Комментарии: Позорище Люфтваффе

Дунаев Сергей Георгиевич : другие произведения.

Комментарии: Позорище Люфтваффе
(Оценка:**3.29*9**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 27/01/2011, изменен: 27/01/2011. 9k. Статистика.

Аннотация:
Георг Эрлер, фашистский "асс", якобы сбивший 200 самолетов, из них более 150 - на Восточном фронте, был просто куском говна, подлецом и трусом, как и все его подчиненные из JG5. И его трусость и подлость ёбнула по башке Кригсмарине, таким же трусам и подлецам.

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
11:43 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (989/10)
11:06 Хорошавин С.A. "Опричник I I I" (410/1)
10:54 Бурланков Н.Д. "Русско-русский словарь" (764/1)
07:49 Никитин Д.Н. "На южных подступах к столице" (1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (4): 1 2 3 4

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 12:19 "Технические вопросы "Самиздата"" (182/45) 12:19 "Форум: все за 12 часов" (244/101) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 12:19 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (182/45) 12:19 Коркханн "Угроза эволюции" (754/43) 12:17 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (574/4) 12:17 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (33/9) 12:16 Егорыч "Ник Максима" (16/15) 12:15 Лера "О вреде генеральной уборки" (18/3) 12:14 Васильева Т.Н. "Зажигалка" (53/1) 12:14 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (585/3) 12:13 Детектив-Клуб "Правила конкурса "Арена детективов" " (162/3) 12:10 Фатеева Л.Ю. "Имплантант" (32/2) 12:07 Поэтико "Сп-24: Правила голосования" (46/4) 12:06 Мананникова И. "Пушистый маленький зверёк" (3/2) 11:49 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (5/1) 11:49 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (614/6) 11:48 Баковец М. "Культиватор Сан" (2/1) 11:45 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (11 глава)" (6/2) 11:43 Безбашенный "Запорожье - 1" (975/18) 11:43 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (989/10) 11:33 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (591/20) 11:31 Эндо К. "Тайная канцелярия" (8/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

44. Карась 72 (gukov_72@mail.ru) 2012/07/29 08:02 [ответить]
Отличная статья Сергей Георгиевич!

43. Кыш 2012/04/23 22:23 [ответить]
Да было в люфтваффе дохрена отличных летчиков, которые правильно понимали свой долг. От них-то мы и потерпели изрядно. Но они безвестно погибли, потому что если этих павших героев перечислить, то потерь получится слишком дохуя. И численный состав не впишется в расхожие цифры. А контора в целом была поганая и бардачная, поэтому и слила в итоге. А нам ныне пытаются ставить в пример ее мифические тактику, организацию и прочие прелести, которых на самом деле в таком вот виде все равно просто не было. Это выдумки для детей. А пропагандистская мулька про асов с астрономическими счетами существует в германской авиации еще со времен ПМВ. И, кстати, тогдашний пионер этой бодяги не кто иной, как Герман Геринг. Он уже тогда был подослан на фронт комиссаром по неслыханным победам. Кому интересно, проштудируйте этот момент его биографии. И чем хреновее шли дела на фронте, тем блестящее были "победы". Просто аукцион какой-то.

42. Аббакумов Игорь Николаевич (iabbakumov@mail.ru) 2012/04/23 15:46 [ответить]
  > > 41.Кыш
  >Авиация - это такая силища, что если бы сказки о небывалом великолепии люфтваффе во всех отношениях были бы хоть отчасти правдой, то тут нам и хана. Такое бревно сломает хребет любому верблюду. Однако вышло все наоборот. Выводы соответствующие - контора была так себе, просто громко пиарилась, а мы ее кардинально превзошли и, как следствие, победили.

  Кстати, в том же Люфтваффе были летчики, которые действительно оказывали огромную помощь сухопутным войскам. Я имею в виду разведывательную и транспортную авиацию. Их почему то никто не пиарит.
  А ведь достойны.

