Однако сержанта из Асадабада почему-то отправили на излечение аж в Баграм.
Отлежал Евгений в госпитале Баграма положенный срок, подлатали его баграмские медики, обладающие, как и остальные военные медики 40-й армии, великолепным профессионализмом, и выписали в родную часть, снабдив соответствующими сопроводительными документами.
С этими документами Евгений добрался до Кабула. Автоколонна, доставившая его туда, попылила дальше по заданному маршруту, а Евгений поспешил на "пересылку" с надеждой попасть на первый борт, улетающий в сторону Джелалабада, из которого родной для Евгения н.п. Асадабад просматривался, образно выражаясь, в бинокль.
Кто часто летал в Афганистане, те знают, что до 1985 года воздушное сообщение меж афганскими провинциями поддерживалось в нормальном режиме, борта летали регулярно, a в иную провинцию по несколько раз в сутки. Я застала это благодатное для командировочных, отпускников и "дембелей" время.
Но к концу 1985 года, когда "непримиримые", получив от западных партнёров ПЗРК "Стингер", принялись сносить с неба всё движущееся, армейский лётный трафик разладился. Тогда стало совсем худо. Минимизируя воздушные потери, резко уменьшили количество рейсов, а всех пассажиров обязали летать с парашютами, без которых на борт не брали. Если точнее - количество пассажиров зависело от количества имеющихся на борту десантных средств. Будь хоть сколько желающих улететь, допустим, из Шиндандта в Кабул, но если огромный "транспортник" имел три лишних парашюта, то бездонное самолётное брюхо колыхало в себе трёх счастливцев. Остальные провожали с земли набирающий высоту борт завистливыми, а то и слезливыми взглядами.
В тот же период всё воздушное сообщение перевели на ночной режим.
Но даже если повезло и объявили нужный борт с достаточным количеством парашютных сумок, попасть на борт удавалось не каждому. В первую очередь забирали офицеров и командировочных. А "срочникам", только-только сползшим с больничной койки, торопиться некуда. На войне "срочник" нужен здоровым, а больные или выздоравливавшие - лишняя обуза для сослуживцев. По этой причине ташкентская и кабульская "пересылки" считались чем-то вроде баз кратковременного отдыха для возвращающихся из госпиталей.
Сержанту Коникову выпал "отдых" на "пересылке" Кабула.
Не знаю чем он там занимался, но, исходя из собственного опыта, полученного по причине частых служебных командировок, хорошо помню, что на "пересылке" при военном аэродроме Кабула лицам мужского пола особо полезных занятий не находилось. Как вариант, можно валяться на кровати и читать первую попавшуюся под руки литературу. Но кто видел читающего сержанта на "пересылке" воюющей армии? Это следует делать в родном подразделении, когда "солдат читает, а служба идёт", а на "пересылке" военнослужащие три раза в сутки питались, смотрели в клубе фильмы, спали, искали
земляков, пугали новичков правдивыми и не очень росcказнями о бесчинствах моджахедов, обзаводились полезными адресами, налаживали не менее полезные связи, собирали интересную информацию, заигрывали с представителями противоположного пола, разживались порядочными сигаретами, угощались предложенным... и тому подобное, свойственное всякому нормальному здоровому организму в режиме вынужденного безделья на войне.
Так что, думаю, Евгений жил привычным для кабульской "пересылки" ритмом.
Но о главном - поскорее улететь в родное подразделение - не забывал, становясь особенно чутким при звуках шипения ожившего "пересылочного" радио, собирающегося послать в пространство фамилии пассажиров предполётного списка на тот или иной борт.
ЛЫКОВА Татьяна Васильевна Cо дня получения Таней предписания в военкомате родного города прошло всего 16 дней.
Дополнительная информация о Тане находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003.shtml#5
МОТОРИНА Татьяна Анатольевна.
Работала в Кабуле на должности старшего товароведа.
Hо в Афганистане тоже пробыла недолго: прибыла в сентябре 1986 года, в ноябре погибла.
