72. (Anetiny@fmaill.xyz) 2023/05/03 22:48
[ответить]
Based on these results we propose that BCL9 KD resulted downregulation in transcription of a number of enhancer associated target genes involved in DCIS malignancy Supplementary data 2 levitra 5 mg precio 1 Addiction, Abuse and Misuse
71. *2020/11/14 09:28
[ответить]
>>62.Грифон
>3. Сложности со швартовкой.
сейчас их стали делать чуть тяжелее среды (воздуха). И даже небольшие крылья приделывают. Получается как бы очень лёгкий самолёт.
Самолёты, кстати, тоже много аварий при посадке совершают. Знаменитые военные мессершмидты во Второй Мировой потеряны, главным образом, при взлётах и посадках, а не в боях.
70. 2020/09/21 13:23
[ответить]
>>62.Грифон
>Дирижабли штука очень красивая, но спорная: маленький проигрывает самолёту, а большой поезду/грузовику. Допустим, решил Волков строить дирижабли, большие, чтобы товары на пушнину, рыбу и камчатского краба менять (для маленьких я даже такого притянутого обоснования придумать не могу). С большими дирижабля проблемы такие:
>1. Очень сложно управляются против ветра, а также хреново реагируют на порывы и течения с разной температурой/плотностью. Тут полное подобие подводных лодок, проходящих термоклин или цепляющих течение: их мотыляет, а при неудачно крене может переломить, суровую металлическую толстостенную хрень, на секундочку.
Они чаще трещали от неправильной эксплуатации. Все таки дирижабль спроектированный для патрулирования над морем в любую погоду и для рекордных типа подъемов на высоту это две сильно разных вещи.
И еще одна неприятность. Подъемный газ у дирижабля является расходным материалом. Те он должен заправляться не только бензином, но и подъемный газом, в немалом количестве.
Нет, поднявшись до своего эшелона дирижабль может довольно долго на нем находиться, пока балласта хватит. Вот количество взлетов- посадок очень сильно ограничено необходимостью сбрасывать газ и потом также избавляться от балласта. Понятно, что в самом конце машина должна иметь избыток подъемной силы и оного балласта, Иначе он просто не сможет дойти до конечной точки.
69. 2020/09/21 13:24
[ответить]
Спасибо.:)
>И Суворовой этого хватило: недели через две она и "фоторезист" составила,
Ну дык... Оный фоторезист, в первоначальном варианте существовал на описываемый момент уже давно.
И пользовались им по большей части всякоразные художнико- фотографы.
Я про композиции на базе хромовых солей, всякоразнообразные.
Они вообще применялись довольно долго в той же электронике, во всяком случае в первых еще германиевых пп приборах точно.
Правда там применяли не желатин хромированный, а шеллак. Без понятия в каком виде, рецептик найти не удалось. Подозреваю, что омыленый.
Зы.
Собственно с появлением массовых фотоезистов и рукой подать до офсетной печати... Ээто так, к слову если что.:)
68. Ivan Ivanovich Logicheskij2020/03/31 19:13
[ответить]
>>67.Фдуч
>Не, ну это банально тупая комбинаторика и тупые алгоритмы, дебил ловко считает на огромных счётах и выигрывает.
Banal'no ili ne banal'no, no chast'ju II schitalos'. Pri tom, posle nachal'nyh vostorgov, chto schazz mashinki 60 tyh mownostju s kal'kuljator, vseh pobedjat, nekotorye stali byt' sebja kulakom v grud', chto chelovek etto zvuchit gordo, i dazhe v kommunizme on budet vsegda mashinu v shahmaty pobezhdat'. Ablomchik vyshel, chto s kommunizmom, chto s shahmatamy.
Takzhe eti hody uzhe ne pervyj raz, poka kakaja nibud' zadacha ne reshena, togda krichat "a slabo II eto reshit'!", kogda reshena, to "fuuu, a etu zadachu my II bol'she ne priznaem".
Plus' est' takaja shtuchka, kak AlphaZero, a eto uzhe interesnyj zvonochek.
67. 2020/03/31 13:21
[ответить]
>>66.Ivan Ivanovich Logicheskij
>Odnoj iz zadach II schitalas' igra v shahmaty.