41. Кыш 2012/04/22 17:15 [ответить]
Авиация - это такая силища, что если бы сказки о небывалом великолепии люфтваффе во всех отношениях были бы хоть отчасти правдой, то тут нам и хана. Такое бревно сломает хребет любому верблюду. Однако вышло все наоборот. Выводы соответствующие - контора была так себе, просто громко пиарилась, а мы ее кардинально превзошли и, как следствие, победили.

40. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2012/04/15 11:11 [ответить]
  > > 33.Борисенко Игорь Викторович
  >Правда в том, что в приказе ни одной правдивой цифры. Такой вот парадокс, гражданин К.

  Да. Действительно. В приказе количество утопленных и поврежденных кораблей противника сильно занижено.

39. Аббакумов Игорь Николаевич (iabbakumov@mail.ru) 2012/04/15 09:00 [ответить]
  > > 18.Дунаев Сергей Георгиевич
  >О небоевых потерях, списании по выработке ресурса и физическому износу.
  >По нашим ВВС такими данными, к сожалению, не располагаю

  В книге В.Швабдиссена "Сталинские соколы" есть приложение, написанное нашими. Так там указывается , что по небоевым причинам потеряно 55% наших самолетов. Вообще то цифра мне показалась огромной, но почитав в коментариях о том, как дело обстояло у союзников, пришел к выводу, что у нас все не так уж и плохо обстояло. Кстати, еще в "хрущевской" Истории ВОВ попалась мне интересная цифра. В 1944 году прмышленность США выпустила 144000 боевых самолетов.И куда вся эта армада делась?Выпуск был и ранее и позднее. В боях столько не потерять никому. Остается только аварийность.

38. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2012/04/14 20:37 [ответить]
  > Игорь Анатольевич, ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО! Если ещё и ссылочку дадите, где нашли столь интересные сведения, пришлю водки. Я серьёзно, реально спасибо!

  Сергей ДУНАЕВ

37.Удалено владельцем раздела. 2012/03/04 19:37

36. Кыш 2011/08/08 08:41 [ответить]
Опять пост бесследно грохнули, шакалы.

35. Берг Dок Николай (nikoberg@nm.ru) 2011/08/06 23:13 [ответить]
  Так и не понятно, как не понесшие потерь и убившие каждого Ивана дважды героические нибелунги просрали войну безоговорочной капитуляцией...

  Величайшая загадка...

33. Борисенко Игорь Викторович 2011/08/04 08:44 [ответить]
Правда в том, что в приказе ни одной правдивой цифры. Такой вот парадокс, гражданин К.

32. Кыш 2011/08/03 13:42 [ответить]
Правду? Где тут правда? Один лишенец пернул, что в приказе якобы цифры неточные. Вот и все. А где тогда точные? Где правда, которую легко и приятно?

31. Борисенко Игорь Викторович 2011/08/03 09:11 [ответить]
Правду говорить никогда не стыдно. Я не виноват, что она вам не нравится.

30. Кыш 2011/08/02 02:35 [ответить]
  > > 29.Борисенко Игорь Викторович
  >В заголовке и на первых двух строчках действительно, неправды нет. А дальше уже наборот, нет ничего кроме выдавания желаемого. Но НК ВМФ образца 1943 года хотя бы понять можно, им бойцов надо было воодушевлять.

  Это вот пример так называемой полной херни. Как не стыдно такое нести?

  ---------------------------------------------------------------------

29. Борисенко Игорь Викторович 2011/08/01 11:02 [ответить]
В заголовке и на первых двух строчках действительно, неправды нет. А дальше уже наборот, нет ничего кроме выдавания желаемого. Но НК ВМФ образца 1943 года хотя бы понять можно, им бойцов надо было воодушевлять.