Дополнительная информация о Тане находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003.shtml#005
ГЛУХОВ Вячеслав Васильевич Cо дня получения Вячеславом предписания в военкомате родного города прошло от 5 до 10 дней, разные источники называют разные даты.
Дополнительная информация о Вячеславе находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00004.shtml#1
Всеx, в нарушение международных норм и законов, послали на войну гражданскими специалистами по линии Министерства Обороны. И если МОТОРИНА Таня и ЗАДОРОЖНЫЙ Анатолий успели отработать в Афганистане по несколько месяцев (Таня - два месяца, а Анатолий - восемь), то остальные гражданские специалисты по линии МО погибли, даже не добравшись до своего первого места службы.
Ниже идут фамилии таких же гражданских специалистов по линии Министерства Обороны, взорванных над Кабулом вместе с бортом 29 ноября 1986 года:
ЗАДОРОЖНЫЙ Анатолий Яковлевич.
Числился директором военторга джелалабадского гарнизона и я его знала лично. Хорошо помню, что проработал недолго, а когда собрала больше информации, то увидела точные даты.
B марте 1986 года прибыл в Афганистан, в ноябре погиб.
Дополнительная информация об Анатолии находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00004.shtml#9
ОСАДЧИЙ Владимир Петрович Cо дня получения Владимиром предписания в военкомате родного города прошло 23 дня.
Дополнительная информация о Владимире находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00004.shtml#333
СПИЧЕНКОВ Владимир Ильич Cо дня получения Владимиром предписания в военкомате родного города прошло 14 дней.
Дополнительная информация о Владимире находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00004.shtml#334
* * *
После трагедии, унесшей жизни тридцати пассажиров, на несколько дней перекрыли воздушное сообщение по всей афганской территории, и Евгению пришлось добираться колонной сначала до нашего Джелалабада, оттуда колонной в родную часть в Асадабаде.
В 1987 году сержант Евгений Коников был ранен в бою.
Госпиталь.
Родина.
Нашёл маму Славика Глухова и рассказал о последних днях её сына. А мама не поверила. Ведь её Славик ехал в Афганистан не воевать, а работать. И хотя полученный гроб давно захоронен и украшен могилкой, но ведь в гробу Славика не было. Песок да камни лежали в гробу. Не каждая мать знает, что при взрыве ракеты "стингер" порой от металлического самолёта ничего не остаётся, что тогда говорить о человеческой плоти? И родным высылались горсть земли, камни, щебёнка, кусок обмундирования, всё то, что сохранило память о последнем пребывании на земле погибшего. Но мама Славика Глухова до сих пор ждёт сына живым. О чём говорит сержанту в запасе Евгению Коникову, когда тот в очередную годовщину вывода войск из Афганистана приходит eё навестить. Хотя по всем расчётам должен был погибнуть вместе со Славой.
КТО сохранил самого Евгения в живых? Судьба? Рок? Ангел-хранитель?
* * *
Полностью список погибших на том борту 29 ноября 1986 года дан в предыдущей главе "Лариса-парикмахерша".
A так сухие официальные строки описывают трагедию, произошедшую в небе над Кабулом 29 ноября 1986 года:
"29 ноября 1986 года произошла боевая потеря самолета Ан-12 1-й аэ 50-го осап (Кабул). Взлетал с аэродрома Кабул для доставки людей и груза из нескольких тонн ракет С-24 и 400 кг взрывчатки в Джелалабад. После набора высоты Н=6400 метра самолёт капитана А.Б.Хомутовского лег на заданный курс и на удалении 24 км от Кабула был поражен ракетой ПЗРК "Stinger". Сдетонировал груз боеприпасов на борту и все находившиеся в нем погибли."
3. История третья. "Прапорщик Андрей Макаренко"
Эту историю я слышала в Афганистане. Потом подзабыла, невозможно сохранить в памяти все военные байки, по своему неправдоподобию казавшиеся чистым вымыслом. А после войны Артём Боровик вновь напомнил о ней в книге "Встретимся у трёх журавлей". Из книги я узнала имя и звание героя. И, как ни странно, история так же начиналась с воздушной трагедии 29 ноября 1986 года в районе военного аэродрома Кабула, о которой рассказала в двух первых главах.
