204. *2015/04/03 19:34
[ответить]
Разные мелочи из фонда 217 ,опись 1221,дело 68.
Боевые документы 14 армии.
Страница 4.
Запрос из штаба Северного фронта.
"В разведывательной сводке было указано о потоплении тральщика противника какими батареями какие новости имеете сейчас "
Стр. 5 14 армия.
О потоплении тральщика сию уточню в разведчика ( так в тексте)
Стр. 6.
Ответ 14 армии.
"был выден дым тральщик скрился в закиве по предположению командира батареии тральщик горел и затонул в заливе вот так было донесено"(так в тексте)."
Это по обстрелу тральщика батареей 221 22 июня 41 года.
203. Лариса (scarlett1976@mail.ru) 2014/04/18 12:19
[ответить]
Я очень благодарна Вам за книгу,которую Вы написали. Я там своего деда нашла,и наконец узнала о батарее 221. Мы ничего о нем не знали)))
202. Кыш2010/02/27 17:56
[ответить]
Говорят, немцы здорово комбинировали там со всяким сырьем. Проворачивали хитрые операции. Очень жизненно важная тема. А против них тоже всякое устраивали. Всю правду никто не расскажет, она до сих пор актуальна. Начнись завта война, будет то же самое. Отрывочные сведения про все это дают богатую пищу для воображения. Обычно, когда приходится дела делать через жопу, получается очень романтично, можно потом про это завлекательные книги писать. А когда все по уму, то скучища неимоверная, писать не о чем. Сколько-то миллионов тонн барахла переместились на сколько-то тысяч километров, при этом практически ничего не произошло. Путевой обходчик палец ушиб.)))
201. Игорь2010/02/27 08:44
[ответить]
Нарвик, очевидно. До туда была нарочно ж/д (электрифицированная!).
А из Киркенеса - шокирующие откровения. Никель до сентября 1944 вывозили, оказывается.
200. Кыш2010/02/26 17:07
[ответить]
Возили железо через Норвегию как-то. Лулео - замерзающий порт. И надолго.
199. Игорь2009/12/25 17:33
[ответить]
Спасибо, но в диаграмме особого падения в 1943 г. по ср. с 1942 не заметно, а в сер. года даже рекорд.
Из Петсамо шведскую руду не возили, там никель финский. И шхер как таковых нет, разве что на коротком отрезке от Киркенеса до П. Всю жизнь конвои ходили по прибрежным фарватерам, защищенным минными полями, а не в шхерах.
198. Igor_K2009/12/25 15:36
[ответить]
>>197.Игорь
>Игорь, а почему Нарвик и Петсамо накрылись в 1943?
Отгрузки с них сильно упали..
Тут немного есть
>>Конвои в П. ходили как минимум до середины 1944
В основном-полярной ночью и по шхерам.
Долго получалось.
197. Игорь2009/12/25 15:08
[ответить]
Игорь, а почему Нарвик и Петсамо накрылись в 1943? Есть какие-то данные? Конвои в П. ходили как минимум до середины 1944, и потери там были... ну, весьма терпимыми.
196. Игорь2009/12/25 15:02
[ответить]
Зачем диссертация? А если просто подумать - какие факторы кроме непоставки руды могут плохо влиять на производство? Расширение\перестройка заводов? Снижение качества раб. кадров? Воздействие на логистику авиации?
Вообще руды как таковой в Германии были хорошие запасы. А еще руду возили из Португалии и Испании. Мож объявим виновниками торжества английских подводников?
Т.к. доказывать громко воющий товарищ ничего не собирается (никто и не ждал иного), то ясно дело, его замечательная теория накрывается тазом.
Координаты утопленного Маринеской парохода с рудой я укажу влегкую - это ваш воспаленный моск, господин Кыш.
