Тихим, слегка туманным майским утром 1935 года "Нормандия" вышла из Гавра в свой первый трансатлантический рейс. Вся Франция хотела, чтобы он прошел без сучка и задоринки, но не получилось. "Нормандию" трясло. Особенно в каютах на корме. Там все прыгало, скакало, дребезжало.
Илья Ильф и Евгений Петров именно на "Нормандии" в ноябре 1935 года отправились в США писать свою книгу "Одноэтажная Америка" и натерпелись от этой тряски - им достались каюты как раз на корме. В каюте вибрировало все, "даже полотенца", как они написали в своей книге. Спустя три месяца писатели возвращались домой на "Маджестике", о котором писалось выше. Он хоть был старым и не модным, зато его не трясло.
К началу 1936 года в Гавре для "Нормандии" достроили громадный док, тоже самый большой в мире. В него завели лайнер, поменяли ему винты, это из-за них он вибрировал. Заодно надстроили прогулочный салон на верхней палубе. Он добавил "Нормандии" 4 тысячи тонн веса, но изменил ее центр тяжести в худшую сторону, даже в слабый шторм лайнер качало как куклу-неваляшку.
Зато лайнер потяжелел до 83 тысяч тонн, для Франции это было главным, и снова стал самым большим кораблем в мире. О чем французы злорадно сообщили англичанам. Британцы спокойно ответили, что второй трансатлантик "Куин Элизабет", который они собираются строить все равно будет больше "Нормандии". Он оказался больше всего на 250 тонн и может быть французы нашли бы еще способ увеличить свой лайнер, но не успели: началась Вторая мировая война. Она и погубила "Нормандию".