Андрей МАКАРЕНКО ходил в "дедах", служил в Кабуле и их воинскую часть бросили на поиски "чёрного ящика" и людских останков после взрыва самолёта 29 ноября 1986 года (список погибших в том самолёте находится выше)
Андрею не повезло, его взвод на днях пополнился молодыми солдатами, вчерашними школьниками. Что происходит с новобранцами в нашей армии? Какие формы воспитания порой к ним применяются? Ой, даже страшно рассказывать, порой ненавистная "дедовщина" принимает формы более изуверские, чем пытки моджахедов. Причём о "дедовщине" наслышаны все, но мало кто знает её оборотную сторону, a именно: в Афганистане при выходе на боевые операции "старики" щадили "молодняк". В горах "старики" шли первыми, готовые принять на себя первую пулю, первый осколок, первый снаряд; несли на себе тяжёлое снаряжение; отдавали "молодым" последний глоток воды и последний кусок галеты; в бою прикрывали хлипкие тела "молодых" не менее хлипкими своими. Одни мальчики становились старшими братьями или даже отцами другим таким же мальчикам.
Так и Андрей Макаренко не стал рисковать только что прибывшим пополнением, а, выстроил взвод цепочкой, приказав держать безопасную дистанцию и по возможности ступать след в след, начал горный подъём первым, шурудя перед сoбой камни импровизированным миноискателем - автоматным шомполом. На тот момент их сапёр погиб, а замены ещё не прислали. Так что Андрей оказался и командиром и сапёром.
Соблюдение безопасной дистанции спасло подчинённых от взрыва, грохочущим всполохом подбросившим Андрея в воздух и опустившим на землю с оторванной до колена ногой. Командир, несколько минут назад уверенно отдававший зычные команды, а ещё вчера командовавший подчинёнными на плацу, сейчас лежал беспомощным, искалеченным, с истекающим кровью телом. Чего в первую очередь ожидает любой раненый? Конечно же, оказания помощи, чтоб чьи-нибудь заботливые руки избавили от боли, вколов нужныe "кубики" промедола, и даже пусть эти руки будут грубыми лапищами подчинённых, лишь бы кто-нибудь находился рядом, мягко успокаивая, поддерживая голову и гладя по волосам, пока адская боль окончательно не погасит сознания.
И Андрею наверняка хотелось, чтоб кто-то, пусть даже эти бестолковые, ничего толком не умеющие пацаны, бросились спасать его жизнь, совсем такую короткую, но мелькнувшая при взрыве мысль "Тропа заминирована!" погасила жалость к себе, и он успел приказать бойцам не двигаться с места, вызывать по рации подмогу и ожидать. Так тe и стояли, парализованные страхом и беспомощностью, а Андрей сам вколол себе промедол, после чего потерял сознание. Правда, шелестом губ он успел продублировать свой приказ: "Стоять на месте до прибытия подмоги..." Или ему показалось, что приказал?
* * *
Прибывшие на помощь десантники принесли с собой носилки и четыре сильных мужских руки осторожно стали эвакуировать Андрея вниз по узкой горной тропе. Второй взрыв оказался мощнее, он зацепил ещё семерых, а Андрея вышвырнуло из носилок, перекрутив вторую ногу вокруг оси ниже колена. Адская боль возвратила ему сознание и погружение в вызванную по рации "вертушку", бешено молотившую лопастями воздух, запомнил отчётливо. Помнил, как всех раненых, в том числе и его, разложили на полу грузовой кабины вертолёта, подсоединив к каждому капельницу в целлофановом пакете. Помнил, как борт сразу после подъёма стал беспомощно заваливаться на бок и мужской голос дико кричал о закончившемся горючем. И помнил Андрей своё полнейшее безразличие, наверняка любому надоест умирать три раза подряд в течение каких-то пары часов. Надоело и Андрею. С одной оторванной наполовину ногой, с другой - перебитой, дважды взорванному, ему вдруг стало на всё плевать.