А единственная его атака 14 августа, когда он после выпуска единственной торпеды через минуту слышал взрыв, а потом, выкинутый на поверхность, "видел" пароход с креном и решил будто он тонет, говорит сама за себя. Зная, что стрелял М. с 12 кабельтовых, зная скорость торпеды (вы же знаете, какие были торпеды на малютка?), вы легко сможете подсчитать (если умеете считать, конечно), возможно ли попадание в таких условиях.
На всякий случай - может кому (не К.) будет на самом деле интересно - реально был атакован плангеляйт Хельсинки - Ревель: САТ ХЕЛЕНЕ и ВЕСТ, пароходы ПОРТО АЛЕГРЕ (нем.), ЛОКИ (фин.) и танкер МАРГАРЕТА (фин.). Торпеда наблюдалась проходящей мимо плавбатарей и парохода. В ответ ВЕСТ и подоспевший финский сторожевик обстреляли высунувшуюся подлодку (48 снарядов) и потом скинули еще 11 ГБ. Ущерба М-96 нанесено не было.
Я понимаю, что Кышу немецкие документы не указ, награждению он верит гораздо больше. Ну конечно, не могут же отцы командиры дать орден ни за что! Доклад командира, который впопыхах что-то там увидел в глазок перископа, бьет все остальное. По голове тем, кто в это верит, буагага.
195. Igor_K2009/12/25 15:34
[ответить]
>>Справка Первого управления НКГБ СССР о нарушении Швецией нейтралитета во Второй мировой войне в пользу Германии и ее сателлитов ( Справка подготовлена для НКИД СССР.) Ноябрь 1943 г. После нападения Германии на Советский Союз шведское правительство неоднократно заявляло о своем нейтралитете и желании Швеции остаться вне войны.
Но под давлением Германии, опасаясь нападения с ее стороны, шведское правительство сделало немцам и их сателлитам целый ряд уступок нарушивших провозглашенный Швецией нейтралитет в пользу Германии i
В наиболее грубых формах шведское правительство начало допускать нарушение нейтралитета с зимы 1941 г., когда был разрешен пропуск немецких дивизий транзитом через шведскую территорию из Германии в Финляндию.
Вскоре после этого между Швецией и Германией было заключено тайное соглашение, согласно которому шведское правительство разрешило транзитные перевозки немецких военных материалов и не-мецких солдат под видом 'отпускников' из Германии в Финляндию и Норвегию и обратно, предоставив для этого свои транспортные средства. ...
Шведское правительство до настоящего времени пытается тщательно скрывать от общественного мнения страны и от внимания союзников факты нарушения своего нейтралитета в пользу Германии, и далеко не все эти факты стали достоянием гласности.
В действительности нарушение Швецией нейтралитета шло по следующим основным направлениям:
1. Разрешение транзита немецких войск и военных материалов через территорию Швеции.
2. Предоставление шведских территориальных вод для немецких и финских военных судов и подводных лодок. Предоставление баз для складирования немецких материалов и угля на шведской територрии.
3. Заключение выгодных для Германии и ее сателлитов торговых дого-воров и экспорт в эти страны стратегического сырья и военных материа-лов.
4. Реэкспорт в Германию и союзные ей воюющие государства товаров и сырья, полученных из стран союзников.
5. Предоставление Германии и союзным ей странам больших кредитов на выгодных условиях.
6. Выполнение немецких военных заказов на шведских военных заводах и верфях.
>>Транзит немецких войск и военных материалов
Точного содержания секретного соглашения о транзите немецких войск и материалов установить не удалось.
По непроверенным сведениям, в среднем ежедневно,в соответствии с соглашением, через Швецию разрешался провоз 225 немецких 'отпускников'.
В действительности же 'отпускников' проезжало зна-чительно больше.
По приблизительньгм подсчетам, за период с мая 1942 г. по август 1943 г. только через железнодорожный узел Булей ежедневно проезжало около 300 немецких солдат и офицеров.
О количестве перевезенных немецких грузов также точных сведений нет. Через тот же железнодорожный узел, по далеко не полным подсчетам, последовало в обоих направлениях с мая 1942 г. и до конца июля 1943 г. около 6500 вагонов, платформ и цистерн с горючим.