28. Кыш 2011/07/31 23:51 [ответить]
В приведенном приказе никакого вранья нет. Наоборот, там еще не все. У наших подводников есть достижения, которые и под двумя нулями не оглашаются, ибо политика. Например, потопление нейтралов, которые Гитлеру возили всякие ништяки.

27. marttinen 2011/07/10 07:46 [ответить]
  >Тотальное, повальное, глобальное враньё сопровождало действия фашистских вооружённых сил на протяжении всей Второй мировой. Враньём неимоверно раздувались победы, маскировались поражения и прятались потери.
  >По меткому замечанию российского исследователя Юрия Мухина, пропаганда - оружие массового поражения. И если в основу ее положить принцип тотального вранья, враньё это рано или поздно больно ударит по своим.

  ПРИКАЗ НК ВМФ ?0050 ОТ 07.02.1943
  'ОБ ИТОГАХ БОЕВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЛОДОК ЗА ПОЛТОРА ГОДА ВОЙНЫ И ЗАДАЧАХ НА 1943 г.'

  В результате боевой деятельности за полтора года войны подводные лодки воюющих флотов ВМФ нанесли противнику следующие потери:
  - утоплено 189 транспортов, 5 эсминцев, 10 сторожевых кораблей, 7 подлодок, 1 канлодка и более 20 мелких и вспомогательных судов противника общим водоизмещением свыше 1,3 миллиона тонн;
  - повреждено - 1 линкор, 2 тральщика и 10 транспортов.
  В результате боевых действий подводные лодки воюющих флотов ВМФ:
  а) нанесением больших потерь противнику на море подорвали его военную и экономическую силу, чем оказали существенное влияние на ход боевых действий на сухопутном фронте;

26. Борисенко Игорь Викторович 2011/05/18 07:44 [ответить]
  > > 25.Дунаев Сергей Георгиевич
  >>W. Girbig "Jagdgeschwader 5 'Eismeerjaeger'
  >А вот это есть смысл почитать. Откроем для себя новые горизонты фашистского вранья.
  Новые горизонты вряд ли откроете. Там песня все та же, как суперские асы люфтваффе сбили миллион русских. В этом смысле книга типична для немецкой исторической литературы 50-70-х гг., уровень которой в принципе давно известен.

25. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/05/17 20:55 [ответить]
  > > 23.Борисенко Игорь Викторович
  >В Бардуфосс III/JG 5 прибыла 8 ноября пересаживаться на Fw.190. На одном конце ВПП в ходе строительных работ был насыпан холм, из-за чего старт можно было осуществлять только в сторону Швеции. Вместо положенных 3 минут взлет и сбор одного штаффеля занимал 9 минут.

  - Господин генерал, почему вы не произвели положенный мне по уставу салют?
  - Вы знаете, Ваше величество, тому было 18 причин. Во-первых, у меня нет пороха...
  - Спасибо, остальные 17 причин можете оставить себе.

  >W. Girbig "Jagdgeschwader 5 'Eismeerjaeger'

  А вот это есть смысл почитать. Откроем для себя новые горизонты фашистского вранья.

24. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/05/16 21:22 [ответить]
  > > 23.Борисенко Игорь Викторович
  >Игорь Викторович, огромное Вам спасибо за развёрнутый информативный комментарий.