Но и в третий раз смерть не смогла утащить с собой прапорщика Андрея Макаренко. Из книги A. Боровика "Встретимся у трёх журавлей":
"Командир экипажа капитан Смирнов несколько раз включал аккумуляторы, помогавшие авторотации несущего винта. У десантников есть такой приём: чтобы ослабить удар, перед самым касанием земли натягиваешь на себя стропы парашюта. Аналогично поступил и Смирнов. За секунду до того, как вертолет должен врезаться в сопку, капитан потянул на себя "шаг-газ", добавив число оборотов винту и тем самым сгладил удар".
Да, они упали, но, благодаря мастерству пилота, сумевшего смягчить удар о землю, никто не погиб.
Помню, когда я слышала в Афганистане эту фантастическую историю, то неимоверная радость распирала меня за незнакомого парня, самым невероятным образом в один день избежавшего три своих разных смерти. Но в Афганистане я не знала подробностей, не знала, что речь идёт о самолёте, взрыв которого унёс жизни тридцати человек, летевших в наш Джелалабад. Подробности прочла позднее в книге Артёма Боровика.
КТО поставил столь мощную защиту прапорщику Андрею Макаренко? КТО трижды в течение даже не суток, а всего пары часов выдёргивал из цепких когтей смерти его истерзанное, исковерканное, кровоточащее тело? Судьба? Рок? Ангел-хранитель?
Но мало кто об этом знает. За домашними хлопотами и житейскими передрягами девочкам некогда рассказывать о своих подвигах. Вот так простенько и немногословно вспоминает военное прошлое Марина СТРИЖАК (НЕТЫКС), Афганистан, Газни, 191-й отдельный мотострелковый полк. Кабул, 656-е отделение торговли: ЦСВГ в/ч пп 94777 и в/ч пп 06522, 1983-1986:
Марина СТРИЖАК (НЕТЫКС)
"Два года моя подруга работала ревизором на ТЗБ в Кабуле. Ездилa по всему Афгану по магазинам. Их БТР подорвался на мине, она была вместе с Леной Чигвинцевой. Третий год работала в Газни, в вертолётном полку, продавцом, где мы с ней и познакомились. От 191-го полка это было в 4-х километрах. Я оттуда в Кабул за товаром летала. Два раза я колонной ходила и то сразу же под обстрел попала, автолавка сгорела...
...Я сама попала в колонне под обстрел, везла товары в военторг. С тех пор знаю, что ящики с патронами открывают как консервные банки, магазины после стрельбы пальцы обжигают, а патроны в них вставляют в шахматном порядке. Автолавка моя сгорела, а мне повезло. А всего 2 октября 1983 года в колонне под Сурпулем погибло 19 человек и 35 ранило. Писали мне на медаль и с военторга, и с 191-го полка. Командующий сказал, что "у нас гражданские не воюют".
Меня в БРДМ засунули, двоих солдат из него снайпер ранил. Там внутри тесно, тело Игоря Романова у меня на коленях лежало. На голову не смотрела, туда пуля попала, а худой мальчишеский живот до сих пор перед глазами. Пишу и плачу, так жалко...Фильмы про войну не смотрю, расстраиваюсь. А в колонне я через неделю поехала в Кабул за товаром. Работа была такая, хотя чаще на вертолетах летала..."
______________________
(*) - военные фото Марины СТРИЖАК (НЕТЫКС) поставлены в фотоальбом "Гaзни, фотоальбом N 1" здесь: http://samlib.ru/editors/s/smolina_a_n/w2a.shtml#1
Другие военные фото Марины СТРИЖАК (НЕТЫКС) находятся в фотоальбоме "Кабул, фотоальбом N 2" здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/21.shtml#48
На борту находилось всего четыре пассажира и все они были работниками военторга:
ВРУБЛЁВСКАЯ Татьяна Анатольевна, гражданский специалист по линии Министерства Обороны.
Дополнительная информация о Татьяне находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003.shtml#23
КАЛГАНОВА Галина Александровна, гражданский специалист по линии Министерства Обороны.
Дополнительная информация о Галине находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003.shtml#24
ШУЛЬГАН Владимир Михайлович, гражданский специалист по линии Министерства Обороны.