Не, ну это банально тупая комбинаторика и тупые алгоритмы, дебил ловко считает на огромных счётах и выигрывает.
Спортивные шахматы это галимая тупизна, а не интеллект.
66. Ivan Ivanovich Logicheskij2020/03/31 19:18
[ответить]
>>48.Фдуч
>Я вот сколько живу на свете, слышу про три вещи: термоядерный синтез, искусственный интеллект и возрождение дирижаблей. 😸
>А воз и ныне.
Odnoj iz zadach II schitalas' igra v shahmaty. Primerno s 2000 goda chelovecheskie chempiony shahmat tiho slilis so sceny i bol'she s mashinkami matchej ne igrajut, poskol'ko budut hronicheski proigryvat'. Takzhe vsjakie bespilotnye guglmobili uzhe ponemnozhko po ulicam polzajut. Tak chto s II vse normal'no - vpolne sebe nabljudaemie uspehi.
Dirizhoplji - dutaja tema. V luchshem sluchae polezny dlja uzkyh ogranichennyh zadach, nikto ih serezno vozrozdat' i ne pytaetsja. Vremja ot vremeni kto-to na nih staraetsja srubit' bablo s investorov, no tut kljuchevoe slovo - bablo, a ne dirizhopli. Nacional'naja ljubov' Rossii k dirizhopljam voznikla iz-za lzheuchenogo Ciolkovskogo, vprochem skol'ko by ego ne voshvaljaji, stroit' ego hren' v nashi dni vse ravno nikto ne sobiraetsja. ( V 1930tye on taki razvel SSSR na postrojku svoego zheleznogo nesgoraemogo dirizhoplja, rezul'tat byl slegka neletajuwim, i kak-to nezametno poterjalsja neponjatno kak i kuda, i Josifich dazhe vrode ne perestreljal gore konstruktorov nafig , ibo sam Ciolkovskij udachno pomer, a s ostal'nyh vzjatki gladki - eto zh ne oni, eto "genial'nyj" Ciolkosha naizobretal.
Termojad - narod taki prodolzhaet rabotat', ibo energija nuzha i budet prodolzhat' byt' nuzhnoj. I ladno, araby rasprodadut svoju neft' i potom zalezut obratno na verbljudy, no civilizirovannnye strany vse zhe starajutsja dostich' dlja sebja drugogo rezul'tata.
65. Грифон (grifon1@yandex.ru) 2020/03/17 22:37
[ответить]
>>64.Михаил Николаевич
> Где то попадалась инфа, что в Штатах (до ЖД) было выгоднее в тот же Нью-Йорк привезти железо из Швеции, чем местное железо 50 миль по суши.
> То есть морские перевозки реально очень дёшевы.
1. Ссылочку, пожалуйста. То, что сейчас мраморные плиты дешевле привезти из Китая, чем из мастерской при карьере за 10 миль, я знаю, но это связано больше с тем, что в штатовскую цену заложены штатовский уровень жизни, штатовские налоги и норма прибыли.
2. Перевозки дешевы, а погрузка-разгрузка дорогая, особенно если судно везёт разнородную продукцию в разной таре, плюс простой судна.
64. * (misha101266@yandex.ru) 2020/03/17 20:04
[ответить]
>>63.Грифон
>ИВозить копеечную фигню через океан стало выгодно с появлением больших (1000-3000 20футовых контейнеров) контейнеровозов, при этом аналогичных размеров сухогруз не подходит - очень большие затраты времени (и денег за простой и докерам) на погрузке.
Где то попадалась инфа, что в Штатах (до ЖД) было выгоднее в тот же Нью-Йорк привезти железо из Швеции, чем местное железо 50 миль по суши.
То есть морские перевозки реально очень дёшевы.
С уважением.
63. Грифон (grifon1@yandex.ru) 2020/03/15 00:36
[ответить]
Извините за простыню, но добавлю: многие пишут в комментах "Пусть Волков производит в РИ дешёвая массовая фигня и продаёт в США". Возить копеечную фигню через океан стало выгодно с появлением больших (1000-3000 20футовых контейнеров) контейнеровозов, при этом аналогичных размеров сухогруз не подходит - очень большие затраты времени (и денег за простой и докерам) на погрузке.