  с уважением - Сергей Дунаев

23. Борисенко Игорь Викторович 2011/05/16 09:01 [ответить]
  В Бардуфосс III/JG 5 прибыла 8 ноября пересаживаться на Fw.190. На одном конце ВПП в ходе строительных работ был насыпан холм, из-за чего старт можно было осуществлять только в сторону Швеции. Вместо положенных 3 минут взлет и сбор одного штаффеля занимал 9 минут.
  Пример: 9 щтаффель. По тревоге немцы собрались на аэродроме и взлетели около 9.20 - кроме одного самолета, на котором не стартовал мотор. Командир штаффеля обер-лейтенант Гейко лично его смог запустить и взлетел в 9.30. Еще прибыв на аэродром, видел прямо над ним пролетающие "ланкастеры". Сам Гейко увидел вспышки зенитного огня и полетел туда, но прибыл только посмотреть на тушку Т. брюхом вверх. Ни своих самолетов, ни английских не видел. По радио ни с кем связаться не смог, но на обратном пути увидел и атаковал один 4-моторный самолет, который быстро скрылся на территории Швеции. Гейко атаку прервал и вернулся в 10.38.
  Сам Эрлер 12 ноября на Бардуфоссе оказался случайно, совершая перелет на Bf.109 из Банака в Альта, где был его штаб.
  В итоге летчики провал объясняли тем, что аэродром не позволял быстро взлетать, оповещение пришло поздно, а про наличие рядом ТИРПИЦА и задаче его прикрывать им никто не сообщал. Данных о поступлении первого сигнала тревоги в 8.15 со стороны JG 5 нет. Лету от Бардуфосса до Т. было 15 минут по прямой, бомбы упали в 9.38, вот и не успели.
  Можно еще прибавить, что британцы атаковали со стороны Швеции и туда же быстренько свалили, что прибавило немцам трудностей.
  Кроме Эрлера, с десяток офицеров ВНОС и ЗА получили сроки заключения.
  W. Girbig "Jagdgeschwader 5 'Eismeerjaeger'"

22. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/04/12 16:51 [ответить]
  > > 21.Серг
  >По поводу небоевых потерь и ресурса.
  >В 1946 году, весной, под Харьковом списали два полка Ла-5\7, сгнили. Конструкция деревянная.

  Запросто. Аппараты типа Як и Ла изначально не рассчитывались на долгую жизнь. "Рабочие лошадки", протянет полгода - и зашибись. У англичан тоже была такая машина, "ответственный за всё" - "Харрикейн", замечательный, между прочим, аппарат, незаслуженно обкаканный историками после войны. Он заслужил место в одном ряду с Ил-2, по моему мнению. Тоже самое, набор броневых деталей на морде и деревяшки по крылу и фюзеляжу пополам с тряпками.
  Американцы: палубный/морской пехоты истребитель "Корсар". Крыло у него было на 3/4 крыто тряпкой, и тряпка эта успешно гнила в тропиках. И плевать амерам на это - новые доставят.

  Простой, рациональный подход. Износился сапог - выкинь и возьми на складе новый.

21. Серг (batya1973@mail.ru) 2011/04/07 12:42 [ответить]
  По поводу небоевых потерь и ресурса.
  В 1946 году, весной, под Харьковом списали два полка Ла-5\7, сгнили. Конструкция деревянная.

20. Александр Малышев 2011/03/27 18:19 [ответить]
  > > 18.Дунаев Сергей Георгиевич
  > у джепов и даже американцев в боях на Тихом океане на 1 сбитый самолет приходилось 5 (пять) списанных по указанным причинам.

  Над морем какая трудность... можно заплутать. Или подбитый самолет/раненый пилот не мог точно приземлиться на палубу авианосца. И все в таком духе.
  Стандартно: группа самолетов вылетела с острова на остров и пропала.
  Или: вышел из строя мотор и... пушной зверек.

18. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/03/27 15:33 [ответить]
О небоевых потерях, списании по выработке ресурса и физическому износу.
По нашим ВВС такими данными, к сожалению, не располагаю, но вот в журнале "История авиации" в статье о японском истребителе Ки-61 "Хийен" наткнулся на убившую меня цифру: у джепов и даже американцев в боях на Тихом океане на 1 сбитый самолет приходилось 5 (пять) списанных по указанным причинам. Поганые аэродромы, поганый климат, жара плюс сырая влажность с моря. Любопытные циферки.