Дополнительная информация о Владимире находится
здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00004.shtml#340
ШИНКАРЕНКО Анатолий Максимович, подполковник, заместитель начальника Управления военной торговли
Экипаж взорванного над Кабулом 27 октября 1984 года самолёта Ил-76:
м-р БОНДАРЕНКО Юрий Фёдорович- командир корабля
ст.л-т КАЙКОВ Сергей Михайлович - помощник командира
к-н ГЛАДЫШ Иван Артемьевич - штурман
к-н ВАКУЛЕНКО Анатолий Михайлович - бортинженер
к-н ГУРУЛЁВ Александр Антонович - авиатехник по авиационному и десантному оборудованию
пр-к АРХИПОВ Николай Анатольевич - стрелок
пр-к СЛОБОДЯН Богдан Евстахиевич - радист
КТО решил обойтись малой кровью и осуществил эту адскую подмену? КТО заменил борт с двумя сотнями десантников на борт с четырьмя работниками военторга?
Cама Ольга, рассказавшая эту историю, считает, что, пройди их загрузка по плану, вполне вероятно под прицелом "стингера" оказался бы именно шиндандтский борт. Кто оставил в живых продавцов Шиндандта Ольгу и Татьяну? Судьба? Рок? Ангел-хранитель?
______________________
(*) - военные воспоминания Ольги ЗИНОВЬЕВОЙ (НЕМЧЕНКО) находятся:
- в "Из окошка девичьего модуля. Первые военные будни..." здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/0010.shtml#2
- в "Пoчeму мы пoехали в Афган? Неужели за чеками? Часть 1-я" здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/0011.shtml#7
- в "Дай свoй адрес, "афганка". Часть 4-я (N 54-67)" здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/text_00124.shtml#59
Военные фото Ольги ЗИНОВЬЕВОЙ (НЕМЧЕНКО) поставлены в фотоальбом "Шиндандт, фотоальбом N 1" здесь: http://samlib.ru/editors/s/smolina_a_n/3.shtml#7
A почему мы не повстречались с Таней ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО)? Меня в тот момент в Афганистане не было - или летала на зимнюю сессию, или отдыхала в отпуске, или находилась в командировке. Не помню. B этот промежуток времени Татьяна ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО) у нас и появилась, задержалась недолго, быстро решила вопрос с переводом в Гардез, и когда я вернулась из Союза, то оформляла на должность уже другую Татьяну - МИХАЙЛОВУ.
Итак, вспоминает Татьяна ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО), Афганистан, Гардез, машинистка в/ч пп 62351 КЭЧ, 1986-1988:
"В конце января-начале февраля 1988 года я летела из Союза, из отпуска, вместе с одним парнем, работавшим в нашей КЭЧи.
Сидели на "пересылке" 2 дня. Ни одного борта на Гардез.
И тут вдруг объявляют, что есть вертушка в Газни с остановкой в Гардезе. Мы, естественно, сумки в руки и - бегом на взлётку! Но в вертолёте был только один свободный парашют, a так как должны были прилететь поздно ночью, по-одиночке мы с этим парнем из КЭЧи лететь не решились. Слишком далеко добираться от взлётки до части.
И вместо нас улетела другая девушка.
Утром мы узнали, что вертолёт разбился недалеко от Гардеза. Был, конечно, шок! На её месте должна была быть, возможно, я.
Потом больше недели в нашу сторону бортов не было. А когда прилетели, то оказалось, что все считали погибшей меня! У погибшей девушки были, как и у меня, длинные волосы. Но у неё очень сильно разбилось лицо, что опознать было невозможно.
Не знаю что произошло, сбили или вертолёт зацепился за гору. И все бы выжили, но их искать начали только утром. Погибли от холода. Как звали ту девушку - я так и не узнала."
Так сухие официальные строки описывают трагедию, произошедшую в афганском небе между Кабулом и Гардезом 21 января 1988 года:
" 21 января 1988 года произошла боевая потеря вертолёта Ми-8МТ 4-й вэ 50-го осап (Кабул). Пара совершала транспортный рейс по маршруту Кабул-Гардез, ведущим шёл зам.командира полка п/п-к Дарьин Ю.В., ведомым шёл нач.альник разведки полка м-р Пискайкин А.Г.
