очень помогает.
  Жили мы очень удобно, в каюте 3 человека. Кроме меня ещё два человека, боцман Николай Семенович Колчин и мичман по снабжению Сергей Пантелеймонович Рысич. Последний, в один из вечеров поделился с нами своими опасениями. Заметил, говорит, несанкционированный уход мяса и мясопродуктов: копченого мяса, хорошей копченой колбасы и мясных и рыбных консервов. Боцман сразу внес конструктивное предложение: ловить надо злоумышленников как у Чехова, на месте, т.е. в ночь садиться в хранилище и выжидать. Кто придет, вскроет двери, того и брать на месте, а иначе никак. Мичманское большинство посовещалось и приняло положительное решение. Сказано - сделано! После вечернего чая, уже за полночь, пошли на рекогносцировку, то бишь в разведку на место событий. Меня, как самого молодого из мичманов, отправляют в помощь. Хорошо. Пошли, заходим в рефрижераторный отсек. Для удобства взяли с собой раскладные стульчики, в обиходе разножки. Ох, и хорошо. Прохладно так. Тихо. Дверь естественно не закрываем, свет через нее идет в помещение. Чтобы предотвратить автоматическое отключение, под дверь подкладываем морской самодельный сандалий, из толстого и легкого пенопласта. Сами усаживаемся дегустировать копчености. Образцы на пробу отрезаются от подвешенных копченных свиных и говяжьих туш. Туши как горячего, так и холодного копчения, готовые к употреблению. Ну что ж, раз готовы, значит попробуем. Отсекаем поудобнее шматик так кило на 1,5-2, на разделочный пенек его, что рядом стоит, сами усаживаемся. Хлеб взят свежий, ещё горячий, поскольку проходили мимо палубной переносной пекарни. Ну, в общем, вкуснотища, красота, жить хочется, одним словом. Однако не зря говорят, что увлечение чревоугодием всегда наказуемо! Корпус корабля покачнулся на волне, видимо от проходящего рядом в бухте какого-то пароходика либо катера, почти для нас незаметного. Но! Дверь то покачнулась, сандалий выпадает, дверь становится на место, то бишь захлопывается. Что же это означает? А то: свет, как и положено, в любом порядочном холодильнике выключается, а включаются, опять таки автоматически, хладоагрегаты - пошел процесс морожения. А дверь то изнутри не имеет открывания. Жить, почему-то сразу стало не комфортно. На ощупь находим разножки и присаживаемся. Обсуждаем ситуацию. Замерзнуть реально, на нас тропическая форма из распашонки и сатиновых светло-синих шорт. Обувь - одна пара на двоих, пол металлический, как и переборки тоже. Стучать? Да, кто в глубине корабельного нутра, у самого днища, с тщательной теплоизоляцией, нас услышит? Часы, правда, были у обоих, светящиеся, командирские. Время отмечаем - 2-35. Сидим в темноте. Размышляем о бренности существования. На верхней палубе сейчас хорошо, тепло, народ готовится ко сну. Сидим себе тихонечко, а что делать? Начинаем размышлять - за мясом придут, когда будут получать его к обеду, т.е. часов в 10-11 утра, не раньше. Или, вот оно, наше спасение, злоумышленники пойдут за добычей. Если не пойдут, к утру замерзнем напрочь. Хотя не должны, рабочая температура рефрижераторной камеры 0, +3 по Цельсию. Размышляем дальше, если даже и 0 градусов, то не должны окончательно задубеть. Понятно - холодно и промерзнем до костей, но не окончательно, не до летальности же. Сидим, два страдальца, и соглашаемся, друг с другом, что, да, до летальности не должно дойти, тем более мы же по возможности будем двигаться, хоть и в темноте, заниматься гимнастикой по максимому. Ну а потом что-нибудь произойдет, Бог даст. И что Вы думаете? Бог дал. Внезапно снабженческий мичман провозглашает:
  - Стоп, Палыч! Слушай меня внимательно. Отсчитывай четвертую тушу с моего краю.
  Подхожу, осторожно вытянув для ощупки руки к тушам, отсчитываю.
  - И что?
  - Делай, что старшие говорят.
  - Исполняю, что дальше?
  - На ощупь рукой залезает в брюшину этой туши.
  Залез.
  - Здесь какие-то бутылки и похоже не совсем пустые. Доставать?
  - Да, конечно и поскорей, но аккуратно, иди на голос и садись на свое место.
  - Сел и что?
  - А то! Будем согреваться.
  - Вот это номер! Да кто ж родимых их туда заложил?
  - Будешь удивляться, возмущаться или согреваться? Тебе может и стакан с рюмками подать?
  - Желательно!
  - Хорошо, иди сызнова к тушам, лезь, в смысле доставай из соседней емкости и стакан. Рюмки не обещаю, а кружка должна быть.
  Сходил, принес, открываем, на звук наливаем, "за выход на свободу" - выпиваем. Соответственно хорошо и смачно закусываем копченым мясом и хлебом, благо и того и другого в достатке.