17. Таварисч Маиор (rotmistr@1956gmail.com) 2011/03/27 03:21 [ответить]
Еще не нужно забывать, что у немцев рембаза была все же качественней и то, что у нас списывали, они возвращали в строй. Танков это , кстати, тоже касаетс.я

16. Александр Малышев 2011/03/27 03:01 [ответить]
  > > 15.AD
  >А Вы не забыли такое слово как ресурс?
  >Вот отработал М-25 сто часов и его того,списывают,хотя он внешне цел,и может еще пяток часов поработать.А может и полчаса.
  >И с самолетами такая же история....
  По 41-му называют убыток и 10 тыщ, и 17.
  В чем дело? Первые - это боевые потери, а второе - списанные. Наверняка в их число попали поломатые, разбитые при авариях и т.д., но много там и просто устаревших... всяких там И-15...

15. AD 2011/03/27 01:49 [ответить]
  > > 2.Владимир
  >Согласен, брехали по чёрному! Но в СССР за время войны по данным было выпущено более 100 тысяч самолётов, да плюс поставки союзников, какие не какие, а десяток тысяч было. Куда они делись к концу войны?? Как и сотня тысяч танков выпущенных промышленностью СССР! Потери огромные, так что немецким асам было что записывать. Ведь к концу войны в ВВС СССР не было и десяти тысяч самолётов.
  А Вы не забыли такое слово как ресурс?
  Вот отработал М-25 сто часов и его того,списывают,хотя он внешне цел,и может еще пяток часов поработать.А может и полчаса.
  И с самолетами такая же история....

14. Александр Малышев 2011/03/27 01:35 [ответить]
  Заслуги Покрышкина не в количестве сбитых... да и особо он не гнался за этим. Он, как и многии другие пилоты, искал новую тактику. Новые приемы боя. И учил других, в том числе ведомых.
  Другое дело - пиар.
  После войны большинство наших асов стало персонифицироваться в двух героях (Кожедуб и Покрышкин). Многие уверены, что ВБИОС про Маэстро и поющую эскадрилью - это про Сотого. А у ГГ есть реальный прототип http://www.rus-obr.ru/days/5579.
  У Покрышкина взято только его самое страшное ругательство("Слабак!").
  Широко разрекламированная "кубанская этажерка" использовалась Шестаковым еще в 41-м. Только называлась по другому, типа "разнесенный по высоте строй". Но он погиб в 44-м... не дойдя до звания даже дважды Героя.
  Ленинградцы использовали практически такой жеж прием, исходя из набора своих машин: И-16 идут внизу, МиГи наверху. МиГ прикрывает ишаки на штурмовке, атакует мессеры с пикирования, а когда становится "утюгом" у земли, уже его прикрывают шестнадцатые.
  Сафонов, ЕМНИП, пары стал использовать еще в 41-м. И опять: где-то у немцев подсмотрели, где-то сами дотумкались, а где-то нужда (мало машин) заставила.

13. Кыш 2011/03/27 01:17 [ответить]
Не стоит преувеличивать трудности ведомого. Да, надо реагировать на вертлявого ведущего и не потерять его. Ну и что? А какая работа не требует примерно того же? Ведущий не вертится постоянно с максимальной перегрузкой, можно сначала чуть поотстать, а потом наверстать. Чистая геометрия. Надо не быть заправским расхлебаем, а мелкие просчеты простятся. Суть системы ведущий-ведомый состоит в том, что ведущий должен спокойно ловить цель в прицел и не бояться, что его в этот момент по затылку треснут. Потому что для этого надо сначала встать на то место, которое хорошо простреливается ведомым. Но ведь ведомому тоже можно в хвост зайти? А вот нет. Зайти-то можно, а вот прицелиться как следует не получится. Ведомый никого в прицел сам не ловит, поэтому может постоянно скользить туда-сюда как пьяненький, поди попади в него. А если кто проскочит вперед к ведущему, он откроет заградительный огонь не очень целясь, но быстро. Нахал зассыт в такой обстановке тщательно выцеливать ведущего, что и требовалось обеспечить.