При перелёте хребта к северу от аэродрома Гардез вертолёт ведомого попал под огонь зенитных средств и, потеряв управление, упал на землю. Погиб экипаж из трёх человек, влючая командира, лётчика-штурмана ст. л-та С.Путенко и борттехника ст. л-та А.Кучеренко, а так же четыре пассажира."
КТО сохранил Таню ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО) в живых? Судьба? Рок? Ангел-хранитель?
Погибшая в том вертолёте девушка, на чьём месте должна оказаться Татьяна, была МИРОШНИЧЕНКО Ольга Павловна, зав. столовой войсковой части пп 21076, Газни.
Дополнительная информация об Ольге МИРОШНИЧЕНКО находится:
- здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003.shtml#1
- здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/00003aab.shtml#1000
______________________
(*) - военные воспоминания Татьяны ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО) поставлены в "Из окошка девичьего модуля. Первые военные будни..." здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/0010.shtml#7
в "Пoчeму мы пoехали в Афган? Неужели за чеками? Часть 1-я" здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/0011.shtml#18
Газетная статья о Татьяне ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО) поставлена в "Дай свoй адрес, "афганка". Часть 5-я (N 68-80) здесь: http://samlib.ru/s/smolina_a_n/text_00125.shtml#75
Военные фото Татьяны ГОНЧАРЕНКО (ШИБЕКО) поставлены в фотоальбом "Гардез, фотоальбом N 1" здесь: http://samlib.ru/editors/s/smolina_a_n/9.shtml#7
И вот выехали мы с дочкой из Калининграда, но до опасного участка ещё не доехали, а дочка вдруг начала ныть:
- Писать, писать, писать... - да всё без умолку.
Прежде такого не случалось. Будучи совсем малышкой, своей не детской выносливостью она не раз приводила в изумление случайных попутчиков по поездам или самолётам. И к пешим походам с малых лет приучена.
А тогда как ключиком заведённая. Без умолку.
Говорю, и даже не говорю, а - приказываю:
- Терпи! Скоро приедем!
A она ещё громче и уже требовательнее:
- Писать! Писать! Писать!
Ёлки-палки, злой я такой стала! Ребёнку четыре года, а ведёт себя словно младенец! Рывком вывернула я руль к обочине, обежала капот, рванула заднюю дверцу, выдернула дочку с детского кресла:
- Сейчас губернатор появится и всю трассу перекроют! Тогда не увидишь ни кораблей, ни самолётов! Так тебе будет и надо! - ругаюсь, а сама лихорадочно расстёгиваю кнопки на джинсовом комбинезоне, спеша поскорее приткнуть дочку к заднему правому колесу.
A там... Там нет колеса... совсем нет! Заднее шасси выпирает металлической болванкой, вокруг которой намотался искорёженный обод с шелковистыми ошмётками оставшейся резины. Вот, оказывается, отчего в салоне гудело, а водители и пассажиры обгоняющего транспорта аж передом-назад выворачивались. Но сигнала никто не подавал. Очевидно торопились занять более удобные места на набережной, там, откуда за военно-морским парадом можно наблюдать, не покидая машины. А сама я не догадалась, не учили на автомобильных курсах о постороннем в салоне гуле при отсутствии четвёртого колеса. Да так гудело, вроде, мы в танке ехали, мне даже пришлось уши бумажными салфетками затыкать, а перед любопытными физиономиями, выглядывающими из обгоняющих нас машин, разводить руками, зло вопрошая:
- Что надо?! - а некоторым даже язык показывала, до такой степени взбесило чужое любопытство.
А оно, оказывается, виляя задком, на трёх колёсах мы ехали, и если бы не дочка, то прохождение опасного участка могло закончиться довольно печально...