Совершенно точно установлено, что в числе военных материалов, перевезенных транзитом, находились самолеты, танки, автомашины, пушки, зенитные орудия, ми-нометы, снаряды, авиабомбы, гранаты, патроны и другое вооружение и военное имущество.
За услуги при транзите немецких войск и материалов только за 1942 г. шведы получили от немцев около 55 миллионов крон золотом.
В связи с поражением немцев на Восточном фронте зимой 1942/43 г. в Швеции еще больше усилилось недовольство немецким транзитом.
Кроме того, союзники стали более резко настаивать перед шведским правительством на прекращении транзита. В результате этого в августе 1943 г. шведское правительство вынуждено было отменить немецкий транзит.
Однако, по нашим сведениям, относящихся к началу сентября 1943г., уже после официальной отмены транзита перевозки немецких военных грузов через Швецию продолжаются под видом почтовых перевозок.
По непроверенным данным, в соглашении о прекращении транзита были секретные пункты, согласно которым шведы обязались предоставить немцам по первому их требованию транспорт и разрешить транзит немецких войск и материалов из Норвегии и Финляндии в Германию.
>>2. Немецкие базы на шведской территории
Факты использования немецкими военными судами шведских территориальных вод получили всеобщую огласку после обстрелов немцами шведских рыболовных судов и подводных лодок в шведских территори-альных водах.
В апреле 1942 г. немцы потребовали от шведского правительства предоставления временных баз для складирования военных материалов в шведских портах Треллеборге, Мальме, Лулео, Окселесунде и других пунктах страны.
Шведы выполнили требования немцев, предоставив им базы в этих пунктах для складов материалов и угля, который использовался для бун-керовки транспортов и военных судов, курсирующих между Германией и Финляндией.
>>3. Торговля Швеции с Германией и ее вассалами
Прямое и косвенное нарушение Швецией провозглашенного ею нейтралитета в пользу Германии и ее вассалов нашло свое выражение в целом ряде торговых и кредитных соглашений, которые были полезны Германии, поддерживали ее в экономическом и финансовом отношении и непосредственно способствовали росту и укреплению ее вооруженных сил.
Особенно большое значение для Германии имеет импорт из Швеции железной руды, выросший за годы войны с 9 миллионов тонн в 1939г. до 11 миллионов тонн в 1943г. (официально по договору немцы в 1943 г. должны были вывезти из Швеции 9 миллионов тонн руды). Шведская руда обеспечивает около половины годовой продукции германских военных заводов.
Кроме руды шведы экспортируют в Германию другие товары и стратегическое сырье:
лес, бумагу, целлюлозу, машины, а также продукты питания.
В 1942 г. в Германию было вывезено различных товаров и сырья (включая и руду), по официальным данным, на сумму 525 млн 578 тыс. крон, что составляет 40% всего экспорта Швеции (экспорт Шве-ции в Германию в 1939 г. составлял соответственно 19%).
Шведский экспорт в Германию и ее сателлитам, а также в скандинавские и бал-канские страны составлял в 1942 г. 72,8% всего экспорта.
В Германию вывозится также много сельскохозяйственных продуктов.
Так, за период с сентября по ноябрь 1942 г. шведы вывезли в Германию продовольствия и сельскохозяйственного сырья на сумму 1531 млн тыс. крон, в том числе на 1 млн 44 тыс. крон жиров, масла, мяса и консервов.
Кроме того, было вывезено в Германию живого скота на 1 млн 140 тыс. крон, а также на 2 млн 803 тыс. крон выделанных и невьщеланных кож, хлопчатобумажных изделий и др.
За тот же период из Швеции в Финляндию вывезено мясопродуктов на 3 млн 823 тыс. крон, живого скота на 236 тыс. крон и сельскохозяйственного сырья на сумму 1 млн 298 тыс. крон.