12. *Киндеев Алексей Григорьевич (bruss78@mail.ru) 2011/03/26 23:59 [ответить]
  Отличался Александр от некоторых летчиков превосходной техникой пилотирования, ориентировкой в воздухе, хорошо видел воздушное пространство и тем самым своевременно обнаруживал вражеские самолеты в воздухе. Все это позволяло ему избежать опасных ситуаций в сложной воздушной обстановке. Однако же он не смог уберечься от ошибок, допускаемых в воздушном бою, но не признавал этого в силу своего самолюбивого характера.

  Он утверждал, что с ним трудно летать, это подразумевало, что при полетах с ним в качестве ведомого трудно держаться в строю. Ведомый летчик должен был рассчитывать только на свои силы". В.Карпович "На "Ишаках" и "МиГах"! - Яуза, 2007

  http://nnm.ru/blogs/yurasha59/aleksandr_pokryshkin/

11. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/03/26 22:57 [ответить]
  > > 8.Киндеев Алексей Григорьевич
  Еще один немаловажный момент вспомнился. Покрышкин-то как раз был последовательным и принципиальным противником индивидуализма в воздухе! На что талантлив был Георгий Речкалов, но ведь дважды его комдив Покрышкин отстранял от руководства полком (ЕМПНИП,во второй раз - окончательно, с переводом в воздушно-стрелковую службу) именно за то, что увлекаясь добыванием личных побед, допускал неоправданные потери своих подчиненных.

10. Таварисч Маиор (rotmistr@1956gmail.com) 2011/03/26 22:35 [ответить]
Господа товарищи камрады!
Мы постоянно путаем желтое с кислым и с твердым. Одно дело самому быть хорошим истребителем. Второе дело быть командиром. Третье быть приятным человеком. Почему это обязательно доложно соединяться ?

9. Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/03/26 22:29 [ответить]
  > > 8.Киндеев Алексей Григорьевич
  Алексей Григорьевич, но вот Голубев - наиболее известный из ведомых Покрышкина, ина своего командира не жалуется ("В паре с "Сотым"").
  ИМХО, Покрышкин попросту предъявлял к своим ведомым высокие требования, резонно полагая, что их пилотажные и прочие навыки должны быть на уровне ведущего. А поскольку таковые, увы, распределяются среди пилотов неравномерно, кое-кому приходилось с ним действительно нелегко, что вполне понятно и объяснимо.

8. *Киндеев Алексей Григорьевич (bruss78@mail.ru) 2011/03/26 16:54 [ответить]
  > > 4.Захаров Александр Викторович
  >Уважаемый. А вы сами то покрышкина читали?
  Немного приходилось.
  Но я читал и мнения людей, которым доводилось работать ведомыми Покрышкина. Не любили они с ним летать.

7. *Таварисч Маиор (rotmistr@1956gmail.com) 2011/03/26 16:45 [ответить]
  > > 2.Владимир

  А Вам известна статистика НЕБОЕВЫХ потерь нашей ВВСТ ?

6. Захаров Александр Викторович (aleksandr-z@km.ru) 2011/02/16 20:40 [ответить]
  > > 5.Дунаев Сергей Георгиевич
  >> > 4.Захаров Александр Викторович
  >Прошу прощения, я не понял, что Вы хотели сказать.
  >
  >С. Дунаев

   Да хотел сказать что прежде чем Покрышкина критиковать сначала стоило бы его мемуары для противовеса либерастическим идеям прочесть.

5. *Дунаев Сергей Георгиевич (ultimatum68@list.ru) 2011/02/08 16:55 [ответить]
  > > 4.Захаров Александр Викторович
  Прошу прощения, я не понял, что Вы хотели сказать.

  С. Дунаев

Страниц (4): 1 2 3 4

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Дунаев Сергей Георгиевич : другие произведения.

Комментарии: Позорище Люфтваффе (Оценка:3.29*9,)

Комментарии: Позорище Люфтваффе
(Оценка:**3.29*9**,)