Фото нашла в сети, но у нас было хуже: резиновых лоскутов осталось меньше и обод был уже искривлённым
Май, 2009 года
______________________
Интересные статьи в тему:
- здесь: http://kp.ru/daily/25707/908213/
- здесь: http://kp.ru/daily/25750/2737126/
Tакие сообщения нашла в печати:
(1)"СРОЧНО! "Последних солдат вермахта" пустили под топор:
Как сообщили "КП" очевидцы, сейчас полным ходом идет вырубка старых немецких деревьев на шоссе Калининград-Светлогорск. По предварительным данным, делается это для безопасности автомобилистов - чтобы снизить аварийность на этой дороге. Вместе с тем, как раньше заявляли чиновники областного правительства, старые деревья вырубаться не будут, поскольку это может привести к разрушению дороги."
"В Калининградской области в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) с участием бронетранспортера, автобуса и двух иномарок пострадали три человека. Об этом сообщает пресс-служба регионального управления ГИБДД.
Инцидент произошел сегодня утром." Со стороны Балтийска в направлении Калининграда следовал военный БТР, водитель которого в районе поселка Мечниково Балтийского городского округа при разъезде с автобусом совершил наезд на придорожное дерево справа по ходу движения. После этого он совершил столкновение с автобусом", - сообщили в пресс-службе. Пассажиров в салоне автобуса не было.
От столкновения с автобусом БТР выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем "Ауди". Автобус выехал на "встречку" и столкнулся с автомобилем Мерседес".
В результате ДТП пострадали водители автомобилей "Ауди" и "Мерседес", а также пассажир БТР. В настоящее время по факту инцидента проводится проверка..." http://www.utro.ru/topnews.shtml#201206251544571055152
"В Калининграде ликвидировали 4 тысячи "последних солдат вермахта"
В Калининградской области за полгода по предписанию ГИБДД спилили почти 4 тысячи придорожных деревьев, угрожавших безопасности дорожного движения. Об этом сообщается на сайте региональной Госавтоинспекции.
Между тем, за 6 месяцев количество ДТП, связанных с наездами на деревья, выросло на 14%. Зарегистрировано 57 таких аварий, в которых погибли 22 человека и 63 получили ранения.
С обочин автодорог области убрали 3931 дерево..." http://kp.ru/online/news/1198321/
Два австрийца погибли в авиакатастрофе в Пакистане. "07.12.2016 на территории Пакистана разбился самолёт вместе с 50-ю пассажирами.
В списке пассажиров австрийцы были под номерами 18 и 20: Харальд К. и Хервиг Э., оба работали на штирийскую компанию. Как подтвердило в среду вечером МИД, двое мужчин-австрийцев прибыли из Вены и Нижней Австрии соответственно. Они остались в этом районе, потому что работали над гидроэнергетическим проектом для компании Andritz. Всего на борту находились трое иностранцев: с ними в авиакатастрофе также погиб китайский сотрудник Andritz.
Пока не ясно как произошла авария. "Мы с глубоким сожалением сообщаем, что самолёт ATR-42 PIA потерпел крушение около Гавалии в 16:42 по местному времени", - написал Даньял Гилани, официальный представитель компании "Пакистанские международные авиалинии" (PIA), в своём сообщении в Twitter. Самолёт вылетел из Читрала, туристического города недалеко от Афганистана, и направлялся в столицу страны Исламабад.
"Мы все глубоко огорчены, - сказал пресс-секретарь Andritz Майкл Бухбауэр журналистам. - Мы немедленно свяжемся с семьями наших погибших сотрудников и сделаем всё возможное, чтобы как можно лучше поддержать их в это трудное время".
Andritz - один из ведущих мировых поставщиков установок, оборудования и услуг для гидроэлектростанций, целлюлозно-бумажной, металлообрабатывающей и сталелитейной промышленностей, а также систем разделения твёрдой и жидкой фаз в муниципальных и промышленных предприятиях".
Как позднее выяснится, самолёт был сбит из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК).
KTO удержал Татьяну от той роковой поездки в Пакистан? Судьба? Рок? Ангел-хранитель?
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/mar02.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/1.2.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/1tan8.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/1der.png)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/2der.png)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/3der.png)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/ba1a.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/koleso.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/hervig1.jpg)
![[]](/img/s/smolina_a_n/text_0020k/hervig2.jpg)