Поставка продовольствия и сельскохозяйственного сырья в Германию и вассальные ей страны продолжается и в 1943 г.
Германия извлекает большую экономическую вьггоду из своей торговли со Швецией благодаря увеличивающейся разнице экспортных и импортных цен в Швеции. Экспортные цены росли медленнее, чем импортные.
К 1942 г. импортные цены для Швеции утроились по сравнению с 1939 г., в то время как цены вывозимых из Швеции товаров не выросли даже вдвое.
Принимая во внимание, что шведский импорт из Германии составляет 45,7% общего импорта, можно представить себе, какие выгоды извлекает для себя Герма-ния из своей торговли со Швецией.
Если Швеция в 1941 г., по подсчетам ан-гличан, могла за свой экспорт в Германию получить только 60% того, что она получала в 1939 г., то в 1942 и 1943 гг. положение не улучшилось, так как рас-хождение экспортно-импортных цен не уменьшилось.
>>4. Реэкспорт Швеции в Германию и Финляндию
В марте 1943 г. во время торговых переговоров Швеции с союзниками в Стокгольм приезжали представители министерства экономической войны США для проверки фактов реэкспорта из Швеции в Германию и Финлян-дию товаров и продуктов, получаемых из американских стран.
Было установлено, что шведы продали немцам медь, полученную ими из США
Было установлено также, что, получая из американских стран некоторые продукты, шведы продают часть своих продуктов в Германию и Финляндию. Так, получая из Америки растительное масло, шведы продают немцам свое сли-вочное.
Во время англо-шведских торговых переговоров в Лондоне весной этого года англичане указали шведам на факты реэкспорта во враждебные союзникам страны.
Опасаясь реэкспорта из Швеции в Германию, США сократили в 1943г. продажу своих товаров Швеции.
По имеющимся у нас сведениям, в 1942 г. Германия и Финляндия получили через Швецию около 200 тыс. тонн различных грузов, вывезенных из союзных стран, что составляет около 50% всего заокеанского импорта Швеции за 1942 г.
Таким путем Германия получила через Швецию 1350 тонн меди и большое количество никеля, импортированного из Канады, 1100 тонн марганца и большое количество хрома, импортированного из Аргентины.
Из других американских стран Германия получила через Швецию 60 тонн вольфрама, 9 000 000 кг хлопка, 150 000 кг шерсти и другие товары.
Финляндия получила через Швецию из Аргентины и Бразилии 426 тонн сырого каучука, из Канады - 450 тонн меди, из Бразилии - 6 200 000 кг хлопка, из других американских стран - 258 000 кг шерсти, 400 тонн вольфрама, большое количество высококачественного бензина, марганца и продуктов питания (сахар, растительное масло, табак, 16 тыс. мешков кофе и в конце 1942 г. большое количество какао из британских колоний и Бра-зилии).
Нужно иметь в виду, что факты реэкспорта шведы держат в строгом секрете или пытаются проводить реэкспорт замаскированно, под видом экспорта.
>>5.Кредитные соглашения Швеции с Германией и ее вассалами
Большую помощь немецкой экономике и финансам оказали шведские кредиты. Задолженность Германии по шведским кредитам на декабрь 1941 г. составляла 115 млн крон.
В 1942 г., несмотря на то что старый кре-дит остался непогашенным, шведы дали немцам новый кредит на сумму 100 млн крон, а затем, по-видимому, увеличили его, так как к началу 1943 г. задолженность немцев по шведскому кредиту составляла около 340 млн крон.
В 1943 г. немцы пытались получить у шведов дополнительный кре-дит на 300 млн. крон, но шведское правительство разрешило шведским экспортерам продать немцам товаров в кредит только на 100 млн крон, обеспечив экспортеров 50-процентной гарантией.
Финляндия также ежегодно получала в Швеции кредиты.