  Снова жизнь налаживается. Время 6-20 утра, холодно, однако ещё не совсем окоченели. И вот оно! Внимание! За дверь стук шагов по трапам, кто-то спускается, главное не прозевать, во время начать стучать. Взяли в руки кое-что, ножи, бутылку, выжидаем. Наготове. Вдруг скрежет ключа в двери, мы сразу передумали стучать и наоборот затихли. Это же наш злоумышленник пришел! Медленно-медленно открывается дверь, загорается свет в холодильнике и мы вот они. И пошло... Очереди ненормативной лексики, крики:
  - Стой! Куда помчался!? Хватай его!
  А чего хватай, он бедный с перепугу ничего понять не может. Малость успокоившись и признав, что мы не привидения, и попался полностью, молча сопит. Злоумышленником оказался матрос, подчиненный Рысичу, зав складом. Ключ от холодильника ему был положен служебный, по должности.
  - Ладно, Палыч, оставь его в покое, пойдем на верхнюю палубу погреемся немного и в душ. Пока в верхних душевых вода горячая. Одежду только возьмем и на доклад к старпому.
  - А что с матросом?
  - Да ничего. Сам ведь выбирал помощников, сам и заменю, потом спишем на берег.
  - И то правильно. Пойдет как спаситель отечества и мичманов.
  В дальнейшем матроса так и списали на береговую базу, в распоряжение штаба соединения.
 ЭПИЛОГ. НЕ ОТ АВТОРА.
  Как следует из аннотации, автор "Записок" мой отец - Михин Владимир Павлович. Он начал службу рядовым матросом по призыву, а уходил, после сверхсрочной, старшим мичманом. Тогда это было довольно почетно. Потом, в 1972 году, впервые в советской армии будет введено звание прапорщик, и их вместе с мичманами, объединят в отдельную категорию личного состава. Постепенно отношение к прапорщикам, а заодно и к мичманам станет несколько пренебрежительным. Но это будет позже, а тогда, в отцовы времена... Мичман! О-го-го! Тельняшка, погоны...
  До конца своих дней отец с большой теплотой вспоминал дни службы, с огромным уважением относился к флотским офицерам и считал их образцом культуры и воспитания. Служба наложила отпечаток на многие стороны его жизни, даже меня он хотел назвать Марина, потому что "морская". Фильм "72 метра" отец смотрел со слезами на глазах, особенно эпизод "Ор-р-р-ркестр! "Прощание славянки!"".Думаю, что на флоте прошли лучшие годы его жизни, а решение оставить службу было ошибкой.
  Написание этих "Записок" стало для отца отдушиной после тяжелых испытаний, перенесённого инсульта. Как часто бывает, на бумаге эти истории потеряли значительную долю своей прелести. Живой рассказ был ярче, колоритнее, смешнее, наконец. Все описанные истории происходили на самом деле и фотографии подтверждают это. Некоторые из рассказов я помню с детства, а какие-то узнала уже прочитав. К сожалению, "Записки" не были завершены и даже толком отредактированы. Точку поставил обширный инфаркт отца. А предполагалась ещё несколько глав, я знаю, что готовились истории о медицинской корабельной службе, танкере "Шача", артистах поднимавших дух краснофлотцев (среди них был даже Евгений Леонов).
  Моя роль во всем этом не велика. Я набирала рукописный текст на компьютере. И я обещала опубликовать "Записки", что и сделала. Правда, спустя 7 лет. Сначала искала варианты публикации на бумаге - за свой счет и только для семьи. Но что-то вечно отвлекало и мешало. И тут я познакомилась с "Самиздатом". Ура! Нельзя сказать, что у меня не возникло трудностей. Так, я едва поняла, как можно добавить фотографии, в итоге смогла впихнуть их только в комментарии, а ведь некоторые выкладывают их в текст произведения. Не знаю до сих пор, как сформировать общий файл и сделать главную страницу понаряднее и поцветнее.
  Оценки - отдельная песня. Раньше, читая комментарии авторов СИ, я закатывала глаза на очередное возмущение по поводу пропажи оценок. Да кому они нужны - воровать их! Но! У "Записок" были оценки, восьмерки по десятибалльной шкале! И они пропали!!! А ведь я так ими гордилась, всеми тремя штуками!
  Ещё нюанс. Да, автор Михин Владимир Павлович. Но он никогда не был знаком с СИ, так что Мой личный Топ-30 журнала "Самиздат" на самом деле - мой. Наверняка у отца был бы другой выбор, но тут я смело воспользовалась родственными связями и назвала авторов, которые нравятся мне.
  На этом всё. Спасибо Самиздату за предоставленную возможность и читателям за уделённое время. Ведь издай я всё это на бумаге, вряд ли Вас было столько.
  Ольга.
  P.S. Ну вот, папуль, я сделала это.
Оценка: 6.68*6  Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"