Рыбаченко Олег Павлович
Не была практичнее разработка Ю-488 четырехмоторного бомбардировщика с малой площадью крыла, способного развивать скорость до 700 километров в час
Не была практичнее разработка Ю-488 четырехмоторного бомбардировщика с малой площадью крыла, способного развивать скорость до 700 километров в час при дальности в 5 тысяч километров:?Вы абсолютно правы: проект Junkers Ju 488 был гораздо более прагматичным и реалистичным решением, чем гигантский Ta 400. Если шестимоторный монстр Фокке-Вульфа был "журавлем в небе", то Ju 488 был попыткой немцев быстро получить "синицу в руки", используя уже готовые детали.Вот почему этот самолет мог стать реальной угрозой для тыла СССР:1. Конструкторский "Лего" (Скорость разработки)Главное преимущество Ju 488 заключалось в том, что он собирался из узлов уже серийных машин:Кабина от Ju 388.Крылья от Ju 188.Хвостовая часть от Ju 288.Это позволяло запустить производство в кратчайшие сроки, не тратя годы на испытания нового планера.2. Феноменальная скорость (700 км/ч)Благодаря малой площади крыла и мощным двигателям (планировались Jumo 222), Ju 488 на большой высоте должен был развивать скорость, сопоставимую с истребителями.Неуловимость: Для советских Ла-5ФН или ранних Яков перехватить цель, идущую на 700 км/ч на высоте 10-12 тысяч метров, было бы практически невыполнимой задачей. Штурман Ju 488 мог просто игнорировать большинство советских истребителей.3. Дальность 5 000 км - "Уральский калибр"Этой дальности было вполне достаточно, чтобы из оперативных аэродромов в Белоруссии или Прибалтике дотянуться до Горького (Нижнего Новгорода), Казани и даже передовых заводов Урала.Тактика "ударил-убежал": Небольшая группа таких скоростных машин могла методично выбивать электростанции или цеха, не вступая в затяжные воздушные бои.4. Что пошло не так?Несмотря на практичность, Ju 488 разделил судьбу многих проектов конца войны:Саботаж: Сборка прототипов велась во Франции на заводах Latecoere. В 1944 году французские партизаны совершили диверсию, серьезно повредив строящиеся самолеты.Двигатели: Моторы Jumo 222, на которые делалась ставка, так и не были доведены до надежного состояния. Без них самолет превращался в обычный медленный бомбардировщик.Приоритеты: В июле 1944 года была принята "Истребительная программа", и все ресурсы были брошены на истребители ПВО. Разработку всех бомбардировщиков приказали остановить.ИтогJu 488 был самым опасным и реальным кандидатом на роль "советского бича". Если бы Гитлер начал этот проект в 1941-м, а не в 1943-м, к моменту Курской дуги он мог бы иметь флот из 200-300 таких машин, что серьезно подорвало бы советское военное производство.Как вы считаете, если бы Ju 488 успел разрушить ГАЗ в Горьком (где делали почти все советские легкие танки и грузовики) или заводы в Нижнем Тагиле, смогла бы Красная армия продолжать наступление в 1944 году?Рекомендую изучить: историю Junkers Ju 388 - высотного самолета, который всё же пошел в серию и на базе которого строился 488-й.