В 1942 г., когда общая сумма экспорта из Швеции в Финляндию составляла 35 млн крон, шведы дали финнам специальный кредит на сумму 35 млн крон сроком на 6 лет для закупки продуктов питания в Дании. Вначале было обусловлено, что финны платят за эту сумму 4% годовых, но при возобновлении соглашения на 1943 г. процент за кредит был снижен до 1% годовых.
В первую половину 1943 г. фин-нам снова был предоставлен кредит в размере 10 млн крон и кроме того 5,2 млн крон для закупки продуктов в Дании. Причем финские закупки в Дании по соглашению должны погашаться шведским экспортом.
>>6. Выполнение Швецией немецких военных заказов
Известны факты вьптолнения шведской пгюмьгшленностью немегтких во-енных заказов, о которых частично сообщала шведская и иностранная печать (строительство судов, ремонт немецких автомашин и др.).
По данным, полученным весной 1942 г., шведы поставили немцам в ян-варе 1942 г. 150 самолетов. Начиная с середины 1940 г. швдский завод 'Бо-форс' поставляет немцам по 30 зенитных орудий ежемесячно.
По сведениям, относящимся к началу 1942 г., немцы разместили в Швеции заказ на изготовление 300 танков. Завод 'Скания вабис' взял на себя изготовление 300 моторов мощностью по 260 лошадиных сил и 100 коленчатых валов, обязавшись поставить их к марту 1942 г. Остальные 200 коленчатых валов изготовлялись на заводе 'Вользер' в Гетеборге. Часть оборудования для танков поставлял завод 'Бофорс'. Сборка танков про-изводилась на заводе в Ландскруне.
Согласно сведениям, относящимся к концу июля 1943 г., заводы 'Бо-форс' и 'Фагерст' производили стволы для орудий и бронеплиты, кото-рые отправлялись на военные заводы в Фи1гляндию.
В 1942 г. шведы согласились изготовить для Германии 38 тыс. газогенераторных установок для грузовиков.
По данным, относящимся к июлю 1943 г., шведская фирма 'Мальм-руд' продала немцам 6 нефтеналивных танкеров общим водоизмещением 33 тыс. тонн. Эти танкеры курсировали впоследствии под шведским флагом, перевозя горючее из немецких портов в Норвегию.
В 1942 г. немцы заказали в Швеции 38 пароходов общим водоизмещением 136 тыс. тонн. В феврале 1943 г. шведы сдали немцам 8 пароходов по этому заказу. Этот заказ должен быть выполнен полностью к концу 1943г.
Согласно специальному соглашению, заключенному 18 мая 1943 г., шведы взялись поставлять германской промышленности шрикоподшипники, рыболовные суда, которые легко могут быть приспособлены для военных целей, например переоборудованы в минные тральщики. В обмен за это немцы обязались поставлять шведам авиамоторы.
В связи с разрушениями, причиненными немецкой промышленности бомбардировками, немцы испытывают большой недостаток в ряде промышленных изделий, необходимых для военных целей. Особо ощутим недостаток в специальных шарикоподшипниках для авиапромышленности. В октябре сего года немцы пытались заказать в Швеции таких подшипников на 50 млн крон. Шведы приняли заказ на 30-35 млн крон.
Для восстановления разрушенных англичанами в Норвегии молибденовых рудников, принадлежащих шведскому промышленнику Юнссону, немцы заказали в Швеции новые машины и оборудование для этих рудников. Около 8 шведских заводов были заняты выполнением этого заказа.
Шведы охотно предоставляли в распоряжение немцев свой торговый флот не только для перевозок между Швецией и Германией, но и для перевозок между немецкими портами, а также для перевозок из Германии в Норвегию и Финляндию.
Для военных нужд немцев шведы поставляли в Германию, Финляндию и Норвегию лошадей в среднем по 600-700 голов в месяц. С этой целью на юге Швеции в Сконе немцы арендуют несколько конных заводов, где закупленных немцами шведских лошадей тренируют для военных целей. Начальник Первого управления НКГБ СССР Фитин